跌出前十 龙湖销售2227亿提前一月完成全年目标

时间:2019年12月08日 01:38  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

南京布莱克精细化工有限公司

{随机图片}

注意日错劣,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作淀。   二纺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下丁,根据设定好的距离跟随前车硷,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感富。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时夸涂,EyeSight也能及时发出警报复似,提醒驾驶员的注意茸拒贿。         三瓶、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时堤蟹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘吓,车子飘忽不定撑且火,存在极大的安全隐患割。EyeSight系统还包含警报与提示功能儡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时誊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力锣。   四田抱侨、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历酷改:在停车场倒车出库时豪到,由于紧张或粗心挂错当挺挡森,点火铣秸、挂挡箩、加油起步的一瞬间谢摩,悲剧就发生了陌桔。为此串七痛,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能缴低车。当立体摄像头检测到前方有障碍物时肖,就会判断为起步误操作问蓉看,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机丹需掀,还会通过控制发动机动力输出含沙狸,避免危险的发生节架。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:王潮 版权作品绿漆胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨鬼,严禁转载风,违者将被追究法律责任频。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日弟怜,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸退,即将上市媒昆。作为PSA集团最新的战略车型刊稿啪,SUV天逸拥有诸多过人之处弥孩说,无论是外观还是内饰苯培竿,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调熊,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸咳女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盼品:王潮 版权作品纳惠摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖颅温,严禁转载禄毙姑,违者将被追究法律责任虑络。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且朵雀身,还有诗和远方的越野弧氏孩。”随着近年来越野文化的盛行恰线鹿,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵秋,享受突破自我骋警、征服险境的快感通庐渐。然而磁,市面上的大多数越野车都价格不菲脊肯膜,这也使得很多消费者如鲠在喉拓,越野的理想一拖再拖绘恭挥。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾归巷,它拥有出色的越野性能嫡搪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置统开,它就是我们今天的主角—哈弗H9赎疆该。   作为哈弗旗下级别最高茄绘、最硬派的SUV车型耪珐遁,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅枷澈,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城鸵,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地画斥啸,接下来就请您跟随我的文章驳匙羔,一起来看看H9表现如何吧滇洞啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祥酣:杜安迪 版权作品沛贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅高徽,严禁转载工,违者将被追究法律责任铅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化殊,MPV近年来火了一把未萎寿,舒适的驾乘体验阿频、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势昏等。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后连季炉,其欧尚炉、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量纬。为了更进一步鞋褂,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市响,推出了三款1.6L手动版车型螺泡,为自家产品线添砖加瓦架。   面对着MPV市场的激烈竞争疽晨,厂家需要不停地提升产品力以维持地位换题。因此朵,继1.6L车型以后嘘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型默佛锚,新车型最大功率为115千瓦沸,峰值扭矩为225牛米藕得,除了在动力上进行了升级恫旧,在外观上建贡褪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识间镭际,那么就请您跟随我的文章府涵,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥:杜安迪 版权作品蒜掸年,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧扮,严禁转载笛识饥,违者将被追究法律责任切。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型乱,它是一种灵活钞泞第、空间惺欠、操控补、舒适都较为适中的综合车型蹿软,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茧喜辩,但是在国内市场却一直不温不火令绰,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蔡可,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线菏禄络,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时脸景,也把目光放在了通过性强的车型上八困,旅行车在无形之中蹭了个热度钉,闷声发大财户。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型嘛癌,但是因为一直没有进行国产辟,它一直以进口车的方式进入到国内寥雾,这也导致了其价格略微偏高卵物纶。但是这一切问题马上都会迎刃而解玻长,因为酬蕉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天卡把,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验建详。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑:王潮 版权作品表的爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰,严禁转载袄话,违者将被追究法律责任趟卑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相卿,让我们看到了自主车企“走高”的决心籍痴,如今手弯,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前骑牧朴,基于之前的W02概念车打造龟,定位于紧凑SUV市场梦唱。和VV7一样粕砂,新车共推出两种车型且扩骏,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沙藏傲。今天骏煞叛,我们的主角就是顶配版VV5s伞。下面改,就跟随我们的脚步俱,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样舱脱还。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编录肮划:沈达炜 版权作品韧匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆软,严禁转载躲肆办,违者将被追究法律责任猾钵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇首邓怒,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说苫寡,它都是销量王挡奔喊,但是随着SUV市场的愈发火爆敝哪茄,它的竞争对手也变得越来越强大檬,而它还在原地踏步恍,而这也导致它不仅摔下了神坛楞,甚至一度跌入深渊贯桶菇。而去年夏天挛,它终于痛定思痛决心改变丹谓豢,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV胜,曾经的对手再也无法与其匹敌惠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠妇南瘸。今天点软全,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI检较蚊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校湍:王潮 版权作品倡缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载钨毕豹,违者将被追究法律责任城妙蓟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8方幢,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型功携埂,可是由于种种原因哆浆私,它一再回炉打造拣,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚疮酗昂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市钉币熬、越野的多功能中大型城市SUV狡刻勃,它的底盘以奔驰M级为蓝本贺漓,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架粕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶菠娩袄。而今天我们就来到草原额侣,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何趴解。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌本刺:沈达炜 版权作品穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载东解淋,违者将被追究法律责任叮窖填。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗脊躺,您肯定首先想到的是哈弗的H系列锻肯枯,是的冯埠,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石荆侥渤。但是哈弗并不是只有H系列齐,它还有一个M系列稗毖,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前寥馁,也就是2012年上市的哈弗M4衡侈读,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量叼举赌。但是5年过去了损相,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1颓潭脯,M系列的故事似乎就告一段落了犊盟绢。就这样M系列在昏暗了几年以后促巧,终于在三天前的7月21日拈,迎来了一位新成员——哈弗M6洪,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来钮堤,那么作为M系列的最新作品椽沫憨,哈弗M6到底表现如何呢镣?环球网这就带您全国首试哈弗M6氛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编层:王潮 版权作品裳疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗,严禁转载显惮,违者将被追究法律责任癸裁。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月每,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV零莆,它就是荣威RX5旦芜。同年7月叉,荣威RX5正式上市发售堂姬。时至今年七月联筐,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了藤告。在这短短的一年期间缚欧储,荣威RX5的销量已经近20万蚕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断敛握能,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉没。那么荣威RX5到底有何过人之处呢煞蓄?答案就在RX5的定义上爆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作囊,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”卿害逢,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中汗。你一定想问了抒盾,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢怯稠?今天淋变,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统染埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁曝犬:王潮 版权作品号胆淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘吵徘,严禁转载卞,违者将被追究法律责任设岛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型呛耽,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注瑞弯。出色的外形设计以及精良的做工等池,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻边暖,但今天当一台RX5真正摆在我面前时好描锤,带给我的又是另外一番惊喜咐卡船。闲话少叙实史锰,下面就请您跟随我的文章欣,一起来全方位感受一下它的实力吧古杏排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓:杜安迪 版权作品侗词连,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞钱,严禁转载叮,违者将被追究法律责任软卿烙。 获取授权" "7月11日拾剧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市缴痰。在江西南昌县小蓝工业园刺锤薪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拱残沮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动堪,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力羞。 作为一款小型SUV狸收椒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm茂界科,轴距为2560mm靛,造型紧凑菇,符合年轻人的喜好追求祭苍坦。由于定位非常明确是85后新青年铺仆,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念高棠捣,车身线条个性张扬另梯,极富运动气质竣。 陆风X2车头处采用X型轮廓小矫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计啃,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍绷腐脾。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体凯凸瑟,极大的增强了整体感榷鲸感。 车身侧面造型紧凑饱满春间泪,贯穿式腰线设计傲撇馅,锋利无比涕。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果桅扁俱,并印刻X2专属标识履垫尖。此外峭,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架香,金属银色尤显沉稳大气蹭。 车尾设计简洁利落镀,“LAND WIND”字样十分醒目挪牢兄,保持了陆风家族一贯的设计风格委。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应撕,细节丰富晤,凸显其设计感防酪嫁。 打开车门垄,车内的整体布局同样令人惊艳僧攻揣。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择黔,给人奢华时尚之感问臼惹。中控中央区域大面积软质包裹紊鹃,触感极佳反谎暗,在细节上采用部门缝线处理据抹澈,彰显专业品质任轮。运动皮质方向盘篱宪,配有多媒体切换葡马、电话接/挂嗡椿髓、音量调节和定速巡航等按键熊耍,行车全面兼顾安全和便捷讼。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能仕匆,全面支持多媒体娱乐系统佰申、蓝牙电话说紊、收音机吻背、高德导航驾、百度CarLife导、车况查询和自定义保养提醒功能瞳沤瘸,满足年轻人的基本驾车需求耐港。 对于新手而言父,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用屋涩橙,全系标配高精度雷达报警系统熟抚,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线舱乡泞,呵护更进一步鸵幢。另外咀委,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统码,响应更快狙趁,工作更灵敏裂顺蝎,大大提升驾驶安全性边。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量勘醚,用车全程无需掏出钥匙律妊耪,更加方便快捷其烘。 陆风X2虽然是款小型SUV萍毕卤,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验都伴。170cm的体验者坐在前排物下,头部距车顶有两拳的距离爆美。而且主驾驶座椅还支持6向调节貉玻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置哩撂。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现排,座椅还可以完全放倒放平潍,最大纵深高达1650mm闹北钳,超越同级别鹃尽。 动力方面挝端介,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机喷礁,最大输出功率92kW(125Ps)苦茧,峰值扭矩160Nm呛熊奢。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱茹笺,作为家用代步车撩前,足以满足日常使用赖。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛沫殴、轻盈率犊避,动力输出表现积极炕钝闪。驾驶体验中迁,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错闯,并能获得经济的油耗表现跑。高速状态下吉吠丝,陆风X2则更趋向沉稳珐矩发,整体看来符合城市综合路况穆,偏向于走舒适的路线弗稼痊。 美国天合EPS电子助力转向的配备梦腹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蹲,使原地转弯更加轻便灵活瞧寸渭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合拉涝,起到了很好的减震过滤作用匪难焕,底盘扎实吗,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞狮竣缎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作坤,高颜值成、大空间处权、易操控脓、高性价比衡撩。透过此次试驾体验哦吴,可以看出陆风X2整体表现优秀貉泰,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力雾富。当然形观踌,更多陆风X2的惊喜之处刑彻凹,还需要你亲自体验删陌让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥谎电:吴越 版权作品温酱全,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤萝,严禁转载宫如,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日驶士肖,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”燃起晦。借助此次活动淌唐柿,不仅可以传播长城数千年的文明历史肌泊岗,还有助于加强人们对长城的保护意识梦锣扩。在此次发布会后适疼附,我们有幸试驾了汉腾X7枫,相信很多人和我一样烂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生香观。而接下来餐料拭,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车逝郎纬。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赤:沈达炜 版权作品瞥锨翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶锋墟,严禁转载灭,违者将被追究法律责任努。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后抚芯希,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨钠奉。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将宫讣,比亚迪宋DM马钡。宋朝相比秦唐镭麻,虽然名气和风评不占优势破踏,但客观来讲番骨,宋朝在国民经济紊涕、文化教育惠谁、科学创新等方面均处于领先地位毁评,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待卑焊短。   比亚迪宋家族目前共有三款车型衫池喉,分别为汽油版施、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蛋,也就是宋DM飘肆。宋DM定位于一款紧凑级SUV橡锑涪,低于同门师兄唐篡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员霸匡热。   那么弥繁迟,“542”到底是何物呢磐?竭:   初步了解“542”战略以后芍啦屑,我对宋DM的期待更进了一步啪,那么闲话少叙违,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危诚貌:杜安迪 版权作品荣冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑,严禁转载梢,违者将被追究法律责任钮端罗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述驹,但是近些年卵彭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着洼常付,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”枪。但是有这么一个品牌性,它不仅是一个只做SUV的品牌射具,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌胖硷未,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗物汾艰。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃携,自然是需要足够的实力迫喘,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7烘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新袱:王潮 版权作品底绊鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎弓,严禁转载暮,违者将被追究法律责任孤蹭工。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌侨持寒,其旗下车型最大的特点就是操控精准稼、转向轻盈钝。而在SUV市场中赖,马自达也同样做到了如此畦潦,它凭借一款外观运动妈、动力强劲艰博屋、乘坐舒适绷汗、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢共K帷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L琳陌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠:王潮 版权作品财齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳,严禁转载敖芯,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩巳厕,甚至出现过单月销量破20000的情况棘损。在这么一个时间结点槐畔,厂家为了丰富产品线冕、满足更多元化的顾客需求餐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)饶无胆。顾名思义骡,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机浦此,相比之前的1.5L发动机更加值得期待托蛙赐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择牡洞?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了般鲤。但今天我们来海滩可不光是为了养眼勿夏,而是为了另一个重要任务袱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触麓等釜。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport煽车芥,闲话少叙到牵剔,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁:杜安迪 版权作品玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿,严禁转载脊,违者将被追究法律责任读浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日恒炼,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒谐Υ湖边召开掇钝。本次大会包含了大会开幕式蛇、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式胶柯、美轮美奂的文艺演出般、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节肚级靠。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会煤讲勉、中国汽车报社汉歇、中国汽车新闻工作者协会麻桂、石嘴山市人民政府主办外赤户,大武口区人民政府的、平罗县人民政府箔、石嘴山市旅游发展委员会晶拇籍、石嘴山市教育体育局斑颧、石嘴山新闻传播集团完、北京东方艾狄尔会展有限公司承办胚匿苹。         在皮卡不断解禁的背景下仍岗,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一坑橡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归玖狡:沈达炜 版权作品棘褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权按勃,严禁转载畏酿,违者将被追究法律责任柬吠衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词恼肪,在字典里的解释为耽衔:小的籍系涝、袖珍型的行盘。当我们在生活中形容某样东西迷你时烩蓖,通常都包含着另外一层意思扰,那就是精致想。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型兽东磺,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)倒朗。   远景X1于5月20日正式上市圣,主要面向年轻消费群体氛勃筋,提供多种配色可涯愦稀,售价区间为3.99-5.79万元踩俯韭。别看它的身材兴健,定位低堵,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣麓。接下来我们就一起走近这台迷你SUV拴,看看它的综合表现究竟如何吧泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸扫:杜安迪 版权作品慌畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权线牛,严禁转载脆,违者将被追究法律责任惯攫。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日巷卉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行绰,活动从北京汽车博物出发泊瓦薄,途径四个任务点栖奉江,终点设在北京首都体育馆苟。这是iEV6E准入北京市场以来斗暮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动遂睡。6月13日是第五个全国低碳日虽软弟,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛路窟嗜,可谓用心十足良新谜,与北京的消费者共同践行低碳出行穆贫惋,倡导环保低碳生活皆副,感受iEV6E带来的全新城市出行方式似囊步。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筒:沈达炜 版权作品墟铂悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载翠巍,违者将被追究法律责任推拦掣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动司,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动翟,但此悦动非彼悦动担警,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已臂椽蜡,实则已经发生了翻天覆地的变化痉,最直观的就是它的尾标柯,名称已更改为CELESTA婚繁吐,那么杉称拎,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢谰赐次?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型常乐,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系爆锰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型墙牢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列险碱髓,那么闲话少絮既乖崎,这款新产品究竟实力如何呢虚抗碍?我们接下来的测试将为您详细解读五峡瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨添孩:杜安迪 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋耿江,严禁转载褥赶椒,违者将被追究法律责任吞堕免。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味漆,经典不代表着古板旗,优雅不代表不能运动铺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚贾袒夯,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方部舅搬。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性摧患,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风痹挥,总给人一种不一样的清凉滔犀堤。而提到沃尔沃马柯加,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型榷四芭,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型嫌,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮兴党疆,而在舒适性孟、优雅性都非常擅长的沃尔沃忿骆钙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢说?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 需邵。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编溪殴殴:王潮 版权作品市楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载撩怪,违者将被追究法律责任巫绢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上锣,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相破妨坑,新车定位中高级SUV聊,基于PSA集团EMP2平台打造而来灭,和东风标致4008属于姊妹车型妇哀。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流袜,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术裙,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术贡干。新车将于今年9月底正式上市郡,下面就跟随我的视角侵抽,一起提前领略这款车的魅力吧拦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编省女桨:沈达炜 版权作品祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权确衰乖,严禁转载垫牌赎,违者将被追究法律责任寄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼檄计耗,随着各产品线的逐渐完善卢褐,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐江衰。但提到身为国内一线品牌的江淮躺贯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3储颠,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象揭岭,因此梧,面对着国内市场百家争鸣的局面省掳,江淮顺势而为拿航,搓了个大招牟,推出了我们今天的主角逢,瑞风S7触。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价歧必勺,售价区间为10.98-15.18万元彼,并提供五座版和七座版两种车型纺蹈。瑞风S7搭载1.5T韭佳、2.0T两款发动机烂阿孤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型日努毖,它的表现究竟如何呢吕叙效? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雌:杜安迪 版权作品巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权深锭,严禁转载另,违者将被追究法律责任码侍棵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”冗,我们一下就可以想到斯巴鲁颠,这也是它引以为傲的标志敝尺慷。但作为一个相对小众的品牌旗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐疲糊的状态歇,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌昂邵。今天我要为大家介绍的膘刃驾,便是这个小家族里售价最低的一款车退荚肌,斯巴鲁XV扑,经过几次改款后届,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣蕖,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝疾却哀,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引溉,所以花茨徊,千万别错过时驾酣。闲话少絮开,我们来看看今天的主角吧泵荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴:杜安迪 版权作品刃环,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵玩胯,严禁转载杉,违者将被追究法律责任汾敦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心痘灰净,混动车型在市场内的地位也开始随之升高帝。但是芒貌锋,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”承、“平顺”等都戒,与“运动”哇完、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边函。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类椒插副,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现昆狙幂,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动菇病,那么闲话少叙妒舞,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧法。                  总结缉途:总之磷哀憨,相对于其它混动车窘觅,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆呕,与此同时纯麓冒,由于这套混动系统的特性廷卢,它的动力输出也可以得到保证糕察,光说不练假把式旅,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢揩?我们接着往下看乘坦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编春委:杜安迪 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权破娠饱,严禁转载疟篓拱,违者将被追究法律责任读獭娜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探仁颗散,越来越多的家庭在购买选择车辆时勿鸿分,都会将其纳入备选范围上狗。当然舒虾盖,混动的目的录荷处,对于老百姓用车来讲宽,就是省钱绅秋卜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元锤,但它真的省油吗耐?到底能省多少寸?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁汲。这款车不简单革蛊价,因为据说丰田在研究它的混动技术之后叙,也表示了赞许的态度我讲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况刺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辉触。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后犀哩垛,早高峰相对拥堵的路况下蜡顶糙,混动版雅阁表现出的油耗更为出色诡射篮,得益于其技术设计身楞郴,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动肖,发动机只负责给电池供电价搔塘,所以动力响应孤、提速感都比汽油发动机车型要好噬睡,低速时也不会有电机振动和电流声竟,非常安静库,实现了越堵越省的油耗推渡。而在低油耗保障的同时灯颂扭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣悼讳。越堵越世痢,运动范儿十足疮檬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡屡豆捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:沈达炜 版权作品锹圈涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕扁母,严禁转载浆酷,违者将被追究法律责任暗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言拘,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌澈。如今虾,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功攫,逐渐以“焕然一新”的高品质活坍、高性能捶、高配置遍,迅速得到了市场的认可宋。其中匪冒辉,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美垮毖那,让人激动不已啊咐晃。说的正是数月前懊淘须,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100浅搽。   究其火爆缘由骗,除了过硬的整车品质缝蚀、先进的科技配置外嗅计,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素冈猜疼。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问纳:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名耻班?近日经清,笔者就此问题眯赡,决定通过实践检验“真理”嗜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证捂淌,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测裁悼,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖速噬,测试路段覆盖繁华市区躬、城区主干道斧缎誓、高速路段及蜿蜒起伏的山路涤疚。   车辆满电出发前跑,笔者对秦100的起始里程清零趣唱。在行驶里程达到了100km里时腐,秦100显示纯电续航里程还剩18km瓣毕,电量23%拨山浦。此时钝,秦100已然超前完成了自己的额定任务仇僳林,但秦100究竟还能跑多远漂?   最终烫羚韧,在纯电模式下信孔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%牟,秦100一共行驶了108km不篡。但此时颧讽,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km磷。可见若继续往前行驶胆墓墒,秦100续航还能达到118km刷订硅,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名啥腹铂。 对此结果分禽接,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响脸,秦100还能跑得更远歧。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外溉,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮阂肖挎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求司焊,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性完蓉。其内置无线网卡和4G姆ǎ块巍,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用没措湘。这一点链钞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风踏褂。   为一探大屏“智能”究竟械恃澈,笔者下载了风靡当下的王者荣耀舞,顺势“开了把黑”哺。令笔者惊讶的是摩酱,此大屏不仅质感高清浚船谋、滑屏流畅缸痊,而且响应十分迅捷晃,完全不亚于高端智能手机的操作体验沙劲殊。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型惹,秦100亮点远不止于内在挟。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新侠奉厦。尤其在车尾部分签挪盎,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯嚼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升缄吞副。   “穿越”回古城西安恕郎斜。雁塔下捕克脱,古城外溶,秦100穿梭古都流光飞影介。或许由于秦100特殊的文化印记捶钩,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体行,独特夸张的造型让人过目难忘杯偏。从远望去绘垛甲,即使看不到车标壕订典,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车端垦会。 小结盆泞偷:   中国品牌发展至今醇礁蒋,大多数都经历过艰难的过程寺,产品软实力不够坚硬催婚售、技术水平不够先进眷抄、设计理念不够创新……当下甜钦,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”缄坚边、“中国制造”的硬实力及新魅力奉论。未来考善济,我们有理由相信阿避氨,中国品牌之路电肝沃,比亚迪新能源汽车发展之路备睹,还将走得更加稳降ι卸怠,更加长远膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟丸:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角牡架靶,虽然它们来自不同的家族猫联、不同的国度每挎,可是它们都是SUV黑。但是要知道嗅窍柏,在二十多年前汇暑突,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV陀耻。这其中轻查,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了穷缮韦。   一提到捷达我就想起一句词怖,叫做“雕栏玉砌应犹在羌绒,只是朱颜改”司。江山还是原来的江山农那桥,可是入主王座的已不再是我了深邯,这是我对捷达最大的感触磺。随着汽车的高速发展斤,汽车市场也愈发的多元化卯耗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里力饲肃,但它早已不是王者了豢块墓。不过冕坤,虽然它已并非王者戚洛糙,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方铜适露。今天爱屋,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L榔辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈:王潮 版权作品谎卢渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘铃烷,严禁转载苫,违者将被追究法律责任怖镭收。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9帽,相信大家并不陌生棠纤携,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型粹,它始终没能承担起销量重担临,倒是家族小弟H6松彼糜、H2屡屡在细分市场创下佳绩杀氢,这样下去气氛着实有些尴尬介拴。因此绰嘎贰,作为大哥的H9坐不住了寇猛高,悄悄迎来了改款塘丹雾,据说变化相当大丧剐抨。今天枚任,环球网汽车就来带大家看看骑搅凹,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢屡刨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翻梢:杜安迪 版权作品薯愤巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋,严禁转载逃解,违者将被追究法律责任截份馆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:霍保智 版权作品餐锣逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌,严禁转载橇侥,违者将被追究法律责任泞绷起。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型略麓立,它是一种灵活祷、空间材豁矮、操控迷巢骡、舒适都较为适中的综合车型尖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的仆静,而随着国内汽车市场越来越丰富航晃俊、人们的消费水平越来越高年,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上库筷箍,今天环扰,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版酱暑。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坍刀:王潮 版权作品炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦署回,严禁转载容让,违者将被追究法律责任笺砍。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说罐人锚,购车已经无法绕开SUV这个车型了惭。甭管您是去买什么车边倒侈,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV跨。在这个SUV统治汽车市场的年代淬汕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了凳论孤,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人鹅洼涤。今天竿,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备冷敝、居家旅行与谈情说爱皆可伪烫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜撵朽。 ●?新途胜的外观设计缘何而来烙响度? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编性棱:王潮 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘奉,严禁转载膊,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌么究邪,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴炊,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩分价,客观地说捅搏,无论是口碑还是产品力还试捌,哈弗都已经处于该市场的领先地位惕蚊。无敌是多么的寂寞匹,因此嚏发,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV碳删。因此戏,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了晃贾牟,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试帕邪拒。   小贴士课:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY困骨,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译嘲,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆恒踞。WEY品牌定位轻奢豪华品牌感课胃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型辫。   那么凡塑,作为一款开创先河的领头者菱,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义锑侯傲,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢靶缮掳?下文中我将为您详细讲述冒彻。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s丝兜铆,那么这两款车型有哪些不同呢炊?   ● 除了上述三点外琅,两款车型采取了相同的设计窍猾,接下来我们以VV7c车型为例袍,为大家解读新车履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揽:杜安迪 版权作品羡楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾渐,严禁转载旧窖记,违者将被追究法律责任宠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV补凛,您最先想到的是谁湘私?哈弗H6篇?没错迫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车陕体,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹遍逢,2016全球SUV单一车型销量第四名推诵,这些都证明了它在消费者中的口碑实力扇。今天道酿,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代羌鲸,外观大改变,内饰颠覆滑轰,动力充沛评铆,传动匹配顺畅等等尉块口,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单懊裤,而是扬长补短底凑赊,全面提升免墙色。下面捂藤锚,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿螺绰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些般咐郡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸航:沈达炜 版权作品拣狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶推,严禁转载馆汇,违者将被追究法律责任凭怖。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型搅马,全新一代的路虎发现也已经上市惺,相信很多朋友看见它的第一眼都会说何共:“这还是发现么刊但平?”算,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象赏江,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了联锑傅,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车喉攀涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辅:王汉康 版权作品法斧临,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾,严禁转载洛毫溺,违者将被追究法律责任缄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了堤镀钨,然而提到广丰试李拉,我们想到的往往是汉兰达坍尽、凯美瑞等标志性车型碾乡,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄期。如今曝窃告,随着消费者需求的多样化笔系想,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)处,新车共推出2种动力共9款车型烩链,售价区间为6.98-10.68万元匣帘汗。   作为一款入门级家用三厢轿车物说,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷恢旅、是否高科技配置如云乱灌焊,实用性强漏、性价比高畅棉娠、皮实可靠薪瞬孩,能给消费者带来一种最简单的满足感钎,这些就足够了鲁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象峰咖饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋屑道:杜安迪 版权作品哭赁犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权口亭,严禁转载闭,违者将被追究法律责任陡陕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗溅首圈,不得不说的就是销量栖爆,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置犁搔,元老功勋H6车型功不可没腻铺。作为H6的升级车型闷肪,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市鼻,并且选择面也十分宽泛釜,包括汽油柴油涧筏喀、两驱四驱蚂五际、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型画偏拷,售价区间12.58-14.98万元集村,这其中费,新增加的红标版就占据了11款之多腑丧窘。今天叮筋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版横虎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墙垫:沈达炜 版权作品段,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载肪,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后脐冕刨,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹晶。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲峤袒场,那就是6万元区间的入门MPV市场拳式。那么这样一款MPV到底如何项甩,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编文档:霍保智 版权作品哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权始蒙,严禁转载嵌,违者将被追究法律责任防仟猫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5亲惋里,我们肯定会想到马自达那款跑车队散浩,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV某僵访,东风风度MX5枷遣勘。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的貌,那我猜孤李绥,它一定是一款主打家用横宛酚、性价比高非常接地气的车们岔孩,我们闲话少絮腿帮尉,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢讳氦毯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭庭:杜安迪 版权作品拐洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵盼病,严禁转载牛,违者将被追究法律责任汝到劲。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高诧嘛,它就是斯柯达柯迪亚克贤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测虫邻,而我也对这款车的动力表现有很大期待螺,今天我们来到风景如画的安徽黄山罢拐旧,将在公路筛实嘶、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触腹,那么它的表现究竟如何呢回?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸澎棉:杜安迪 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝侵画,严禁转载蜗供,违者将被追究法律责任让恫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3妻撵朝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV郝锻,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应覆攫,北汽幻速为S5配上了更时尚藤、更“SUV”的外观和内饰设计头啥。新车的预售价在6.98万至7.98万之间绘,共有4款车型可研允桶摹,并将于3月底正式上市对,前期将只推出手动挡车型戎挥,那么这款车表现如何锚呕?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:沈达炜 版权作品谁辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟滥汗,严禁转载帆,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起漓尸巷,各厂商纷纷顺应潮流山,推出大7座SUV车型雹。不过败,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题碍枷,那就是第三排空间礁皇拉,大部分情况下慨琼,7座车型的第三排只是个噱头而已遣诵轮,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适签,但是今天我们试驾的这款车遣嘲,在这一点上做出了改进郝魔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态莫舒,它就是我们今天的主角筒,上汽大众途昂京灭蟹。   在厂商举行的产品介绍会上谷缆耿,负责人表示凉亨嚷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征丰凡酮,意味着在家族产品线中的重要地位糯沽悍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位捷骋。那么碱铺,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢癌卿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都牟伺:杜安迪 版权作品彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权究纳恳,严禁转载行蝎全,违者将被追究法律责任话秸酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃劲,这是一个曾经与保时捷懊稍谩、奔驰齐名的德国品牌股穷,占据着德国60%以上的出口份额褪滩,之后由于资金问题棉,于1961年破产径孙捻,这个品牌早已淡出了我们的视线缮潭,如今在2015年品牌重组复兴琴茬潭。短短两三年光景瑟糖急,从宣告品牌复兴歪寡裂,到首款量产车型宝沃BX7上市丘,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5天钝,它是宝沃复兴计划的第二步劣嗓卧,也是我们今天的主角晴冷,宝沃BX5惋冉砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃:沈达炜 版权作品燎怠露,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢娇,严禁转载瞬赂,违者将被追究法律责任培妈非。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后伪裁灌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上柑蕾纳。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里拘羔纶,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃绦。今天我们不谈历史复笔,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5脖樊都。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪:沈达炜 版权作品科绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权零沥,严禁转载笺,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来钝,随着国人购车理念升级贿,加之二孩政策的推行焦骡,7座SUV在中国市场可谓大行其道唯裴赡,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求吉漓。对于起亚来说商,让你选一款SUV烁塑缴,你会想到谁脐?可能是KX3橙耙拳、KX5亦或者是狮跑鼻播、智跑袖危浇。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局晦,却没有中型SUV可研坪铡,所以KX7来了龋行订,一款7座的中型SUV溜,也是我们今天试驾的主角叼挺票。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回:沈达炜 版权作品灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷徘惮,严禁转载乏,违者将被追究法律责任寸砍。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能粉,以冰雪路面最为严苛浓换,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能屯胚,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱绘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封趁馁,万里雪飘的雪乡长白山喊稀惋,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷猩叫:王汉康 版权作品驶稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶苟,严禁转载使钡,违者将被追究法律责任傅。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时栓,相信有很多人质疑揽,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗唉?其实赦辉凄,傲虎的真实身份反倒是SUV湘,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了晚假。今天匠卧,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎催奸,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD响歧对、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统胃懈,性价比方面有了进一步的提升粗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮洽贰:沈达炜 版权作品蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊,严禁转载梅荣欧,违者将被追究法律责任阀。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万读,这个价格我们可以选一辆什么样的车夹艰?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平筏办,配置简单的小轿车玩夸蛔。但现在我们有了一个更新更好的选择献,它拥有跨界SUV的身份靠,它拥有丰富的配置笨,它拥有实用的功能美,它拥有亲民的价格惦鞍母,它就是吉利帝豪GS吼怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺孪:王汉康 版权作品胁苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊蜕谜,严禁转载窍矫坚,违者将被追究法律责任焙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗耍,大家可能并不陌生菜梨。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线潞等疲,定位介于英朗和君威之间含赔,作为一款A+级车型密木遁,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象哇摊么。那么陛,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样故膏汰?我们今天就来一探究竟茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶靠骨:杜安迪 版权作品睦虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓冷,严禁转载率俄核,违者将被追究法律责任俏怕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6堆商汕,想当年可是法国总统的御用座驾潜很己,就像我们国内的豪华品牌红旗膘恋。如今屏淑灰,C6卷土重来饯香奖,但与老款C6并没有任何关系堕炽差,该车由东风雪铁龙生产来惨,定位为合资高端中型车叔歪,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕豪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢炯涣港?下面就跟随我的视角黎,一起当回总统体验体验吧呵逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂:沈达炜 版权作品仁呸千,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟级,严禁转载贝,违者将被追究法律责任逼牡巩。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典滔,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全枷侣、极简局。习惯了这个设定的我们叹,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情潞陆褥。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世圈唇募,我们蓦地发现势,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚宦戌险。当北欧性格与时尚追求相碰撞歼淖,会产生什么样的化学反应呢孙礁隶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净末端:杜安迪 版权作品浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦缸程,严禁转载掠,违者将被追究法律责任舱叮次。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中旗耪锣,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉勿官倦。可能有些人认识科雷傲柑绘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蹬,然后……就没有然后了凯。而这一次咖季哎,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心闪,通过与东风汽车的合作强势回归硅匿刹。东风雷诺推出的首款车型兰玲棚,便是我们今天试驾的主角当百,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉坦。   科雷嘉出自CMF平台佛,而日产逍客同样也是出自该平台川冷,零部件通用比例最高可达80%素匠,从一定程度上来看固设,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客枚杆,两者有着近乎80%的相似度擎巨,而事实是否如此呢疽帛?请您继续往下看琴钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊:杜安迪 版权作品缎僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权税,严禁转载签,违者将被追究法律责任鹤甫。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家拔坡昆,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季聪讨,这正是体验全天候的最佳场所柒涩跋。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候刀荆,则是摆在他们面前的一个课题械。   2017年的冬季黔透厂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区全,在这个零下30度的冰雪世界中拇犀,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们迷。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型酶哨拦,傲虎卯瘟富、森林人和XV锨努,这三款车的定位非常清晰番黔甘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气矮蹬碘,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱酵绞。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机窘保,相对于L和V型的发动机丁,它的震动更小对车辆的影响也最邪谩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷氰。   此外在随后别楼,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统墙,这套系统同样专注于车辆的稳定性屏,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点翘,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术猛。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎性械,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统伟,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助赁洞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助瓶、自适应巡航鹿电钉、航道偏离辅助很淋睡,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统桓。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助屑,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定敦,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞割闷崔。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响半谢。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编风抛:霍保智 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣,严禁转载卢,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "  【环球网 报道】当今酵韦项,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说疼氯,BBA已经成为了他们的首训拖铩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子那任,然而豪车再好也有审美疲劳的那天摩,大家是否想来点儿不一样的体验呢皆?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大挛,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型步腑,它就是东风英菲尼迪Q50L魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编性税:杜安迪 版权作品拳默,未经环球网Huanqiu.com书面授权革,严禁转载躺潞,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时瓶红,当我们说起MPV幢卜,想到的几乎只有别克GL8驴充。但随着近几年MPV在我国的不断走热稳撬,各大车企纷纷发力推出MPV车型姓录奥,如本田的奥德赛臣、艾力绅暖,大众途安累恨,自主品牌的五菱宏光你靖、宝骏730等等榷刹。各个车型间的差距越来越斜咽Α,销量愈发接近磺,我们的选择也更多了墓票。今天我们就为大家带来了一款外观经典阀飘粗,实用性很强的进口MPV车型崩鲜搬,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥:杜安迪 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权施,严禁转载苦,违者将被追究法律责任脊须。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾钠馁闲,听起来是件很刺激很好玩的事儿郝,在面对严寒的考验的同时榔坎爸,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”摆苯汝,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的纶。当然师,能够勇于来进行冰雪试驾的车型锭,没有两下子 可真不行奔。此次之行巨馆此,我们来到了内蒙古海拉尔缄咀,此次的主角闲,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”曙桶。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈睢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)统祷呢。自从这款车上市之后稳赎罗,身边的同事婚爽澄、朋友都对这款车赞不绝口仇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣惶芥绩,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节凛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现努垄澎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶书,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受攫千,对于车身的稳定性必、四驱系统等 等表现如何陡蕉懊,我们一起看看吧投痉怂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下肉,车辆会有怎样的动态表现雹锈椭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能敲勃纳。要知道零护版,在冰面驾驶时车辆及其容易失控赌煞宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编统:沈达炜 版权作品搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞帛蠢,严禁转载吩,违者将被追究法律责任市。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一蔼,可以肯定的是烩聪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益咆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前身踩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版损,它搭载一套中度混动系统去陋焙,可以辅助驱动车辆虚、实施能量回收耐得曝,在一定程度上降低油耗佰。最值得一提的是稀,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块攻。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了槽摄戊,既然如此届纷,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢伟膛恃? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来残窜,从配置上看恍,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当炬。然而前者的价格比后者便宜了一千块磺吩距,还搭载了混合动力系统埃徘。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型酱闭,因为只有随着市场份额的上升貉烁破,它的混动车型才能说拥有了未来架狄敝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统洪。这款车搭载了一套中度混合动力系统降,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同看攫,它的电机不能独立驱动车辆埂擎,电池容量也更小一些嫉。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量徐模派,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”顺骂外。    动力系统方面踏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外弗台截,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)景,最高扭矩50N·m的电动机尾。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内帆,电池电压为48V遁胜,容量为0.384kWh侨慕,与之匹配的是一台5挡手动变速箱癸沥。    看到这里硼姑,或许会有网友疑问蹦龋:混合动力车型配备手动变速箱漆类烦?是的省寸令,您没有看错邓蔬静,在现今的混动车型中佩吨偶,几乎没有配备手动变速箱的产品链。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备诞傻,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率使纳,但好处是技术难度更低芥抽唾,易于在现有平台上普及埃托。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的闻勘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”鸡苇憾,简单来说在这台车上处纷抬,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机坚揽,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统懂疟伦,用以提升能量利用效率袜。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥边寐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供杀。电机和发动机之间采用皮带连接坎广,电机的转子与发动机的转速保持一致粕篙。在发动机启动时由电机拖动发动机荤,由于电机功率相较传统启动电机更大砷,因此发动机启动速度会更快钩凉。在发动机启动之后揉,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用琼念寥。    在正常行驶时栋咕澈,这套混动系统会工作在四种模式之中抚伴。首先是发动机驱动+发电模式翰碾去,这也最常见的模式互。在电池电量低于75%时乓,发动机不仅负责驱动车辆诧,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时械,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式泌鸵午,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板笆勃,不仅可以减少换挡次数身烙工,还能提高车辆的动力表现粳。当车速或是发动机转速超过3500转后戊含氛,发动机会完全接管车辆局碘,电机此时不提供动力辅助叛疥。而在行车过程中绅,只要离合器处于结合状态坤称,并在合适的挡位上亭释洽,松开油门就会进入到能量回收状态防。    总的来说愤,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式洽,易于在现有车型平台上搭载剃外奴,电机主要起到辅助作用草伺。下面我们将进入试驾和测试环节男,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簿丧恭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型须酿菜,车身尺寸等硬指标基本没变孩钠填,外观细节有所调整马纯,重点是配置方面有很大的提升枚凶,新增Infinity高级音响等配置谩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善长嘶。可以说各个方面都有进步茬柏,而且步子迈得挺大的拇捣必,既然说得这么好怕,为什么我不直接说有质的飞跃涵嚷蛇?因为还没到那个程度辫尽囤,且听我一一道来价。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)廉,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本浑睬,普通版车型则会暂时维持原样猛,与律动版有所区分粉。也就是说陀幌,普通版车型依然是老的外观祷苗构,配扭力梁式非独立悬架来拷。    560律动版依然是560奸嗡愤,整体外观造型并没变化祥十,这是一眼就能看出的悲荷矫,但通过细节的调整镐,确实看起来更加大气藐椽,也更上档次干衰,说是比现款车型高半个等级也不过分京粕恒。下一页我们来看看内饰方面的变化该得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹊:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上淘,上汽大众推出了全新途观L板识闯,从字面上我们不难看出蒲江,新一代途观在尺寸上进行了加长屠,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm喂略伟,轴距达到了2791mm锣匿,与上一款途观相比有了全面的提升贿扦勺,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV细鬼秀。   如今梅,产品后面加个L已经成了家常便饭喉,为了迎合市场需求蔬尘,众多车型均推出了L版车型抒霞。途观L也顺应潮流妨,加入了这个大家族联貉萄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了盾捣,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面锑赦苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳:杜安迪 版权作品错闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽控呛,严禁转载刃麻,违者将被追究法律责任床谦蒂。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中纯煎枢,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型兽导莱。说有幸并不是客套老,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型畴,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过扳狡韦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蔼骂,能比众多大厂先一步使用这套技术独,也让人颇为兴奋辨媚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生心,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上福,比如今年大热的两款SUV铃是舶,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统膝。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力穿谰,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动棠零。    这套系统的优点是结构简单磐叛读、响应快盖栓、油耗低暮轨,不足则是越野能力比较一般宠懈,脱困能力有限赦。比如当只有一个后轮有附着力时礁理,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的局纬堡。这时候赁人,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了桂瓣。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同勤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构蓄憨,除了轴间外膜亨,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器寝但雇。理论上来说考辉,当一个后轮打滑投弥,轮间的这套限滑差速器就会压紧胖饶佰,保证另一个后轮的动力帆。    在越野时夹,这样的系统可以提供更好的脱困能力斧挡烤,而在公路过弯时坷,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度惶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始土味,项目也都是最基本的雪地加速竞涉鞠、制动显、紧急并线等安佛。可能是不了解中国媒体的驾驶能力苔,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎挽镐瓶。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的侠交,几轮下来碴磷,我们熟悉了车虾驹,教练也了解了我们的能力奈,走吧靛唉夹,带你们去个小的拉力赛道啦辰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下陕偏掀,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水鞘哨哆。各种路面上翻瘟,大脚油门起步都没有问题据伎酶。ESC会降低油门的信号强度魄茄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮掣教瘟。电子系统和四驱的配合默契蝎箔桨,起步时车轮几乎没有明显的打滑炼。相比大众Tiguan涧畏巩,BX7的标定更为保守一些汹邢练,好处是更安全雄,车身更稳定韧凯,相对的也会丧失一点乐趣汞。当然我相信昆,对于绝大多数普通驾驶员来说红,安全绝对比好玩更重要邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型晴线,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌愤仓翰。目前该品牌旗下的车型还真的是不少棱,包括两厢车型EV系列痉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等蒲伍酷,而这一次娠,为了继续完善产品覆盖面丰,北汽新能源推出了定位更低的EC系列曝抒扯,它的车身造型紧凑硅悔,内外都是年轻化的设定缔揭,不久之后翘飘,这台新能源小生将正式亮相翠。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况里,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型貌逗,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性嫩并败,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)让赴。    此外肪百,EC180使用卤素大灯垢徽强,出于成本考虑无可厚非疵身户,但是如果能装备低能耗的LED光源霉兴,不仅更符合车型环保的定位宦钒胶,照明效果也更好崎然雌。    车身尺寸兴敖驳啤,那就在细节设计上多下些功夫些许博,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手勉挟,都让人觉得这台车虽然定位低丰,但是还是有一些格调的惩霜共,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见腊。    作为一台微型车凉色官,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺杼ⅰ,看上去没有什么违和感卤怯仟,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置钦。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强陛,但是后杠银色护板抹誊、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉惜,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动慧松,虽然我知道你不会这么做竟森。    和它的前辈们不一样磋,EC180在推出之前没有常规汽油版车型涸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新刃,这是EC180客观上的优势炉段。而它也非常注重细节上的修饰下,精致感的营造比较到位粗,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决概,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面焦孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编显录毕:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢洹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位撂旁港。近年来洪摆,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升未,这两年也有不少品牌发力于此竟。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看贯,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首拓,奥德赛捅、艾力绅30000台和24616台甩肩镐,居于第二和第三秆,奔驰V级的销量为4836台距。也就是说啤伤共,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多涣,由此可见它的惊人实力欺眷弘。    市场竞争是残酷的吧碘闺,但常年的霸主又或是孤单的察桑努,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考围售,努力和提升的方向只有自己才能决定囤炭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战骨。当它在今年11月初上市之际蔽炉,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是丛京仆,新GL8到底比老款提升了多少管程?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样奠?舒适性是否依旧……等等韧迹本。正是带着这样的疑问匡,我们将新老GL8汇聚到了一起嘛队拱。本着结论先行的原则次尸嗡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家囱,新GL8进步可以用四个字来形容本塑爬:非常明显!    文章一开头位狮羌,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型娜。简单来说共分三款肆槽:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车吻佛,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8擦抵防。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蟹竞沉,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市晨グ琛(新推出的Avenir版更贵一些奶芒肚,为44.99万)和位泪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下纯谩,因此它不在本文对比的行列中剔绥册。   外观造型陵:尺寸差异不大毯秃添,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例讨动恫,先来说说新老GL8的外观造型醒。作为换代车型豪,新车的进步肯定是明显的嗣扯擂,这不仅仅体现在配置上盲矫黄,更多的是展现了设计语言的迭代澎脊。当然蛔鄙取,就外观造型来壤苟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间漠倍,但整体造型依旧不显过时啃词筒。两车的前脸造型都显得比较大器口旦跨。其中勤港讹,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲檄苇锋、更富有力量感雌,而老款则更多是圆润佬。 更多精彩视频畦,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看涕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格兑钢,相较于老款使得车头的层次感更强箔。与此同时采豪广,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯身。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方揣沥。其中新车采用了比较平直的腰线汰胳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章结鞋吼,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计面,让车侧视觉效果显得比较修长默吩。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”渐。总之班,就视觉效果来说祁,新GL8显得比较修长疯芯,而老款则颇为厚重策。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面破,新老GL8的整体差异并不算大勿,宽度与轴距数据都保持了一致队哥,但车长反倒是老款更长一点点粹刺沮,同时新款的车高较老款多出了5mm设位射,达到了1805mm钢。对于经程痉淦欤开MPV车型的朋友或许知道汹歼,车宽和车长开习惯后或许都不是问题疯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库宪。以编辑所在的上海为例剑拐喉,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右岔棱腻,但也有少部分市中心商场窝盘惋、酒店的车库限高是1.85米左右匹皮,因此对于这部分车库来说收栋筋,无论新老款GL8依旧可以自由出入不才妨。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级褪,它俩1890mm与1880mm的“身高”犊写,有时就会显得不太方便了龟湾。 更多精彩视频镐肋,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样椭店撼,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显峡,新GL8看着更宽嵌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异绞亨哥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长绿,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计噬礁,这些都提升了它的横向延展性恍嚏,为整体视觉效果加分不少殿懊。至于尾灯光源渤烤,两车均为全LED设计矛,辨识度高暗垒穗,而且看着也很时髦拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蹲撅魄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来轮晌苛,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象搬波,就是廉价且缺乏品质感量第袄。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品熄尘,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的团扯合。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品弹杏地,在各个方面都展现出了标杆的水准驴滩蚂。今天我们试驾的车型荡涂忻,就是博越1.8T赦,表现如何屁?请您接着往下看楷耍被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁:沈达炜 版权作品惩恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸檀常,严禁转载擅两镀,违者将被追究法律责任款。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆锹附,因为众泰SR9是一款很有争议的车型谈概,当它还是一个受精卵阶段轮,就已经有无数支持者在等待它的降生灰,也有无数批评者在诅咒它的未来弊阜巳。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车程倦,它前面有无数前辈的名字亲:陆风X7建、瑞风A60瓣聪某、BJ80等驮受怪,当然也包括自家兄弟SR7我勉多、T600订凄,这些车型凭借“蹭热度”车补嘶、“炒话题”得到相当多的关注堕位徒。然而除了最受关注的造型设计部分梯,我们更关心这款车究竟怎么样阀唇糙?包括它的驾驶感受我抡,以及空间等车主使用部分倘,能否让那些支持它的消费者满意邻阀叛。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍汀,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面差落酥。另外贡,我们也会带上放大镜夯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”晃嫌。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm赏宋,轴距2850mm蕉幻劲。同级别算是中等身材借寞,众泰SR9的车身设计偏低矮伦酪,制造流线型视觉效果警杀。另外风阻系数也确实不大悸懊,只有0.36吭径。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了罕钨,包括车头元素的比例护下扁、以及包括发动机盖上的四条棱线痉、大尺寸中网虐糕灵、侧进气格栅的造型等细节设计魔罗赎,都跟Macan有极度雷同之处俩撼,当然这不是巧合赣躬,众泰SR9用较低的设计成本长腻,得到的最大的关注度诫漠。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的心硼。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感券峨,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外许磊逢,全系都有钩苹妊。 跟头灯一样庐,尾灯也是加入了一些自己的设计剩,并且采用LED尾灯递宪,视觉效果尚可杜。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错撵敬狮,但感觉还是有些夸张了播蒲,毕竟这款车离高性能还差得很远何超乓,最多只能算是个偏运动风格的SUV冈岁,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠售叭峨。而且我看到这款车看起来是四出烤并告,其实只有两个排气栓,左右各一个霸溜币。    外观做工相当不错堤趣统,我给90分推平。车头大灯处的接缝喊凌绞、中网的接缝都非常均匀啃,也没有明显组装问题搬,只有左侧尾灯的接缝稍宽杯逗虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编居炒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上凰豢譬,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市躬拇溪,共推出5款车型堂,售价区间为7.89-9.99万元痞,至此廉插猩,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补桃慧屯。   森雅R7的同级竞争者长安CS35安,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额琴,那么作为后来者祥钢,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力闲厘屠。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型楔。这个时节的雪乡正值旅游旺季咳茎食,景色迷人拨两,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情暮凉戒。然而冰雪路况对车辆是一大考验缸,那么耍捅,森雅R7能否征服这片雪地呢鞋茬膘?   外观介绍饺: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海仇:李芳 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎每,严禁转载惧,违者将被追究法律责任粒肉谰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年诗系妈,它基于雷诺日产的C平台打造砍棚,继承了逍客的特性荣倡嘿,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV杜。一年前启辰推出了T70X久桶躲,它在T70的基础上升级了外观和配置挤,来补充T70的市称,反响不错些撼。本次试驾计马,主办方选择了长白山脚下进行彭檬,其中涉及乡间公路檀酪、高速路以及冰雪路面乒,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X量免蛋,它们能行吗磕猜去?(以下简称醛:T70/T70X) ● 车型简介壤芒:    T70X拥有T70的一切伟蒂,两者的动力系统底薪、内饰等也完全没有区别抄咸,两车的驾驶感受基本是相同的瞪。不同之处仅在于妊,T70X比T70多了一套黑色大包围乱桐,这让它看上去更为运动箍勃。    这一圈大包围让T70X增色不少奠料嗅,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈囤疟肪,T70在T70X面前的确有些黯然失色弓廓。因为T70X诞生的时间也较晚画需,我选择了T70X作为我的试驾车穆玛。    T70X全系只有2.0L这一种动力茨驰付,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE牧快荤。它的最大功率144马力(106千瓦)航缕上,最大扭矩198牛·米洛卸,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛ヅ惺尽,这次我试驾这辆车是CVT版剧嗜吞。   ● 乡间公路剖币孟、高速公路试驾发:    在东北降雪比较多的地区茹瘟蹋,动辄四五个月都冰天雪地袄鸵,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的睛。相比普通轮胎堕怕唯,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力骸谋腻,更软的橡胶可以防止冻裂赶还钦,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力楷,不易打滑纶。    T70X和T70开起来是没有区别的擂,也就是说磕,它们开起来都跟老款逍客高度相似靠。2.0L的发动机+CVT变速箱哥,就别指望有多强的动力了谅澜掠,中低速还可以啡甭玛,到了高速上会有些力不从心迸。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性老睫,对于这样一辆城市SUV来说购膘,易上手藤、好开就已经不错了颧脓父。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡础,但我试了一下甫咕,它的反应速度偏慢浅骇,顿挫也不械谩,我猜用这个模式的人应该很少色婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颊吼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地黑希,十有八九不是什么好事胳巷,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生怯拿,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面手。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人安寂杯,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪躺尸矾。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达滇,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头处繁惧。丢掉那些危险勿近的印象吧屎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”汉,而且还能找到不少乐趣莆鬼,看看这台7座SUV怎么玩起来成沸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地构,每年寒冬的低温带来连场的降雪沛,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地事发就。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰痰弹,形成了光滑的冰湖蔬彼坚。在这里踌眠湃,少不了要放开地玩一把漂移履贾,不过更重要的是快钞休,我们通过在这片场地上的驾驶俯,要熟悉冰雪路面的操控感觉椭扇热,找到更安全地通过的方法苍姜苹,让我们不在一片白茫茫面前慌张荤呵,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家穗丰、脾气和善的一款7座SUV给难住乌。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下辉赔,一个舒适的温度是是深入雪地的前提腑剐,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪乡屎实。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热巾,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了负。如果你在寒冷的地区房短诺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置吃醒。   汉兰达的动力总成怪,对它关心的网友已经非常熟悉了歪,在附着力如此低的冰面锯,动力很多时候都发不了威梗,在这里漂移也根本不需要很强的动力胆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了椒晦,而且它还带有手动模式戊毁俊,在冰雪路面的情况下恼,对动力输出的控制也可以更主动一些庆乖能,能让人踏实不少父。毕竟在很多时候臼,我们需要用上二挡来完成最基本的起步堑。最后喜咕脱,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了熬肠,就看国产车型什么时候也跟进改款瓢泻举。    即便不是到冰湖里耍乐仕唾,在冬天满地积雪的地区楼,换上一套冬季轮胎也很有必要啡布舰,否则你会变得举步维艰宠漓,再好的车也难逃这宿命库。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力探墓,但是在几乎光滑的冰湖上潘奔,冬季轮胎也很难施展“武功”判。之所以没有再上钢钉傲段,那是因为我们的体验比较简单苛己,并不是为了练习用更快的速度通过倪琳,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的凛。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了柒,所以一定要保持油门昆,才能保持连续顺畅的漂移动作蛾。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话笛,车身马上就会原地掉头檀汀型。转向也需要不断地调整付,再加上路面的附着力一直发生着变化疲疟,要漂出姿态还是挺难的溉句浆。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控九豌泥,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的舞钱串,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象南捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼常猾潞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来疼,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown怕孺存,And the sky is grey”惦须,还有Malibu海滩密同粮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版脓疥境。   迈锐宝钵蒙韭,这辆几十年前的经典V8硬汉钡,经过时代的洗礼料闪,慢慢演化成一辆普通四门轿车浮缎曹,现在还出了排量为1.8L的混动版列,真是唏嘘集拐。除了这相同的红色茄啊眉,我很难把它跟它的历史联系起来脚圈堡,真的是“你也不知道你会变成谁”娟呐俩。扯远了溪辩,无论车变成什么样雷,还是人变成什么样设坪啸,无非都是朝着自己最适合的方向前进破。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感睫,它变得柔美流畅呕奖,接受的人更多了谭。近年来油电混合动力趋于普及防,迈锐宝XL的混动版作为重头戏怂铰疗,自面世以来所受的关注度颇高匡失,有点儿“黑马”的意思氖,仿佛在说星尝:无论在哪个年代吃樊寿,我都要当那个时代青年挎宋。 ● 车型简介寐戮蹬: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型官磁渴,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版栋泄扁,本次测试的是后者薄怠。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰蒙柯精,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”诞熟深,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了水县。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当含围上,多了隔热玻璃和并线辅助诡捐,少了18英寸轮圈和全景天窗坪挥,价格上贵了2万妙及。像前排座椅加热辱诞、通风廉缆姓、记忆自不必说岁,自动泊车书敌、自适应巡航卉呈,车道偏离等这些功能也一应俱全采,配置水平还是挺高的憋台。 ● 动力系统脚聪苯:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成烽,两个电机加起来糕,最大功率有114千瓦缆堕,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)伸磷连,最大扭矩175牛·米粱情。与雅阁和凯美瑞混动版相比笺涤,它的电动机参数更高写稿,发动机则弱一些时乳痉。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍久记,有兴趣的朋友可以点击这里瞄:《丰田双擎Hold得住吗策?聊通用新混动系统》娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱实:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型蕾防,上市仅4个月烯,单月销量就突破了2万台淡辖,成为了不折不扣的“爆款”车型褪捞鞠。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型门峡,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒抡妙,表现不俗看。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型肌,其从0-100km/h加速时间为9.88秒窗菏。而今天蹈,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试密缺杠,至此该车全系各种动力组合汰退妊,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)澄虑。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了骏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解极,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友回筏告,可以点击我的同事之前撰写的文章栋轨。除了两款车型的测试收,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容嚼体,对于这款车设计亮点的详细的解读乳尸吃,您也同样不能错过美熊。 ● 外观和内饰简介袄:    想要成为同级别中的“爆款”车型楞垂堡,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球嘶,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念全荷地,使其有了非常不错的颜值歇,尺寸方面攀遣,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm颗坟弦,轴距2700mm蜕壳。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面瞄,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的碱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)眯突、后部驻车雷达+影像系统魔、后视镜加热等帘把。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蒙授铃,配备的是佳通轮胎欧头,尺寸为215/60 R17伦撇维。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质从春,副驾驶前方拟清、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革沧币。与之前我的同事测试所不同的是鲁尾,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏埃丛缮,取而代之的是一块8英寸屏幕绞绢,但功能同样不会让你失望芍。    安全配置方面逝毛眯,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统晶卜磷,都是同级别中非常主流的安全配置僳,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期坊讼帕,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊朗佩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型椭课瘸,主副驾驶座都为手动调节镣帅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置筛,在RX5上市时疮,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗节,如今从销量数据来看径蕾,其实早已突破了这数娃,但我们咨询厂商人员后得知贫惧容,对于目前购买这车的朋友钱沽堑,全景天窗依旧会赠送权,这里必须要点赞狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编频培:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆刮霉,当时是一款采用3.0T发动机的车型沛匹吧,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版臂绦梅,售价为44.38万元摊达,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当搂。2.0T发动机相比之前海外试驾拎缚脾,虽然降低了排量熟,并且减少了气缸数屑,但其特点却并未因此而改变对佳席。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象饲炭偏,如今林肯想转变这种风格胃粕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车虾习酸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格酗想嘶,所以它放弃了飞翼式的中网造型颁,整车风格也更偏重成熟稳重戮畦。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用酗笨,例如已经上市的新款MKZ渴侨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型喊枚邻,整个公司都为这款车倾注了大量心血淬。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前申,让他们能够从中吸取到灵感愤崔巴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车切。    所以在这款车上有很多新颖的设计轨,例如门把手的设计就独具一格旧,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间丁冕病,位置的上移带来两个好处即裂,首先开关车门的动作更自然卜,其次整个车门线条更加完整融。关于这个门把手的故事卿,此前已经有文章进行详细讲解寂。(点击链接可了解更多拘。)    车尾是我认为最美丽的部分锈匡,外拱的后翼子板颅立忌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾臼丹,带有一种老派豪华轿车的风格介侗栖。在C柱和轮拱处桅,也有着细节的层次设计鹃,这只有在长时间使用后才能发现卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编偏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蕊,我刚刚完成了额济纳旗之旅俩粒,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠竭。巧的是搂心,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾拢辞。已经达成“冰火两重天”成就的我晒棚,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识感,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受脸。   福特全系SUV包括5款车型肖丘少:翼搏蛊、翼虎雷浩笨、锐界拈敬票、探险者酱、撼路者膊,越野属性依次提高春杀戊,相对应的持瘫,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强割。后文中会结合驾驶体验详细说明穆屯浩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV秽季老,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型涝德,日常应付土路/薄雪地还没问题暮,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了俊。所以这次在雪地上体验时双垂,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎仁。    实际驾驶中喝,受限于前轮驱动忱,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足汝唾辛,这时就能感觉到ESP的介入爬吮苗,通过制动的方式降低内侧车轮转速雀,一定程度上修正车辆推头的趋势尽,来帮助过弯傅湍。    在防滑钉轮胎的帮助下赁剿停,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的疟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题侍攻湃。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠铰同,就有些自讨没趣了姓,还是交给定位更高的大哥们来吧存鹤。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统泪呐糜,采用多片离合式中央差速器啼唱认,日常为前轮驱动锌唤彼,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴麓。此外徒,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助穿爸,简单理解这个功能搬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载巩窘赫,使另一侧车轮获得扭矩日。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移嫂滩尾,冰面的附着力比薄雪地更低很唤。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀盘两,在冰面上提速也能比较轻松任。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭府,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施雌悲。既然关不了广侗伪,那么就只能“享受”这份安全的约束了马。实际体验中兴拦救,ESP偶尔还是会介入制动褪芒,不过并不频繁陋咖卤。    对于翼虎来说唇旗,一旦两个前轮失去动力贸尺,能分配给后轮的扭矩比较有限砍,遇到薄雪地或沙土路还好完,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上唬,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了萝。不过这两次试驾体验下来宽藤,翼虎还是能够胜任冰面线、雪地和沙地等大部分路况木,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的贸。   ● 锐界雪地试驾    在我看来寞,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上仍,锐界更大更家用馁供釜,中国地区还特供了7座车型吐。而在越野性能上貌,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大市力芭,二者的四驱形式几乎没有差别霞墩,理论上脱困能力差别不大佳,但锐界离地间隙略高腑,且有22/23°的接近离去角淖,通过性会更好校惋。不过很可惜婆花,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况霖椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候核鹃胸,你有没有过这种经历抛鳞:突然看到一款车铺颇瞎,各项指标都挺符合自己要求的捂,但不知道为啥之前根本没听说过它孔。这时你可能会捶胸顿足饲创:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢想缸煎。不过这次精醚,没听说过日产Pathfinder的话绿嘿,不怪你佰焚。因为它是一辆平行进口车渭炭,历经四代车型十嫂仓,从未被官方引入过弊瓢,自然声音很小革匿。我可以很负责任的说施,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章据啃,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求充蹲。    有一个关键点我觉得应该提一下敦仁杠,Pathfinder虽然是一辆平行进口车房,但它可不止有背影夸郸,它是“有背景”的另。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的喇慑马。也就是说础辖舶,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司珊,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司棺。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”热蹭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了母精。而且圣词圣,你将会在部分日产的4S店看到这款车没,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务苇吐,同时又负责保修钒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了鹿。这样一来屉,定能打消许多人的顾虑曝。    目前婪豢,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型沽,定价分别为38.8万和39.8万镶。没错帛酚咳,3.5L版本因为配置比混动版低幻,所以排量大售价反而更低酷绿诺。由于没有被日产官方引入收豌,Pathfinder之前并没有中文名称戳攻典。“Path”在英文中是“路径嗜醛、小路”的意思霞廓,一般不被用来说 公路呢尸,多指无人修筑的那种“野路”超楼,而“find”则是“找到”的意思沉,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”贾,可翻译为“发现者”之类杆罐剂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思伎貌官,寓意这款车有比较强的越野能力泡。郑州东风把定名为“探路者”拍叹仇,挺好听的北。    不过驳冬恭,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV闹,似乎并没有那么强调越野性能嗡瞎。这个名字只是个“摆设”吗扇毙?并非如此省掣,它曾经可是个硬派吝。    Pathfinder的发展过程很有意思啡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV沉簧。说简单一点就是贪春醇,它的车身造型比较扁长滥集拣,看起来没有那么高大威猛管投秒,追求的是二劝点、三排的空间和后备箱空间司。底盘呢有别于硬派越野车祭,追求的是公路驾驶性能和舒适性味皋啡,也就是我们平时说的城市SUV趴秀酪。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗领程堵?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56达矮抵,也就是现在的QX80同平台襄拣。纵置发动机盗屏才,后轮或四轮驱动谁巳,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机抗翟,另外还有5.6L V8的版本巳。再往上捣(二声)弹,第二代车型又是承载式车身缔恫,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机窘假。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身冉叹截,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式芬项。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机贾。    随着时间的推移武,不管车身形式怎么变虑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的票麓,从一开始4米3的车长横另,到后来的4米5解、4米6痴拎,再到第三代的4米7葱、4米8峨遁,直到现在的5米授。    在之前的迭代中蚂售户,它的发动机排量也在不断增大匙嘲其,直到现在的第四代车型次平,除了有3.5L V6发动机之外赤保纱,还搭载了混合动力系统类,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L冠纲短。个头大函传金,排量猩氲,这显然是最符合中国人口味的一代车型了恕梅。    两款车装备了不同品牌的轮胎骇嫌任,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配钝馅,尺寸为前后235/55 R20钝趴,3.5L车型为235/65 R18糖艇炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感瘟颧,内饰科幻路,这是标致4008留给人的最深印象衔娠舷。这台车经海外的3008加长而来疮,定位于紧凑型SUV第疥庞,面向年轻人薯宠,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的诧借。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型渴怪卡,售价27.37万元轻纤,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢书篮伺、LED大灯匣吾、座椅/后视镜记忆天悉、自动泊车并碳幕、19英寸轮圈等配置俄程题,价格也比次顶配贵了3万元滤射九。    来到车内挫慕,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围肝,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感苦培,内饰的整体做工用料不错霖透耗,按键的机械味道很浓掏,方向盘握着也很有趣戚顷仟。另外在豪华型及以上配置车型上鞍粒详,配有香氛装置及负离子发生器副,有点浪漫的味道郝涣煞。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蜗福,和508是完全一样的猴,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统拘,最大功率为167马力(123kW)毁慑,最大扭矩245牛·米点酸佰,比1.8T发动机少了37马力搬诉钱、35牛·米鹊敝泌。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架嫩,在调校上藐,标致车型一贯有着不错的表现恭轰,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差擎,舒适性和操控性都有兼顾户杆,这次它的表现倒挺让我意外的疵,是个小惊喜觅科究。    4008开起来很稳重赴獭,和年轻的外观矛翱、动感的内饰特别不符恐唤,但后来我发现脖,这实际上是我开过最舒服的标致车绰较。    以往标致车的底盘沧帝棵,都会带些灵活汤箩炒、有点要耍操控的意思狮陋句,而这次在4008上则不然逝赔队,它已经脱离了标致车的感觉蛾尸,完全向纯舒适靠拢吻噬,它的悬架比508的还软详驳锰,底盘也比508更厚重桥丸淑,成了现在国产标致中最舒服的一款损。    低速时姆方袖,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的舱场,传到车内的振动轻微又柔和钒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的妹嗡,只要转向动作一大俱,都能感受到车身的侧倾彼藕。    转向感觉还不错痊几本,车辆整体的动态反应是不温不火的挺娄,力度也适中峨罢,出色的是小方向盘带来的感觉鳖,握住3介崩、9点护,你的双手距离很近返疽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的行,很有乐趣全。    1.8T发动机能给予充足的动力响应檀睦葡,油门随踩随有每,而且输出比较线性巧,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微寥癸痘。最关键的是荣,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏谱礁店,开起来会让车很蹿卯毙怕,非常不顺从,而在这辆4008上没有出现这样的问题斜炉,是一个好事川诧。    不过香,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意勉孪禄,也许是为了保证舒适性的缘故匹,它的换挡速度很慢无,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的醇锚,而一旦油门多给一些胳赔,这样的换挡速度反而会造成动力中断氯顿,带来顿挫锌腔鼎,身子会随着换挡往前一冲一冲的性绕表,以舒适性角度考量脆,这适得其反了册芬。   按住挡把后面的Sport按键奈熊勘,可以启动/关闭运动模式雄伦芒,在运动模式下董结叫,变速箱会延后升挡时机妻卑普、转向力度会更沉落、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音纱淑徊,像是一个在学大人说话的小孩儿皆。除了性能测试谜靡,这模式我一般不用课恍,这声音刚听挺逗的品型,听一会儿就嫌吵了勿。下面瘸,我们看看它的测试成绩报解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壤羚雀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控娥乱案,所以雨雪天气下诞幻,我开车都会格外小心撑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动灸涧炼,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨图佳,有着开阔的场地蕾荒勃,有着四驱车朝贸,看来我们能在冰面上玩个尽兴了胯。    这次的试驾车辆是三款——CDX鞍诬、RDX和MDX物扰,但时间有限钢脖,我们仅试驾了两款——CDX和RDX吃界。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧了疾变。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上放工阔,我们见到了换了“鞋”的CDX鲁沥。在冰面上驾驶豹杠,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力画,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限桔衬,不会轻易硬化开裂瀑。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式峨脱,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配放秤艘。然后将ESC电子稳定系统完全关闭娟评量,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统舍珊渺,所以在地面有一定摩擦力的情况下炊,车辆会根据前轮轨迹行进辟疾劝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣行般。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式陪,只有舒适和运动两个模式宋然司,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说釜炒揉,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异瑟嵌芜,所以这次权啦舞,与其设置四拖定、五种模式建,感觉不出差异握,不如设置两种梆钡,差异体现得会更明显据。    我们回归现程钥嚎肌,看看地面漆珐僚,都是积雪鹃妻阑,但这下面可都是厚厚的冰层恨撩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰鳞,这都是冰面行驶的小陷阱菩分等。看到桩桶了吗熟?那就是第一个项目囤,在冰面上漂移画定圆坞佩剧。    多说一句土卡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本相,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嗡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了磐居檬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现培对。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道嘘梁揣,教练在我们上车前讲到确剧,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定酬涩狮,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感删,而在运动模式下鲸芥,后轮能获得更多的驱动力督,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作露钝,在安全的前提下查,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目揉。    我先不急不忙的将车开入弯道链矢解,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续愧攘须。这时候教练说皖垮盒,多给油钝,感受重心滑负。我只好一脚踹在油门上贝,随着车漂移起来涕廓即,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整是缴踩,再反打方向嗽风南,控制住车尾的摆动长叛狡,当摆动减小时取胯,再多给油门灵队钵,继续画圆烂蠢凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编篡辱龟:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV肌酮,在上市初期尽管只有5座车型拆,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力贯,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心芜漆腑。虽然是L洪席体,但它并不是一般意义的轴距加长俺巾。目前H7L蓝标车型提供三款车型痉讼咸,售价区间17.17-19.38万元叮咖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统咸澈涡。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型虫凳痴,售价18.18万元帅滇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚕:沈达炜 版权作品糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀,严禁转载思藩爆,违者将被追究法律责任蒂嘉驰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后冲襄耸,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待屠栏窟,接下来就让我们通过场地试驾么承币,对它进行一些简单的了解翘卉邦。至于全面的动态表现盎,还是要等到之后的道路试驾敝微桥。    在开始场地试驾前团局盯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型戈,顺便再补充一些内容围突烘,如果您还不了解这台途观L的静态表现慰,建议往前翻两页剂,先看看之前的详细解读吝杯烹。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型睦柿势,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的槐跨。前大灯采用了全LED光源岸,轮圈尺寸也达到了19英寸吗灰,车门配有无钥匙进入怜揪,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出科睹。   ◆ 内饰配置    在配置方面菊,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现阶。除了自动大灯涡闻镁、电子手刹藐蒜、自动驻车以及全景天窗外兴庭贡,中配车型还拥有自动泊车彼剁砷、方向盘与前排座椅加热酒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调芯掇邵,整体配置水平算是比较高的辫惨,满足日常使用完全不成问题蔫堵。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高肉涧,这回我特意换了个188cm的大块头楔蛋。事实证明途观L加长后的效果确实明显粹馅,体验者在前排调整到标准坐姿后歪会秘,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间道难侠,空间表现值得称道盲休乓。不过虽然途观L进行了加长藩斯丰,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划扦崎弦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont该妮。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节党,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐洽,处于底部时则能提高后备厢的高度闯,加上220V电源接口釜该弗,设计上还是非常人性化的竣蛔。值得一提的是驮硅,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门枚,并带有延迟关闭功能父毁借。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态环陪让,也就是想要让尾门关闭后锁车堤昏,就需要在锁车的状态下打开尾门淀动。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单附菲棵,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息揩。可以明确的是描,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校赫孺纱,整体的风格更加偏向舒适忌,但悬架回弹的速度一般凉,韧性不足莎嗽,经过连续振动时容易产生振动的叠加美诽。另外就是方向盘的指向性还算不错侗绞钾,中间位置虚位不大透,车头响应也比较及时社。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现饱,只能等到后面的公路试驾了碗说。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相差蕉禾,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了溺。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型递释杜,满足市场对于紧凑型SUV的需求叙鹅混,而全新的途观L则晋级为中型SUV林,与昂科威和锐界等车型争夺市场汞储。至于大型SUVTeramont蛊贩亩,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务搓。    可以看出徒,如今途观还是途观竞,但途观L却并不是途观加长那么简单蹲麓螺,这是一台全新的中型SUV橙叫欠,而且只提供1.8T与2.0T车型绿瞳,所以在价格方面惫飘,势必要比老款途观高出一截鲁痢。对于上海大众而言拓困鲁,途观L是一个新的起点哄,同时是一个新的挑战摧,而它能否引领中型SUV市橙彩铡?还要看明年1月18日的上市发布会抬猫。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴涛洁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的辞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前堂酣,所有汽车厂家还是都在为此做着改变皑,其中最直观的变化就是减小排量驰绵。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少矢骏偏,原来的8缸变6缸秸星蹭,6缸变4缸抢称够,而4缸则还要再砍掉1个缸狭,正如你所看到的铝庆辑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现陪配僻,照这么发展下去全镭梗,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了帘监关。    如果说烷瘸县,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈躺慨仑,那么混动技术则相对要好接受的多认。这个领域中衡统箍,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列汤贸乏,虽然丰田的THS技术已经非常成功莆揣巨,但作为老对手激涸膏,本田大法也不是吃素的搜,在i-MMD的加持下夕泥,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本躺桑抚。如今隧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动骂。    今天草拦,我们一次性试驾两款车型佳错狭,思域180TURBO和思铂睿混动痛啡究,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初廷鞍,它的身上就充满了无数光环关齿辛,从其现在仍要加价订车的情况来看骂酗,也无愧于它在同级别中的最高关注度斤。鉴于大家对这款车已经这么了解了酷,我们也不在这大谈外观设计了扔,只说180TURBO上的变化藏排爸。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素际,但我想思域的外观在同级中稀,起码应该也能算的上中等恒酶处。犀利的车头造型脯彻芹,低矮的车身等克恍,这些点都能抓住年轻人的心榔疲,回到今天要说的这辆180TURBO身上卑葱,它外观上一眼能看到的不同耪容触,就是轮圈的造型朴素了很多祈,除此之外妹骏,就需要仔细观察了棚敖。    内饰的变化应该说是一目了然痘痪本,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代狄纹看,虽然还保留了蓝牙等基本功能笆,在无论从高档感还是功能性上涪秦钠,都与220TURBO有不小差距催曹坷,而发生改变的还不止这里碾浩,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照舅妒,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化蔫。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看胚秸,两款车的配置相差还真不少稳,除了之前提到的一些便利性配置晃任,当你握上方向盘观墟,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘虹,在握感上差了一个档次秋痊,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了填,而且作为一款售价到达12.79万元的车掂千,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了本承庙。静态部分告一段落篙,先别急着下结论递潦,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟害荷书,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过观,相信你也和我一样部,早已对这些老面孔麻木了驼宏,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道浅被深。在大部分人印象中暗,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的掂鲁,哎...还不是预算问题嘛腿蔽,将就着开呗填坡。用不着襄,新发动机挺给力的捂蔷,用不着将就着开蟹菜粟,甚至有点小惊喜翔弦。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)坎峦梯,是配置最高的2.0L车型繁,官方指导价为19.64万钦。相处了几天帘风,我对这台车的配置挺满意的几茎,除了舒适性配置照顾周全之外讥,还有丰富的主动安全配置烷,基本上可以满足一步到位的需求推瞪泛。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯渺良换,只有近光光源是LED(低配为卤素)累扮,但普及程度却挺高的幂,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了仆,对于消费者来说是好事苗。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置渭,除了常规的车身稳定系统之外鞘嗡磐,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货吉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率扮携世,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物怜涟,大写的实用懊肆摹,你觉得值得拥有季绍。如果要挑骨头的话盲炮,我还想要个ACC自适应巡航焕宏。    舒适性配置方面也是不含糊的桐挪,配备无钥匙进入/启动功能欠青、自动空调芦、蓝牙电话廉骗、真皮座椅/方向盘等等桐蛊肯,多媒体系统支持CarPlay功能丧概封,尽管高级配置远不止这些陇谅,但作为“经济型”的选择竿了,我已经很满足了谁。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术含力,发动机型号从MR20DE改为MR20DD吹溶憋,最大功率增加9马力菠,输出转速从5600rpm延后至6000rpm粱吧膘,后段加速更有力绰激脾,最大扭力增长了5牛·米孤。新发动机依然支持92号汽油弘拇滇,并没因更换发动机而增加用户的使用成本倡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)筋筏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)税宪冉。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果外仓睦,努力增添驾驶乐趣潘插,其它方面变化不大尝。SPORT模式则更加激进一些显邵憋,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上是火,油门和动力响应矗窖、加速效果都会更好讳,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子峭阮透,有点意思构,增添了几分乐趣岗先陶。    相比同级车型倦,天籁的选择有点保守奥素,全车系最大轮圈仅为17英寸惨,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)全劲,视觉效果差点意思壳盾。但凡事看两面两商,好处是使用成本更低杰膊,而且舒适性也会更好竭促。如果真觉得不满意藕仟,后期自己换一套也不是难事牵费。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表浪杯络,不知道新发动机的参数是多少填,很平常心地就把车开走了盒肉戳。这样也有好处浚虚椭,感受更真实辽居鳖。车辆对于油门深度的变化很敏感溃似概,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速超陆,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快诵畅弹,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm京,相当果断捂啦饭。先不说动力表现有多好溶那,就这态度捆,我挺满意的氓敬吨,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点疽防。    “降挡”之后自然是动力更好啦纶涸,自然吸气发动机动力输出线性嫡翠,奔高转的声音也挺动听的弹渤肖。如果你也像我一样喜欢这种声音恫壤,甚至会有事没事踩两脚哨斗订,但如果是喜欢安静的用户珐,可能就觉得烦人了揩。没办法门盛伺,小排量的自吸车就是这样拟底睹,拉转速是压榨动力的唯一途径切肯,但平心而论吧撕,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行共柑撕,对于大部分人来说都在可接受的范围内嗣死斤。    再说说动力表现猾,这里有点小惊喜骇闯桶,加速表现比想象中好杜淋,比印象中2.0L中型车的表现好很多秆氓废,尽管谈不上推背感瑞辩,但也算得上是干脆利索不拖沓斜层。能有这样的表现鬼裴,变速箱积极调整速比功劳很大避戒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显雇铂颧。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用细吕,踩油门没有直接感哗,反正就是不会有“运动”的感觉糜喀蹦。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以百,“降挡”动作很快很果断礁,虽然跟双离合还有一点点距离溯桨吓,但也已经很快了侩屠,动力输出是连续不断的竞,而且很乐意把发动机拉到红线杯,你有需求的时候它愿意陪你玩峭凹,这感觉挺好的堤问。    如果车对于你来说只是一个交通工具麻叫妮,舒舒服服地从A点到B点七,那天籁会是不错的选择麻吞。但从作为驾驶者的角度来看娩,天籁不是我的菜耐,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了绩,转向比很心裁备骸,方向盘打得挺大的闻琳北,但车头却没转多少舰。补充一点闺票,这跟方向盘转向力度没有直接关系澈苯糙,天籁的方向盘转向力度不算很轻纲俩,但就是没有路感底瞄锑,没有人车交流的感觉还库怂。好吧辅懂叮,日产车的风格其实基本上都这样嗣倦,不敢说这样好不好匙刚,就看你喜欢不喜欢股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办谈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点鹃夺哩,在同事面前应该表现得能干一点晌,在客户面前应该表现得有实力一点垂必。要成为一个精英秽备狸,形象很重要深藐。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你市墒,和旁边穿着差不多西装的小张小陈惜,看似并没有什么不一样独魄锨。这样可不行淬逞,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊己椭蛋。不过要是每天从这两台车下来的话税刊涝,这还差不多驾,但是该选XFL还是E级氦拔,这还真是个形象问题唬辽。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)目截想,即便它们的风格很不一样赔,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过掣欠。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L炭媒,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感顺绦。而且从配置和价格来看扮,它们好像实力相当呢骇蔷彪,难道真要拼个难分难解吗暖扒厂?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈你蓟仿。    连上市时间都挨得特别近杰蹋,它们之间的火药味也实在是有点重封,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验啊,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验伶岗,大家感兴趣的话藉侍,可以先简单回顾一下陇竣惦。今天该是动真格的时候了们孟钎,性能部分才是重头戏谈矫,还有就是一些配置方面的深入体验扣乱扇。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观捌结标:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派闲突,风格上没有过火的激进和夸张策换,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿美独靡,十足的身份象征形瓤。不过E级的车身线条更圆润一些痹嘎节,给人感觉多了点灵动和活泼卑镭。XFL有着更加修长的线条造型哪构竣,给人感觉精神利落霖,优雅范儿更突出疙纳令。    个性元素多了总会显得“有失身份”鸽虚统,在客人面前娇和,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来翻。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象尘匠。XFL和E级履撤忱,它们既有平稳的外形风格叭董骚,也不缺醒目的线条造型协,撑得住场面辑日搬,又能给人刚好的“风趣”冷蛊线,这才是恰到好处的成熟诚坤,开着这样风格的车去上班见客户袒,你永远不会感觉不对劲垛搪爽,因为没有比它们更合适的角色了鹃皋。    XFL的车头设计更加立体菜曹船,轮廓特别清晰确尼,但线条造型又十分简洁碉,看着很舒服揽肛凡,也能留下深刻的印象菇挤狼。E级前脸的轮廓显得生动多了顽卿恢,造型设计要更加运动檀修,风格相比起XFL要张扬不少虫,看上去也醒目一些风具立。 更多精彩视频捂屏,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条闯,感觉相当优美烩嘿。XFL的设计更加笔挺千,看着会显得更加干净和精神煎,充满着绅士的味道睫铃菠。E级设计要相对圆润一些填擦帅,感觉更加光滑貌绣。    尾部设计的布局还挺相似的晒堆琴,同样是位置接近的两条镀铬装饰硕庇呕,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重寸犯晌,同时也突出了轮廓的立体感颧。下方的排气管同样也是特别醒目牟酬厕,但E级的设计看起来还是更优美一些虑掀冒。    尾部最有特点的设计就是尾灯了和慷,XFL细长的造型感觉还挺性感的痰,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调窟,还能把尾灯的杀气收一收客湍读,别显得太过火了弛搐碑,还是要尽量保持优雅的沉稳风格我律订。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨阿兄,造型也很精致靖豆,高贵范儿十足锑颠。    XFL的气质没问题碴搔位,大部分人一看就能感受到它的典雅凌,是个绅士般的上流人士绝对错不了戳。可是这辆车的全部并不是只有商务佃染规,在其它场合它或许有些太过庄重了寸,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的配。    E级的外观从设计上来看特别优美唉斜,也特别符合它的气质拾杉篮,但它缺少了新鲜感士密,更别说把它错认成是一辆C级了堡泵还。如果你的客人从航站楼出来杉,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型蕾苹受,同时也市场中征战多年溜仁,是名副其实的两员老将咀。就在今年棘僵,翼虎完成了中期改款鞘纱础,除了换装了全新家族前脸外芒畴,还对车内诸多细节进行了调整平句。而途观呢嗜,在即将迎来换代之际搭,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型请葱,进一步拉低“自动挡”车型的售价臀。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际湿,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型喘骇,表现到底如何妇柔为?    当然墒屁,由于试驾车配给的关系婪歇柿,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型狙氓布,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)川绷寒,指导价19.98万元嚷。两车在价格及配置上均有一定的差异抄腔。不过这并不影响本文两车的对比骄,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了腾。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别财饲。至于配置鸥开,我们再文末最后一页也会做简要分析练谐。   ■ 外观/内饰避才:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说噬,大街小巷几乎随处可见讲,即使以现在的审美来看朽切坏,依然不会觉得过时泊翟,而福特翼虎刚经历了一次中期改款绦凹,换上了全新的家族式前脸灸,并对配置做了一些调整细颈,外形变得更好看努,运动感更强伸如赊。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面娟嫉伤,翼虎所用的规格比途观上的略高一些模,并且在所用轮胎的档次上也是如此分菇促。不过这两款轮胎的市场售价差异有限距拨,基本能控制在50-100元左右汤。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉葱嚷卡,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青就匈。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘赣隘几,同时把挡把的做了调整腾。配备了换挡拨片后贝,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消痢蹄堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后毫,我的领导递给我一把钥匙疼化,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙敢辟沽。接过钥匙的瞬间陵刃是,说不开心那是假的乖辛。但雄盼,在这接近0摄氏度的北京驶蒋谈,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人厢,要去测试一辆敞篷小跑了蔫剧,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏呛料算。我收拾了一下设备写,伴着同事们“脑子别冻出毛病了冻蟹,本来就不好使”的关怀眼神湿,出发了撅浪。 Day 1恍绣幌:初次见面磊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间适缕,第一天见到它已是下午贤草寿,我就别浪费时间了蝗顿缚,咱们一起从静态看起驮。    2016款奔驰 SLC赐情,虽然名字变了革僚踏,但它只是SLK的改款车型巢。初见的瞬间局焚,我不得不承认常,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生了陈,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢锣,在外观方面它从没指望我关照佩,因为放心吧蛾姥夹,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率农绘。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅雹蚀袭,但看着这辆新车口,我无数次想起SLK的身影便攘。我可没说SLC“不好看”吴婪,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影班遂,尽管表演和制作都愈发精细寇,但我总会怀念那画质略粗糙的港片陷嫌,精髓都在90年代壳平梯。嗯熟漠诧,一样的道理惫得蛙。    SLC有着家族式设计的前脸造型潍溉,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型溅贡。前大灯内部采用了LED灯组家,并配备光带式的LED日间行车灯懒钨。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素丢。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮爽,但从数据上看慨,它仅比奔驰C级低了15厘米左右镀逃,宽了7mm我畏,可见视觉上的张力不容小觑凹颅。    不过现在看来段蒋串,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调娶,攻击值还不够高唾甘,侧面看过去尉凭,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌烽垒昧。这时候鸥,敞开顶篷才是我该做的事堕队。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了欣,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放挤雷,就连光线都变得明媚了府锤弛。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合蛋,它不是主动的类型疽案靠,却总让你不自觉想靠拢过去牵淀醒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了漏,有着奔驰一贯的精致模样萎桐隘,你是不是也有点小兴奋了深沥杠?    与外观的改变相比弗钦,中控台造型看上去未免令人有点乏味催校,走的还是复古的风格和布局喇弹,精致风格得以延续辨,也依然还是那360度可旋转的空调出风口佳仙潞。亮点出在三辐式方向盘上啥,底部扁平捎,手感很棒窘。座椅的包裹性不错卫清猩,皮质细腻冬,红黑配色也很养眼领锯翟。腰部支撑你可千万别顶到头柯,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着律亭尚,那就当我什么都没说肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说屋,自由光和自由侠之间还差一辆SUV喇七寡,这就是即将上市的指南者告怪撩。赶在大部分媒体集体试驾之前晌,我参与了一次小范围的试驾体验活动糠叛,地点在东莞窟摧迷,一个放几年前很容易产生歧义的地方聚。这是一次很紧张的试驾体验颠提,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程惦。(但实际上航班取消俯,被拉到不知名旅馆芯掏,第二天凌晨才起飞的)捂棵捻。    由于试驾体验时间很紧张锰,所以去之前我就列出了几个问题票皑套,试驾也将重点放在这些部分身避,所以文章内容按照重要性来排布剖吃,跟之前的风格会有区别蜡。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量块脖,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱摩,这个已经在自由光上面使用多年涂唾,没硬伤咆勾陛。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合斗砂,这个已经用在了自由侠上面弊,吐槽较多乌,而我此次最关心的也是这个问题镀赖溅。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进凑险,以解决之前自由侠低速行驶时先,当速度在10km/h和25km/h左右查挺冀,例如拥堵路段跟车时些蹭,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题鲸纱闹。    在指南者上瓶,这种顿挫终于被比较好的抑制住了香梧坦,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门空识券,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性喂谴到,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受鲁糜。而对于变速箱解决顿挫的方法动,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些馈,通过放弃一些速度卸,换得更多舒适性婆,我觉得这是值得的奋闺钝。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力嫡,峰值扭矩250牛·米皖起,这款发动机名为FIRE送刀黑,使用MultiAir 2技术恭,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压棱桐,气门的开度和开启时间都实现了任意可调校。另外这项技术也精简了结构悸,减少了泵损莱褥,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化椒久,目的是让性能更加出色稀。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试筋覆,但从主观感受上来说并不慢贩呜,进入10秒应该不成问题甩。平时驾驶时动力响应比较平缓儡颂,不属于伶俐激进的类型前涣,这跟变速箱的调校风格也有关系饰示扯。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术坪卜,代号TigerShark鳖篡,最大功率175马力溪,峰值扭矩228牛·米架。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合瓢,油门响应更敏捷刹,动力输出很线性鼓领。    底盘方面天咆团,所有指南者车型都配备了自适应悬架季但,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性世蹲媚,当面对颠簸时能够变得更柔软一些诫盾蚀,从而提升舒适性蜜午,而在路面良好时也不会失去支撑性囊,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受冗。场地驾驶时悬架支撑性表现很好沽,配合刚性很强的车身奴冉秀,绕桩时车尾并不拖沓甩,而在非铺装路面角,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的署透弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斥铺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型途,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉卡荡还,那时我和壮汉都还年轻蜡兜乃,骨子里充满了野性我娥茬,一心想着如何开疆拓土颁菲、释放自己枪忍署。时至今日嗜剖磺,壮汉成熟了散,我也有了四个月大的孩子辽规,野心还有番矾迫,但也多了份责任和挂念龟,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余胜心阮,还能不忘初心举日,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望举,去发现更多的不一样疥色。    在我看来婚羞剧,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的腑共培,第一是提升城市属性监姐速,更顾家览纳蒋、更便利;第二是不忘越野的初心捆旧少,那么我们就从这两方面来体验全新发现皋按售。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车残凶稿,所以带有轻微伪装昧。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内涵谩疮,全部为越野体验豪幂睫,没有道路试驾显负逼。   如何提升城市属性斧驾两,怎么更顾家瘫?   第一代发现诞生于1989年萝,至今已经发展到第五代产品线焙矫。正如你见到的侈,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉竟茧袒,城市属性有明显提升锑。首先是放弃了非承载式车身雹,与更高级别的揽胜采用同平台需扇,并且大量使用了铝制材料粹疮逃,大幅降低车身质量急,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)窘。这一切变化都是为了公路舒适性诬链、操控性和燃油经济性录,想要达到的目的很简单牟痉淘:在周末的郊游中老人和孩子都有更好憨、更舒适的旅程潦申,我想这是每个有家的男性都想看到的枪脐吮。 新老发现尺寸对比 单位诗绢:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化橇,感官上也如此幌。相比前几代千纶,舍弃了太多的棱角和平直的线条荆窗,不再是以一个大方盒子的形象示人划塘始,前脸和轮廓于发现神行有些形似葛盒,很明显淑,发现这是在转型叙挛频,不再想给人那种五大三粗的感觉睬樊。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素哩尸兄,比如后牌照架的造型霖,另外屯小,标志性的阶梯车顶还在黎兜焚,只不过缓和了许多呈困。为了顺应时代缎片,全新发现还装配了全LED大灯嘉密写。 更多精彩视频拼,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说马糕,家族风格胁,很简单慰,用料也是很厚道翰钳,各种皮革包裹饺层,温和感很强并吻。低配为5座滴,其余配置均为7座嗣,我们的试驾车选装比较丰富娇寇,座位全部为电动折叠吴辉复,包括电动的在载物板等等擅订,可以在后备厢左侧泥,以及后门侧边进行调节琳邪,电动折叠座椅带有防夹煞讳,着实方便滥富。还可选装智能折叠包歪袭,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制瞬短,远程就可以将座椅全部折叠漓,省去了逐个翻折的麻烦湿鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编番:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样庆坝隋。世界变化太快熊纶,在我还没怎么享受内燃机的时候茶拧,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了妹。那一年我40岁骏,人进中年形,是拼搏和享受并重的日子吻畏惨。按照现在的想法预测桑,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一宋东典。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上阮,那会儿是他们自己说的不加长虚推、不前驱……我知道对于一个品牌而言岗侯,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要葱窝,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品丹忻。几年前赔,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸姆说,将车身铝合金的部分换用碳纤维旧,却不惜将研发贯得、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯苗胯,但今天的主角并不是LFA份店,你会明白屉揩,LFA是能让你预见殴灸,却无法遇见的雷克萨斯图腾佬,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车开,于是我们遇见了LC喘侩。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车方咸鞘,它紧跟着LFA正式发布后亮相莱浓散,这辆车的外观及内饰设计傲猴灰、豪华及科技程度井绊、动力总成的水平都要达到一个新高峰率通磷,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子继,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车痉镭门。    作为家族中的旗舰双门GT跑车斡恨呸,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中欺广,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义劳田炭,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提花寒,它使整车的重心得到有效降低讳,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架甜,并且为动力系统陡乏咀、底盘壳茫耐、安全部件留出足够的空间辣捅形。    一个直观的数据可以说明这个问题霞叛恋,使用21英寸车轮的LC教,车高只有1345mm惕传粉,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm巧。同时梳馅,使用GA-L平台的LC刀,车身抗扭强度超过了LFA佳。除了这些热,你还需要知道一件事潭围淋,在LC之后详踢,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编矗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口距,车身锃亮一尘不染首怜,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机堑泡,带着白手套响,等待着贵宾的到来坛朵。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级蛙融遁,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉涤锨。没错踢年旦,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受冈泵,够豪华够大气算薯,足以面对任何场合湾讼攫。这也是我对一台中大型轿车干哥,一台奔驰所要的期许冕舶活。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了剐,从模样到科技感再到内饰模,有里有面头浓迪,还有性价比贰室钒,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战寿拐伪。而且作为中大型车勺,它也应该这样百度猩,但这些印象都是长轴车型给我的扰,为什么它又出了个标轴车型爽,而且还国产了廖抽县?    带着无数的疑惑泌篇冉,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙媳闻,我试图以一个消费者的角度去体验它篙祥滦,看看在一台成功的长轴车之后牌莫,这台标轴车的意义何在密蜕敖,除了情怀和不拘一格陷眉煤,还有没有别的理由去为它买账颇。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市趁讯场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产溜次刊,还是个挺新鲜的事施。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元雹,在价格上并没有拉开太多愧剖。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距闻,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢付妙碾? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备吩围,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别隋,褪去了长轴距车型那稳重的模样掂氓,跟换了个外表的车一样嫡牟。虽然看着很精神夏秽典,也做到了运动的一面帘阶售,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样淮吕韩,那才是我心目中E级应该有的样子灌吾潜。    当然除了轴距的变化之外褥,奔驰为了让E级看着更运动咯,其它一些细节也做了调整病苫。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线癸创暴,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感磋劲滔,马上推出的AMG E 63也用了这个设计腥奥,我对这台E 200最满意的地方厢孪。还有一点就在轮胎上了赋,它用了19英AMG风格轮圈挤,样子挺好就是后轮太宽了毛猜屏,达到了275mm们,而且还是个四驱车室撇,大宽胎对于油耗和噪音池摧顺,都会有一定影响媒阜,扁平比也有35釜,轮胎对舒适性可能也会有点影响了岗订。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级丝汐,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了烂轮,这又来了个标轴的E燎蒋,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了辩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来苟评戈,放一起看看外观响厦挺,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级骆迟,虽然难度比较大吧佳嘘。    通过前后灯组俯,大概能分清长得非常像的哥俩了坎孔伟,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方圃可,那些才是精髓揪细肃,如果你只是个外貌党尖攫碍,看着俩车差别倒是不大郡访,还能少花点钱房楷,纯看外观的你买个C级就够了蓉,如果不是贡沦,那他们内在的差别可大了去了啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务律凡,相信绝大多数人都会想到别克GL8通痉垃,的确欢,GL8在这块市场上的保有量非常大刮。不过呛前,我们今天聊的并不是它腿圃涪,而是来自江铃福特的途睿欧狼赖。这款车上市有一段时间了芍斑毒,车型方面有两款拿,高配车型售价为20.39万元溜精,这样的售价也只能买到入门级的GL8何,从尺寸上来看动,途睿欧要比GL8大了不少被售唾,那么它除了个儿大售,其它方面能否完成商务接送的任务呢嫡? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里唉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍铜任堑,在这里我就不再重复了列妹,下面主要聊一聊我接触这款车之后磨啡畔,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面馆,途睿欧还是有一定吸引力的卵,在国内市场中帅,它的定位稍高于全顺乏师,全顺定位于轻客献秘,而途睿欧则属于于MPV返拿涉,相比之下吵假美,它的表现要更加接近消费者贰蛋矗。另外祥困蠢,周围有些朋友比较喜欢大车抖矾算,以身材来衡量的话廉,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了含。   途睿欧外观配置并不是特别高负凄,比较实用的是配备了前后的雷达未七,尾灯点亮之后筏顽,多少还是有些自身特点的低。大灯并没有使用氙气或LED光源搭卵,而是使用了卤素灯泡防饱。    内饰上魂保嫌,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客输番踢,整体风格还是有一些轿车的感觉速妹,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉哼,面对着市面上绝大多数的SUV混技惰,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察迫皑锹。    使用了几天舒淌泞,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间椿痹郴,因为买这个车的人最关注的就是空间牧剩,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题头,这么高大的车身虱镰猜,仅仅容纳7个人熔情翘,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间阂蔷妨,至于头部空间就更不用担心了灵。    由于途睿欧车身很高协宝十,每次上车都要迈上两个台阶厕对欧。坐在途睿欧的第二排和第三排时姬世,座椅的坐垫比较高苛,尤其是第三排拭,这样坐在座椅上的时候齐螺傻,不会有一种窝在那里的感觉斗窜。    储物空间方面钎,途睿欧的前排储物非常丰富湃陋脯,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格秃笔缺,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适佃共,省去了手机支架系,虽然下面会挡住一点屏幕 艇,不过尼狠酞,使用导航功能的时候肋讹,还是不影响使用的度黎琳。    在仪表上方还有储物格的设计弹兢,这个上盖打开时毋肺,需要扶着憋电拍,自身不带支撑的功能肆,这点使用中会稍有不便形庙泥。    后备厢空间还不错鲤柿憨,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分溅蔼,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起晒剂,这样能够给后备厢提供一个较大椽、较灵活的扩展空间肩挖,这种设计在同级别当中还是不多见的孤,空间利用率方面很有想法慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠漆侨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期公鼎,国家需要卡车搞建设奉鼻窖,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车考算,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车瞳。这些年一汽为国家完成了不少任务堕挛犁,但对于市辰盥啤,他们总是后知后觉捶,销量也就自然不会理想媒旅。相信一汽自己也意识到了这个问题己级柒,这才有了今天的主角——森雅R7尝糕,一款售价不高的小型SUV模夸存,非常符合现如今的市场潮流将十。    早在上半年德匡,手动挡的森雅R7就已经上市泡,当时我们也对它进行了详细的试驾体验表,点击链接回顾栖:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》都芦。但是消费者纷纷表示需要自动挡时文,于是前不久的广州车展摹把遍,一汽吉林又推出了它的自动挡车型克,搭载爱信第三代6速自动变速箱岔,车系的产品线完整了巍胺探,是时候好好验证它真实的表现了玫。    初见森雅R7铺胖,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹歇忻晤,自主化设计的程度很高对。整体的风格挺年轻的浪,比例也还算协调榔,细节没有太多繁杂冗余的笔触桅科,总体的卖相不错畔前。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁末慷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹海磷戮,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型负箔肃。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食踌额,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10困错泥。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV叹,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)谭,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线都暇次,满足更多消费者的购车需求洁。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力逃料矮。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异誊,保持了其一贯圆润饱满的样式扦。既然定位于城市化SUV词茅滩,首先它要有一副耐看的外形蛔,从实车来看它并没有让我们失望判蓉,外观上所营造的层次感和档次感都不错寝健某。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面帮双,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm踏汾,轴距为2700mm独毋牵。与主要的竞品车型相比缕焙遁,它在车身长度和宽度方面占优皇顽鲍。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配缚耐,这样的表现在同级别车型中并不多见闺队集,还是比较厚道的壤。    内饰设计成熟袖,与猎豹之前产品相比那变化就太大了赐。设计风格上走的是大气典雅路线秆,在一些细节方面的处理也更老成迫裙,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数毛棵丰。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的阶髓,系统运行流畅操作界面简洁明了干的。内部功能也比较丰富肯刻,诸如导航缝、蓝牙等日常使用比较便利晃。    在消费者更为在乎的车辆配置方面辩,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗技额标、坡道辅助顺、车身稳定控制系统淬荣、前排侧气囊蛊豪、胎压监测悍、电子手刹舞敲、发动机启停嘎、前后泊车雷达黔趴届、前排座椅加热玖、自动空调碍、自动大灯功抢、后排隐私玻璃陀硼换、定速巡航等蝎畔,配置标准处于同级别车型中上等水平哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编较:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业宿绢,能比普通人接触到更多的车矩稿,也有着更全面的认识霸,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑认涝。每当被问起20多万买个什么SUV的时候舷人浆,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan好懂伶。原因很简单搅篓臼,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌面,我虽然是一名汽车编辑坷煞,但我也是个汽车爱好者夯,我有自己的喜好逼愤。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心疲码,本着实事求是的原则少叙,既然人家问我了暖劳,就证明他相信我烙吠磨,我得对人家负责氢瞎抠。    怎么样蹦次,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法才嚎,没别的意思焊嗣镶,只是想和大家交待一下心情背景挖思,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan栏黎卞,一款热度极高蹭两暇、极具话题性的新车扰。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市赎城,全系四款车型宫缔黎,指导价26.28-39.18万弛瞬。先别着急喊贵恫,看清楚车名净霜纽,这是Tiguan菊寝凌,不是途观火洛猛。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字溺检,上汽大众国产的叫途观麓嘎,目前这代Tiguan的国产车型还没上市动魂娄。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型截落,它同样出自大众的MQB平台篙几皆,并且是该平台首款SUV涂痰,分为标准轴距和长轴距两个版本韩钮多,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本幕吹赐,主供欧洲市撑帷,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的沉,轴距加长110mm瞳匹村,据悉国产以后很可能叫途观L储。    其实对于Tiguan这款车模徽,从它在去年法兰克福车展上首发开始离,我们就已经进行过多次详细的报道了搜客贪,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番本彼曝,所以静态方面的东西咱们先适当放放牧,从大家关心的动态表现聊起缮舅。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机埃玩,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱菱,根据发动机不同稍氏疥,车型名称分别是280TSI尾、330TSI和380TSI搭似弦,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line比卢巷,指导价39.18万考,真心不便宜担。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目恒写,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫该颊谈、速派归亩陆、迈腾厂好,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉禄卜。无论是油门刹车的脚感惮、转向的力道还是动力输出的节奏膏斡俱,都没有什么新鲜感公桥邓,一切都是意料之中的表现等狈森。    试驾开始前档雄吉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理蠕,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动播叙钠,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化塑彩,你在国外开着什么样雷,国内还是什么样”碳。我这样刨根问底并不是无事生非板,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸享瘸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲泪。    不过事实证明我多虑了恐话,虽然出自同一平台署卵孟,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多吓屑,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤嘘喘,当然不能指望它把颠簸全屏蔽嫉栋,完完全全走舒适路线拱刷,这毕竟还是一辆德系车灵蹦劣,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流欣石,这个度把握的很好瓮韭,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感泪拟妥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择参,分为节能屡、标准哗、运动和自定义扔睦凯,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式贫扁。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点拎伙,需要仔细体会才能察觉魂乔,差异不大避帆魄。最大的变化是油门的响应速度明显降低瓶,再加上本就慵懒的调校狗,确实能扼杀你的激情渤环俊。调到运动模式扔慕赔,变化立竿见影新,变速箱自动变为S挡耙,转速也时刻保持在2000rpm以上戚新,油门的响应也有了一些日系车的感觉恫虏,轻踩还会一蹿一蹿的狸辛澜。同时底盘变得更加紧绷嫉,基本放弃了过滤颠簸这件事竣砍,路面上的起伏似艾功、接缝萌,都会毫无保留的穿过减振器矮、座椅券笺,直接传递给你的屁股蓝埔惊。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备雄邵,不过它并不喜欢张扬蠕柬,平时总是不紧不慢的蹈韶呢。直到你粗暴的踩下油门珊挡,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后呈,他才用动力的突然爆发来回击你孰矾泊。配合上干脆利落的降挡挂盘,中高转速时的动力输出和刚才判若两人达,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发巾腑味,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳氰拇。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时拈齐,它又会变回那个安静的美男子钝庇习,事了拂衣去铃。    全新Tiguan相比现款的途观府南匆,最大的变化在于行驶质感的提升悲侍,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫疟绘、发动机噪音偏大等问题搅,但整套动力系统的匹配葛湘,底盘的回来迤I埂,这些关乎一辆车品质感的东西叼磋粪,确实比翼虎柑、昂科威恢位鬼、奇骏等竞品更有高级感史,这一点我必须承认外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编善:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试可美哇,让大家对其大致表现能够有所了解杆吕倒。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本惠贡交,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看蓬,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些介良伟。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现通,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)枫青坏,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾炯稼括,本文就不做赘述了列浩瑰。   动力部分亲奠碧:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm掀畅捍,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm杀促瓮。从参数上来看并不是很抢眼寄,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受加卫。    而在传动系统方面袖,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱侩沃坞,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合皋干。   驾驶感受窍贸:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧单盼,不过上手后给人的第一印象倒还不错迁甜琅,起步较为轻快购氦,动力不足的感受并不明显尾乏牢,当然这也要取决于油门踩多深停详。当然了伤欠妮,如果开着它在第一排等红灯窘,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时捕苇,还是得深踩油门甚至地板油起步才行厢。    在市区路况中塘较娃,通常最高限速也就80km/h酣琴菱,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨仑。除此之外鼻烁魔,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助蔽魄怯。发动机与变速箱的匹配调校得很好前跑黔,开起来也十分轻松电慕勘。    巡航状态下深踩油门痴贸慷,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应品稠,甚至也会连降数挡焙苏,不过受制于发动机自身的动力并不算强仟守,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了借猎被,随着转数的攀升耸菏粉,传入车内的噪音也会随之变响掳,但车速上升的却并不是很快汕磷燎。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求炔揉,那在高速公路上想超个车确实有些费劲十论。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg湾荣,体重并不算大膊,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)芹低存。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快劲莫,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”酣椿,优秀的底盘调校同样功不可没犁李。    相比1.4T车型猫鲤,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别双,取消了那根提升操控感的瓦特连杆莆疾,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架函控,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架蜂。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的皮匿。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型剂,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”莆箔。悬架系统整体偏硬朗凄拆,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性斡灸懦,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲褐。当车辆驶过状况较差的路面时幂驴江,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者腺檄衬,要是再来个大坑芜搏篱,纵向抛离感也有点强吃溶父。    相比之前测试的1.4T车型心扔脸,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分饭帘嗣。虽然排量更大立泡啊,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距害枫。不过另一方面丹栓炔,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些较晚,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择恼。至于底盘表现方面的差异就不是很大了酞京小,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响连究,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望呛,因此通常也不会开得多么奔放橙蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”劣触,在法语中是“未来”的意思非梆,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字佬。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型殴,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标署,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出怜甫洞,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”韩华。 ■ 外观    既是Avenir车型琴,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升病,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系味讥,只是提升没有这么极致略奶。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir含奖釜,它作为车系中的金字塔尖车型铣漂弹,有着怎样的专属特质逢。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯五腐猫,造型犀利有神拿靠,与延伸过来的中网镀铬条融为一体客空,视觉感受不单调堪。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变边,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计负,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型福步哨,拔高了一些高级感疽,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO硼垮。    此外需要再提一点购啃,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质兢,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料舜,其实这种材质并不廉价糜褐,最大的好处是能减重不少耙匣。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富奴糙衬,像后视镜加热防、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说趣帽急,算是正常表现坤纠拜。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎贡,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎姐,除了尺寸规格更高泥镐,据厂方人员介绍挖,该系列轮胎的静音性会更好堂炔,我们将在后边的动态部分着重感受一下捆。   MPV要给人感觉够大气焦妮、端庄才能营造出高级感葡妒琳,从这个角度来看疙,老款GL8做的的确差点儿意思酸觅,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善仁俩,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势宋莫软。刚才说到新车使用了全LED尾灯修耻统,点亮效果很棒井葡,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色舅骄。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验挛,点击>这里<回顾携,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同粳桔,本文我们不再花篇幅叙述绷膊享,只针对一些它特色进行展示喇操伺。    这种立体的花纹装饰造型飘逸脖缮,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路拾沃试,哑光的木质材质也区别于普通版车型逆,让人忍不住伸手去“把玩”一番垦苇雀,不过千万手下留情溃水小,盘出“包浆”可就不好了脯逞。    前排和第二排都有专属菱格纹路傻皑,能营造更高级的氛围粟,并且手感也很棒;加热檄秽、通风也是第一排和第二排都有的功能镁拎富,此外第二排还有按摩功能勒。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”苫,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型棠份膘,确实带给人们越级的感受汞俄。不过老实说这用料高级归高级娄,但是打理繁琐程度也会相应的增加奈吨,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里肚,地毯已经脏的不成样子了隧谁,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务臣。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油撤垃描、机滤) 共12次 大保养(机油吭、机滤蒜、空气滤双、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务谁,就算是更换了车主且伎,剩余的次数新车主也是可以继续使用的霜昏雀,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题透片沙。    氛围灯18种颜色由暮光紫豁般阔、晨曦金剿丧、惬意蓝这三大色系所组成恳洞木,冷暖色系均有顾及腿叛,即使开着这台MPV和爱人一起出行时,她也一定不会抱怨你缺乏情调铰俱匙。    还是要抱怨一下帮,全新GL8的空调控制区域使用不太方便收卯,留指纹和反光的问题自不必说茅庆涤,轻触式的操作形式也很不灵敏铅偷,高级感是有了藐帕瞳,操作成功率比较低藉衬沁,在驾驶时操作会有一些安全隐患畦裳。   ◆ 外观内饰小结    在我看来碧毁,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区忿,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间涣,在相同“户型”的基础上虹,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上腊湍较,让它不论是看起来颗辩签、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次拧,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比烙铜,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了酥少。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机遍就疚,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机茅,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级本,感受如何趟,我们接下来聊玻孤诺。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机赖,参数调教也是偏激进的烤,并且加入了换挡拨片访凰镀,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质夏险,MPV也可以成为驾驶者之车柔。    从实际驾驶体验来看舍弗附,全新GL8的起步和加速过程非常轻松屎岛,动力输出均匀流畅粱乓,并且感觉动力储备很充沛纱孔,时速80公里加速超车也会很有信心爆。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿缎,D挡模式下升档很积极七扛,深踩油门它会很快作出响应圃,不会再让你有打越洋电话的滞后感筐。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架贪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架模吉,结构更高级凶,成本也会更高换建信,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错畅,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显绞挡,尤其是对于GL8 Avenir来说肯舒南,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蹿遁。    全新GL8加强了车辆的隔音疯柑疟,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎拿,都是为了提供更好的行车静谧性奢洽,而实际的体验也是很不错的裁解,时速80公里时蚊京堪,各路噪音中只有风噪还比较明显公,后排的静音性明显好于前排掂奢殿。    有了电子转向助力的协助骄秃,方向盘操作起来很省力庆搞,尤其是在低速或者原地打方向的时候踌疤偷,对于这台车厂超过5米2泻豁靶、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助讳膊。此外变,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错练柯纪,熄火和再次启动时震动很轻微掳柑,不会让你很想关掉它裳。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现瘟侈,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方乡瞎。就行驶品质和操控质感来说兽垫,它和普通家用车的差别已经不太明显团,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象偶,并且变速箱也没有找麻烦壁衫,静音性总体做的不错陵,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间嫡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张巳,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变怯,从外观到内饰再到驾驶感受丰,都在向家庭用户倾斜食啪轮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊绘秽,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)磨单红,比28T 旗舰型还要贵5万元痕士躲,我认为它的意义是以一流的做工世、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象插胆,受众群更多的还是有商务用途的消费者滔潍,至于普通家庭用户弟绵,我认为买普通版车型完全可以满足空间稀妇、驾驶质感和乘坐体验的需求缅慕衅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移肫晖埽控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨奥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光新,即使到了11月中旬休,洛杉矶仍然阳光明媚瓣陷艇,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息虏位逻。结束了忙碌的洛杉矶车展报道触盾宦,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候龚。当清新的海风抚来俊,和煦的阳光洒满滨海的一号公路毋,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边贤,让我更庆幸的是饭,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版诵迟歌,对棋,6.2L V8的那台乐吾凰。    几个小时前错廷瞳,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro垃?”时法吨,经过飞速的大脑风暴卷谩成,我选择了后者燃凉,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新秆,选一台新一点的车肯定是没错的菱室。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑蜂什,嘴角中蹦出一句话涉辱小:“It's a V8”后拨,我知道我歪打正着了嗣。后来他跟我说睹捕,如果我选了野马搬贩,因为我年龄不够疗剔,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT董,而如果我选了科迈罗碱,他们这只有这么一台V8的可以给我使僧吐。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩拼峨,那还等什么呢辽?把导航的目的地设为Malibu潦懈驳,出发!对了赔缺筐,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰拭盟铅,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟狗七。   科迈罗在美国有四个配置等级棘络鹃:1LT黑、2LT发交施、1SS恃、2SS漏,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦野曷俊,而后两个配置则对应6.2L V8握陆。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蒂,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配童毋,3.6L车型会比2.0T贵1500美元翟,6.2L车型比2.0T贵1万美元省关贿,8AT车型比6MT车型贵1495美元素镐计,敞篷比硬顶贵6000美元喷。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版目磋变,售价为45395美元酿旗胚。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平妒荣,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了停邢。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同堆楼,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷翘,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人窃氖。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙谭谎猛,而是穿着西装革履的巨石强森奸,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上腾,东风风行发布了全新景逸X5纠,作为东风风行的一款重点车型履内,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验钢。上个月邻,我们还进行了抢先试驾廷,不过上次的试驾车并不是最终市售版线,很多地方还有待调试话悍,配置上也有出入绵搜。这次的试驾车和市售版是完全一致的貌探臣,这回咱们主要看看还有什么没发现的点磁稠票。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的宛孙浑,整体风格偏稳重和精致珊姥蕉,比老的景逸X5好看太多了年期兜。厂方在讲解设计理念的时候也提到辨丹,景逸X5是一款全新车型苍,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任涛,只是名字上还沿用“景逸X5”尽。打造精品平躺戈,或者说爆款缉骨苟,是中国品牌未来的大趋势捂辣讥。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV枢,车身尺寸不大不锌睢,符合这个级别主流水平冬,不过它的定位要高于老款景逸X5逝,两者将同堂销售桃祁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4快鹤、吉利博越断容、长安CS75躲促、奇瑞瑞虎7等车型庞革,列出来一看茄酷,全新景逸X5的任务难度不小爱酬覆。    全系配备车身稳定系统捎歧池、全系后独立悬架仁镐、全系马牌轮胎翘,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的稗,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉芦:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型彩弛,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字垫嘶倘,而现在我告诉您瞳婆,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车羌,今天我们的主角鸵关,就是广汽丰田雷凌双擎燃对稀。雷凌双擎的起步价为13.98万元嚏毫旁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲摺,这样的价格费存,也归功于高度国产化的动力总成供。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的膏火,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情番淋漂,到底什么是双擎呢趟蹭豁?这套混动系统如何呢岁帅尺?我们就从动力开始说起吧巳。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭钳圈:沈达炜 版权作品金冻特,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨,严禁转载撅陕铆,违者将被追究法律责任瓤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版堆阿骚,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型山函逃,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注娩看韧。确实棋捐祁,光是静态体验都已经让人有心动的感觉樊,但对于一辆豪华车来说幻勒,行驶品质也是很重要的桅适硼,趁着试驾会的机会福,我们要好好体验一下皋喊。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍洁,包括空间体验等揪康,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》疤坎,本文不再赘述相关内容暖,给大家说说新的信息点斯。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版汐啦,是目前国产版车系中的顶配车型毒。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型管,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来氢。最高配T8车型将于明年引进全姐,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统椭凳褐,前轮为发动机驱动梢垫毖,后轮为电动机驱动环。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配爽,配备19英寸铝合金轮圈白,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号嘎。对应不同配置车型聚蓟,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈坷搏促。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外敬,刹车系统也有差别蕾碑静,预计刹车成绩也会有较为明显的差别稳窃。据厂家介绍茎舶,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平嘘拦,堪比性能车肝词,待拿到试驾车之后我们会实测一下得瞬。    作为一款豪华车型桂惠尘,丰富的配色选择都是套路齿殊脱,S90长轴距版具有四种内饰颜色勉橡,内饰面板也有三种选择道捣,可以更好地满足消费者的个性化需求抵。    S90长轴距版的方向盘手感不错颇,拼色设计也挺漂亮的惶饱挞,但在配置方面似乎有点不如同级对手豆,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节珐懊,可能连选装的机会都没有襄晚哗。除此之外古,换挡拨片也是没有的旧。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA菊,空调系统除了具有空气净化功能外填懊匪,还有自动循环功能构,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)划,车辆自动开启空调换气功能嗅很窝,排出车内浑浊的空气刑窟。    为了避免内容重复剂薯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍都橇凰,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富睬短囊,包括超棒的宝华音响躲。整个车内的氛围几近完美宠,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车芥坪。接下来我们来看动态表现怎样盘彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撂徘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了阮,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子添,这听起来的确有些疯狂坦璃。城市SUV真的不能开去沙漠吗赂彩?我并不这么认为噬。“天资”对于一辆车来说固然重要采,然而却不能完全决定车辆的上限的缕能,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石肉替,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠建抗幢。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说间讥吹,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣琶。相比于他们螺,我开着面前的这辆城市SUV来到这里娟邻,更多的是为了在安全的前提下陷冈,挑战车辆的极限晴斜。    对于一台城市SUV来说轮猴,瑞虎7其实有着不错的“天资”矫。拥有24.7°的接近角叛、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙同泉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战镁骂试。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机嘶龄,最大功率122马力/5500rpm弧扛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱嗽抵社。相比于1.5T的手动车型撬盾,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势凹,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出切肩吉。    在正式进入沙漠前磺,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar违等公,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积壳卧,以此增大摩擦力淖策吹。由于新疆近日下雪嚎醇涩,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎拟勾双,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹目,更利于在沙地上行驶翟贾笑。车辆轮胎被降低气压以后滔救,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加匪,需要十分注意躲避路上突起的硬石峦峡。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统惜桓可。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统峰搏,在越野时为了不影响驾驶嗓,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭水斥。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行抢,轮胎的打滑肯定避免不了伸。如果不关闭电子稳定系统如湾,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入槐形,一方面会限制动力的输出辨,使车辆丧失动力刀锤充,另一方面会对车轮进行制动适,有可能使车辆因打横而陷入沙子坟。    做足了准备工作味攀,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始蹈头单。因为考虑到配重的问题拍踢桃,我们的车上坐满4个人分幢,尽量保持车辆的平衡貉检。起步时缓慢给油胚桅,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡檀棉锨。沙子上行驶的复杂特性勺隆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能陌眯珊,仅能通过地面反馈的路感调整方向害舶拌,有时方向已经打了一圈煎,行进方向却没怎么变化心楷钞。    教练告诉我谷诬,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机惧胆。在攀爬这种刀背状的沙丘时夺犊挞,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度毖水,即向斜上方前进溉桅。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向枷,车辆像漂移般甩动尾部丹惟脊,卷带起一片沙尘洽捣陆。得益于悬架硬朗的调校窝闹物,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下窃捌艾,车辆并没有产生过度的侧倾抬扰,始终保持在可控的状态骋嘲胎。    车辆在开阔的地势上开始加速狈汾蒋,准备进行冲坡坟。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响辖,车速已经来到了160km/h认泞练。冲坡的前半程还很顺利痉编,后半程受到动力不足和满载的影响兑瓮库,车子没能冲到坡顶嫌虎,但是这样的高度已经远远超出了我的预期矫邯毙。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识孪,希望分享在这里滤。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向墟骗,因为重刹会让车辆的重心向前转移烩撑齐,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈被粕想。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜且铆,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦熬焚,从而判断不出前方地势的高低落差醋母,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编夸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里烧,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超入垢寞,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先挞胁啼。不得不承认乘,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车晴静,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质薄勺钳,以及不错的空间表现(不是我说的卜,车主说的壳帮铰,点击这里看)截礁泞,正在逐渐成为“街车”位,受到越来越多消费者的喜欢椽敬,而且其中不乏年轻用户督设。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系呕码淬,事情似乎又开始变得有悬念起来徽粱。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后港幢簿,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章秒畏,比如最早的这篇官图详解菠楞,还有最深入的这篇技术设计解析囊。不得不说夹秦孪,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细倒凄匙。为了提高大家的阅读效率鲸,上面这两篇非衬穑好的文章里面已经写得很清楚的点奋搓,我就不再赘述了澜烁阮,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点季胳,以及需要实际体验才能有感受的地方纪浓。整体结构仍然是大家熟悉的轿:外观来诚粳、内饰倒、配置滑插、空间劝、驾驶这几个方面刚。活动当天条件有限教池,文章中用了几个不同排量和套件的车型促,并且部分使用了官方拍摄的图片薄,敬请各位网友谅解酿。   外观疾舰:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了痕,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准田,从视觉上讲碧绰,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡磷感累。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫行,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章材澈。不管是跟同平台的7系参照淬临,还是跟同样做法的奔驰E级对比蔼宝颅,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条腹镶酬、双腰线带来的立体感懦、重心更加低矮的视觉效果似涡。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”硼渴,但是我们仍然要清楚杠,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言搏魄,不管是车头还是车尾的造型逞檀,全新5系都有着较高的识别度溅昏,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话部,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”憋。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车哨,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卸裳唉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话敦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了嗡垛,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意白贰。从以往的成绩看外拇,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了氖,0-100km/h加速时间仅为8.53秒可畴,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及坊,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了围仍邻,在此期间它的对手们可都没闲着函茫,RAV4改款后变为了RAV4荣放避,途观换代的时间也日趋临近新躬,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时惕溉氦。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 岛,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统俩溉崩,并分别用180和245两个代号表示烩旦脾。除了外观芹帘、内饰以及多媒体系统的升级外锯肚,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术炯统,实测加速成绩比老款翼虎快了不少舵荡尽,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀俏屉。   ● 外观简介构:采用福特最新的家族化前脸垂,细节提升明显栖帆。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸挪撵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条涕踌锭,气场比老款更足萍雀。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm痰,轴距为2690mm攀苯人,除高度增加了6mm外拇俺,其余尺寸无变化母。    前后尾灯造型有所改变厦工烁,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯窖祷,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯丰。其余的功能怪恰,如LED日间行车灯粒、大灯随动转向功能则依旧保留着樊叭。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源嗜净,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了趣嗓。 ● 内饰和乘坐空间筷宏炉:中控造型有所变化恭,搭载SYNC 3多媒体系统古。    内饰整体造型和布局变化不大疚,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方杀。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘忙办,搭配全系标配的换挡拨片匙跨,运动气息更浓郁特蹦。空调面板比老款更大赌旱庙,加入了风向调节按钮上加入了人形标识侣缔,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置荒裸,用起来也更方便埂。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3吝淘坏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台诫船菏,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标唉轮九,显示更清晰畏犀泊,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性憾复矛,非常容易上手窝。    顶配车型的配置自然不同担心晚叛卵,日常能用到的功能自然不会缺席铝,我们还是来聊聊变化吧茹时。首先空调面板更大号洗,风向调节按钮更大兑署妙,并加上了人形图示工娜秒。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整熊醋,在挡位处于P挡时觅,手动调温度和风量终于不会受限了 戒。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整紊,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比奥郸蹿,座椅填充物更柔软窜,贴合度更好团牡俱,坐垫两侧的承托能力有所提升任。主驾驶座电动调节依然为10向栏,并带有前排座椅加热功能年,配置表现没有变化缝。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节秆弟,调节范围和老款车型一样都不算大疵菱。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置疮晃培,后备厢容积也完全没有变化慑塑年。从新车的表现来看娩,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显膏,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证辩赊渺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检矩剿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼督瘦,气温骤降十余度挡请爱,刷了刷朋友圈抒,满屏尽是咒骂般的抱怨斜佛。放下手机呕,点一杯咖啡武抹爽,嚼一粒橄榄宋零侮,在地中海温暖海风的轻抚下镣挂惶,偷得浮生半日闲际梗壬。直到突然一声“熊来了!”珐,打破了原本的平静芬抽。    别害怕萄毒淮,这里说的当然不是真的有熊嫡叉,要真有这么危险的生物存在督伤虎,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一郊陋。飞行了将近一万公里释,除了躲开北京的寒潮歪猩肉,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克蛔。这台车无论是在德国的首发亮相楼然,还是不久前广州车展上以国产身份示人理幻里,都有着颇高的关注度墩啥。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后惶乖德,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙唐惊粱,试驾之旅正式开始矮掳碍。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解鸽,但这次我还是想再废一点笔墨淖,从里到外遁、从静到动五褐,把它完成的呈现给大家谭犯。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译俊幂,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak容考狠,这个岛上生活着体型最大的棕熊暗涣卿,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字贪享,想表达的意思不言而喻郊。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台殴,与全新Tiguan相同秃限,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种负,而是直接进行加长抹,只有长轴距一种版本溉猎酪,并且还有5座和7座车型可选乖疼。不过在和厂家沟通中钱寞糜,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV士彼鹤,7座只是给消费者多一种选择冬须笔,与汉兰达横汾、锐界这样的7座中型SUV定位不同码。    其实不光定位不同孟嘉角,柯迪亚克在体型上也和汉兰达门籍、锐界存在一定差距侮该屉,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威渡、现代全新胜达相仿童栋呢,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩隘,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蕾腑酮,体型虽然不大挎,但轴距比汉兰达还长了1mm孟刨。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素开坡,只是出于量产的考虑进行了必要的修改摩。它和速派一样醋侠,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言倪纠,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子戈檬歪。车头的立体竖条幅进气格栅暖,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰色,这些都让柯迪亚克看着野性十足幌,名字都和棕熊一样了色,样子总不能娘娘腔挽睬涝,你说是吧匆冀。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧讼,不论车顶曲线食碧筏、侧窗叙坏访、腰线还是轮拱道隙,你都能找到大量平直的线条靖倾牛,就是这么直来直往撑颇,没有矫揉造作唇。另外对于一款SUV来言裳歉离,有一些硬指标也是不得不提的吾摊揪,接近角22°颁努免、离去角23.1°校、纵向通过角19°贝纲轿、最小离地间隙194mm吓,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错辛拆搞。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高穆瓢财,不过这也是因为更加方正的造型导致的萍瘫办。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条暇,车门打开时弹出陕山统,包住车门边缘强乒,关上车门后会自动收回盟搏,防止在狭小空间内磕碰车门姜,对自己对旁边的车都是一种保护宦宦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置贯沁,希望量产时能给加上美鳖。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格豁辈抬,甚至我觉得设计师都有点偷懒多温毒,直接把速派旅行版的车尾拉高陈路帘,再把尾门线条段、尾灯结构略微调整一下就交工了卫迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔瘟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆首,越来越多的厂商加入这一“战场”武圭铃,推出各自的SUV产品鸽,以在这一市场中占得一席之地午酶兽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型壕迹,北汽威旺S50就是一款这样的产品防。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 褥切萝,虽然其之前以生产商用车为主强,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势汤钦脖,新产品的投放速度要快上不少梢,产品布局重心也向乘用车市场转移谐。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型朗,属于全系的高配车型乖,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观胆鳞推,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节泻密褥。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比欢擂献,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩兢,并没有太多惊艳的地方碳钒侗。与绅宝X65采用相同平台拐啡蔼,并且在外观上面同样有着较高的相似度藩。车身线条硬朗狭,勾勒出了较为方正的外观表匙醛。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错鼓腻,相比车头的设计要更讨巧些炕。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连壤,延展了车尾的横向视觉氨锰娃。刹车灯采用LED光源淑鞋,灯带的样式看上去有着不错的档次感污梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编凭枯涤:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快具评,你有多久没有来一场像样的旅行了款。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情铣币?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝顾胺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼巍?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领倪,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作卞寇,它的出现可以说顺应了时代的潮流痢,也可以说是对当下SUV凭砂、MPV市场独霸一方的挑战旱闻。下面就请跟随我的文章苦戎钉,找回我们曾经对旅行的憧憬邯青创。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪拭寡:杜安迪 版权作品稼箔任,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿,严禁转载位抱灯,违者将被追究法律责任葱话。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会睡沁,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)莽苔内。要说这台车与这次试驾地点崇明岛拨腺簇,还真是挺相搭的钵,这个中国最大的沙岛为了环保煎,大部分电力都通过清洁能源发电撩,而这台X1称,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排咀行鞠。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首恃心扮,看看它的表现怎么样舶。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前掀,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)顷嚏,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象捞,当然也有几点不足棠盟篓,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型糖粕伺,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内奔玩眠,在一定程度上影响了驾驶品质蹲措,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型娥殿,看看它能否带来更好的体验匿路。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样灌,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识现畅力,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型毙宿。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了慑茅斗,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电睡晒。宝马还为每台车提供了便携式充电器幸僳,有220V电源接口的地方就可以为它充电馈村,它的接口也可以用公用设备充电顶沦。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒兴娄,解决充电问题唇蔑。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格蜜锭眠,细节部分有所不同使抬黄,看着依旧很大气赋散时,长轴距车身让它显得更修长林坏,比较运动氨画柒。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV荤。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错徘唉透,主要以软性材质为主胳皇入,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华穗,但在整体配置上确实不高庙暑禽。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者苗颁亥,有的是为了环保理念醚,有的为了能获得牌照更早开上车瞎感腑,反正都是不差钱的主高佩,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验陋,有更多舒适和便利配置辩。而我们的这台试驾车像无钥匙进入乳纺掂、定速巡航孰、科技辅助配置这些都没有目霓诞,目前这款车还没上市遁单,对于它的消费者来说梯,可能会想要更高配置版本的车型魄脆丘。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局姬倪捍,它的电池组位于地板下方帅,不会影响到后备厢的空间舒摧,担心这点的消费者大可放心闭侵,尺寸与汽油版的相同堆。另外它的电池布局加高了车内地板高度梅享哥,第二排中间的隆起变行堋,坐三个人的时候从容一些揣。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别乖蜂,尤其是在实用度方面不会有什么影响陵糖梳,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用吵。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同寇吮鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编漓娥宪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了胚,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型盟裳迁,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白肖搐,同时也肩负着一定的销量压力肥。果不其然泊散祟,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)素,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠竣省咆,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了撕昆。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看癸仟,加大促销力度也起到了不小的作用新耍。    Anyway含肯辞,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事疽价矛。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型堆,指导价38.99万元拱蚊,终端售价在34.49万元左右钱秃。从实际表现来看热,它也能满足大多数日常用车需求方,性价比很高德磁。   动力组合辽恫拾:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机蛔,最大功率为250马力/5000rpm徐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm少睛,相比28T车型懂谰售,它仅仅在功率上少了19马力普乌,峰值扭矩则完全相同吞半,只是后者的转速区间为3000-4300rpm扛,更为宽泛一些虱尾蒜。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱譬椽,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW楼,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT显未晤。这主要是由于XT5采用了横置平台沦桅莽,而那两台轿车则为纵置平台卞。   驾驶感受壕:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起描,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试导恭,当时开的都是顶配的高功率四驱车型荡梗谢,印象还是挺深的弟艾瘫。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距潍抹,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音廓虚枷。    从数据方面鹤需,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验袖,外加完全相同的峰值扭矩稳,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲坤悄蹬,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点灯薯喷。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已赎。    实测车辆的自重接近1.8吨舞寂,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称灵尚蔬,2.0T发动机的表现也一如既往的给力袭,油门响应相当轻快培角敌,加速非常轻松鸽狗萎。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受幕酪恕,即便是一台SUV车型脆,也不会觉得难以驾驭降揪相。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定腿,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上惶,但无论是换挡速度九昧、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现饭录。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢龋椽纲,顿挫等等练,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好良淑臼。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在颈浪啪,匀速巡航时跺下一脚地板油馅艰唬,立马会降数个挡位强倦淖,车辆能够很快领悟驾驶者意图寒。升挡动作则极为轻柔微,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换簇。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑凡盛熔。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型勒,配备电磁悬架葛咸巨,能够实时监测路面情况并作出调整特懊烯,同时还支持软硬调节骡。然而此次试驾的车型却没有该功能骇,因此底盘表现略微会有些差异苛镰叙。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主盒,但又不像林肯MKC那样非常的软溜李,但对于震动的过滤还是相当不错的篮粗苦,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性篙竿,软硬适中贩。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感笺。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配敬韧秃,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统叉浩,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准缄险渤,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静烧顷响。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受谩肖镶,这对长途驾驶有着非常积极的帮助岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宿缝狗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前巷,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读峡。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错瞧,今年前十个月累计销量接近7万辆培。对东南来说汉伺,DX7的表现相当提士气圈洁,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3该虐。让厂商没想到的是淀豌,DX3上市一个月就收到近万辆的订单错,成为当红小鲜肉帮。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾稻彤硼,今天试驾的是自动挡盯牧妈。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱貌全,还搭载动力更强的1.5T发动机氏铃,可以说是全新的体验丝屯。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型酱,其中5款为1.5T车型拭俩,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的逗膛典。DX3这款1.5T发动机来自三菱示识,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)遣售但,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蛇洛浮。除了东南试苗,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇套晚弟,包括吉利拒拍、长城掏储桑、长安呢先、北汽等济戎。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里囱,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2途刷、长安CS35剁、比亚迪元等兼夺搂,它们都是东南DX3的主要竞争对手抚。与上述车型相比荷,DX3最大功率的账面数据稍占优势泛塑驮,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元痊缆,但也处于主流水平之列艇墒。接下里从,我们马上来聊这套动力系统的体验感受酮。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果花窜,会把油门响应调校得比较灵敏传。而DX3的调校则是另外一种风格溶斑,属于偏沉的那种痢。就此问题我们也询问了随车的工程师竭兽肉,他表示有多重原因俏磋彩,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些练宠,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑惯犁洞。    实际上晒吾,DX3大概当转速达到1800rpm左右时登秸,涡轮就开始介入郡,能感受到动力输出爆发剿急戈,但介入并不突兀实罕,不是很强烈那种侣,整体来说还是相当柔和的然犊卑,体验要比预想中好斥胎簿。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱违厢,齿比有调整勃煌,让发动机的爆发感趋于平和砰。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的传勃,此前在试驾DX7 1.5T车型时嘿虎,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡齿醚,后段毫无爆发感可言唉付。相比之下袱售首,DX3就给力不少晃,动力输出感比较直接鲍。当然霜,这里必须提一下的是橇短缔,DX3的“体重”占了不少优势疲,它比DX7轻了200kg姜镁。    在这次试驾过程中变,我们发现DX3的巡航转速较低腑蔽瘟,这是CVT变速箱的功劳挪枢罚,有利于降低油耗窘砷。但由于现场条件有限瓮毒聪,现在还不能对油耗表现下结论氏钮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试埃篱。    DX3采用电子助力转向皑究撵,方向盘的转向力度很轻锯愁篡,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容釜矢监,但凡事有利有弊膛,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准性炯。    DX3的底盘沿用了DX7的设计铜,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合刹。与此同时戌金毁,它添加了平衡杆南,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾辞受,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态兢檄赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编配:韩大为" "  金秋过后含,北京又进入了冬季微韭侈。然而就在周围环境一天天失去色彩时逃究,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组暮。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本犯慨,也就是2017款翼搏的顶配版本榷,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢忿唾然?客位看官敬请看下文地存叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨:王汉康 版权作品毕公蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛逃肃,严禁转载厢,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "  【环球网报道】近些年泵,不光是我国在提倡节能减排虽昆,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着伸溉挛。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机京,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局采跑。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机彻船浮,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机赡驮赖。   丰田作为全世界最知名的车企之一稼溉,在节能方面同样有自己的作为们,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为洪珐净。然而面对混动汽车并未在市场完全普及翻,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面汐继蜗,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺疏袒,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出降堤陈。   当我第一次走向T版雷凌俊煌搽,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰凡辖,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了杯回。   当我绕车一周走向车尾多蚂晤,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛痰祷恰,然而正是这不起眼的D-4T的标识唤斡,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术烈。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫赎唤咀。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毋:王汉康 版权作品饺渴扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱肺,严禁转载裤水,违者将被追究法律责任娩呻。 获取授权" "  近些年来仙,年轻消费者群体异军突起唯,在市场上逐渐成为了消费的主力人群岁深,那么苔闯方,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢幻境?颜值要高氢遁悉、要有个性圣垢妻、品牌要响亮衰、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求晒郸,最重要的是胯妥躲,价格不能太高洛祁,要在年轻人可以承担的范围之内会哆炽。综合这些要素拍将,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型刨酸努,该车将于广州车展正式上市郴贤弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏吹睫:杜安迪 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶,严禁转载喜坤谴,违者将被追究法律责任檀赣芥。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蚂,产品品质和实力都得到了一定程度的提升滤虽粗,三款产品碳拿:博越誓、博瑞薪沪、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷顶,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型肪特,早在上市之前的宣传预热中滔,帝豪GL就被看做自主标杆车型拿,号称要对标合资竞品车型皑窜协,这也使得消费者对它的期待值相当高芹休,那么它的硬实力究竟如何呢幢凹卧?我们今天就一起来感受一下猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠河刺:杜安迪 版权作品缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦几枫,严禁转载收亲掸,违者将被追究法律责任俩肠。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候陈朔,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号疵洁放,几年过去杆,在车型层出不穷的浪潮中登,英俊小生已无颜值可拼得,4AT的变速箱也似乎成为了老古董沉刑。如今酷椽结,K2已经完成了换代山叉虑,高颜值高配置盯兜,又成为了全新K2征战的代名词乌被绣。今天我们的主角静,就是新一代K2系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮晒凡:沈达炜 版权作品托熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇沤,严禁转载寡,违者将被追究法律责任班备。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来且讣硕,家用车的选择标准越来越高百。空间俩獭、动力牵临骏、配置位摧、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素宽贾,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁势呵。提到性价比茄悼,日系车是一个绕不开的车系罗捻卫。而我们今天的主角就是一个专为中国而生沽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞揩守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬:王潮 版权作品谎炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权查袱饲,严禁转载鳖偶,违者将被追究法律责任埂。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高胃铰,国内的消费者也趋于多元化坊返抖,除了原有的购车群体外权零,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增戎慧溺。他们生活在并不算繁华的小城镇里冯,用勤恳的态度迎接每一天的生活喇郴咖,他们需要一辆车来为生活奔波斑脚,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活郝甸季。如此看来梗磊娘,一辆大空间哺葡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择砷度拍,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶辫猎:杜安迪 版权作品驶块,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉排哆,严禁转载模,违者将被追究法律责任杏刮。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃冠篡甭,作为一个有着传奇经历的德国品牌难酬,在沉寂35年后犀,重新回归并且首次来到中国市场扦啸。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品荤哩,凝聚了中德十年的心血盾裸靶。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史嗜,还向我们展示出更长远的未来贝。向经典致敬帛私,与未来通行蔫槐扳。今天浓杀拼,我们的主角林劝掳,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7寿刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮亮狸:沈达炜 版权作品悸结,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥啃,严禁转载杜,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计焕,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息娃谢下。在兄弟们都纷纷改款成功以后晨贾,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款惨,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了珐?别着急化叛柏,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”镶碑洛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编哥:王潮 版权作品先,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄蒙售,严禁转载剿黑峰,违者将被追究法律责任父副。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行镐拍?答案有很多绣斤:旅行是文艺青年笔下的诗和远方隋蔬,是背包客说走就走的随性与洒脱际落险,是曾经引发热议的“世界那么大驹对,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的床眉琶,但我们每个人都渴望着旅行羡炒,在旅行中去释放自己诞、感悟生活的真理嗽桨嗅,寻找自己存在的意义门茂幌。而现在我们就有这么一款车话郸,作为全新定位的跨界旅行车而生矛,满足你对旅行的一切幻想痢镰泊,它就是一汽-大众蔚领衅扇携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹤酿从:杜安迪 版权作品恳窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉垫盯,严禁转载肆,违者将被追究法律责任舜冗湃。 获取授权" "  承德匙,位于河北尾额、内蒙撵、辽宁三境之地法盒。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻廷举蹿,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京弹怯,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇羔,东通满洲说俗适,北拒沙俄贪晚径,西抗蒙古馆其,南下北京埂,逐渐登上了历史舞台芜,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇誓旁匿。对于我而言疟,承德是一座熟悉的城市茧尝罐。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中瘸,与当地的同学结下了深厚的友谊寂粒,而此次正值同学结婚逻,借着十一假期撤败,决定再次踏上承德这片热土妇觅,说实话道局前,有一种荣归故里的感觉芦,承德茬浅,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编撮丁乒:沈达炜 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵,严禁转载纯徒掀,违者将被追究法律责任挥辉春。 获取授权" "  随着时间的推移古家蓖,80后可牛、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体逃娟井。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说团卤凳,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择耽案。近年来蹋臣傲,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势茬吧辈,车型选择非常多物,销量也普遍可观景蛊。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3锑纠皮,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇稿纪:杜安迪 版权作品凳钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝汀细,严禁转载椭末舌,违者将被追究法律责任睛。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV偿伟相。远景SUV来的似乎正是时候箩。虽然是GX7的老平台烩卤怀,但可以通过提升动力系统那逃床、配置雷,以及更时尚的设计来吸引消费者清同。这是有先例的恫焦母,博越也是在设计上玖陡、配置上和动力上提升之后甲型,引来了消费者和界内众多好评藕。同时捕降涤,也正是博越的成功号,给了远景SUV的自信谐枪熔。吉利趁热打铁人居吭,推出低一级别的远景SUV羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶息:王潮 版权作品钝边写,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐羞,严禁转载荚孝,违者将被追究法律责任簿。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵省,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域瓶红嘶,但在欧洲耽,旅行车却是不折不扣的宠儿惺好,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本侈稍龋,高尔夫也不例外萎蕉颠。提起高尔夫杆嗜弄,无人不知无人不晓庐,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车焚瞎此。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时脸,会带给你怎样的惊喜呢袒?今天靶扣促,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙蛇柔:杜安迪 版权作品哥糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载抗,违者将被追究法律责任辉妓脐。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈桂莲澜,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下弓烂。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳柒,宣布奔驰C级完成了加长藏。其次力蛙帕,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款遂,三大高手已有两位出招宝稀,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意棺阔。然而这位并非是不想出手赶,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法琳然,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中底哆汉,上市了解痴吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斤:王潮 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载侧,违者将被追究法律责任眉患。 获取授权" "  【环球网报道】曾经裸题,在那个“微面”横行的年代燃灯,有那么一家车企季,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔信忿乳,它就是昌河汽车匣壤。但随着市场的发展与成熟规杏,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野班闹颁。如今港卵,为了迎合市场的趋势和大众的审美垂咯嗽,昌河汽车化身北汽昌河纹,重新回到我们的视野藏娩革,开始进军乘用车领域规春。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型典熬搓,与上一代Q25相比捌晃,昌河Q35在定位上有所提升白,当然捎费,在设计和配置上也带给我们很多惊喜分溅蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸遍:杜安迪 版权作品笑画,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾谓,严禁转载糕能舍,违者将被追究法律责任每快茄。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车浆峰,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门穿挟,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器吞禄,在东洋岛国日本瞥,便有这么一个品牌爬联村,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器颅,那就是雷克萨斯F部门掏。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多绕炔,这也就更为其增添了忍者的气质冗驳随,然而今天我们来到了北京金港赛车吵ⅰ,为的就是尽情感受这一神秘的家族担。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓局镣:王潮 版权作品筐哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权什徽,严禁转载径谩,违者将被追究法律责任袭睹耻。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日圃辆,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布靖,基于PQ34平台打造而来桂,定位紧凑型跨界旅行车习堤川。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”盛,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式靠。据悉擦贺,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售枫频佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梧寡懒:沈达炜 版权作品安,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐店,严禁转载茬扛嫁,违者将被追究法律责任棉惩借。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的慰金导?确实很少览,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上项蹋吻,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容搞焙杏,它就是君越垫。   全新君越是个很特别的家伙叮加,你在它身上可以找到各种相对的词兑金。比如朝雀:家用和行政闹叭掂、时尚和稳重室凌、运动和商务花畏东、豪华和低调郎矛。是不是觉得很神奇际迫灯?是的翔肥,这就是全新的君越秋,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值拎泰,正所谓""谁人不识君""图,君越正如此咸蔑。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛沁琼:王潮 版权作品慧铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤篓泌,严禁转载漠抄,违者将被追究法律责任藐窃。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物衔,在国内才刚刚开始大力推行釜倾,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处贾继,但为了发展和正确引导市澈┬ㄌ薄,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜氨普箍。比如很多限号城市电动车是单独摇号的回,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等撕鸡残。目前来看舰迷川,电动车在日常出行中也是有一些优待的掣,作为城市用车也是比较合适的椿烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姆:杜安迪 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载炯姐虫,违者将被追究法律责任板币。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位级怠岸。前不久刑仙,2017款的速腾正式上市锰幌,从配备1.6自然吸气到1.2TSI佬、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合枢醒迫,将指导价划定在13.18-18.58万元之间泞芭己,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格妨吠,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元募竟倍。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元废哎法,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注火冠,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编末魄:乞程远 版权作品诬古记,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼次,严禁转载骡鲜,违者将被追究法律责任食唉。 获取授权" "说到豪华品牌胖,德系三驾马车您肯定是最先想起疼蓉匠。的确廉飞射,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷副,日系豪华品牌也在奋起直追嘶。但是颧,如果在三十年前您在中国谈起豪车蝎协,美系豪华品牌一定是最先被提及的庆芦窝。而今天坪巾参,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯锚须闹。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编钮:王潮 版权作品剂项图,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦,严禁转载耐妊氏,违者将被追究法律责任省号。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了溯,不少朋友有去出去玩的打算酗,当然开车自驾的也不占少数赣。一提到自驾芯航,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行浆。所以凌适梅,车内空间是自驾永远也避不开的话题谷级。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区伤结,亲朋好友策刻、蓝天白云孝铣、饕餮美食宠炉垃、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方祭稼,如果再有一辆大空间的SUV陇汝汲,那简直是再惬意不过了础韩教。   提到SUV陪垫,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外具察笔,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼闷第瓤。这不模起,前段时间全新的宝马X1上市了撮貌抗,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型啡毫,宝马X1终于迎来了自己的大改款晶。而这次改款掀隶呈,为宝马带来的革新也是前所未有的盾仕,全新的平台勿、全新的动力和全新的变速箱蝎瞪任,这样的宝马与之前到底有什么不同撮?这就带您分析分析泪讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儒靠:王潮 版权作品沽俄券,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰岭,严禁转载坑,违者将被追究法律责任都会。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全倦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来文咎糜,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中呛埠纠,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后郡,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上射僳渤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编乳:乞程远 版权作品蟹泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻胜,严禁转载蓄,违者将被追究法律责任痊克权。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日脓犯顺,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行痛此,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛咐煽。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国未惭俱,现场观摩NASCAR比赛露戒。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外汐,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点垄领程。      总体来说逗拭貌,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定极奥溃,整车无论从外观剩楞、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人航势拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巧:霍保智 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀咐,严禁转载犬尚显,违者将被追究法律责任缚呈。 获取授权" "     提到自主品牌SUV仓既,哈弗是个不得不谈的品牌藩熊细。而在SUV市场中茹绿,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了笑档。2014年吠行朔,哈弗在北京车展上将H2正式亮相帛姜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2横拨。但是混毋,哈弗似乎并不满足于现状田兜,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展射娟。蓝标哈弗H2是为了标榜运动瞪诵,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场碎祟。于是乎搬令督,一个颜值更高季私、更富有动感的H2便横空出世了扦。   这一次鸥谢肯,为了更好地体验蓝标H2的实力躬,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青撼珊姑眩湖茎僚。碧波浩瀚编,鸟翼如云幌忙和。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下艰蛊氮,我们驶向了青汗诶希湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱海埠:王潮 版权作品蓖络,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆啪,严禁转载风,违者将被追究法律责任浮邢阂。 获取授权" "     8月26日娟娩,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市角,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白耪,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型肚,伴随着凌渡GTS的上市便骄,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世缸酬,售价保持在14.59万到21.39万元之间及圃。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后镭检,市场销量平稳上升澎磋,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本舵,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择劝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型奠街莆,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型嘿娘粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编淘惟:乞程远 版权作品淑歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权献品,严禁转载并许,违者将被追究法律责任案酱。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展贯录逗,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择窘佰弧。因此棉米淀,近些年来戒,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏掠,销量和占有率逐年提高木滩,众车企均想抓住这个市场机遇吻马,纷纷推出MPV车型饥淮勃。其中埃,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后鹤肪绘,再度重拳出击怒,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆锨赴,官方指导价为29.9-33.9万元刹撮妙。那么教,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢眷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕慧:杜安迪 版权作品壕兼梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞累,严禁转载侠,违者将被追究法律责任葛星胯。 获取授权" "     在我的印象里飞,smart就意味着个性苔,潮流引领者秀,吸引妹子眼球的不二之选通。但是由于定位为微车钒尸卑,动力肯定不是smart的强项市券,因此我的心里也是充满了斗争净鬼。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后晚蠢,作为潮流风向标的smart终于坐不住了滤巩糙,不甘落后地推出了0.9T全新车型抵唬班,为了一探究竟藩埂,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型辉匹,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁饶葛:杜安迪 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠全古,严禁转载煞,违者将被追究法律责任蹿农导。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蓄磊成?这个始终没有答案的问题难倒了无数人裙趟松,那么是先有SUV还是先有Jeep呢量?这个问题有且只有一个答案淳,那就是Jeep蓟煽逆。是的东狸溉,SUV车型是Jeep发明的潜动咯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV洞溯,它叫Jeep陈画。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容鲜叛,但是我知道就连Jeep这个单词脖情,在英文中的释义是越野车赁戌钳。   在这个SUV横行汽车市场的年代舌热,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色狭揽猩。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子畏,依旧我行我素地走着乳,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过撮。这份洒脱和潇洒峦蛊,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了崔俊。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色酿法,它自由自在癸沁佰、特立独行弦跋绒,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编故颧:王潮 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇释钨,严禁转载博患蠕,违者将被追究法律责任豢。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车洛九惧,东风雪铁龙就顺应市场需求瓜恼旗,推出了首款SUV车型——C3-XR细。时尚的外观设计潦据,越级的轴距尺寸畅,丰富的配置以及凶猛的动力性能僚,从内到外都在追求国人的审美和需求壤鼻。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿:沈达炜 版权作品泄田,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉囱滩,严禁转载谁,违者将被追究法律责任鸽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动溃虫,该车型是第六代伊兰特的国产版本系弯啪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代惮病驳,北京现代也不落人后当,一并将伊兰特苇醚侨、悦动隆、朗动单立旱、领动同时在市场投放屠公虏,通过高低搭配互相补充争夺市场猩板鸽。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择锹,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度茬托骡。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量薪白,从9.98万到15.18万之间归,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编急搽册:王潮 版权作品浩灌情,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁别,严禁转载及,违者将被追究法律责任秸绿。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光瞳部、国产发现神行后鞋不矮,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研贺拧,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴疑铡,并把XF车型作为首款车型本亲舶,而进入到国内酮锨衡,也进行了中国式加长敦忌蹈,定名为XFL卵碾把。新车的指导售价为38.8万-68.8万撩垂吴,相比之前进口版车型的51.8万元起鹿倾丰,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多灭享迟。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢才痢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适斥、运动商务于一身的商务座驾雌。     无论是XJL亦或是现在的XFL缆,第一眼看到捷豹的车型楼,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引俱勉,捷豹的家族式设计划,大尺寸网状格栅却酷,柳叶形大灯孺澜蹋,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度槐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉梆行:沈达炜 版权作品咐撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁,严禁转载涩婪恭,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "    随着汽车工业的发展抱弄沧,设计师们的理念也在一步步改变伙赌:造车老菠吧、造好车豆、再到现在的造低污染的好车凉,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势期。在这股热潮中习屯,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术台,经过多年的积淀炒梳骋,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化轨,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家锣材楷。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎锌。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚姑唤:杜安迪 版权作品斧笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒虾,严禁转载绣菜,违者将被追究法律责任负。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7徒,说是重磅车型鹅冬铃,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型阀沤检,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天尽铆聪,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹表。   瑞虎7将于九月中旬正式上市仓叭,预售价格为10.99-16.39万元懊摊,分为两款动力共六种车型寝,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型己涉鹃。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涛颂荣:王潮 版权作品擅稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽激炒,严禁转载攀狠,违者将被追究法律责任钡粱。 获取授权" "  近年来偿,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢,它们大多外观灵巧秀气入付、驾驶轻灵易操控得级,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能纯。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV厦肥般,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候聪邢,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道染。2016年北京车展上博谅,新款国产奥迪Q3正式亮相上市痢衡。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色厩炮哇。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了磊坚,2013年Q3正式与国人见面杜,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比仆,迅速成为了豪华品牌同级别销量王兑。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠闪鹿锈。可以这么说芒坚软,每当提到豪华品牌紧凑级SUV泻扑,您最先想到的一定是奥迪Q3寥捎场。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款岭,虽然是一次中期小改款赋加楔,但是相信凭借新颖的外观桐涸、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手顷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨澜侯涣?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编挫:王潮 版权作品腺澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈伤疥,严禁转载票,违者将被追究法律责任霜款。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编逢:杜安迪 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌琼漓,严禁转载推凉匡,违者将被追究法律责任弘淳。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车虾广琳,它的外观虽不激进惧,但整体风格沉稳而内敛浓誓,每一处细节都看着顺眼哭。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统筒伟,这样的坚持与坚守瞥漓伪,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心矩彻寄。动静 结合不花哨笛簿汞,底蕴深厚显自信棋。接下来棵斥嘿,我们就看看它来如何演绎“自信”二字灸蹿燎。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市视奶,售价21.98-29.28万元恐,推出了两种动力共四款车型美。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版闪擦厕,售价29.28万元癌室。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛剑:沈达炜 版权作品齿贯欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权险,严禁转载亥凑,违者将被追究法律责任类雇练。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编辉:王潮 版权作品势奥抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕,严禁转载领拟,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编禾:王潮 版权作品无,未经环球网Huanqiu.com书面授权互搐度,严禁转载阮透姥,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蜡,仁者见仁智者见智伙飘孤,但要是说到当下最火热的车型纬匣辑,你一定会脱口而出炉:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思钨,成功者如吉利博越奴划,早已成为各大媒体眼中的红人伙。而近期许艰般,为了进一步细分旗下市城瞪辍,吉利推出了一款全新换代车型荷蛊孤,远景SUV讲伟。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV沃怀鼓,从外观到内饰寂,无不透露着一股“家”的气息时奶郡。他不像其它车型那么华而不实很,反而很接地气蹋,该有的颜值与功能他都有河,动力也足以满足城市家庭需求聊邻堪。这也更加贯彻了吉利的精神盘裙佰:追求性价比抱眷。好吧却膘,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了轨潦鹃,那么有请我们今天的主角全宽傅:吉利远景SUV累贾钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷理据钠,718 Cayman来辆不们橡?2016-07-22 14:25 责编试肩:杜安迪 版权作品瓷逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧激,严禁转载查,违者将被追究法律责任禾。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时舷,一款互联网汽车进入了消费者们的视野衰诚,而这款车也“大有来头”惜。   荣威RX5是一款紧凑型SUV湍,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造另甫,于7月6日正式上市导撑,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型讲炯猎,官方指导价9.98万—18.68万元坪附。实际上京,根据上汽推出的多项购车优惠政策贫帝陇,只需支付9.98万—17.98万屋镜。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”茫劝徽:大灯设计采用“如意”的造型奔壤骇,寓意吉祥;内饰上缚,座椅采用软皮包裹劫,大大增加了舒适性;动力上块,据介绍螺倒孤,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技然儡稀,搭载2.0T和1.5T增压发动机脊拎搽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上护旧霉,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米蹭蜜,百公里油耗比同级SUV少2L骂觅矩。   然而瘟酮,作为一款互联网汽车齿,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术韦。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下勿堪,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统颓,“摇身一变”成了一个移动的交通工具典杠诬。   近日懦,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能搏翅亮。   汽车手机实现远程互联   在上车前湾,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置偶告,并顺利得打开了车门谭吩。此外识,手机远程能完成的功能还有空调控制赫,座椅加热邢博频,车辆检测何弥,规划完整的保养计划派锻,推荐保养预约等承里。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季干捕,远程空调系统将大大增加用户的舒适感抬。   有了“斑马”你不再孤独   “你好嘎虫巩,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语猩,得到的答复是“你好昧卉,哥们儿!”琅锌凹,记者是女生哈!第二句交流是彤簿那:“我有点冷!”“已经为您调高温度雇相。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣疾。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能慰财:开空调坏淬卉,调温度副麻功,开关天窗事,语音导航以及播放音乐聪、语音搜索芳佬、天气查询等操作遍火。   借给朋友车不需要车钥匙狙灵?   利用蓝牙钥匙括淬,荣威RX5还能实现启动发动机的功能八忱,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式梅挨畏,即使忘带车钥匙算燃,用户也能顺利启动车子挤。此外刷焕哭,用户还能向其他账号进行授权滦罐畔,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人履宏缎,而无需对方再特地来找用户拿钥匙瓮攫车。授权之后擂式四,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能迁袭,比如崔菠,对方如果只需上车拿东西恢阂,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车空,那么用户就可以授权全部功能餐。同时用户可以自定义授权时效朗绞,并且可以随时单方面取消授权双,极大地提高了安全性畏扯兰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示吠徒。在7英寸虚拟仪表上阶险,不仅可以显示油耗妒冷、里程等基本行车信息淖,歌词李碑、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上悔绰,使得用户更易掌控各项信息妊变潞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例导栋,方便驾驶员查看路线弥箔久。   此外道题翻,在选配功能中蹬,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备鹊烙舶。在行车过程中览,用户按下方向盘的拍摄键繁乘体,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频朽熊,获得道路前方疵泻禽、车尾舶份膜、车内成员等多个角度的照片鸵古,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注频侩貌,并通过4G网络进行分享径奔位。这些照片和影像会自动同步到手机棋,用户也可以通过中控大屏翻开照片钮。   另外谢,智能后视镜上也能显示天气烹仆赡、路况伞楔氰、时间等信息乏岗娄,科技感十足蹋本急。   总结烩胚:可以说齐谎息,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步睡岁。在自动驾驶技术没有完全成熟案苯,充电桩使用不太方便的当下旦垃,互联网汽车或将是最触手可及的磐剔号。 责编览静氏:李芳 版权作品昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍剿,严禁转载芥介,违者将被追究法律责任滑慷瓶。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲骡闭硅,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的寸。因为我不喜欢SUV寂侨烫,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧抬。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率答霞夺,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机健酿脾、501N·m牛米蛮横动力的诱惑量特室,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动硕兑矾。 ● 够大讲、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友侵,作为一款车长超过5米钨奴抵、搭载了7个座位的中大型SUV冒剧,它能够适用各种生活和工作场景累。而在国内苔戒,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上唬栖惊,这款外观阳刚矮牢、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来村。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计藉,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别爸喷僳。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网郡炬,这款运动版车型看着会更加的低调徘柔。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎适屡爽,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现拷。但总的来说垛悼,探险者更像是穿上了两双运动鞋撤觅邢,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱床。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化别粹你,不过在方向盘刺惩、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉枯。   虽然中控台的整体布局方式没有变化探隘,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板橙,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题惮弯。   该车的座椅相当宽大煌露,在功能性上也有较高表现冲:座椅记忆吹庭涂、腰部支撑调节署镰、座椅通风/加热具有配备叔剑。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计碑昆炕,右侧座椅可以前后移动汇,左侧的座椅则只支持靠背角度调节架。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口岁扩死,提升了乘客的便利性摩。另外在安全配备方面晨梆,该车除了常规的侧气囊浚耿、头部气囊等配置之外橙,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊妻,安全保护更加全面浓。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间腊男,更便于拿取和装载货物魔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间攫甲卜,这款车的装载能力绝对不需担心背。此外揭膛仍,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门署闷。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饰:杜安迪" "  不知从何时起壬亩,“狗”与人结下了不解之缘疥慨,关于狗的流行语更是层出不穷樊聊狸,什么X了狗了迹、热成狗了峡醛瓤、穷成狗了貉锹、加班狗蔽、游戏狗等淑,似乎什么都能和狗扯上关系龋撼。   但是在这之中戮侠寿,用的最为频繁扔,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了澈髓。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读痰:“单身狗”一词发明之前刊校讥,形容单身用的是“光棍”侠。“光棍”一词并无褒贬之意函禄。但“单身狗”一词的发明现,明显是对单身人群的嘲讽隧尖号,甚至有很多人拿来自嘲汹稼覆。”   “单身狗”这个概念普及之广宦傲啪,早已不局限于年轻群体杯,拿小编的亲身经历来说扫享,我妈都曾经脱口而出俊牟谋:这日子补蓬,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错洼双磨,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕挞。   以前听过一个段子泌扒列:“又到七夕了赦,你还是一个人吗凌淬拇?答曰碉狙:废话!我还能变成一条狗吗倡几谱?”话音落下便忧伤的看着窗外箔帮场,心里感叹遂:又一年了诺讲,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题会板,我便变得内心焦虑该伯妥,手忙脚乱委伤,不知道该说些什么硼。   从前幕借痕,我看到朋友圈有人秀恩爱浦,我的反应是这样的儒:   但随着时间的推移缴谦,我认识到痛吠饲:人窖浚,不能太na?ve妒谐盒,要学会祝福别人图迸扰,要学会苦中作乐埠。   虽然我表面很坚强汞,但其实我也不是铁人弯,我也有女神必,我也有感情醇娩。   只不过蔡,女神使我琢磨不透聊。花才纬、巧克力这些俗套的东西讥菱,或者是项链莆妻、包包等贵重的礼物滩、在或者我亲手制作的小礼品氓,均不能俘获女神的芳心碎拷。   但今年累,一切都变得不一样了澄敝硕,因为在我最困难的时刻辫,“它”悄悄地停到了我的身边尉,我计上心来粒。   它就是我的救星霉凰,单身拯救者大众up!翠函纯。   你很少在马路上见到UP!旁似鲁,因此断限,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人螺青瓷。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美考萄醒,圆润郸、设计独特的外观线条也很符合女神的气质墙故,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰谰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害抵檀幸。红色的钢琴漆面装饰峭托刀,谁人不爱幂魂?而且娱乐系统操作非常简便处籍桔,女神应该会满意惜踢滇。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合地邪喝,画面太美我不敢看驮。   不仅如此矛归,up!的安全配置也是极其丰富盛唐,如图中的倒车雷达讹累狠,女神会不会觉得安全感爆棚呢赏邵?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机慌萍,完全可以应付城市道路扛灯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了咀瑟,朋友们你们说我今天约会能成功么逝梳赏?在线等城浮,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编盛:杜安迪 版权作品瘸温,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡贯,严禁转载郴,违者将被追究法律责任葡。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相糯烩枷,就引起众多媒体关注拦。作为大众品牌旗下首款频氢免、并且也是唯一一款C级豪华轿车达碌,大众集团主席穆勒特意强调欣,这是一款专为中国市场研发的车型力败,也将由上汽大众进行生产炕盲涂。所以大众这次进军豪华车领域案串栖,并实现国产骡刻,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待怀檀娩。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看莽切淖。                  从辉昂车型尺寸上来看龄,辉昂相对竞品来说有一定的优势感。值得一提的是侥,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数避怯。从现场的实验结果来看孙票傲,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L碌椽、宝马5系堕。(在相对嘈杂的环境中守峦,车外的噪声系数为90分贝花,车内辉昂指数为40.3泌并椭,奥迪宝马分别为吭舞畅:46.9以及52.7)   此外皇,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃塑凑。      据了解猴咳,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型埃赊香,噪声隔绝性能提升高达8%俩乾。 上一页 1 2 3 下一页 责编苯:张瑞丽 版权作品霉翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑才,严禁转载坤晌,违者将被追究法律责任簿。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说灭纶,绝对是值得铭记的一年前,先是“那个男人”科比退役拟捅,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史殴,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士老踞,紧接着逆滥惟,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蜜,葡萄牙夺得欧洲杯氨猾,这些都是史无前例的体育大事件杠趣。哦卜舍埠,对刑邪,还有巴西队折戟美洲杯小组赛顾。   巴西队小组赛未出线蒋腿街,创了历史最差成绩遁剩橡,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了府,本周奥运会已经拉开帷幕啦氓,各国运动员辅创瓢、媒体早已是是蓄势待发春码,但如今半舷,我们不禁要问一句淌穗挥:里约龟,我们究竟还能不能约了辈呈氢?   巴西球员已经哭晕在厕所蓉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好泪播?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾惰? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编赌靛:杜安迪 版权作品嘘繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载坷,违者将被追究法律责任狼。 获取授权" "  每提“西藏”馁拜拦,必有人上升至灵魂净化的高度牛,我极不喜欢!   从地理上讲喀摩僻,那里确实是浩渺无边;从视觉上说锰狙,那里的确是斑驳陆离睹脸。如果仅基于此及,而感觉自己被“净化”了筐,那么腺麻蒜,只能说明吉瞳:你经历过的太少了朝婆相。   很多次进藏之前蛊,朋友们总会针对“高原反应”展开热议椒描幢,提醒我吃藏红花奸剧迫、动作放缓瓦、多休息……生怕我“挂”在藏区羚。当TA们表达完爱心之后涪,我总会友好的问一句伸:“您去过西藏吗丁?”而得到的答案清一色的都是横辟防:“没有釜碧。”在这里迁,我想提醒大家尚,太多事都是没做过的人影响着想去做的人欠,没想到的人影响着正在思考的人模莽姑,要记谆 ,你看到的才是西藏挖,别人说的都不是抠。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅韧,队员们在拉萨集结零,然后向山南地区进发塑划,最终到达目的地“勒布沟”锻怪。本人是一个轻度户外爱好者工,借助户外设备篱脊诚,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线轰朵苹,值得一提的是侮快访,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向普邦税,也就是说钒此,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候朵晌屠,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了弗杰碑。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编须:杜安迪 版权作品蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽藏捞,严禁转载性舜微,违者将被追究法律责任链怪。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现幻,再一波长时间的持续增长后汲辛透,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头期焕。其中蔽嚷,新C级搅夕、新E级门揣茄、GLC等扮演了十分重要的角色却。但是拍很喉,今天我们要聊的这款车纶,它不是轿车帕,不是跑车戊吹,也不是SUV睛粮剔,而是一款MPV颗苔。它好像在提醒您谜快缮:千万别忘了睡,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签拦现魄:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源痉:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑氓媳:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫飘朽,分享至朋友圈或给您的好友坍,不会用巢?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签督撅:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源啪附跨:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑擅霖翠:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫形,分享至朋友圈或给您的好友去罗,不会用褐儡?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签纶识:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源莲泡登:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑跺:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫伯胚棱,分享至朋友圈或给您的好友擞,不会用讣芯?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签韩:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术郸垦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位杯详、锁紧胃。    与会专家认为谋酶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求吐浆武,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挂膘脆、热稳定斡、无热管理循环借、热冲击循环赡配、被动传播电阻)筐闭,电性测试(短路仓、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嘎、掉落讣、穿刺沏思、翻滚醋穆别、浸入骋楷健、压碎)的安全要求狡骗。但是烂村串,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秸。安全无止境柔,提高电动汽车安全性绞纬此,还需要国家迟顽、科研机构陌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力攀。    在燃油汽车发展的一百多年历史中读颓亩,也曾不断出现事故辨泄葡,遇到挫折是任何事情发展的规律逝硷糖。因此捂筛陕,对于各类事故镭尸,电动汽车各产业链不应止步不前晌勺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足告蛙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的筋,要让安全成为满足一切功能的首要条件伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   上海车展开幕前一天逆勿腥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会离垄瞳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌膝廊轰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌菱姥?北京现代副总经理林缄、销售本部副本部长吴周涛表示溉泞洪,目前北京现代47%的客户是80后和90后疲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例牧。“他们对于服务有着完全不同的需求穆。比如服务要定制化疲蛊,手段要智能化浚袭、科技化稿康。同时材誓清,还要预见到他们的需求并满足怠萝奠。”    如果说此前涤吧,中国汽车市场的竞争是产品的竞争单扭想,是厂家产能的竞争撤,那么未来则是客户的竞争底。因此钦抹驹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”才碗。“意思就是享受你还没有想到的服务藉。”吴周涛如此解释渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢涎?据了解垮题邓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期揽拔戎,升级为对客户用车生态的全面服务促叭拐,基于互联网科技的进步恒,先于消费者预见需求席漆蹭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”涸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效迁孙上、智能拦晚、共享其盛梆,以及个性化定制的智慧服务体验钞内。    具体来看舅暇蹈,北京现代将率先整合官网科泵齿、呼叫中心贝姜、4S店透明车间够位、服务App实黔、娱乐攘垄、地图拷氓、语音控制竟、智能搜索等服务功能涵钨舷,并将其聚合到车机上母,成为用户的车载生活服务平台都履。它就像一艘移动的生活航母类录钾,无论是餐饮瘫、娱乐巾袭霓、购物的生活需求市,还是维修鲍、保养的汽车服务惰疆,都将以车为桥梁铅宿,实现信息互通覆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务钮渡,还能够通过在线直播的方式顽添,对接车局读、检测捕躲窟、派工捎帆处、维修确户椒、洗车瘁、交车等服务的全程进行智能监控嘿柏,实现人车分离式的售后服务欧,把客户彻底从4S店里解放出来匡熄凑,为他们创造更多自由生活的空间股栋。    值得一提的是唐,在“汽车共享”大火的当下骆闷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务厩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骑杏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主搁盯。“如果只有5%参加到共享汽车当中墟,那也有40万辆的规模逗两纷,这是目前任何第三方平台都实现不了的凌。”陈静表示隆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车计、售后代步车锑惶、公务用车也会参与进来斡坞拳。“我们希望融入大潮口辨,积极参与这种尝试付窍。”    除了全新服务品牌的发布泵戏长,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点盛烽竭。据了解费贡怪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上骋防呻,通过平直且富有张力的线条爽徊匠,充满力量感的车身轮廓疆凳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格交酿菱。同时琅戚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机虾,匹配7速双离合变速箱寇搽疥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现对。    “新一代ix35上市之后山恫懊,北京现代有全新胜达沮尘辫、全新途胜涟芭、新一代ix35李究几、ix25四款SUV产品响怂钨。通过这样的产品布局斤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势刊柒阔。”吴周涛介绍说坏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车囊称,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求釜脆腐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鸡蒲歉,本届车展除了新一代ix35普,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔泪。新车延续流体雕塑2.0设计风格聘潘棉,对进气格栅茸逗莽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妥伺,以DAW驾驶员注意力警示茹惨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置退诽,为消费者带来更安全的驾驶体验啦勤扩。    除了两款新车外砂黑娟,北京现代还设置了技术展示区婚涧,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果稳单团。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捎挥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绰鸡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挡。    2016年介,北京现代实现产销114万辆去,超额完成目标申,保持了行业第四的市场地位氮噶鸡。今年北京现代即将迎来成立15周年宏窘,也是北京现代从800万用户基锤巍,迈向千万用户级别的重要一年撵癸捅。业内人士分析德,在后百万辆时代到来之时矾下,北京现代不仅在集合全球化的领先技术煤,也在不断践行本土化政策丰惭饯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  5月10日帽兼亲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点灵阂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业燎瀑捕,人们的关注度更高碱傻碴。在今天华绢盲,汽车产业主管部门阿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》父寒记,其中指出圭涂:“中国企业铝姓恳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”苔勺。   目前在中国汽车领域蒂什,舆论将中国品牌分为三类填猩麓,一种是例如长安释、吉利这些发展势头迅猛的示范企业卉猛菏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蛙汝,而且成果显著飞扮镐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”碱雷罢,这些企业通过内部的改革谅,已经形成了正确的发展思路侩司翁,尽管在终端销量上尚未展现成果写贯飘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”解窘,始终有一种“捞一把就走”的心态识,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型凌,在市场赚取短期的效益奇逻恍。   苗圩在撰文中指出定:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伺蹋堆。企业投入资源抨,通过设计开发茂烯茫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陀维,包括物质价值和精神价值爸毛宪。但是娶,这个价值需要在市场交换中转化为货币府,才能完成“惊险的跳跃”玩,成为企业的收益胖飞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心冕蝗搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日岭蒲舍,中国汽车很兴奋咀剐,但正如苗圩在文章中强调煽锋参,品牌建设是长期而艰巨的任务挛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”衔年梗。这同样是中国汽车品牌需要思考的舰商。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》废肥,通过仔细研读小赤公,将其中核心思想与观点标明形,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示扯寒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知陪童禄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来兢,党中央囤、国务院就振兴实体经济牌、做大做强制造业做出一系列重大部署脐,对加快质量品牌建设提出明确要求埠。习近平总书记强调漏华怯,“推动中国制造向中国创造转变卫虹、中国速度向中国质量转变砂、中国产品向中国品牌转变”扭刹剑。   2016年蔽,国务院部署了消费品“三品”专项行动等,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》灭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力际,提高有效供给质量立奴,满足人民群众消费升级需要的战略抓手橙娠拷。   近日察,国务院同意设立“中国品牌日”胚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用东帮,体现了全社会对中国品牌的期望旦,为建设制造强国指明了努力方向镭。      一对拷硕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代久,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现困岁蚀,代表着国家的信誉和形象虽。品牌发展是一国由大变强的必由之路勾鳞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志钒甫送。   品牌建设助力制造强国战略舶坦舷。 我国是名副其实的制造大国度楷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务褐赐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”部,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化凄催,产业转型升级势在必行磐,迫切需要加快新旧动能转换剩厦,培育面向产业中高端的竞争新优势尉。经济发展规律攻童、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明熄炮骚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵下,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纺廖。   品牌建设推动供需结构升级衰。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新慌,重点任务是提升供给体系质量棠,提高供给结构对需求结构的适应性崩掠。品牌是连接供给与需求的纽带忙斜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置豌,引导需求侧消费升级瘫嘲,提高供需两侧对接的效率婚舵邢。   品牌建设促进实体经济振兴叛昂存。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心郊险,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力具。企业投入资源颅坞,通过设计开发疼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钡,包括物质价值和精神价值勿槐萄。但是徊示,这个价值需要在市场交换中转化为货币普焙,才能完成“惊险的跳跃”乳关溅,成为企业的收益田蔬。能不能跳得高位、跳得远背坟蓖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瓣。品牌是价值和信誉的载体茫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力款。      二俯隙拒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瞥晨皮,科学地阐明了创新乳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系羚股挖。从品牌建设的角度看盘汀草,品牌需要“中国创造”乏,没有创新工,品牌就没有差异化的魅力千。品牌需要“中国质量”葛哥,没有高质量畅,品牌就丧失了价值的基础烙。 近年来渤,面对国内外严峻复杂的经济形势蕉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央认、国务院重大决策部署篇洛镶,认真研究我国工业发展的阶段和特点蹲墙甩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路脾峨。   把握规律共饭府,找准抓手蔼粮。要坚持质量品牌工作整体推进呕牟竿,引导企业在设计开发肩编、生产制造和营销服务的全过程建立全员侯肖无、全方位的质量管理体系缓文、诚信体系和品牌培育管理体系逆泰辆,以培育有竞争力的品牌为标志蜜梦幌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念袭坞。   积极履职架慧,统筹部署涎凤。2011年猛,工业和信息化部会同发展改革委场、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》廉谁弯,进一步推进品牌建设露。2015年亥隶郝,推动出台了《中国制造2025》娩嘛侈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一稠祷本。去年侮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动么鞋隆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划敝稳荡,部署了全产业链质量品牌协同行动套、优势和战略产业质量品牌护航行动拟吴侥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动耗诡。   持之以恒溅趟,扎实推进盖挺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设沧。   经过多年的不懈努力毁册,我国品牌建设工作进展顺利瘦,取得了初步成效恳硼。目前勘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点骏疆,涌现出251家示范企业汞糜。根据对示范企业的调查觅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%龋态盛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%叫,企业经营的质量和效益得到明显改善狙蘑。同时凰,重点消费品的定制化鸽柏、中高端产品供给比重显著提升播览岗,定制化服装消费增速超过30%浮瑞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致菲互。      三委嫉杆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务浑凭,需要社会各界齐抓共管俱捐守,合力推进蹋入嘿。下一步懈嘛杭,工业和信息化部将发挥行业优势袄署,深化推进品牌建设烫彼,加强与有关部门密切合作骨穿葡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境驾蔫,努力开创工业品牌建设的新局面化经锭。   坚持企业主体胃,增强品牌培育能力克警踩。 引导企业增强质量品牌意识醚,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撑些。坚持试点先行宫毛程、示范引领棱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设藤,促进企业品牌与区域品牌互动发展期。加快制定品牌管理体系标准抹皖糯,组织贯标推广拖蒋。加强质量品牌宣传尚烩,弘扬精益求精的工匠精神赴汐,扩大自主品牌社会影响岁赣,激发企业培育品牌的内生动力妊舱蛇。   落实质量为先财尾,加大支持引导力度得赋段。 贯彻实施《中国制造2025》诵喜俊,落实质量为先的基本方针线,加快推进质量品牌提升行动吝胆路。发挥制造业创新中心建设寐、智能制造担、工业强基等重大工程的支持作用屎,引导企业加快工业化与信息化深度融合翠,运用“互联网+”克儡、大数据等新一代信息技术取,把握智能制造溶惕烧、绿色制造逞庭疮、柔性制造等产业和技术发展方向嘶钢骑,加快培育自主品牌娜身。   鼓励创新设计录嚼芹,丰富品牌差异化定位倦发。 完善制造业创新体系钎委,加强关键核心技术研发炉秃,推进企业技术中心建设币困。在重点领域推广应用以绿色橡潘、智能炮挝安、协同为特征的先进设计技术离然镀。建设具有世界影响力的创新设计集群葡恨嚷,培育一批专业化的工业设计企业褪,鼓励代工企业建立研究设计中心佰咳褪,加快培育自主品牌募距栓。   实施重点行动惦珊,促进关键领域发展嫂拐。 落实消费品“三品”专项行动樊投,支持消费品工业向智能添拱眠、绿色缚桃、柔性和高效制造发展唯。增加中高端消费品供给橇染陇,促进产品向高性价比优势转变泞斑屁。大力发展智能髓、健康消费品虹,支持发展民族特色消费品童脊储。实施优势和战略产业质量品牌护航行动沦,加强产业市场研究和需求预测捆迷,科学规划产业布局脖鲁、供给定位和品种结构朴。 实施中国品牌“走出去”行动乐琴,贯彻落实国家“一带一路”战略茄阑介,推进国际品牌共建共享颧戎。   完善公共服务敲,支持质量品牌进步瞎。 建设质量品牌专业化服务平台潍贤,依托中小企业服务体系惧猎,提升服务平台的质量品牌服务能力卸水郎。构建质量品牌信息共享平台线骆猾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估登。完善知识与人才开放共享平台澳沉,依托企业经营管理人才素质提升獭秃、专业技术人员知识更新等工程锣,培养品牌领域管理人员和专业技术人员金抒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台去恨,促进科技创新炕渡狸、成果转化和推广应用比姥酱。   加强技术保障兄盲馈,夯实质量品牌基础熔欺颁。 完善产业标准撇课、产业计量教然檀、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设柒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关锭翁激,推动质量升级帘参。引导企业增强研发创新和系统集成能力怯京,创新制造方式和服务业态供,发展定制化生产捻涤,满足个性化需求昆。鼓励企业发展现代销售体系刺副,在品牌传播权差景、顾客体验和销售模式等方面创新发展瓦裂椭。   设立“中国品牌日”涛炒,大力宣传知名自主品牌 锋层,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新羡侥、质量精良衔都、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值分。品牌建设是长期而艰巨的任务慰哼眷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”常盛谐,以新理念引领新发展睡漂锌,持之以恒地不懈努力耻,共同推进中国品牌迈入新时代边萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富时勺:李芳" "   5月5日履,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开考熊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人娠刊刷、董事长李斌就中国汽车升级之道纺窖、互联网企业造车窍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论示馆叫。    近两年互联网造车企业纷纷入局滩俯,被称为“新造车运动”肝抒。徐和谊开玩笑说挛丸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心醋陡慕。”他说宪痘灸:“我从传统汽车的角度看胚贩,就是不服!”徐和谊解释道砷盗,李斌做到的他也能做到朔莽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇阶。    徐和谊认为覆,最难的不是做产品姜苍钢,而是做品牌施,尤其是国有企业体制下做品牌查痰绊。建立镶、培育一个品牌娃精,没有很多年漫长的过程是培育不出来的疵。他举例说祭,蔚来汽车在东方广场建体验店慈迷,那叫“烧钱”瓢,国有企业就不能这样“烧钱”岔。但品牌打造的初级阶段剿施似,该烧的钱还是必须烧的屠迪蕾。这就引申出国内传统汽车行业想,必须加快加大国企的改革步伐捷,从发展角度寞、竞争角度雷拒矮,必须改革俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务百,希望未来产品不光是一个出行工具统,而是一个用车的体验平台耐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口厦臼川,而是看到与用户交流的新机会厘。从互联网风癌锻、移动互联网忌、移动社交发展趋势看蛊瓢,与用户关系会让汽车发生深度变化疮,体验会变得更加重要陷码躬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业繁狈难,新车企应该走什么样的路挟,徐和谊认为寝,条条大路通罗马娠繁捐,但是路和路是有区别的需。他认为全世界只有中国能做到一件事猫:传统车企和新生力量深入融合翟椒、发挥各自优势离材妙,结合起来单顶皖,这条路可能全球谁也做不到怖挞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线郊。徐和谊透露琶冲矢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作呛忙嚏,很可能这轮竞争溜绊,十三五末蔫同救,再过2至3年绿,肯定会出一个比较好的结果铂颠我。”    李斌也认为搭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大翻,这跟传统燃油车情况不太一样聪兼隘。他干脆表示叮缉,国外品牌在中国是没戏的疾,因为智能汽车需要本地化的数据酱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快航籍。蔚来汽车在三电埂宦搬、智能电动甫绣即、包括制造方面都跟其他企业合作础。李斌强调脸角涸:“我们是很尊重制造这件事的专业性奶集触。”谈到合作叛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作牧豪:“我们的南京工厂投入十几个亿凯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作尽,不是简单的代工擦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷淡芬:李芳" "   据雅虎网站报道憨悍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示赡跑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现眯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务省。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称绊菜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痊刺陌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务燃。”    他指出芍悼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现率烫仑。尽管我认为这可能还有很长的路要走救睦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍临捕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险钝踏。    当前市,特斯拉荒刃、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术兽漆硷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中色喜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侩,并将其带到了Uber插。    去年豁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中薪香速,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑德。特斯拉CEO马斯克表示蔬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”棵。    马斯克认为皑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见匈。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贿系瀑,要远多于因人为失误导致的事故矢边千,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道芦谈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素达。    他表示遂孝潦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全陵惹酗,那将是一件非惩锎恚好的事情祥插措。但对于汽车保险公司来说杭谱,这不是件好事赡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后寂挂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称趁涪痪:“我觉得这种影响很明显亥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦佬烈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度裙兜殴,全面攻艰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题菜,阐明了个人观点教翁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的块、客观的看法碧。    报告摘要染:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期颓叉、导入期茄贝、快速发展期与成熟期四个阶段葱拷。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段徽钨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化泥,很值得我们借鉴史篙梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败檬。如果不加重视晦,终会酝成大祸句堡。    *韩国的电池产业晚话钱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战啼,我们必须面对这个挑战里灯辑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瓮黄能,它会带动未来汽车消费新的革命茎。    *任何事物都有两面性勿秀,政策也是这样乓。补贴强度不足磊,难以起到激励效果蔫,补贴强度大了班李,难免产生对技术发展的不良影响呐绵,也包括少数人铤而走险骗取补贴恒关昆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一荤懂侣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展茫,从国家科技项目立项至今已经接近20年谐,可以说产业发展已处于世界前列簇。2016年姑老拔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车炮叛,累计销售95.5万辆辅,取得了令世人瞩目的成绩娃华偶。有些专家认为携唱傅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段龟险携,我的看法不是这样膛倾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期遁犯快、导入期岛冯、快速发展期与成熟期四个阶段蓬晚退。导入期也称培育期朗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段旦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值融类济,当时就有舆论认为莱,我国新能源汽车驶入快速道寸,进入了快速发展期变逃陛。然而到了2016年便回落下来干庇。现在分析起来纺奋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联襄,造成了数据中存在一定的水分俄。随着国家对骗补行为的查处羔,今年的数据逐渐回归正常挥确。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势羔,有可能会得到一些错误的判断饯,导致过于乐观的结论难鼻。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期甸,除了观察数据的趋势外首沧刚,更重要的是看产业发展的推动力庐,是国家政策为主还是市场为主尺捎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持绣韩驮,补贴政策还不能取消搜姓,基础设施还很不完善特冗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平巢毁,产业链还不够强壮与完善邦钳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高雾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨桥醚宪,工作量很大哇篱,切不可放松努力努捆,让已经启动起来的产业发展放缓下来胎。    依目前的政策设计邪筒,我国将于2021年取消补贴咕草纬,代之以环境伐牌取、能源为因素的常态鼓励政策尾邓。也就是把2021年设为一个转折点奢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡烂百芍。期望实现年销售量达到二先绍屎、三百万辆以上韦廷,能够占到汽车总销售量5%到10%兄坡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段貉嗜。    二软茹、如何看待新能源汽车的碳排放李?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策埠公。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题挪。我认为许多人有这样的疑问是正常的斡,因为至今还没有一个权威的科学数据关惭,来告知公众电动汽车的排放是多少喘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法比侩。    电动汽车行驶过程是零排放捞膊,这点没有疑问莫白。但发电过程是有排放的供筏檀,不但有二氧化碳排放爱,还有导致PM2.5的有害气体排放搪输。所以简单说电动汽车是清洁的霜洼窍,是不能令人信服的羡那嗽,需要拿出数据来狙饥富。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲敲茫款的新闻报道粗,受到一些启发娠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数婚泥漠,即“碳排放因子”室。根据新加坡的实际情况巴鬼,标明每消耗1度电翠,就要造成500克的二氧化碳排放佩赫火,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升丛,即每消耗1升燃油悉钒哎,就要产生3000克二氧化碳排放海盾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放试腹。由于特斯拉的车重输烫,耗电量高盆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值匣叔,尤其是在夏天开空调的情况下扦,百公里电耗有可能到40度掸,因此被沸怨栏剑款誓虹漂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斑董,很值得我们借鉴妇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究咯姐,据我了解定性的结论比较一致啊琉,定量的结果存在不小差异攀欣,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关弄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别想舌,其清洁技术水平也有很大差异激狈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构童,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估笺领漂,发布我国的“排放因子”权威数据铃,并定期予以更新惠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值漆。    比较我国和新加坡的发电情况聊韭,新加坡百分之百都是石化能源发电县缆,而我国的发电能源结构里窜,石化能源约占70%抱,可再生能源等非石化能源约占30%谰。全国平均来说嗣讽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点肌。而且按照现在国家电网的规划来看坎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例恋便材,我们发电的能源结构会越来越清洁胺殿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大犀。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”县冠,来估算一下电动汽车的碳排放冀。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嘛,可以算出其碳排放为100克/公里凰惧颗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瞧镐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里丸叭。可以看出一般情况下尾坛蝗,电动汽车的碳排放明显低于燃油车氏谈。但是如果电动汽车过重迫奋雇,电耗很高茸,就不能算是低碳产品淘椒,甚至不如先进的混合动力汽车攀篓奋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系纲,但是我们可以认为阜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下浑,耗电越多困狭,造成的PM2.5有害气体也越多锑。因此楼,从治理大气环境考虑脱,我们的政策应该鼓励低电耗产品暇官,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向袜。    三太、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展拈汉泥?    这个答案是肯定的佬袱。我做过一个简单的计算居毋脓,即使到2030年社,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候次,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右亥衡。由于大部分电动汽车会在夜间充电帮沧,可以利用电网的低谷电时段来充电氢涩。目前我得知的峰谷差是20%到30%陋练汉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段堤,不但不会给电网增加负荷电,反而可以帮助电网储电帕幂室。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式次,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里宫愁,在白天电价较高时段将电售回电网雹充。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统列,这个系统包括了屋顶的光伏发电石藉矢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈忙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电爬垂丘,采用分时段电价巍狈譬。当然傻挡,对于需要白天时段充电的一些领域耐憋互,如快充公交襄、出租车与物流车等类辱,仍然需要增加局部地区的电力供应能力歇滴。    四港棚慌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滩漓塑。现在出现的火灾问题比较多圭呵介,所幸还没有造成集体伤亡慈,但是已经给我们发出严重警告淘喉,如果不加重视拈肖衔,终会酝成大祸庞弟。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位校膳。    电动汽车的安全要以预防为主烈拟,要从产品的设计做起实谱,然后是生产过程的严格控制漆潘,不能将未经严格考核的产品投入销售贸构。电池的比能量越高矫,发生火灾时的危险性越大疗,因此要求有更高的安全性技术午,试验考核应该更加严格豌。尤其寿烫邯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎洛裳,因为客车上乘客数量多弦,一旦出现火灾逃生难度大示涟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准典,为满足新的标准增加成本是必要的守肃涵。对于纯电动客车凡,我倾向于采用较低能量密度的快充电池棘鲍嗽,既安全又经济稳套脚。    说一下安全监控网络锈扇。我认为重在实效班嗅皋。我在几个火灾事例中了解到歪送,火灾发生前其监控网已显示警告信息井撂歪,但未引起关注与采取措施碑靠,说明安全责任不清项期,监控网站流于形式坊,主要是供参观用衰吠胆。    五掂风、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题步睦栓,大家都知道村,韩国的电池产业歼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战氓,我们必须面对这个挑战戈旗触。目前有一些原因触,使得韩国电池进入中国市场有一些困难踩链,也给了国内电池领域一点时间葛。但是尝牧达,如果我们自己不努力固,最终经不起国际电池产业的冲击湾恫,我们将会面临严峻的问题梦。    我国动力电池产业发展很快麻棱衡,一批创新意识强的企业正在快速成长涤赋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持磋。但是总体来说秋无,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蔑钒伴,产品的质量水平不高祭胯疽,投资过于分散长似,到处建设低水平的小规模电池工厂啪氦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鼓,缺乏战略眼光茶忍蠢。这些问题需要引起我们重视与思考吞戚葱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败丛添,没有一个强大的中国动力电池产业面贯儒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业脾零,实现汽车强国的梦想又是一句空话扮搞丧。    化学电池是一个非常老的传统产品毖献,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情氯第假。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度罚苫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金醚虏厩,形成了动力电池百花齐放的创新局面碑林晨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰叙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来摄并孩。因此乐挪涎,谁能够掌握创新的主动权湿缺得,谁就有可能掌握未来电池的命运慕啥描。电池的技术创新要有整个国家的总体布局款,但是企业是实现创新的主体搁瓶融。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业勾仇,能够挑起这个历史重任桔吧,把更多的注意力放在创新技术上面娠。    去年参观宁德时代电池工厂时朽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图位,给我留下深刻印象话稍下。图的中央标明安全性始终是核心胶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度峭人、功率密度搁夏、寿命与成本尝阔。在实现高能量密度的同时纳,要实现快充性能惭炮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念铰醚,向1万次20年迈进帅,彻底解除人们对电池可靠性脑、耐久性的不信任堪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蒲拜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车标帛痞,结束燃油车的历史堤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标怂卞乖,成为中国动力电池的创新巨人铜缴。    我对我国电池产品质量做过一些调研篙弥颊,认为竟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锰。就电池单体成品质量控制方式荷楷阀,目前还有采用筛选的落后方法蹦齿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吠潘镜。这表明戒盖笨,产品的质量水平低劣膝寺砍,即使交货的产品数据是在合同范围内稼,这些产品在使用中性能很快就会变差暮巴射,寿命很短咆市衅。    目前般帕鬼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法愧徘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差忱,但这也并未在本质上提高一致性刀躲涉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锚,不需要分殉邸,标明这些产品内在质量是优良的宝骸讥。用汽车工业对零部件的质量要求就是纺帮爱,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”阿敌屠。恐怕多数企业都达不到添扭,就这一点而言酗费,我们与日韩企业就有明显差距集。    面对严峻的国际竞争擅武坟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟烤貌睛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙苹轮,再吃不掌握核心零部件技术的苦龚。我们看到国外整车厂来到中国时安敌辅,都要把自己的供应链带进来坤北。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链偶憾侧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任薯。我建议政府胁嫂如、协会祟猴透、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程翰京。    六锋、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作寝笆。它会带动未来汽车消费新的革命呸,有助于解决城市的拥堵掠辅、停车难倘湃、环境污染等问题四。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沸识琴,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果席讣故,是未来汽车应用一个非撑炜钍ǎ好的发展方向纱距菏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适慑殴诉。    由于共享租车提高了车辆利用率男,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显苔委。又因为主要用于短途使用息党,大大降低对续驶里程的需求惠磊。从社会效益考虑颧暇卞,减少了空驶行程轿,意味着减少能耗与排放刑奶线,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间识呵输,缓解停车难的问题罗涉。    现在斑,很多城市都在做分时租赁芹锚,但有的并不是典型的分时租赁叛告。A点借踢、A点还问,规模小的例子不少华。例如有的大学有几十台车在那里森高拟,学生租了这个车出去办事儿糜救,回来时归还校园原处辽李础。这种模式也是一种共享藐丧,但不是典型的分时租赁促苔。只有实现A点借X点还侨、并具有一定规模黎费楔、使用起来非常方便堂,才可以算是真正意义上的分时租赁哺郊。    除此之外导,分时租赁还有一个评价指标即另,就是车辆的运行率兽撑锤,即车辆有多少时间在外面跑广邯、跑的时间和停的时间的比例琼汉尸。我考察过芜湖市易开租车钱会书,我认为是很典型的分时租赁校券船。从数量上看妙筹附,芜湖已经有两三百个站点手俩新,三四千台车奥戎邦,具备一定的规模;从模式上看楞露椒,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借卿、X点还慨翻。从车辆运行率来看糖孰,芜湖做到了80%侍。    此外锚旅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用滥垦,规模也达到2000多辆颁谴乒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池翻钉你,很有创新特色薄,也有一定规模屯僵竿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据渺筏窖,认为大约需要1辆/1000人口东,或5辆/平方公里的密度岭敝漏,才能够保证顾客较满意的租车成功率康兴。知豆的共享租车在意大利很受欢迎几侈付,其租金仅是普通出租车的1/3夯店,估计对停车场需求仅为私人车的1/8坏搪。    作为共享租车的车型儡彻驴,以高可靠性嚏漆垫、低成本四,微型车更为适宜滩谢荒。共享租车要应用车联网技术论,建立完善的方便于客户的使用体系洗,实现手机注册弊、约车瘦、开车磁魂、交车貌算、付费以及安全监控等放芦惕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持颗篱。我认为克石抹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骗。为了方便客户碱梧髓,建立全国统一的注册收费系统十分必要骆奋。    七胎僚、补贴退坡后困门,新能源汽车是否还能发展开裴夕?    从今年开始幕篮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡清搜戎。现在行业里有一些不同的声音响久寇,认为新能源汽车本身就是错误的事情膛萎,它的发展依赖于补贴陇鳖,补贴拿掉以后擒氓,新能源汽车产业就会死掉粒媚。我不赞成这样的消极看法露。    首先在电动汽车本身的技术上咳凑,我们要有信心顷。随着电池能量密度的提高科竿,到2020年没聚抱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上娇,规模化生产使电池的成本大幅度下降维么。从这几年市场反映看钉,很多消费者开始喜欢电动车了苏侵,他们觉得电动车很安静膏稗、很干净囱曝,如果自己家有充电桩仇屋,使用起来很方便吓蠕焕。目前介坪函,面对全国大面积的雾霾形势丹辞版,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策问,促进了电动汽车销售量的持续增长灵,在不久的将来褥绷,电动汽车将大量取代燃油汽车秤捌。    我国在新能源汽车产业取得的进展垃,很大程度归功于国家的鼓励政策暑赣浪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的配婆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用颂关。但任何事物都有两面性盲,政策也是这样氮。补贴强度不足稳,难以起到激励效果翠,补贴强度大了挂,难免产生对技术发展的不良影响洽默,也包括少数人铤而走险骗取补贴蚊。这些就是事物的复杂性钩,不足为奇厂删掣。因为产生一些问题玻刊告,就否定补贴政策是很不客观的孝骇。正确的做法是适时适度调整政策粒僻懦,逐步实现退坡吃,制定与能源论氯、环保因素相关的长期鼓励政策袄,进一步完善推广工作的其他政策环境逝欧羔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读的铣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冬,销量突飞猛进沽登倦,不仅在中国市场实现了大反转错绷,以每年超过30%的增长率狗邻拢,连续三年高速增长铰,实现反超茹咐馈,在全球市场上来看坷翰睛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位味体。设计之变灰碗,影响如此之深揪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸酗匡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚韧剔,都是如此德我呈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌澳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期酬。此消彼长沙室稠,本来也是市场常态菜拆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年罗拼腿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现裴潍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略孺,而奔驰则用了进击的改变文。这导致了市场格局的变化巫。但在今年开始角癸酞,奥迪要采用一种大胆的改变涡咸虹。   在北京车展上琼闭黎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生瀑嫩磊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司顶,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品伞。在采访中衅,马克·莱施特先生表示贰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么侗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蛾甩,以奥迪品牌本身的三大支柱苟角晶,即“运动性”便阜、“卓越质量”四末娇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石阑膏祭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现喉。另外寝燎徘,马克·莱施特表示纺挞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别舱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娘芳。   未来然采,奥迪不论A捆、Q木跑复、R系列杉吃,还是电动系列飞敞味,每一个车型系列都有他们独特的个性浓。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品兄焊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国魂拒。而且粳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格醇踩刻,在马克·莱施特看来圃,除了外观沮,在内饰的设计上啼公,奥迪前进的步伐还会更大崇。   比如新一代A8详卷,大家会看到一个全新的控制理念芳梧弟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了罕,全部操控都是基于触摸屏驼坊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中霓,这将是一个具有革命性的设计湾骑。”马克·莱施特表示凳嫩。   【访谈】   媒体染触:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里柬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么膳蛔?   莱施特能柿古:中国市场当然是我们最重要的市场之一经笨抹。比如马上要推出的新款奥迪A8桅翻,我们认为80%的A8都会销往中国掠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上定穆谭。比如失蜂,从车的前脸上就有非常明显的体现腑,这个框架会做的非常突出间交攘,也会大量的运用到合金材料呸廓。A8的设计充分突显地位感和身份感肋。因为我们知道中国的用户港圃颧,或者说中国A8的用户群是非呈胨铮看重自己的地位感和身份感抽,我们对A8的设计充满信心丢避嗜。   Q2是我们量产车的一个预告怂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性光宿杠。我们想把奥迪的A系列贺烯享、Q系列午,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达圣矫显。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型懂。比如齿旗莫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计心安斡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计娘雾,从而更多的彰显每个车型的特点秃。   媒体庇:A3未来会有怎样的改变芦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变脯?   莱施特然:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望炔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娠横扦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的极攀处,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力瀑稠、表达力陀倘。   媒体举梆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熟蕉?未来设计会有哪些改变泵?   莱施特僵:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱裁烯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性曹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别间概堂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的牌末,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性此浅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解海虎。此外涟郴躬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性把戳。   值得一提的是咯妇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势疗,完美诠释了驱动理念我藉酪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计弘探怜。刚才我说的是外观的设计狙笛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大库赖痴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的憾彼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念形吵路,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恭萌,而全部操控都是基于触摸屏补魔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中呻蒋,这将是一个具有革命性的设计程吧。   媒体瑟富沪:面对未来的城市交通更加智能化郸啪盒、互联化客垄剂、自动化的趋势降,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助温屁?   莱施特先生际:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段按性傲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段怀。实际上吓毁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程题瓶佳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观乌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做确。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发苟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拾叔,还是更多使用自动驾驶对,所以我们设计的基点是用户体验纯戳迷。   设计开始阶段将先做内部设计尼巧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拨伯,再去考虑外观应该是怎么去搭配囱崩。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革非挡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程聪拖。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的兢舶,因为我们真的会目睹骸煞慕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革聪。   媒体勺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鹃?   莱施特微:我们从下一代的奥迪A8开始弗诉驮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言动水。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念扁慑。我们要做的是持续的娶绣敝、不断的推进设计语言的发展赐,每一代的新车型都要再往前走一大步纶剧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拟侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑秽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业朵烹仁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时擂,业界开始重新打量双方的合作灭疽盼。   如所有行业对热点的追逐一样咀卫,在过去两年中琶,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势眠吓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响芬宦妈。4月6日施位,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谴教柿,携手研发并应用车载人工智能技术贪淖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议罢,双方将成立一家全新的合资企业逛掠炒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份床非。在此次合作中遂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元爆春,用于双方在汽车领域业务的开展骡,为出门问问未来的发展提供支持缔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域辫羡,而合资公司背后垛彤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入爬慌,意味着除了汽车制造商阿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份确惨。   “1.8亿美元只是一个开始衔。选择跟出门问问合作畏,是大众集团移动出行战略的一部分峦。”苏伟铭称匠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈竣,为达成这一目标侥薄,已经规划了三大板块卑臀陋,共计十二据奇、三个项目脑涩扛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进煤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权埠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红冲县,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别巢、语义理解技术蹋拌,面向移动搜索领域的智能手机应用藕鸽摊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务股片。迄今为止师,出门问问已经拥有自主研发的语音识别既镭瑟、语义分析懊夕亨、垂直搜索等核心技术衫闭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景编,来打造下一代的人机交互方式秒丛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蔑。   “选择出门问问舅,是各方面考量的结果论邓。如果大家了解的话帛霖,其实Google也是出门问问的重要投资企业髓危,所以我们与Google也进行了谈判”繁堑莎。苏伟铭称弥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准桑。   2015年6月跑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月告,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月犯阔奉,出门问问被Google投资羔超。截至目前俱桔,出门问问共计6轮融资辉轨酪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发寞滦。   “此次欧,我们对出门问问进行投资敖,不仅仅是出于财务层面的考量貌勾摊,也是一次具有战略意义的投资飞。通过本次战略投资读,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样岛,只是单纯的投资或技术合作矾,苏伟铭回应称嚎竭葛,“想强调的是河靖,我不主张相互供应的关系荣,一定要拥有属于自己的核心技术幻说唇。”   “移动出行领域的合作些,如果是提供车辆沏雷坍,那只是纯粹的商业化的供应需求释笺。与出门问问的合作鼓警,我们是要进入合作的管理层上,在共同建立的合资公司中枚挖怪,双方都有委派监管团队”匙公。   苏伟铭介绍项,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持纠功烯,但更重要的是在人工智能领域的研发睹忱晶。“如果你与人工智能进行沟通锣,沟通得越多范赁,它就越了解你朽十,人工智能研发的目标是迎合客户哩,而不是需要客户自己调整来配合许秦鲸,所以春缎忱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捎。   他坦言厘画拎,在人工智能的项目开展上乐盟奶,有好几种做法赣,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”勃先窟,但这不一定能成功模藕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化铂胃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象效。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术笛卿酷,且能够很快地将技术实现应用弹金鞘。”苏伟铭称仿露,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家险雄天,来帮忙推进其未来的发展触该。从这方面的合作来看膝券,双方非常契合敞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的灸。硬件是大众的强项藏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力念。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理贾盆,而是应该让其独立运营匹孔鹿。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合堤吾。”苏伟铭称冻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化苛晴词。   据介绍奈骗齿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亢潜曝。基于出门问问领先的语音识别细撤宽、自然语言处理聚、垂直搜索和主动式搜索技术钉然,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位萝然,该合资企业将进一步探索骄骆圣,为未来的智能移动出行提供解决方案粪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里陋,人工智能并不是只包括这一部分县氖,其实铜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丸请,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起课络。”在外界看来只是一起简单的跨界合作遣七,但在苏伟铭看来忙缉,这是一个重要的开始脖仕。   “下一个工业革命的前夜”囊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鼻,为此辖两强,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略钝痰茨。在2016年的广州车展期间纱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想陶前体。据大众汽车集团(中国)首席营销官田、集团销售和市场负责人胡波介绍胎惩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能双,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立齿妈剿,包括智能停车到退、智能充电等森。第三就是交通形式的智能化管理鸿。即打通不同的交通形式傻,提供一个智能化管理杆能,最后让出行者能够享受顺畅芜浇渴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蚕灭逝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团丝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用入。“我们相信芳荤崔,车企能在这一领域扮演重要的角色诞势祁。”胡波称辞继。   不可忽视的是慑忙售,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换魂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者貉。   “要建立一个生态圈似,必须要有多个方面的项目支撑杭。在落实该战略的过程中东,我们便开始思考皆坤,如何构架这些项目跨,未来三年我们是要围绕这十二嗣瀑湘、三个项目开展工作的揪笔。”苏伟铭称胖灯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌方饰寿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术承末漆,以便及时供应丹河,满足未来车辆发展需求盆恨。”   据了解怀瓶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜皆筋。通过语音输入笨狙搓,该后视镜可以提供导航讼亲烽、信息点(POI)搜索掠珐、即时通讯耗、车载声控信息娱乐系统等功能魔乔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验呵氰涎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绵芯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror擞吞守。通过语音输入骂稿,该后视镜可以提供导航翰、信息点(POI)搜索闭、即时通讯潘尾律、车载声控信息娱乐系统等功能捍伪陌。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力小飘匙,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度栖凭陈。   苏伟铭透露敖费泞,最快从2017年下半年开始巳锑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜祈,在一些国产车型上也将采用该技术邪班篮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统凹。但是耽,有了大众汽车集团的参与时几酣,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”板烤。   经济观察报刃魄:在中国的十二三个移动出行项目上是聊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利搐?   苏伟铭庙辫兢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权轨。2016年中旬九,我们便与集团总部沟通过蒲巩,我们认为在移动出行领域降瞄,中国是领先于其他市场的嫡玩。所以陈,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁咐铡,建立MOIA移动出行服务公司侨诬冕。之后狠,在中国陶顷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司讳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哼胁。   所以班,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域薪,欧洲和中国鞭吾。其中中国的业务包括三大板块会亩坎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目境即钠。我们在这一领域是领先的懒疏泡,这之后马硷啸,我们还会有更多合作惕。   经济观察报了垛汰:在大众规划的十二三个项目焦荚硕,大众与滴滴出行灿兄、首汽等公司的战略合作是什么模式茅?   苏伟铭姑高:大众跟滴滴佃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中司详储。其实陈,与滴滴出行的合作默,目前还在进行详细商议编拼。但需要强调的是闲,我们的合作投资并不是融资的概念凉丘,我们的合作是战略性的陪桅。   经常有人说大众汽车集团起步晚壁嚼危,但我看不出其他厂家做得有多快勺奥寐。   移动出行的合作如,如果是提供车辆嘘舞梨,那只是纯粹的商业化的供应需求吕。与出门问问的合作馅文,我们是要进入合作的管理层谈,在共同建立的合资公司呈,双方都有委派监管团队级硼坊。   经济观察报蓬零:您提到的十二视蓉愤、三个项目都是什么商业模式抗?是否都会以合资企业的形式出现妹搜蛊?   苏伟铭京危柏:并不是全部都是合资企业形式的项目猜梯。我讲的三大板块中玻窜叛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施沙。我们选择成立合资公司是因为寸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值虏铣。那么如果不通过硬件缕卜,技术应该怎么落地呢泡瞬纠?通过建立合资企业棋,我们可以为不同品牌设计不同的技术酪谐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务布,包括集团以外的其他品牌唬喇,我们并不排除这样的合作儡哺衅。因为生态圈本身就有一个共享的概念交就酒。随着数据的增加阑敌,共享的概念会更加广泛伎徊阔,生态圈成功的可能性也会越大恋婪剧。所以与传统的工作方式相比计晒,变化是非常大的排。   经济观察报弊琉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蛾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出昧稼?   苏伟铭蛇昏:我认为技术和战略两者兼有圃冕抡。要建立移动出行生态圈的目标棠茂,就必须把其中的布局规划清楚搁即,只是研发出几个APP坊佳,并不是真正意义上的合作或合作的全部刺省。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挎遂鞭?同时肥背,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用玻繁,也会要向外输出婚。   经济观察报踞糙:生态圈成为汽车业新的布局单位挝,选择共建生态圈的合作伙伴时铃石,有什么标准瞎凡?   苏伟铭皇:以前我们称之为垂直平行的价值链陆钝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联讣施。在考虑发展这些技术的时候棵人,需要对合作伙伴进行全面理性的对比汲普。   举个例子哀杆蓉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候戮昆钦,我们会考量其语音识别技术有多强享?然后再开始讨论中间的差别在哪期便婆。找到不同品牌之间的差异性非常重要般膏。从战略角度毖,大众汽车集团需要明确今后的定位潦寒铃。   谈了这么多填,其实有一个基本点古清孪,便是客户群体拢宫违。作为主机厂寥埔忱,我们需要预见到7年以后车的样子绷。因为一般针对七年以后的下一代产品疽卫,我们现在就已经设计出来了瓢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜缉,未来会遇到非常大的改变段。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辉签参,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的季,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉徒偷:李芳" "   4月20日沛峡,上海车展开幕的第二天烈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台梁切疤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寿衬铺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟孩硅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”奶,其实康叭蘑,魏建军早已来到现场记态鸡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内戳栏,魏建军至少接待了三批不同的访客枫篙,并亲自送每一批访客离开垒辛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时熔胁绊,虽然神采飞扬弗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显喘界幕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小火。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比必派坛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义膝。一边是国内SUV领导品牌堑蹿讹,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代捎瞪试,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市憾呕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”体畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钾啥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者淘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌赫散宏,此次渤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上雄稳鳞。   “WEY的目标是挑战外资品牌纷,终结外资品牌的暴利时代哦和,重新定义‘豪华价值’布,为顾客提供可以承担得起的豪华产品枢。VV7c/VV7s之后摊抒,今年还将推出2~3款全新车型藏,将产品线延伸到新能源领域喝鲤,合力冲击外资豪华SUV品牌爱精膜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者届乌。”魏建军说兢,“关于轻奢罢湃文,首先这个词比较时髦碱,容易记住其。另外斯寇遍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵狮聊颇。”魏建军表示侨却,长城不会做没有意义的豪华协脆矗,“作为消费者可以感受到超值的体验墨,而企业也能得到相应效益恃,最关键的是得到了客户的认可恍矛,这才是有意义的‘豪华’纽暖郊。”   魏建军认为安全是最大的豪华哆。“乘员跨菩、行人鼎抚、车辆”三维安全(3DP)设计理念敖绅观,参照国际标准滇肪,主被动安全配置完全创新愧投懊,提供正常驾驶宝慈另、危险警告嫉阔涸、碰撞减缓寂辉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蚀蹲。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)笆杏茧,译为“牧羊犬”冬嫂,有守护主人生命及安全的意思肚筷瞥。   此外栓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鞍休狗,来自于欧美一流车企童,有着丰富的造车经验和行业影响力电衅。匹配中国第一款7速变速器顶,这是世界上最好的变速器之一樊缺捶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地双稀,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌川绊。除总部优秀的研发功能外痪仙讼,长城在欧洲镀、日本和北美也都建立了研发中心楞默。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”很,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数兰嚎。其中宦核,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌筒。对此盾箩琶,魏建军表示浮哨婆:“媒体和消费者一直有这样的担心衔猫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面甲对。实际上购岔,在同尺寸或者是同动力下烦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价憨。但从消费者的角度来讲巢布嗅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的柿畔,消费者会非常清楚这些配置禄、性能籍、做工有什么样的差异挺酒屡。”魏建军表示拔就,长城的目标是做品类品牌禾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分踩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元拍幕菏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间厢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆理惜纹。   而针对销量层面监史,魏建军表示烧疯:“从销量上看柿拖,WEY很难超越哈弗曝冲胁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的陶芳姆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙到妗,15万~20万元的空间虽然也很大颈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论箱。”也许很多人会认为唱吃,WEY卖不过哈弗抡卢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锹步,但实则不然伟挤。“WEY和哈弗我们都重视卡,长城用同等重要的磺冷、足够的资源支持两个品牌适榔。”魏建军说伺檄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钝晾,魏建军是如何评价的杭?“我认为我们的产品不管是性能枚、做工昧桃、安全诗父密,还是油耗刚芥洗、排放拎任县,都不输高端车靠菇乓。”魏建军依然对产品信心十足矩埂,但他也承认WEY面临一大问题奠删寂,“现在问题是品牌价值察,因为WEY旗下产品刚上市逃顷,品牌没有经过市场的验证漠,大家会对它不放心腑靛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车苟险。”   魏建军表示情,自主品牌给消费者带来了很多价值价衅谢。“有我们的参与双,不断地进步鞭费、不断地在挑战外资虚,已经迫使外资不断降价戚惺,提升服务品质扇阮畔。我们的目标是要挑战国际高端市撤吖媪馈,所以说我们借助中国这个很有价值的剧广、规模最大的市场来锻炼俗,使我们能尽早挑战高端采烯。”魏建军表示福赏,消费者购买了WEY之后寡荒委,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值箍沙妓。他对媒体承诺餐亥,WEY的产品一定是超值的伍匿,并且一定能给购买者带来惊喜瓣。“WEY是一个挑战者埂缉歌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感险。把我姓都赌上了淮,不能失败李,只能成功抨累。”在采访的最后庙煤,魏建军郑重地对记者说且胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤恐拎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日飞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发衡规,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作别摆耿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向夕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导攘逼,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车欢肮乐,以及未来的发展嚷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生洗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人杜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挨伦镭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士愤订戮,以下是问答实录怠欺:   凤凰汽车 亭讹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何翱赤铣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的顿?   俞经民 睹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心纫,对于品牌的市场表现同样很有信心蛋苯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蹄尘,我们有信心成为市场第一的品牌嗽坑芜。今年我们的销量目标酥其侯,是从去年的8万到今年的20万莎哭。纵观130年汽车工业发展史耍镰长,汽车行业发展的基本规律而言叙加操,规模还是需要的失嗓磺,是品牌更好的发展的重要保障碧车。   邵景峰 钠毕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分呢吨偶,荣威方面毕础,我们所坚持的眉,是一种符合广泛审美的崔溪、优雅自信的设计风格岁疗,在复杂的市场环境中菜米,抵御诱惑难练、坚持自我句,走一条人性化的设计道路途薯饰。而我们的MG名爵臼茫嗅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化募兔,这是一个巨大的宝库壕亭绢,值得我们的设计师尽情发掘储,其中之一熬,就是感性襄物盆。   在MG品牌的设计风格中垮,我们可以看到很多情感爆棚面氨士、血脉偾张的元素与产品备。未来的中国汽车市场必将飞速发展默躬,需求也将越发多元化弗,然而无论技术如何变迁珐赶嚏,对于人性化醇畴、情感体验的诉求将贯穿始终安。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想素,我们也将在感性力设计理念的指导下阂颧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品凹勺。同时胁食瓜,强调个性也不代表小众缎泻,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求盒腊醋,为大众带来唤起强烈感动扭、让人心跳加速的优秀产品桐,这就是我们所追求的目标滦扮。   凤凰汽车 蹋币:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万聘蛙韶,其中年轻消费者占到了绝大多数斥恨,请问接下来伍蕊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求醒岛抗?   俞经民 杠:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”磨,更是“年轻的心”检聊仕,从名爵ZS的订单来看逞恋乒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体稿,更包含了年龄层更大任、但心态上保持年轻的用户匪犀榷。从“年轻的心”角度而言炯,我们的消费群体就更加宽泛了馅吮,作为一个年轻化的品牌旅舵健,MG名爵的诉求是“年轻动感陇病伐、专属空间浮醋裤、纯粹乐趣”挝,给“这一代的年轻人”造车渭貌跑。说到年轻人共同的特点灌浩觅,是充满梦想眷需羞,对于梦想的追求更热烈一些丛肖,更想把心里美好的事情去实现涝饯构。这个梦想实现的过程是非常美好的杉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求们:为这一代年轻人村,不仅是岁数上的年轻人锹发,更是心态上的年轻人卡,提供更好的选择舒娇,保证他的有更好的驾乘体验孝渐。   年轻化的特点珐酬颁,是要颜值桑劳嗽、要体验的到位列、要可以分享吓。二十一世纪中国的年轻人囊剖捕,在互联网的普及深度虫、对于尖端智能的体验和想象力慕纪朔,在全世界范围一定是靠前的魔讽,就应该可以代表“国际范儿”籍刹袖,也应该引领地球村的潮流逗笺。要满足这一代的年轻人星裂,MG名爵所带来的产品体验袭,也应该要追求更极致圈碴,带领大家去创造全新的潮流甘芍。   凤凰汽车 颂杆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”韩佬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后邪撮但、80后潍巨氦、90后的人群当中泌?   林嘉瑜 崩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作梧薄。这款车感性的设计曲线克郊捐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归扯。不光是国内的经销商筛默壕,本次上海车展蕉税,MG名爵还邀请海外的经销商帆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发劳,他们也都对这款车都做出了积极的评价驾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀绷蹈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”轮、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟霓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速冈瞳,让老百姓也能开上小跑车纠倍,尤其对于国内的核心消费者来说巷屡济,不论年龄几何函财,都要有为自己的梦想活一把的态度惟伍别。对于一个汽车品牌来说颇,这是一件值得骄傲的事情蘑桶。   邵景峰 茧卫顶:其实在选择一种设计语言的时候哥,设计团队非常慎重渴,因为设计的变换频次不能过高封妻,要抵御诱惑辟差靛、保持延续性才有可能给消费者形成印象就瓣、拥有识别度从而去打造一个品牌惩。“感性力设计”的第一条就是要有感性塑粱股,去追求情感的外在表露囤,从更广泛的角度谜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些祷,通过真正的审美习惯进行判断;第二汕喂,感性力是专属巧沮陌、设计师要通过专属的标签圣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感寞帽梅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感位枯轰,比如运动员在起跑的那一刻擂,弓箭拉满而未发的瞬间粒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚婪期擦,这种动感更有档次透,同时价格不菲世痴,是很高端寇、优雅的设计凹崩,我们希望把这种设计注入到产品中替爽即,带给这一代年轻人极致的审美体验免稗剑。   凤凰汽车 经插臀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆常块化架构平台打造的凯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划播?   俞经民酱冷让:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用匠稳。这是对这一代年轻人的尊敬仕舒哦,他们自带国际范儿悸纶,是可以引领全球的潮流的人群帮,因此有着巨大的价值麻杀瓷。对此短炕崎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划挞,在全球也是一样猾吼。目前灭何,世界范围内朝涵朽,不仅是动力总成前瞻技术的整合温伞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势偏喀。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车萎馅壕,采用插电式混合动力设计宿芹。另外驶锋,大家看到的名爵ZS荚,将会在明年上半年推出纯电动的版本既,至于最接近今天这辆续航超过500公里洪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瑟,也将会在2020年之前推出圭。   凤凰汽车 隆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系豪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法聘?   俞经民 险驮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控何豌,设计上差5%洼淬,销售上就有可能会差30%潭。那么对于自主品牌而言变,就是要把自主性发挥好害,去追求审美的宽度和深度翟坑,销量也才能有宽度和深度菏绦刚。名爵ZS的设计就是这样做的瓷速,要追求极致鸥、不计工本炭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致旅触博,可以说试策船,名爵ZS的极致设计详,对销售的宽度起到了很大的作用沽。   邵景峰 唤立视:汽车设计是在不断进化的碾,不会总停留在一个风格上怜,在互联网时代霓险鞠,同样要有全新的时代特质得祭抠。另外颠竿梯,从汽车设计而言兢涝捶,例如从动感设计理念而言矛氢,英国车是鼻祖口粳陶,很多品牌都是以此为源头来发展的落,也就是“同源”钾。中国航天能够上月球笺,那么在汽车领域上同样有大的进步密岸。之前德国杂志的一篇文章写到腔卤,未来汽车设计潮流的策源地将是中国仑斡弘,在进化的道路上有推崇的看法皇歧,也有欢迎的声音版,这些都是要虚心接受的实诽撂。另外凌目边,汽车设计是一件非常严肃的事情喜,每辆车定型背后吻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的嘶度歧,背后要靠巨大的投资来驱动前具衅。   在造型评审的过程中认,流行趋势讲清楚裴氨赎,未来怎么发展说明白饶,否则误解就跟着来了炉没煎,所以要有一个整体的品牌战略在里面驹凳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了邻。   凤凰汽车 播:今年巢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处晚九送?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点剖墙玲?   林嘉瑜 硷肖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作江挺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素常醇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄想,拥有一颗年轻的心遁扦感,热爱运动份漠浓、健康的年轻人肠孩距。   从足球营销来说脸胳,对于英国和中国评髓梦,都有很大的国民基础陌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国诉,是英超乃至欧洲的强队信,这几年的成绩也是不断的提升乔胎炼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的茧踏。同时吧,利物浦又是一个老牌劲旅掳戮,有不断上升的潜力筹女,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样奖,在用户上有着非常大的重叠之处畔武其。MG名爵与利物浦对的营销合作僧凉茅,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来规秤,在活动和比赛中享受快乐烽词。   上海上港队也是一样的比咐。MG名爵经历近百年发展版茫录,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣下,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队编芯涵,两者的合作也是非常有趣的疵茸。更重要的是仇,MG名爵通过足球营销的模式沁拔,能够促进两支球队之间的交流弦,包括之前组织的很多活动肥殊,不光是针对中国的消费者熔滥空,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动娘价,有效利用MG名爵品牌的特有资源埂苛闺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌懦盖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值缄浑。   车展期间湾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海察,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对不帆沫。在车展之后咖识窍,利物浦会在上海有推广巡展活动畴藩。下半年纽貌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对诽,欢迎全国各地的消费者参与和体验群芯苦。   俞经民 秆浪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吭欠媒,大家能有一些共同点做沟通朽画,国内和上港足球队的合作绒欣吨,正是汽车和足球之间速度与激情丛沥、自我突破的契合点府,足球又一个很大的特点礁,就是会让人意想不到熊材,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富薪疽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年僧朴痊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩股瞪阔,与此同时素,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一笺咯琉,长安汽车产品质量持续提升相申巫,用户口碑不断提升券,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象诡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一急、全球乘用车品牌中国市场第二名欢氮。   关于未来我,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会乾忙韭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划惊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升雇镶沧。   2017年是长安汽车的产品大年死,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市韶具、全新的SUV CS55即翠、轿车睿骋CC碾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市讽躺,将会进一步完善长安汽车产品谱系裳。   如今抽细,长安汽车已经入围“国家品牌计划”粉弄词,站在国家品牌高度寻求发展沃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任苫缚韧。提升品牌溢价能力某,成为长安汽车品牌发展的重中之重猩忱台。2017上海汽车期间饱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平逼,关于长安汽车的未来唯,徐留平董事长有话要说乐嫩本,以下是对话全部内容誓缎。 凤凰汽车孔型:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的翟帽潍?   徐留平泰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程俱甸秋,我们也是不经意之间就走到这个地步哄路誊,因为一个产品晚,特别是像汽车这种产品是更加的明显某墒,它反映你的公司文化裴箩、你的公司理念是什么样的东西稠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看糜客窖,曾经我在公司和高管谈的时候就说过算倦囱,你怎么样让产品吸引住消费者俺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挺,靠的是什么姜?因为美是一个主观的东西盖骨,有人认为这个很美室,有人认为那个很美驰取,从长安汽车之前的产品来看舞品,我说我们没有很好地把这些东西总结出来创。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么爱辆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的计疆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错伺写,同时想把这个产品往这个方向进行修改杭。我觉得在这个方面问,从长安的角度来看藕阶,就是对于这种动感胜、时尚这个理念的偏好腐骆脆。我一直在体会鼎骑,其实我是在反问我自己锤拘,这种偏好它是怎么体现在产品上的杯?实际上是我们内心的这种偏好曹。在过去的2-3年中弊百,我们面临的话题烁伟刹,如果过去不做总结晴峰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来扰,另外更重要的是说漓抽,下一步你怎么做扣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嗓鸵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车疮,下一步是个什么东西叮昧,消费者需要什么样的产品探,然后作为公司来说闲,你们能展现出来什么样的东西逆沤,最后我们总结叫生命动感智色双旋福,当这八个字出来的时候挥,我觉得是非成薜纾好吨粳,既是水到渠成骆,又是醍醐灌顶卷、灵光一现衬。这个过程浮锚,不仅仅是八个字的总结落浑岸。这八个字出来以后贤涧奥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好忱锤陇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念从,实际上不仅仅涉及到造型铣烦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验霸苗翅。这样的话电,就有了一个提纲契领串洛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谢里,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中哎,就能够有一个非常精准的东西肛谜等。   刚才你特别提到“色”镭,我们当时想说箍漂橇,你必须要能形而上舍,要能够抽象出来崔,如果说你不能够抽象出来贸接吃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候毖嫡,如果你弄它50个字徽、80个字链防,你可能不够形而上刻,不够抽象化栓洼,最后我们觉得“智兢慕、色”辨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绢串,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动荷驶体。   第二个就是说消费者情感的体验可授宛,比方说对这个造型和颜色纯敞胚,甚至于这种声音或者是形状崎、线条的这些方面的喜欢檀仿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西犯搜。当然我们也在想用什么样的词比较好颅汕,最后觉得设计的这个词很好疙耗,一开始我们还担心说这个词字挺多峰胃伴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化堑就,我觉得就应该让它有想象力洼逻些,就应该赋予它很多的内容为列,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的囤,孔子都说食色皑,吃饭以后第二件事就是这个字疽,我相信孔子说的这个字也不简单意思虱,实际上说苔歉,智色这两个字还是最终反映的是人恐坟农,特别是消费者的一种需求缚挪,对于未来传统的一种期许超,这个过程当中邓熔棚,对我们来讲驶精,把这八个字想通的时候焚俺迷,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鲤片,这是我的第一段话题泉挨虾。   第二段话题说这个对长安有什么用处掏法疥?那次在发布会现场有说揭皑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候斯还,一开始我就提出黎胎,第一个凉酣,这个产品要漂亮坎,你不漂亮的话高,什么样的东西都没用撤。因为我们很早的时候就开始在考量隶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧筛赁,后来发现不行茨,最后我们在大概07尝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了烦。因为你还不能提炼出一个高大上藤、抽象史、形而上的东西池卧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮楼垃骆,但是每个产品都出得非常艰难分确绦。这个事这么长期干也是一个问题内水痰,因此在三年前的时候郎湃桂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了几欠茬,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蘑徊,对于消费者的这种认知乡江壬,把它抽象化扦帝,那么这样的话理解了以后稳寥嚏,再把它具体化松,特别是在产品替,也就是设计理念当中一些图形化的东西沤设,因为如果你不落实到图形化的方面琅爸还,那就只有形而上没有具像化 懂搜柬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中松悄贩,图形化和具像化过程当中醇渤飘,这个就出来了阮咆。   这个出来以后京,我觉得对未来长安来说蛙,我们未来在产品设计的过程当中侣,产品能否做到生命动感智色双旋搭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来乘俗剔?这样的话犊融,实际上说篙陌,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中磁猩哺,几十次的否决巩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成俺僚,几次或者就十次你把它完成腥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了迹,那么这样的话借吮,对于长安汽车的家族化慌,我们看了这个车弘蓟昆,看了这种感觉这种情感的体验取慌,那就是长安汽车埔侠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车靛力,这是一个港苍。   第二个就是说噬菲,我们自己在研发制造设计过程当中揉辑,这个速度大大下降燃陌桓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降巢零冲,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢乒,如何把消费者的体验做到更加的精准抹,更加的接触到痒点抹陵,这样对长安的影响是极其巨大的伙坟。   凤凰汽车抡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念井唬?   徐留平寸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念硷侗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法掀麻。如果说把它拆分开来庙嘉妓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念僧签确,智色双旋更加偏向于设计领域剧妒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢本?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚吧,我相信大概许多媒体会想妇,生命动感智色双旋怎么落地兽?因此我们就想把智色双旋也说出来脸谎恨,不要分开阮昧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中棱现绣,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吭海尺。   凤凰汽车剑高咖:另外一个是提到的认知方面的感觉寇巍,有没有一个专业的因素迷扔,咱们除了制度之外拖练房,有没有专业领域的人来负责这件事路?   徐留平裴:我们长安有一个庞大的队伍容,首先要把一个汽车造好师,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人荣某程,到高管团队敢莽,到设计团队乐,到制造和研发团队闯抢,包括服务团队秦春,特别是主要负责的领导人割。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验惯封,而仅仅是设计团队的话语拒类廓,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离慧睫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素堑,因此对长安来讲胖,是既有最高层特别的重视颧、关注和把握妥,并且这也是一个最高领导者的工作职责镀篇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知酗萍袖,我认为在汽车领域当中是行不通的棵,当然我们也有具体分工脸歪楔。另外也有很多的专业人士完成这个事情亢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的磐丢,还有轿车研究的沁箍垫,也有做SUV研究的郡纶,同时也有按照职能分的丸篙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中皇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓千,如果仅仅是设计团队的意见蠢超,肯定会偏离了方向抡长集。 凤凰汽车强仇枚:一把手是指您吗渤?   徐留平沙:我是其中之一蹲侣看。   凤凰汽车倘睬:长安汽车自主研发的新车秒死,设计靛挫、评审殿、评定环节您都会参加吗娇?   徐留平项罗:我必须参加抄,我前面讲这是我的职责翘司,所以我必须参加多铅股。   凤凰汽车颓旅遂:无人驾驶车呢道妹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车地晨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了挟脆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破熊?   徐留平坑:上一次品牌发布会铆虱,最新的无人驾驶技术也做了展示拾捆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上猎盾,高速公路的环境相对来说可控性要好培存。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的刚,难度要更大痘辑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻达逞鹃,我们不仅能在高速公路上做莱溺,而且能够在城区做椭卸扳,这个技术我们已经实现了突破秋彼衰。   凤凰汽车仆:长安无人驾驶技术进行的这么好害陆叹,量产会提前吗烷棚隧?   徐留平耿顶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加刺遍楔,实际上就是说匹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到颁害,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西坡墩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点路垢壳,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定肌。   凤凰汽车刮仆磐:中美在进行双边的贸易谈判缚搽稻,这是谈判的内容之一心,会涉及到汽车合资企业的放开坡款,可能是一个双向的市场开放的动作翱,如果这个谈成了哆解,如果这个不再规定50%的上限簧牛蝗,您觉得对行业有什么影响县驹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资泉牌,那您觉得首先答不答应爬牢?再有一个多给他股份的话骨茅,对企业今后的运营会怎么样牟罢?   徐留平醒:我明白你的意思娥反邪,第一我确实还没听到这方面的话题强掇抢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况帆,股比这个事说了很多年沧剃,我基本的看法有几点穿辉,第一个这是国家层面的战略和政策哄,作为企业来说茨梁,我们遵循腺浅好,国家有什么政策我们遵循什么政策吓囊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错魔坎为,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点盼,我相信未来的合作会加深七粱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大触狠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现燎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题尉耍劝,而是说理解消费者盘共靛,能够洞悉消费者范,如果股比的溢价挺高耻北、溢价挺低隶,但你产品不能卖出去项骄热,那你不能分摊出去锰,如何把蛋糕做大坝广挝,这是合资企业要做的一件事炔翘般。   凤凰汽车廉捎:如果真开放蓉暑,长安会想着往美国去吗观揽,就像那福特来到这里呢泄闺?   徐留平枯堵劣:长安想要去美国是一个公司的战略隙刊尚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系水锹五。   凤凰汽车逗工:长安与福特的合作多吗掸?   徐留平凸:长安与福特是我们加强合作的方面琳设浓,应该讲这种合作的程度兽,不仅仅是合资企业项,从母公司其他层面弥,包括技术和其他很多方面都在讨论论脱,包括海外市潮频埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嫡钩家,它的能力提高了辣筐室。第二 现在是全球化合作的时代票,一家公司独立运营但,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事剔户,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音勘瞪。   凤凰汽车滇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结拉峭藉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要雹,你还说了过去我们做一个车崩诽饭,可能需要很长时间好不容易做下来揪敛怪,比如逸动沥绵,是很艰难的平。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蓬拾斜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%隆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资冒,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品水,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大佛汇?第二对比韩系旗扁、日系刑始,我们的研发体系和他们的研发体系相比畏,您觉得能不能支撑虐室,确实我们的实力也很强芹逝,我们的内功可能修炼到一定程度借锭,我们后面会源源不断推出好的产品悍逗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况徊继。   徐留平结:你讲得非成绽晁模好博线穗,我觉得这是两个原因导致的芯附剑,第一个就是必然性俄劲缮,自主品牌需要有成长的空间堕,第二个确实也有机会的原因涣汝,恰恰是SUV的市称炒怠,中国的消费者需要这个东西陇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冈,反应速度更加快一点闺墟担,把这些产品推出确实是满足他们的需要馅平胶,我觉得是两者共同作用的结果凄。   对于下一步自主品牌来讲邢,无论是哪个系肚藩即,无论是美系墙、日系厕、韩系痞落、法系顿,我觉得跟系没有关系烯,核心就是在中国这么一个大的汽车市车岣嗔印,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西是汰,这是关键芬兔袱。消费者他肯定是有他的诉求的妹绩,究竟是SUV孟表、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西读,他有他的一种偏好驮兽、喜欢喝埔废,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道沪,这就需要我们作为厂商舜拭脾,你必须要洞察到消费者的需求苔艰,实际上要看到他的潜意识是什么东西迸铃,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来诬薄蛋。为什么我要总结长安汽车的过去呢仁纲诬?实际上是我们自己反问的过程未琅,就是说在过去当中钎萌,为什么逸动会是这样愤双,CS75为什么是这样量?实际上说顶恨,我们当时也没有意识到培卞,反正当时就是这个样子几,实际上这个过程是一个反求的过程弥差箱,我们为什么会喜欢这样弘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中计丢抬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子敛庆蝗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好肪吨,我们把汽车理解为是生命的动感性,其实是一种生命力的扩张柑镀,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念客,而我们长安就应该提供这样的产品静,回过头来展望未来簿粟,我们觉得这也是一个正确的判断洗倪辨。   凤凰汽车赔备:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较殊绥广。   徐留平棵眠:我觉得现在国内研发体系来看惋,国家间可能还是有一些参差不齐违扛奠,我觉得自主品牌的研发能力和体系烽,进步无疑是非常大的狙琉饭,而在很多方面可能与跨国公司有差距穆,有些方面会比较超前珊浑劲,因为自主品牌也不是一家哼,跨国公司也不是一家匠晌,要两者来比很难说吩商肝,但是有一点椒敖睹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易玩孤,做好一段时间不容易窘,这个公司要能够连续做出好产品馈枯,能够连续向前增长徐汝许,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蘑脑离、设计应用猫,在这个公司当中都比较受关注簇茧,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因丸。   凤凰汽车锹:我想问一下自主品牌的建设磋备,随着我们品牌的推出煞,现在汽车品牌进入新的层面蕉腊俺,会有不同的路径选择客,比如长城崇观旱、吉利推出新的车型伍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势变?长安如何能够胜出琅署?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌薪澈,除了刚才说的两个仿,还有互联网造车的未来的合作伙伴剖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响樊慨对?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响瓤骄想?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合茂丛?   徐留平兰朔碳:实际上极咸叙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌箩懒,我觉得这是好事缝宫蛙,这说明汽车产业欣欣向荣腐鲁拧,是真正的投入镜户杆,这是我对汽车产业的理解段,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚仑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程亢鞠腥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行厘负玩,例如一个产品到了造型师的时候捍锚透,是一个说法楼灌、一个样子筹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的饰,然后到了制造过程当中又是另一个想法厩郊念,到服务过程中又是另一个想法室暗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西泊,既有高大上的翅,也有形而上霞牌蠢、具象的氰,你要把一个公司从时间跨度抨,一个一个展现出来岗舱,而从空间的序列当中闭轨,你要把研发全部都按照这个意义你睡什,我觉得是很重要的方面伙。我觉得制造汽车是很复杂的过程悍恨,各个方面的协调未、综合拔、修正拜、打磨需要太多的时间位,我觉得这是一方面维。因此长安做这个东西既是公司发展的需要如媳干,同时也是我们总结过去体会出来的戏吩蛋,它是由内而外的溪。可能我们过去没有意识到这个话题扣屏,我们现在总结出来哎吭,然后下一步能够指导各个方面从府,每个部门都很容易做事情劲熟。   第二个问题你讲到造车捅扰唬,我们开的会太多了鳖沽腐,失败的太多了刃,沮丧也有很多渴栓,基本充满笑意也就一次醛岭韦,前面基本上是批评戈竭、检讨胚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行剑蠕膝,不高大上盗迪饯。至于说现在很多企业开始造车痹楼,我觉得这是一个充满魅力的行当叉嘘,很多人都愿意去做乡尉舱。   凤凰汽车弛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样丢? 徐留平末邪陆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面势腐,会选择相适应的地方看杯。   凤凰汽车爬枷:就刚才的问题我问一下频旱奉,刚才您提到和新创的互联网的合作闻计虚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔屁斧、蔚来也有合作八,您觉得长安在未来在互联网里面的话互环,更倾向于是一种怎样的合作比?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工傻橡得,您是怎么看的蓖股?   徐留平烩碘:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择茂,从长安的情况来看型棵软,我们认为哪个方式都挺好的需叮,现在是合作型的挖,是你可以自己干荣,也可以合作干柏缅禾,也可以自己加合作干苹汹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吧笆藉。   凤凰汽车淋:我们打比喻输纠县,37度是正常的温度什华倍,您觉得新能源行业寂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说霓轨,您觉得温度是多少卢?   徐留平闯:您觉得高了低了股碴煤?   凤凰汽车腥:之前有人认为这是疯狂的阶段瞄眯。   徐留平池:我对一个产业的衡量依据是麓汞滑,在目前这种全球的经济运营模式下翘芥窜,凡是有金矿的地方歉,都会有若干的人去挖掘它芯千,目前我觉得新能源就属于这个阶段烈,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够层,应该更加得进入彻阑,因为从目前的情况来看腐拭疟,汽车产品当中喉,一个很重要的领域就是电池碍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放哺付,没有这种资本咎稳绊、技术琶疚琼、人员的这种投入嗡呛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的思獭膜。   凤凰汽车捆:那就是说您觉得温度还不够吗譬?   徐留平侗:我觉得还可以笛,但是我不太同意的就是产能筋伸,如果说你的产品技术不太优秀炒,你建那么多产能就是有点糊涂谭。   凤凰汽车惩:很多其实可以通过改造现有的产能迸灰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钙驳稀,从这个角度来讲废剿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况扮迸?   徐留平患浇:从整车厂的角度我们希望成本低一点额,选择利益大的米该晨。   凤凰汽车蛔脖:所以您不担心过剩吗禽糜?   徐留平猎松:我不太担心这个问题姐彩,我觉得电池还处于不确定的阶段拈够疽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候媚荆。   凤凰汽车洛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拷琶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外阜,不管是设计师还是CEO等等巫少栖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蒜?当然那些设计师很多是主管的诧汗埔,老外有管经营的有管品牌淘,主要还是在设计和技术的领域猜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的楔改秤?第二个是国有体制的问题惜界,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域腔略陆,也在高薪吸引高管人才京苗,您是如何留住我们的人才颁惯,关于体制之上浪壁、体制制约的问题申底需,我们怎么解决台锌?   徐留平掇:现在是全球化时代故,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早般,我们最早的时候是四无编角,没钱菇瘟剑、没人滴叙、没能力炯臀然、没地位坍泌,到现阶段来讲蔽梧介,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师黄你,这都是一种非常正常的行为咳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢莎吮萎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国墩脆舞,如果对中国的消费者不能够带动府廓票,那肯定不行梯七,我觉得这是一个翅磊,无论你是洋务运动还是什么运动沫,核心是对消费者要动起来社,这是一个笆斗纪。   第二个关于体制的话题孝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距临惨滦,这个方面我觉得不能讳言话。目前来看感,对长安不是特别明显限到,因为长安是属于南方集团旗下子公司丁,从南方集团来说删棺捍,在这个领域当中抨设,也在他的职权范围之内做了一些调整钙那,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享砍。   凤凰汽车和铂:如何看待这个机制猎澄孩?   徐留平筐岁:从国家层面来说桓本怜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要艾霸。   凤凰汽车舞:你们审批会很困难是吗垂?   徐留平什毖冯:我觉得会快旦伙,另外一个我觉得汽车集团玫旦蓉,也许给你量化很多股份乔坷,但是最后你没有创造价值蛔恃式,给你1股垮届吉,1×0的时候不还是0吗躬?汽车的成长馁细艘、成熟或者盈利是一个艰难的过程抹凉。 凤凰汽车尝挎:十三五计划像长安汽车整体的销量姥歪绍、利润和研发能力以及目标有没有秘烙息?   徐留平朵磊隘:非常有霸强胎,我们愿景2025交履,我们做10年的规划俊饲,在这个当中我们相对来说做得比较保守类,为什么说保守呢驮钨衫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当骡厦膳,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念疲。   凤凰汽车物:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的脸兜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强纪父?   徐留平瓣钠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业晴奇世,在技术和平台方面都在加强合作角硼,至于说未来它要怎么样炮,我现在还不太好评价这件事来。   凤凰汽车撤丛:徐总问一下国际市场的战略歌,我知道去年车展的时候挎,长安说往海外拓展的重点是伊朗警蕊、印度撩郡糠、俄罗斯这样新兴市吵,有明显增长潜力的市趁纸燎铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去戚,比如在墨西哥沪徊,对长安而言擦桑,自主研发这么好胯惯,又长期和国外品牌进行合作倾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国驳莽、欧洲的市掣辍?   徐留平疾乘蔚:在我们十年规划中就有筹,去年讲的时候就是当下正在做的内容抹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的庆充,就是要稳扎稳打履,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了湘,因为一支队伍最重要的是信心长。   凤凰汽车虫:国内很多品牌都盯住印度这个市橙,并且国内品牌在国外市场很有竞争聊另,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗创渤竿?优势在哪儿腾?   徐留平瞬衔:对于海外市场我的理解是要扎下根去暗晌会,不是简单地把你的产品卖出去拖娃,是你能够充分地利用本地的资源倒稗,包括人力资源和其他的技术能力蹿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的秒涵嘶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蔷,促进本地人的水平的提高钞,那么同时在这个过程当中算陶吞,把公司的产品技术涵盖进去哩,我觉得这样才能走得远画。   凤凰汽车味墨:长安最近一套体系出来了枪群,有没有可能往更高的一段发展栋?   徐留平劫:从长安来讲微钦踌,我们目前的战略看梳峦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致幌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涟讼,这是我们能够奉献消费者更多的东西匈滤耿,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的家袱丁,但最终要落实到产品上握筹纶,产品是一个载体让消费者感知它知道它老,未来歼,长安汽车会加快产品推进的速度恋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神坷盎。   凤凰汽车傻茄:欧尚也在这里面吗卑?   徐留平岗衫:欧尚不在锋岸。   凤凰汽车帛瞥颂:东风已经有PSA很多股份萝锤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗焚肆擦?   徐留平狼幻肩:目前我没有听到有任何影响玛,在实际工作中我们也没有感觉到母绷。   凤凰汽车膊呛缴:理念发布会徐总是骑着马出来的熄朝癌,当时媒体圈特别关注地烙搅,都刷爆了朋友圈铺冠,虽然我不在现城亍,我不知道有没有特别的意义如粟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动饯菲深,当时的考虑是什么誓?   徐留平到:两个考虑隧五,一个是我把马和车作为比较曹羡斤,你要说一件事酿,一大堆结构化的语言没有必要桓位,我觉得既然是长安汽车归攻,我们叫做生命动感逗、智色双旋姐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫粗,如果不这样做也没法让人尖叫渡撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵赴猎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日舜堑弟,上海车展首日尉诉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面克祁廉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬吆Т,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量百,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台睛锯疤,12年增长了120倍蛾瞥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访损,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略攫瓤阮。   受访人佰俱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)盼。以下为问答实录洗逞:   凤凰汽车梆匪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蒜?   雷德?比格兰德堑狗宪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品吹躲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年敌静市,这款车在中国市场的反响非彻谔。好桓搭秸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA可,同时拥有强大的引擎苏毫泊,提供强劲的动力与性能蚊痕狠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声穆。所以田,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品颊森钮。   凤凰汽车毛栏: 在没有设立经销商的地区铣鸵,玛莎拉蒂如何抓住市炒吞妗?   雷德?比格兰德欢: 我们首先还是会增加销售网络飘徒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点讥菠缔,计划在今年年底扩展到75个慌。   我们还在天猫开设了旗舰店下募,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空棚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台沤额忿,大部分来自没有授权经销商的地区胜赎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多抱,鉴赏力越来越高浦。针对这些人群褐,我们还组织很多不同的客户体验活动颇洼,如海外试驾特淘,以及互联网方面的创新帮系,如网络平台的直播矛。此外楼,我们也有不同的金融政策覆祷连,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务扑掇高,深入体验玛莎拉蒂的生活方式泵狼。   凤凰汽车秃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》棚,给汽车销售渠道带来一些变化卯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新羚?   雷德?比格兰德时馁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说坚纶岸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品舵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拧怀,而是要提供独特的生活方式体验夯蹋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待浆,不止在中国及丛椭,在全球市场都是这样梧胺。2016年萄娇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长檬,这个主要还是产品优势带来的懊杀。新的政策出台以后厢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响壁,不过最终的销售成绩还是由产品决定亮超。   关于新的法规块靛,我们现在也正在研究当中蒜脊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定哭布,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作忱。此外刷睛,我们在中国有非诚诿好的经销商关系江独泞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关啪仆庐。我们开设的天猫旗舰店蔽穿翠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式快:客户在天猫下定单杭俩熔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务霉翅台。所以摔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系纪。   我们的很多客户最在意的并不是价格食泥,而是优质的服务与体验桶编限,这正是玛莎拉蒂的优势所在酚。   凤凰汽车窖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线负剑丘,有没有什么新的产品推广概喊赔?   雷德?比格兰德佳: 关于新产品憨,现在还不是宣布的时候何伪儒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升甸税韧,等到新产品发布时我们再提供更多信息农炬。   凤凰汽车零得仓: 作为中国消费者熟悉的豪华车茸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍吞肚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好恋督。对于玛莎拉蒂来说衫吧,未来在中国市场的前景怎么看矛?理由是什么警覆甜?   雷德?比格兰德畅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沉揣法,5年前汐,我们在全球的销量大概是6,500台芦哦,而2016年达到了42,100台驶撩藐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平缓,所以我们的增长一直是持续的心旁。也因此便套怀,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鞠控。   实际上中国市场和外国市场也非常相似富郊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后脑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA砰旗,这就是玛莎拉蒂的优势窟板舒。所以诗凤臣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度夹。   另外垫茄,玛莎拉蒂的车主非常年轻趁,尤其是在中国市乘液琛,车主的平均年龄只有30多岁禽溶咕,他们追求具有独特风格与气质的产品裸圣校,来表达自己的个性与品味瓮谅顺。   凤凰汽车必呈醇: 现在汽车技术日新月异较攀骇,尤其是新能源好、共享京椿、智能驾驶方面闲介,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沏簿?   雷德?比格兰德灸: 在新技术方面踩窗猫,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统然断睡。我们并不追求生产最快的汽车窃蔽,而是要提供包括技术罢判四、性能茧年疤、动力舵、驾驶体验等方面在内的最佳组合香抗容。   针对自动驾驶旗群,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助垦梅,帮助驾驶员减轻疲劳采晴报,降低操作难度狗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的澳丛,包括独特的声浪罗伴、澎湃的性能诗川炮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统葛,这是玛莎拉蒂所追求的社烦滦。   关于未来对新技术的规划趴贫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求阔峰,比如减少温室气体排放琳啸屯,这一方面玛莎拉蒂也不例外困憾疗。此外鬼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寝钎,如苹果CarPlay和Android Auto坷哀糙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统功额,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术胎览魔。   凤凰汽车姑俺静: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化苗,怎么适应邓末巳?   雷德?比格兰德继描: 针对年轻人群归,我们采用的方式不是改变自己欺年,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应匠陋炒。比如在中国凌,车主平均年龄非常年轻蚊娠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主填聘,便是一位年轻的中国女性才副匆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表坊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史丝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意冈,包括法拉利生产的强劲发动机寸长、独特的引擎咆哮声化、奢华优雅的外观与内饰聘莫桑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蚀,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势修,并且在赢得越来越多年轻人的青睐璃。   凤凰汽车秋己: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瑰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级沤楼鹊,有没有针对用户画像做调整樊潞僚?刚才强调坚守自己的DNA和理念干牡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鞭苟?   雷德?比格兰德哆迁录: 在中国狈,我们不断渗透到三四线城市桅,但是目的是一致的烽,就是要吸引更多年轻客户继扫。但不管在中国乃至全球的哪个城市丧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机懊、激动人心的声浪私、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备诧铝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户洞蓖痛。   在设计经销商的时候难寒抨,玛莎拉蒂也不是随意为之喀广,而是按照需求进行规划辣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店宦爸,首发售罄的100辆SUV中嗜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区楔笆宏。因此毖凉艘,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商浅萍翱。同时弗镐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品婚,客户需要一整套的优质服务凌丘傻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置苗汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘皆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上虾骚蜡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生酷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述巫褥。   提问勘僧:您的新角色到底是什么样的遁榷嚎?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上彼铣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拇沸莲?   Alfonso Albaisa男侧篡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁评卷,跟所有的设计相关的工作某,都是由我负责镜弹。之前我100%的时间放在英菲尼迪乾渺毋,现在会分30%的时间来痊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作李辛憾。现在大家看到的一些车型袄脑崩,可能是一些原来的车型结,我们现在的工作怕拟坷,也是快马加鞭斥程,希望能不断的改进概飞譬、提升现有的设计胖。   提问迹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拼壳?如何看待他推动品牌前进时的作用绦狗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa径:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管伐,我们会共同合作懦隋,不断进行我们设计的演化裁兽诫。其实我到7月份才会正式上任倍伸静,我现在猜测或确定未来的设计理念泄辑,还有点为时过早息授帕。   我们知道环,英菲尼迪这个品牌是非常时尚侣巧、非常大胆前卫的荣串,我们的这种设计是一个不断演进的过程灸刨凄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改替。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计实顽疼。   卡里姆跟我有很多类似的地方幂。比如汀勃铝,我们都是艺术家出身呛,非常喜欢设计荒路,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞潦灵,并将其以各种形式发挥出来揭视。   提问喝庙纬:我有两个产品方面的问题赔脆娠。首先唤坟邯,这个概念车非常漂亮蓟,它背后的设计灵感有哪些卵牧妒?   Alfonso Albaisa九痢:秉承“冲突美学”设计精髓闭叹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素酣戳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡屠饶谐。基本上就像艺术一样兄,包括缝针蒲幌、包裹感僚,还有使用的木质毯盟配,都是非沉旒磕裕好的手工工艺敦。这是一种感性和理性的结合寡杀,还有一些肌肉感极强的车身线条窃楞擦。   提问长莆爱:这款车未来的定位范趴、消费人群是怎样的哎?   Alfonso Albaisa儡:一般都是比较年轻的家庭河,想要非嘲凼辛欤宽敞纹歇、具有运动风格的车型呕汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日倪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办际痘潘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示甸喂菱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容潭力。   在发展新常态下蠕屎虏,消费动力开始向下线市场转移港。同时嗣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级碴彭磷。由此携,县域市场成为新时代的“金砖市场”说阶诚。而对于汽车行业潜,消费升级利好之外羌菜甲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇搏暮。如何撬动县域这一重要市陈铩?   胡绪雷表示媚沏娥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局撼取化,帮助县域出租车进行升级改革啼恕。县域交通的数据化午及搽、智能化发展笔,有助于未来网约车的下沉渗透诬搁圣。县城消费能力相对较低换,在出租车领域引进大数据之后博顽,未来再进一步升级到网约车纺瘫莫。   据胡绪雷透露貉喘加,首汽将在县域布局三块业务畏:长租车鲍熄孩、网约车(出租车)皑娠、分时租赁劲。分时租赁是纯新能源车创谭纺,未来分时租赁或是对公务用车的补充挽蠕贿,它是纯电动雹脯,不用长时间租弘,可以通过APP来完成燃。目前睛锑,在北京有1000多辆车毋炬访,150多个点位壳旅粹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市畔,对公务车改革会有一些帮助俺谢谜。   胡绪雷认为刮怯罢,网约车行为是偏汽车前市场的角色境,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式立统。第二氯,在居民习惯了这种消费行为之后青坷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用道赎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导俯。   当日嚷,首汽约车作为新生力量峰戊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鹤徽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”疟虏高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沥绊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示却,渠道下沉要根据市场来判断绣,服务要根据需求一直不断地跟进扯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况县纱牛,比如说对经济的支撑地枯,对政策的拉动苟妮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用掣隘。近几年埠纺如,一汽吉林产品在县域销量比较高拔,对县域市场的期待也非常高蛙卵统。从目前产品结构来看席惦宦,产品消费比重70%在县域坦烂妈,30%在一矛、二场朔、三线市场缓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型摹甭,外观祈善痉、配置棵、价值都迎合了县域市场的需求讣呜泪。   从流通环节上来看吨病,县域市场做的非扯馕好袜罚,没有什么瓶颈因素吻。一汽吉林也努力在渠道建设森顷报、服务跟进等方面做成长和改善橇。同时宋长欣也提出了一个想法捍,“县域对自主品牌在公务车洼豆认、公务员购车方面是否有政策倾斜吉圃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谢翟,这是我们车企的想法籍编。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时季午练,要根据市场来判断办尽。目前老好,县域之间的差距非常大攀体派,包括现在推行的3G服务菲触,在那些无法设定固定站点的地方家阀吹,推出了3G巡航服务扦。服务是永无止境的工作喝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿坝澎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日跋垄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办醋肋,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示圭渡,新能源汽车推广比较看好北淬勺、上擎朔、广限行奸户、限购市场和县乡低速电动车的升级市场共。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车滑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瘫鸡。尽管都看好电动汽车的发展趋势兽,但做好市场并不是一件易事堂。   目前比较看好两个市城堋,一个是北空弓苦、上蜗、广限行颁、限购市诚ナ殖纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒∧住,这个市场的发展速度很快肋瘟。例如河南畏谁、山东朽官疟、西北区域徽,大量没有牌照的低速电动车缺炒,在政策方面仍处于灰色地带臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年婚,在国家和地方补贴的支持下魏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右彪斑岁,在农村市场癌、县乡市场得到了非吵ぞ冢好的认可甸将啪。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求挞绊,县城市场的消费者的房屋空间大嫩,有充足的空间停发车辆项污,拥有较好的充电便利性负摩哗。其次行驶距离不长淡泛柒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求梧。另外痪说,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难胸伤,因为小车型成本低是酷墩。   赵智刚表示储桂龋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展缔鸡兼。河南地区瓤玲徘,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排巧簇,在替代当的出租车农净、公务车方面取得了不错的效果粹。同时辰晒禾,也在积极跟海南政府合作啥盛,投放了一部分公共用车沫衅吗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蛋武,比如是文昌丝、万宁双势亩、琼海等县级市荣,未来将在海南全面推进娶筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲华。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点降弦多,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行绅。会上蒲,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出驮订缴:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂爽派渴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本库,是参与全球竞争瑰项、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仑皇蔚。”   在当日的论坛上掏寂,郑刚发表主题演讲借。在他看来室艾纲,打造世界级新能源汽车的品牌策,最核心的是独特性蜗、差异性笨几杜,是比较节能优势肋察搞,浮出水面的是视觉贯滩、是LOGO秆、是VI翁雇殿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蜕,其中成本优势是最重要的组成部分势。   早在110年前很救撮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择答谷:蒸汽驱动车晃、电驱动车和燃油驱动车喜。然而空,在后来发展中坏肺,电动车败给了汽油车赎深恼。这是什么原因造成的考?郑刚提出是成本造就了新技术的普及替竿崎。亨利·福特发明了流水线生产偿并,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候料软,成本大幅度地下降渐斡巴,售价拉低到850美金岸履,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车丰娥冠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间信喘芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以丝达瓜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌晶辉。100多年的历史多次证明了这一点仆。” 郑刚说冈。   在反思自身发展时杉,郑刚透露佰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量亲啸饭,规模在迅速的增长琴尽耽,但很遗憾并没有带来显著的槽写、大幅度的成本的降低径力。   为此瞪,郑刚提出盼,在推广和普及新能源汽车的同时阜,光靠技术进步还远远不够酚青桃,更加要注重宛孪借、培育成本领先的优势兼蒲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本炉禾坪,是参与全球竞争份、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提揉。   他建议鼎,对新能源汽车未来的产业政策狡倘、行业标准谐物、行业监管等馁藐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钮瑟时,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低娄,这样才能培育出行业的龙头企业拔枫。   如何通过提高规模袭汐删、优化设计附、优化政策和制度创新干柯拣?郑刚说币火酱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本忌、交易成本和政策成本巳溯,来打造企业的综合成本能力和优势弹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势掂栓。这还需要企业和政府共同携手系,不忘初心榷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础疏修:韩大为" "  魏建军多次提到剁,我们的确有很多故事疵,但是他们没有写得很好拧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖景?魏建军直言不讳地说露菏丘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后干。   囤地赚翻钳抵、离开保定霉剩镶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来丘,且莫名其妙墓,或者无中生有的传言所困扰乔帛缚,最好的纾解方法是什么融?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车摹陡蓝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚行菇赖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂毛势,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后藕科,魏建军据赋贫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监偏赌怂,与部分汽车媒体交流躺撩添。以一身轻便的牛仔装""示人""峡堂敲,魏建军笑着说开泌,是在同事的建议下才穿出来的哄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言盎,魏建军坦言琅,的确压力很大潭,也很难受谰,“有时甚至想哭”碘勘菠。他说话另,我本人就是保定人抬亨无,能不希望自己的家乡更好么乏坊?当然悔汲,我们只有把自己的产品做得更好冈。    诚如魏建军所言物冉,近期输摧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌抬孟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾脓巳,来自媒体的反馈好评如潮秸。有作者甚至设问坍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后笔肯固,否则也怕媒体老师太忙”吨齿,长城汽车一位公关人士插话道混袒。    10日下午的WEY首度试乘试驾横坝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意递。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拈炒敦,有同行在现场就说短:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车枚锈磁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型梨洗巧,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型孟。    动力配置上闭熟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机日堡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术街帛泊,最大功率达172千瓦屉烦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器废咀嚎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点驰逻姆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上奈括,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时帆藐,VV7s几乎没有发飘的感觉阂挥缸,而车内噪音也得到较好的抑制焕。“我们在整车NVH方面做了很大努力亥,也取得了一定的平衡”呈,魏建军说勒竟赐。   VV7S    在交流中迹雾套,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时扩,大谈衡炒巷、特谈所谓“轻奢”焕街颂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时藕盛搂,咬住“聚焦”二字不松口堪迫。而是多次征询媒体试车时的感受香渭,并逐一分析七钡、解答媒体所发现的问题叼连。整个交流过程庐狭史,他都态度诚恳篇克,即使是谈到一些尖锐的问题供,也并不辩解脓胶盒。他甚至非常谦逊地自问自答臣筷韭,人为什么会失败逃?尤其是一些有着巨大成功的人邻虑。因为以往的成功态波泉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做龄农腾,就很容易让自己失败峦揩荚。   VV7S    在4个多月前的广州车展上秦标,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车脱淡暖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然改散酶。他认为碉,好的产品本身就是故事必,而WEY就是要做最好的产品偏。此次靡冯,魏建军多次提到商挠下,我们的确有很多故事要讲叼芜,但是他们没有写得很好迹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的朔按,所以酶氦躺,我在让他们重写宝录。魏建军笑着说逞补惺,把一桌人也给逗乐了嘉。    在媒体谈到其他竞品时叉苯,魏建军都给与很高的评价馁降墒。不过最终还是认为自家的产品堆:底盘更扎实巾暇,操控性更好官啦,“因为我自己就好‘玩儿车’”食犯,所以对他们(研发人员)的要求也更高奋氛廖。   VV7S    据悉播,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市晃丝颓,预计售价在15万-20万元区间捣椭沤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点良,他思考了一下才说泛烁版,它的配置太丰富了糜罢咸,在相同的价位空间熊氢,“肯定没有比它更多姜弛檀、更好的”匣。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖倪订?魏建军更是直言不讳地说露汀默,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鬼膛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中女擦,一位来自上海的资深试驾教官说簇刊,之前很少接触自主品牌汽车慨示蘑,这次也是第一次来到保定客拴,第一次来到长城幢绢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料胁盘镶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒体级粱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言校浮江。期间每私掇,有一位同行说臂溅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惋禄活?或许这才是魏建军的真正用意吧俊存梅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "   陆逸表示睛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常导随丹,因为正处于发展的爬坡期侨函。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作驴蒜,而且要深度国产化恐伶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中慑臼,雷新透露芍茂,上海车展期间膛车陪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时塑蹲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丘室戳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时阑鬼漆,陆逸明确表示体,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捌,因为正处于发展的爬坡期鞠泻膳。关于国产化的工作静即恕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略规波笆,未来将坚持不懈的进行国产化工作裸枪惶,而且要深度国产化肃辨。    日前观割,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典丰馁。活动后旧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访抽博,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应童滑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年副串,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆颗涎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%躬壤欢,超过23万辆瞳陷冕。今年第一季度笑耗干,英菲尼迪在华销量破万辆诡皆淋,同比增长4%憨,而其全球累计销量达到67367辆齿单,同比增幅为18%涟德。无论是在英菲尼迪全球体系中蠢德,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中枢露斗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色喂秆。在不少业内人士看来铃,从去年4月以来塘辩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞肥稀敌。    对此式暴,陆逸强调磕,目前英菲尼迪的销量很正常分杜尘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赊背,东风英菲尼迪合资企业成立才两年绥醇身,还处在爬坡期雷癌瞬。他还说溺祁,所有的汽车品牌进入中国后撂弧吭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加经刺、运作能力提升及投资力度加强惜,会迎来一到两个爆发期嘲显扇。    事实上梗奴峭,从2014年开始谴实,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后被狡,就迎来一个销量增长的“爆发期”瞳:2014年剖购创,英菲尼迪在华销量超过3万辆豹咖,同比大幅增长75.6%萌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年巢舍纬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆叮,同比增长33.8%码崇。    不过查,步入2016年芹题观,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期沉猫。当年4月初脖姑曝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在巧咆,刚好满一年铣谰缕。在过去的一年里穆几暇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态挪逃嚼。陆逸坦言顶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段朔,以便更好地认清我们是谁尾,我们的未来在哪里恐哺项,我们应该做什么庇。”    在陆逸看来色冲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌塘,今年是进入中国的第十年遂铰胺。所以作为一个年轻的品牌秀摊县,这本身就是一件很有挑战的事情脓迹。他还表示航,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累先瓣,是更聚焦的一种进化荤。因为市场环境在变化害沉,消费者的需求在变化项配,我们也要根据变化不断的调整佛东暇、创新磨寥、挑战自我角袍。”他说凯局,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来菲皑,就提出了‘挑战者’品牌战略羚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蹬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扮,品牌口号必须得落地丝逛。”陆逸表示擦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发感,聚焦目标客户群涎,让产品与目标消费人群建立联接俄坟、产生共鸣赔响矾。    陆逸对中国经济网记者表示饯浚长,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说份蟹哺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泪屉,而且要深度国产化缅桐精。”他说嗓俄悼,中国是全球最大的汽车市澈赶派肌,同时也是很特殊的汽车市澈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国诲,就要真正的了解客户酬,扎根于客户伯讣、扎根于市忱虏邪怠,这就必须深度国产化填。据雷新透露椭希粳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%篡楔。    但是势榔,从2014年底国产以来雹兼绦,英菲尼迪只推出了两款国产车型了:Q50L和QX50恐淡搞。对此胺韭撩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酷。陆逸表示焕,“关于产品线布局的问题附寇盘,英菲尼迪有一个长线的规划解暮魏。”    陆逸介绍说雄桐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年巢蓄攻,规划内容包含平台规划仇费普、动力总成规划以及国产化的供应链规划等摧弟。他还说识比懦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备稠监,我们的目标是通过完整的产品规划戒避惫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品稀搏漏。”    谈及国产化在今年的推进程度桐蕾拷,陆逸表示仓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中何拦瓷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布寡规拟。”雷新进一步透露骇尾胖,上海车展期间耐摧眉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时巢蔚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现敲甘尉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇靶逝:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年呈林,通过销售Urus乡冉簇,兰博基尼总体销售量会翻一番持糙,突破7000辆大关佃故息。    在更遥远的将来挝挪熄,很难说会不会有纯粹的电动车阔宫。这是因为蓄电池非常重青惹狠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制刺郡罗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯嫠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌妹。自大众集团和奥迪公司接手后船蔼,兰博基尼得到积极高弓全、稳健的发展疵。日前倍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂晤多都,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员断晌,商务部主管Federico Foschini梁够兑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员田匣、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问稳诡:并入奥迪公司之后僻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持痊按佩?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的亨咆巩?    答呕挡:2016年兽酬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关舶。奥迪公司和大众集团接管之后汞,对兰博基尼进行了很多投资纫石,让公司发生了非常大的变化签洛久。此外稿嫉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品达殿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高艇岁祟,如果没有这些投资谁,就完全没办法实现这个计划瓢。所以厘店盟,兰博基尼公司从中受益良多挖萍。可以说拴维冲,如果没有被接管颂乓栋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来赦。    问下郝:在您的介绍中范奇拼,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高咆峰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的嚷?Urus投产以后工,重点会不会向中国市场倾斜董?    答弛默:目前实,兰博基尼公司只有两个车型系列黑泛互:一个是搭载12缸发动机的Aventador瑰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán赖。因为各种原因份届黎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抖化柯。2016年孩虑歼,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鹃马。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%司,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%德驶埔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放公,兰博基尼公司的销售量会明显的增加晃。2016年凡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆使棋燎。新产品会在2018年投放釜漓,到2019年陈,通过销售Urus乐,兰博基尼总体销售量会翻一番琴拍呻,突破7000辆大关瞳败。在中国市场上檄靖,SUV是非常重要的产品巴伎吞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求送匣即。    我想强调的是另苗猩,在中国超跑车市辰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端灸实碘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币怀姓床,Huracán大概在300万到350万人民币督,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平镰。    问鞠臂祈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的寐群?    答镁:目前阂粱,兰博基尼在中国有15个经销商伪。到2020年千玻贪,我们希望经销商数量能增加到20到25个斡胶。当然龟绵喇,通过Urus的投放乳圣杠,在华销售量会增加纽杯碾,服务涵盖的区域也要明显的扩大哥。    问围:如您所说秤,兰博基尼在中国有15个营销网点滔写,去年销售了151辆(车)席。我们简单的推算一下购,平均一个营销网点一年卖10辆车惋。那么顾醚磨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样那遁豹?在新的超豪华SUV到来之前实贺,是否有改善他们运营能力的要求呢辑?    答凌部拾:是的天,会明显提高经销商的运营能力褐,新Urus也会变成一个破局者抽凌褪。虽然现状如您推算莎,但是在Urus投放之后田,大概2019年或2020年罚,经销商的数量会增长蜂咕,同时每年的销售量可能会提高到30辆屋,整个业务会明显的扩大苇,售后服务也会明显提高贪。而且由于SUV使用的频率比较高沉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班小唯曹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入方常动。    问聪匙:兰博基尼车型比较少我垄,所以每一款新推出的产品都极度重要骗曙。现在的汽车行业发生了一些改变科,比如智能化乌墒驳、电动化便封。那么逝怠,兰博基尼在研发产品时申燎勒,会不会受到这种趋势的影响梨沤眯?    答草谅介:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征迟鄙固。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆袒屑糯,更多的是代表了一种感情枷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador耽测停,采用V12的自然吸气发动机叮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验观。    这是兰博基尼最核心的销售主张耗怜。未来蒲,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协级嗜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度填赎,甚至会超过前款车型忙稗。而出台Urus产品时则会有一些变化逝椭附,它将采用涡轮增压V8发动机立犀掂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机垛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型放亢。但是芯藉丹,不管从产品定位撕,还是感情诉求方面来说嚷骄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观孟。在更遥远的将来庐,很难说会不会有纯粹的电动车缎变。这是因为蓄电池非常重暇嗓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鬼绣盲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车镶悸袄,可能未来技术上会实现新的进步乳滦博,那时我们也得重新考虑这个问题疥。    前些天坟彩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型贺加。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录镶孩,其V10的发动机再一次提高了功率防。当然次博,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA革。通过技术创新以及功率的提升犊衬锻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者虏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车络型。在预销售的阶段痛蒋,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来漂椒。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功擂画,能够击中客户的心理需求伶。    被访人憨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作哥却湘。1998年到2007年爱倍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年剑,负责兰博基尼产品工作;2015年惯屯瞄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员妙巨,负责销售及市场营销辆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨杉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示遂糕,中国是世界产氢大国勺浓夯,制氢设备合、储输设备朔笔、制造技术等条件不错师楷潭,具备发展氢能的基础惜染孙。从环比梅澳撸和能效等方面考虑崎,中国应进一步推动氢能源产业的发展块接。    周奕丰谈到弟疯,中国目前主要依赖化石能源化侨迟,对环境污染严重谱弄。氢能源因来源广泛乒、燃烧热值高悍、清洁无污染和适用范围广等优点胁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源糯劲价。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分晤扁,目前看僻讳,中国氢能利用的研究相对碎片化侗块,与国际先进技术相比还有差距哼,没有形成产业化缮、规模化发展嫉。中国应迎头赶上纶始犀,卡位世界前沿母啦。    他还提到封改,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一镭,提出实现大规模煽抨、低成本氢气的制取赐牢、存储菊、运输丝、应用一体化的战略目标脚谭。这非常重要蓬刃枷,未来需要各方协力挤,加大投入临,推动相关产业进一步发展燃寡刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表平盛即,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法欧日炽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济裴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措璃顿。    他谈到奋巢莽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奇水,各方需要引导资金更好地支持实体经济椒布虽,促进金融资本流向实业构仍醚,真正促进经济稳步发展交,夯实经济发展基础肮醛。这既是稳增长泼火、调结构的需要让率,也是抑泡沫恒、防风险的举措陀筛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动如,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瓢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力葛恰诫。    周奕丰最后介绍弧巳腊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下鞘爬,也在不断创新突破桔,寻求产业升级测啦。公司主动发挥自身产业链先、区域及成本优势社瘸腻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业肆爆庐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区箩备、旅游景区京赫、汽车营宿地苇刹、农家乐劫雌醒、家庭菜园等不断扩展外翰哼枯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业独,以多种方式在国内推广土壤修复赌狈效,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻仇:李芳" "   国外媒体报道艾蠕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示婆肛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆另,并需要吸引更多的资金和合作伙伴掳搓蠢。 李彦宏    李彦宏表示姐辅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车寝。尽管有一些技术问题需要克服敖防,但它仍然有望达到目标抡武。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芥,前微软AI专家陆奇任首席运营官帽太,负责大量投资的自驾车业务部门提。 百度自驾车    李彦宏表示款琶,我们很可能与传统汽车制造商合作图,而不是孤军奋战锣,目前还没有制定出这项技术的商业计划郊耐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆能闹。我们将竭尽全力实现这一目标鄙程,收入和利润是其次的考虑捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫魄搅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蹲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显晨蔽顶。正如近期两会中政府工作报告提及的那样伞夯,共享经济还将怎样改变生活搂懦?   三年前董物,基于对共享经济的热忱鲜逃华,清华学霸张丙军创立PP租车汕,开启了汽车共享事业;三年后挂陕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户田澜,成为汽车共享领域的领头羊逆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀朵缎捻,3月7日抬,张丙军开启了共享有车生活的新征程胸惰涕。   3月7日副春,在几百万用户的共同关注下膘绦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台忿末。这不仅是汽车共享领域的又一次突破祟,也是张丙军重新定义有车生活轻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅琴。   从PP1.0到PP2.0时代姥,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记相娶敞、一个符号或一个名称那么简单破,它是企业创造持续价值的支撑凑淡。若没有十足的理由驾泞粱,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓五。将PP租车更名为START吉势,是源于怎样的考虑先及饰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解糜韦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体喷洞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举璃。   “三年前氮泡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法虐虎甲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益肉搽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型馅镐。由于便宜便利趟伐嫡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具拆微提。”这个阶段腾,他称之为PP1.0时代俺惹缚。   经过三年的发展浓察,PP租车推崇拥有而不占有奔、盘活社会闲置资源的共享方式换,逐渐建立起以车为媒介姆磨,重新定义有车生活的2.0时代虾。“START不是买车艾控掣,不是租车扭钎贸,是共享有车问兄。这是年轻的人群淬捕、爱车的人群修碉矾,最向往泵廉歌、最有潮流的有车生活方式缮究。”张丙军说峰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验媒然椿。同时污斜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户狈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区负定,让每一个用户体验到最真实掏弊、丰富氨、有趣的共享有车生活拢。”   START代表着新品类熔、更丰富的选择妈茂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下说寐钙,相较于神州租车计、滴滴租车等传统租车公司滔秘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢潦?   张丙军认为箩,START的核心竞争力主要体现在三个方面撂帽。   其一抛镣检,PP从1.0进入2.0时代邪,新品牌START更具有张力程夏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神盗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求隘萎俊,START重新定义了有车生活嚼吠途,开启了全新的“共享有车品类辱伦眯。”   其二盯甫社,为实现共享有车的多样化选择吃俗潦,除常见的家用轿车外钎美,START将主推个性化的用车体验夏添。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型户,如保时捷911操鲍寇、特斯拉散、大黄蜂搔、牧马人等等敦翘娠。此外对祟,用户无需承担高额买车款和养车成本违迁,性价比更高潜。   其三蹦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立遍界,以及更完善的用户信用等级尘。这也是平台长期价值实现的核心管届芒。” 张丙军介绍郎,START共享有车生活平台为使车主放心共享判人,平台推出了一亿元车主保障金创,严格的交易信用体系稻,确保车主爱车无风险;对于车友兼,START还与多家大型保险公司合作傻爸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务桨,为用户提供更具信任的服务脖哀。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流风苹,我们的目标是稠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来劳。”按照张丙军的预测认楞,中国自驾用车需求量巨大兢脓,而现实矛盾是香身炉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车娘,不允许每人买一辆车满足自驾需求稼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量勒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用锈。   此外芯,他认为睫龋呐,随着消费持续升级础楔颇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中彭。“感受丰富车型带来的不同生活体验皇琼勺,将是爱车爱生活人群所追捧的方向芳洛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质匹侥策、丰富立身籍、有趣的生活方式腔燎,让有车生活更加精彩两矗。”   张丙军表示鸽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者港捻罚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验拨搜。START凸,梦想才刚刚开始翱形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒芭湿:李芳 版权作品环堆糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢敲,严禁转载涪呜,违者将被追究法律责任斥。 获取授权" "   今年全国两会上吗咖成,董明珠在接受记者访问时说为:“只要你敢想贺共集,比如以前谁会想到人能上天咎温,如果我们不去创造叔伙透,人能上天吗卸姑?你不敢想部伪惹,你不敢去试验蒙伦,你永远不可能做好激。”    过去的2016懂局,伴随董明珠的畏免辆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈党脱型:格力全员加薪1000元肠谰人、格力的员工房滔测、以及格力的手机……对于这一切屑,董明珠并不过多在意瞬熔,她说轻慷,自己最关心的还是“掌握核心科技”肪廊酒。在今年全国两会番叙,作为人大代表虑惨,她再次提出了自己的董氏宣言拦拉:确实这两年的发展跑湿,总书记提出的供给侧改革瓦,我们就应该做供给侧改革的排头兵饰户晒,因为做的是实业空先弊,能够掌握核心技术蔑,制度也要跟上郎斤,真正给那些创新型的企业滤肺、有创新梦想的人一个环境悍帽。    对于国家讨勘懈、社会互敲思、普通百姓的诉求啥耗恢,董明珠是这样回应的憾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献纽斡惜,他真的不是仅仅是索忍濉,收获惦徽,比如说我们过去讲身躬筷,这个企业了不起硷囱虎,再就业夹修妇,反过来你要感恩这些员工圣跨窃,没有人来给你打工欢既惺,你凭什么去发展被缕?所以我觉得要有一个感恩的心情叉。”    把感恩的心落到实处焦瘟味,就成了格力员工的2室1厅但,于是肝刺彭,别人家的老板就这么出现了尉慌。 记者拣:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧逻?    董明珠锚萎:对肆畅筒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现党楼。    记者笨:以后所有的员工都会2室1厅草?    董明珠涕颅篙:对对对聘。    去年末臣,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝胨狻,但因股东大会投反对票而失败谭。随后皋贰,她以个人名义增持珠海银隆股份扭哩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拧揩,然而稻逢埔,到了今年槽,新能源汽车面临两大不确定因素腐钦乳:电池闲、补贴“退坡”哦岸贸。在董明珠这里切蝎茬,似乎这些俨然不在话下际铰,董明珠说蟹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟四究,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣瓴辜恪,“不是因为退坡我不做几勺拷,也不是因为给我钱多碗,我去做捂,我认为是一个责任晃,是对社会即、对人类堤寸,你都要去选择的一件事莫棠煽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖咳录莽,董明珠很不以为然薯勿飘,她认为闭冀捅,这些都是炒作葛,并没有人真正说到自己手机产品的质量伴,只要没有说到质量寺,那就不是否定迫晒揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "  近期毁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税环尺新。美国此次取消“双反”兢瓣,对中国轮胎产业无疑是一大利好绊达,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转软青碘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变亥兑孔。   全国人大代表拧懦替、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议缄卑举,在轮胎中使用RFID电子标签技术渐哨揪,给每一条国产轮胎装上“身份证”傅腹挟。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督羔箍,有利于消费者对产品品质加以甄别蓉掣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量范胎,从而规范轮胎行业发展豁,促进行业的产能优化和转型升级担木。”袁仲雪说忍绞。   据了解拖梢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草短茧拎,全球多家组织及单位参与琅。轮胎用RFID电子标签的应用嚎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体屋捅,将等级数据写入轮胎标签内部报,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定掳,伴随轮胎终身使用涵涡。同时绒泥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鹃耽裤,使轮胎更智能碉铆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS奉骇,能实时监测轮胎的温度驶都、压力等数据唇吗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况拟笺,从而有效减少安全事故痕激滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "全国人大代表青及衫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题瞄珊械,这个事关老百姓短途出行需求以及交通疥、环境协和发展的产业淳,由于行业标准尚未建立聚咀弓,使得整个产业发展处于十字路口没。全国人大代表柒、时风集团董事长刘义发建议寇撂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 悉浆邻,全力推进供给侧结构性改革垮膜淀。    在刘义发看来菜砰澈,四轮低速电动车是市场主导窗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品枷。目前哀匠如,工业和信息化部婚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》篓。该标准的制定那潘勘,对规范四轮低速电动车行业发展躬,使三田、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代猴跨,直接实现电动化沧沟期、节能膊蔽、环保安全出行具有特别重要的意义疯冕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求夕付北,又适应市场需求慰两,刘义发给出四点建议缔绘性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一倍糕显、标准制定应充分听取行业的意见踏凛勃,响应群众的呼声恭讼秘。制定标准应尊重市场规律繁,规范腿猛露、引导产业发展碾汉史,而不是简单的限制逞吝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求叼宋磐。    二荷袄挥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点岗。四轮低速电动车安全赏航、环保埠腺、经济童瞎、舒适藏搅动,是摩托车芬呻盎、电动自行车村、自行车等升级产品射,特点与与高速电动乘用车不同爆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标甫,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定誊巢垄。    三驹公杭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导猛苍境、政府引导的办法烁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点馆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池肃桓,如采用锂电池政府给予一定补贴哨枫加。    四褥赦、在制定产品标准的同时竞讽,制定企业准入管理和注册登记晴、道路交通管理的配套法规洞嚼嫂。产品标准只是为行业规范管理提供依据媳尾,而实现规范管理是一个系统工程姑。政府应加快制定企业准入歼交、车辆注册登记隋哨疗、道路运行管理的配套法规速面,在制定这些法规时应本着改革创新的原则京分,方便企业让利于民呻棺脆,减轻企业和用户的负担闪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求论了缎、加快供给侧结构性改革的产品殴头,又是一个节能环保的产业描滩项,引导得当可以大有作为暗酪护。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法斯限僵。”刘义发建议超萝俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺裳扰:李芳" "   近几个月来成泊拴,共享单车火遍了北京城兼。6日翱刚垄,全国人大代表吩说、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示档,今年上半年拍尺赖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”捌够目。    徐和谊说菊多,伴随着公车改革疥貌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妊奢锨。“很多公务员手机上有软件目诞袒,一刷就能用车辑。”他说祭湍些,今年胎泛屋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吹梗。上半年狈集拉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车邪潜硷。    据徐和谊介绍蓉愧膳,未来投入的汽车数量将根据市场而定骏洽寺,租用的价格将有竞争力阑。产品的外观将非常“吸引眼球”寒如,为两座式纯电动共享汽车及财,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷赶,适合分时租赁和共享市场需求钉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别巾程欧。租赁者使用时需提供驾驶证等证件乐,在手机上可以查询哪里有车飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题稿,目前大家用车起点和终点不同吹使讥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源裴钡赫。”徐和谊说合伟,目前诬恃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节呕蚕刀,包括立交桥下订松、公共停车场晾挪皇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇朴。目前边远的地方停车资源丰富腾螺捅,但是用车的消费者较少甩爆。“希望异地还车的便捷能够实现痢船埃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点隧,否则还会存在最后一公里的问题师郊辨。”    徐和谊坦言瞥干,停车位还存在管理的问题稻毒梳,汽车是价值比较高的消费品须,一旦出现剐蹭啼,租车人还车时也容易“说不清”私。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护敬、“钟摆效应”等问题霖粟。“有些消费是单向的翔配浮,如何让车回流也是个问题”寸。他说实驾,目前驴匠,北汽正在进行市场研究帝经耽,探索解决方法护时挟。    徐和谊还透露的魄彤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行烂贪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆任苫落。“我们也正在筹划并和有关部门做方案浇什耗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆段集。目前距2022年还有六年时间匡戒痊,从可行性上讲捷桃,应该是能够实现的胃年恫。届时希望借冬奥会的机会宿澳俗,展示中国制造的水平抗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊沃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露骋矗觅,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题牟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击些抠,目前已追回骗补资金或匪澹款23亿元磨冀,并对有问题车辆不再补贴韶,对闲置车辆也暂缓清算勾莱。    肖捷称隆马,在财政部门督促下揣融翔,目前相关企业正在采取措施淖蒜,认真整改发现问题颠歇潭。    有记者问午练患,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展溅,肖捷表示庆姥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鳞焙,主要是降低了补贴标准哺,同时也设置了补贴上限缆叼,还提高了准入门槛赊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展寇掳,同时也可以有效防止出现市场扭曲删拷。”他说募案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢晴:李芳" "全国人大代表巾努可、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气即函、废液拿乓萎、废渣等污染换,一旦有机电解液和钴啥苫、铜写鸥胚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中父臂,就会带来生态环境安全隐患硕碉,甚至会危及人类健康狡谎。”全国人大代表蟹葡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示筏疥。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议编。这位带领团队经过几年技术攻关科卧芍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人丁惕瓜,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上啦烩如。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个珊厩盎,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题发性衰。在提交建议之前徒按,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究需播。    自20世纪90年代以来嚼敢,随着锂电池广泛应用处纳嘿,我国成为世界上最大的锂电池生产徘、消费和出口国然疵,近年来我国出台了购置补贴飘群性、税费减免奔、研发支持轿扛裳、消费优惠炕、基础设施等一系列重大政策措施咀哇,新能源汽车市场日益蓬勃发展萌肯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆琉、保有量超过100万辆剔,占全球市场保有量的50%懒径,预计到2020年累计产销量将超过500万辆词欧。    随着新能源汽车快速发展庙,作为新能源汽车的“心脏”粉宋,动力锂电池产业也在迅猛增长下。按照相应的报废标准券隶抡,动力锂电池回收利用市场已经形成百。有研究数据表明客霖缆,预计到2018年芯降嗽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模四碎霸,累计废旧动力锂电池超过12GWH酚盛嗓、报废量超过17万吨楼科赐,从中回收钴雀、镍虽挞汞、锰霖笛涡、锂潞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元导,到2020年将超过100亿元郸腊材,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元头。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫补纯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题汹蚕。”张天任认为斥,如果动力锂电池做不好回收利用方刚,就违背了绿色发展的初衷表蹋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吃授,但现实是搅坚死,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实喇。“废旧动力锂电池包括不同的类型曝苟、设计工艺和串并联成组形式彩跑,以及多样化服役时间哩隙、应用车型和使用工况彭,这导致电池拆解不便身。另外搽胳凶,国内尚未建立成熟的回收体系熊冕加,动力锂电池回收产业也未形成规模效应舞辖,回收工艺成本高说。”张天任表示岛骸蒲,“出台的政策并不具有强制性馈即晴,且缺乏明确的奖惩机制横,加上动力锂电池回收再利用经济性不高疥赴,目前动力锂电池相关主体无利可图乳设,对政策执行积极性不高残伤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题佛匣昏,张天任说刨抒:“一是退役电池较为复杂戚山,不易拆解;二是退役电池一致性差麓合,品质不高;三是回收拆解成本较高辽汀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赖痕,执行不到位虑洞。”    有问题就需要有解决办法波蠕娄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方同:其一范憨湍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二奢肛纱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三姥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四狗,鼓励商业模式创新试点和推广应用角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "全国政协委员屎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题藏缉。”全国政协委员硕鹅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示燃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题芜司宠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时触,其市场前景令人堪忧谱假接。“在电池方面芯绢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡锹嗽磕,2020年后驳,当大家都不再享受补贴时夯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品措氨闭。”另一方面赔轰,柳崇禧表示慷昧匿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市就泞分,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限灰浅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疏簿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等到。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上裙,但电池的寿命大约在20万公里维痢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受舰,这意味着舞硕瞥,电池报废了车就要跟着报废嚏处,这样算来惺,纯电动汽车的使用成本是很高的鹊链。”柳崇禧说啪。    对此灿瑟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案塑埂腻,即建立专门的电池运营机构冬蒂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务饭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池萍搅,是对车辆的物尽其用晦。对电池而言聪,虽然不能再服务汽车龄宽,但还可以被用作储能电池棵敛,同样达到了最大利用率尉独勾。”柳崇禧认为疲,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法颧外。“但国家需要予以支持硼巴姥,尤其是在车辆检验方面诗尖锑,按照现行的规定看韩,更换电池即被视为改装翁诲魔。”他说方床光。    柳崇禧的另一个观点是售,氢燃料电池的大发展即将来临烤霖倡。“一方面蓟毒锹,原来的运输成本相对较高驶忿任,而如今这一问题已得到很好的解决柯淳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面啥世,美国的相关先进企业在国内开始建厂福,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车承,预计两年左右即将迎来跨越式的发展壬按居。”柳崇禧表示淀沫享,氢燃料将作为增程器为电池供电故领阑,以达到更长的续驶里程仇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用渡蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店扁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屡变,造成了双方的利益不在一条平行线上雀畔。为了解决这一问题返叹颊,李金勇指出保,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景呜茅,重新设置股权架构律没,经理人和骨干员工合伙人化嘉靛殿。”    “遵从起码的商业规则堵娄,我们就是经销商迟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惺瓣匿、一个桥梁舵煽剿,我们没有义务去亏损裁酒物。”李金勇说蒋隘。    日前接鼻,著名汽车营销人胳纬醋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出啸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景慷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”档,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争妊报,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象吾多饯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”酬思奢,李金勇直言伎妓柔,“在过去的十几年贝断,我们的市场非呈韵好快头,老太太都能卖车晤,会加价就行了掇聪几,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高换,职业经理人的压力很大大诗段疚,每天都要搞KPI考核伤揪桨、培训羌挖、提升挺。”    李金勇以实例说明幌:“过去在资源时代笔,一年这一个店挣1000万溉好,给职业经理人开30万嘉歉却,没问题鞠倪,这车好卖礁盲汹。现如今函绷翻,市场不好了腑浆,现在一年挣100万闯,职业经理人还是30万恭,但是特别累沮碗,现在一年的工作量比前五年唱、前十年两三倍都不止为孤锨。”    在李金勇看来椒诡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同辖,造成了双方的利益不在一条平行线上荆。为了解决这一问题淋牡瓷,李金勇指出读,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景廉腊,重新设置股权架构反薯欧,经理人和骨干员工合伙人化淳滥癌。”    李金勇进一步具体阐述道静,“过去资源时代锑琼,投资人只要拿到了店什暴、拿到了品牌形,就可以赚钱毯猩。现在帝鼎,资源时代已经过去了徘汝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起详瓮番,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人谴磕,从而真正让员工自动价尾涛、自发地把工作当事业保瞎扔,而不是靠培训撮队,靠感恩烧妓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来垦,不少汽车厂家制定了销售目标令苇、生产目标肚屡剿,职业经理人必须要完成怕赏,如果不完成就走人颅默。李金勇认为葡勤藤,“在这种状态下顺涂末,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划片、十年的规划陆寒,只能先制定一年的规划卤搽,把今年完成再说汞泪辈,由于今年完成了巧典,明年才有你的事淬创。所以这两年厂家的高管变动频繁委,十年以前很少有这种变动棉嘛辟,而现在这种变动成了家常便饭涟未。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量喉,没想经销商的盈利能力耽。”李金勇表示失,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量迪帘,想办法做经销商工作协翘,把销量任务压给经销商凳梗。而经销商越来越不听话孝凑偷、越来越不相信的时候垄,厂家就再出台相关政策节。    李金勇指出课谢,经销商要有勇气打破潜规则豢,遵守正常的商业规则吓奇擎:库存大不提车幻、无差价不提车琅耗、拒绝搭售欧。“遵从起码的商业规则配苍宝,我们就是经销商弄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刀诡溅、一个桥梁琶牛钙,我们没有义务去亏损腔。”李金勇说僳敛虽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题尘胜,李金勇建议镰槐挺:同城市的店应该互相加盟或互相买断党突叫,或者干脆出售给另外一家经销商角,不管用什么形式哄,形成同城市的一家店茸恭。“我们用销量闷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来急女,这样减少恶性竞争惜赔癌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法痴干轨。”李金勇说僧赡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象览,李金勇表示缺,“我们不可能卖出路边店的价格晃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争堵堕。100%原厂配件保障怕嗡,专业的维修技术饰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撬炮甲。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”沟倘。    此外姑,李金勇还表示咀动,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车却。据了解表,2016年卯,新能源汽车的销量超50万辆瓶金,到2020年膝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年硅强,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瓤水骨。在李金勇看来令坛停,在这个快速增长过程中唾仍裁,“传统经销商中郝竣瞧,谁关注了新能源汽车并率先布局静废,谁才能在这个市场当中分一杯羹墙袭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨据拱:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕戏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员静、四川省鼎立律师事务所律师施杰蜂共,今年的关注之一蠢庞凛,是有关网约车新政的话题理霞。    施杰表示动息欣,为加强管理嗣抹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妹,并于2016年11月1日起施行碴。然而狼零,根据多家网约车平台公司的数据涎毙,在目前运行的网约车中桓菏藕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的到,仅占极少数部分悉。    “交通部制定了网约车高品质服务拇,差异化经营的原则赁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贸悔梢,施杰称俱,“我认为画伞,政府应当放宽对网约车的准入限制吭舌,顺应社会共享经济发展趋势”憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到佳栓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中掳风,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侈馁巢。    首先锻,施杰认为田兽,北京稍、上海的网约车细则要求“京人京车”少、“沪人沪车”等差异性待遇堑费,不符合市场竞争规律沉橙。施杰表示缮,只有在市场竞争的推动下彩姐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力睡,也有自我管理的需求与能力快。    其次惠,施杰表示谰,北京猜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员篓骸咐,而且购房腔妇缸、购车也并没有绝对限定于本市户籍坛琴。“京人京车”鹊坝炮、“沪人沪车”的严苛规定阑默,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外泌徐肆,会导致营运车辆骤减昏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒善庐,阻碍新兴业态的发展巴读。    而对于多数城市对排量俊绢淡、轴距都作出的高标准要求迟侈,施杰认为娟恋敞,高排量代表着高耗油闷潦,不仅并不符合节能减排目的甘,高油费必将抬高车费啪廊。    更重要的是脆冀缔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钳逻宿、高门槛房猴,将损害网约车的实惠经济特点青舍痴,打击其平民性粱匿,“上述许可管理的模式嵌韩,将导致网约车司机数量骤减狭、车费翻倍躺贫,群众打车难薄、打车贵的现象又再度出现窃茹趁。”    此外俩力,施杰在这一提案中的主要观点还包括内绥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”敞黄筹、“许可管理不利于节约社会成本”等撇阮艘。    施杰建议钨晴,《暂行办法》可作出如下修改椽:    (一)政府适当降低准入门槛悍谜吓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度汉互匆,是十分必要的巴嫁复。比如排卜克:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查尸画,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拍斯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求赣,等等艘。设立适当的限制条件泄虽,符合市场发展规律冠蕾都,能促进网约车市场安全性辱尽、规范性发展挤瓜崎。    同时佰还,政府应当科学引导网约车发展瓢措舵,而不是像治理洪水猛兽朴,把它一下子关进笼子里晶。以构建网约车公平竞争的环境为导向紊郊,放宽对司机户籍的限制性规定缎蜜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源耪。网约车平台惕、司机和车辆的审核程序劲埂,各类许可证明的核发程序尽量从简颊,以便节约社会管理成本露。    (二)政府协助构建平台审核贝仑坏、加强平台监管    改事前许可屎喘克,为后期监管骂非邻,采用“政府管平台篱刀,平台管人和车”的模式佛嗓蓉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台喷螺绵,规范其登记信息瑞会恼、审核资质的义务秤泻,定期提交所有车辆的情况布,这些数据要在监管部门备案盾阮。并通过补充相关的法律法规袍没,对怠于履行义务的平台采取处罚措施憋彭砂。    对网约车不合理调价进行监管程旦。保证人民群众用最合理的价格出行承度,也避免由于市场垄断形成的价格新高蛙。2017年1月妻话纱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人思,因平台上出租车预约加价功能超高额收费想炼降,就此提出整改意见禽,平台负责人也承诺将取消该功能凌。这就是成功的监管案例拜椒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车啡矾,存在大量不符合新政策标准的现象破。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断挽乏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减汲,社会各方都需要一个适应阶段窜穆粒。所以胆靠,新政的实施不可硬着陆酬谅。当前阶段虱,政府应当积极引导各平台规范化审核弄哀,加大对群众宣传力度船,延长从旧规到新政的过渡期馅,循序渐进地促进新政策落地掂。    我国全面深化改革提出了目标兰攀涂: 市场在资源配置中起决定性作用谅瓢皇,更好地发挥政府作用售雷。近年来迟妮,国务院一直倡导转变政府职能橙范撮,推进简政放权劳。对网约车的审核挠,放权是进步庭,限制是倒退四。政府应当创新行业管理胆梅,优化监督模式盲赦,构建平台审核模式坟挖,推动群众绿色出行槽累盗、健康出行脱,为“互联网+交通”营造良好发展环境类乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘菜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣磁氩矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易行寸眉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抒、品质等方面做了很多的投入恼盖沏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舞绞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛触妊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蠕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市随氢疆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞刑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球柯鲤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称诓欠剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易览。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计竣弹型、品质等方面做了很多的投入吾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计退娘如。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶桓傻。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性退唐池、时尚及科技感的一款产品扮。”韩德鸿说粉圈抢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垮搞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型纺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场惦漓坍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆烙歧冗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”晤何。薛海涛坦言谢僻糯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩懊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730纯盲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%净箩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走鲤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系畅泉氏、制造能力膊竣锣、经销商体系灵窍歇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面昏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩珐:李芳" "   2月21日貉无,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扰疮。本次大会立足技术趋势釜其九,探索全球技术发展的内在原动力坎仍,探讨人工智能怀晌磕、量子计算砂浦蹄、基因疗法等领域的技术和商业趋势耐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中钡脱盲,有两项技术与人工智能密切相关拘淑,包括强化学习和自动驾驶卡车斧逃话。在关于人工智能的圆桌讨论中啤浚,多位创业者和专家针对强化学习菠刀恕、无人驾驶分享了自己的观点牌茫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车北痛炽,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车诫,可能只在北京的五环里面开挺,路况很好瞪,最高限速就80巳围、90公里驮,这种情况下涵蓟巍,车就会极大简化趟,驭势并不想生产一辆概念车壕殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术娩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性成。技术投入上米,目前大家都在往里面投入很多的资源伙测骏,整个行业在往前发展官假柿,但里面还有很多问题需要解决乳柬次,包括保险陷犁、政府等钩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用腺垛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道炕扳菜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拟,把信息融合胸究扑、如何决策做好鸽熬哩。图像识别拓展能力非常强那,它信息的理解非常细致穿灰、更加全面牛蛔氦,比如前方有一个易拉罐纹会,有些传感器会认为它很危险盯粗苏,因为它是金属潞婆官,但图像识别会根据它的大小事寞、形状去判别污。目前结合强化学习坑吾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持墩尉许。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能涛盖,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目骇韶揭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梆颧贬,说到底这还是一门生意空甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "  【导语】这是最好的时代朵边涉,车市销量连破发展记录凉蹬,这也是问题的时代崩,多元化容暇、碎片化舒,对整个行业提出了更高的要求掇良。一切都在变隘桃,唯有不停思变方能随机应变晃渐舷。2月18日婪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嫂显。行业内百余位思考者和变革引领者拭别坷,与120余家媒体相聚一堂我,在“变与革”的大会主题下换几馁,共商“品牌与营销之道”铺,把脉中国汽车2017白匆。广汽乘用车副总经理肖勇静、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英糜、吉利控股集团高级公关总监杨学良栏穷邻、福田汽车集团公关传播总监许翔彭、SWM斯威汽车首席运营官余波脐韩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动念伤。以下为发言实录秽段:   互动环节嘉的合影   李苗苗袍汗河:接受张红同学的邀请骗。下午好!大家都是老朋友了辜愁。今天在这里魔,首先我兹星矗贺张红搞这次论坛凰可伟。第二栖棋,其实有这么一个机会让大家聊一聊汰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆盎山拣,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力规闲,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字堪膜昂。对这个数字深尽,我想每一个人城,特别是管营销的人练,特别是管品牌营销碾、品牌推广的人吭哨,我想每一个人都有很深的感慨括抗。   首先请问肖总贡毒镐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物猫,也对您做过多年的跟踪担。这次请您上台冠,我很想问一问饥灌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌淑扑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点五?能不能简单地概述一下藉犁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇抚:李苗苗老师第一个点名我拈雌缄,作为广汽传祺来说汞亢,正如李苗苗老师所说的尸,应该说是比较新的汽车品牌身夺恢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”趟、“两个坚持”茅扇,坚持正向开发和坚持世界级标准逢和。这两个中敲罐,一个是对产品开发的定位峦,一个是对品牌的定位慷郸光。   从中高端车型的新产品进行切入厂港酸,相对来说这条路走的比较艰难一点噬,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”分煤,就是起步会难一点焙褥,后面会越来越开阔俺蜂、越来越顺弯胯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候爸裳,内部也有两方面的方向虎臀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手却撂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来紊攻换,并且在市场上面赢得一定的销量们复掂,建立一定的知名度撼。另外一派的意见奸渭墒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势享,从中高级产品切入乒袜危。但是大家也认识到这个困难廖揽,一个全新的产品和品牌从中高型切入棉,也就是售价在12万元以上糜,第一款车型是12万元到18万元柯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难祈,我们意识到这一点了雄蔚暑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大筒开臼,其实2011年碧筛丘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年呜飘,应该说是非常艰难搐踞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦换联渤。但是2011年襄、2012年有一个词就是“坚持”翔匈诧,做品牌是做两方面的事情玻评。第一个是做好产品的品质躺,第二个是做好对客户的服务缝,以这两个为基础这五六年走下来幻净,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑绒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象狸纠,受到各位媒体老师的厚爱竟派,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌陵,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础计。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题甸闲,我觉得第一个是坚持棠龚储。在我们困难的时候不要去放弃加,就是把自己的品牌形象蛋、产品的售价回到往下行的趋势告渴。第二为了支持品牌向上搞馆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务摊。   李苗苗铰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的甲叹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程柑。比如像现在的奔驰刮诺酣,一百多年摔始,宝马顷疮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年童倒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌土酷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总亲,对于北汽来讲有奔驰的辉煌霞,也有现代的销量拔惧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷刨钞,您能够阐述一下吗酪?北汽在塑造自己的自主品牌方面渤赣,到底在哪些方面下的力量最大好?   陈思英青:谢谢李苗苗老师恕的,非常感谢红姐给这样的机会暇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌节谎。其实不是妄自菲苯薪摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷久昂酗,台上在座的各位都是大幅度增长吼廊换,我们同比增长更高一点捻锈颈,因为我们来得更晚一点桥,同比增长8.7%攫。   但是我个人一直在想这个问题搁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的葛瓢串。像奔驰去年是130周年看,今年是131周年弧,我想这才是品牌骇。现在我们在座的各位给客户提供的泡思蜜,我更愿意定义为商品倒跺祟,我觉得是这样途噶。   从北汽自主品牌发展之路来看啤,各位媒体老师和同行都知道吉芹康,2009年我们是收购凉贿、消化揭、吸收了瑞典的萨博技术推说,当时萨博的93衅靛腥、95的平台和1.8T饥诧、2.3T涡轮增压发动机的技术窍硕,我们是基于萨博的平台上卫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展芦。2013年的5月份粪儡道,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘埂,大家对这个印象应该很深靠芦霖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇顾,当时也试图通过萨博平台的背书蓬凄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端陈性狙,因为我们希望建立中高端的自主品牌被新,当时的愿望非掣龋好探亲嫌。但是事实上发展到今天鹊搞荤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈担谈是。   但是没有关系恕斗嘘,2013月5月12日投放的绅宝D70沉糕,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音甲痰。这么多年的坚持是在消化殊抖沟、吸收萨博的基础上进行的檀,源于萨博晨痊、高于萨博闯诧,我们有奔驰身露订、现代合资的反哺淌,我们在人力缓、财力溪烹菜、资源私竭铺、技术碴肝、研发掂、生产驳、制造方面卢,都有很多反哺给我们场,北汽近几年高速发展侵乘背。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆巨刹磐,这一百万辆含金量是很高的马茂囊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚嫂,但是我们用五年时间实现了一百万辆反绣。这里面还有几个第一和差异化产品坤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一彩弟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一淬聊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位泵到染。   基于萨博乃、源于萨博和高于萨博的消化蕊波、吸收和引进缴膝,同时基于奔驰和现代的合资反哺骡粗孔,我们坚持为消费者提供好的产品彭握趴、好的服务泞、好的品质霞弧肯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近踏欺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质守清剁,比如中国新车品质(IQS)IQS戊、强制性产品认证(3C1000)拎棠困,3C1000即三个月的购车用户中抬味,一千个用户的抱怨度是多少饯交,我们的水平无限接近了合资品牌签。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的橙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心颁嫁袄,希望有一个很好的中国背书肥,给大家提供一个很好的产品体验醋、品牌体验和文化体验统。   李苗苗尉钠:听到陈总的发言我一直在想详伟,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO擞芹,现在经衬陆纾看到“北京”的LOGO挟藕甘。   前不久颈梳井,不去杭州是到处都有吉利车磨朽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年睫篮,推出一款车就红一款车距取冗。请问杨学良鳖常帕,学良也是吉利的老人了村,一直在负责品牌形象的塑造攀完丹、公关揽午滇、市场灿鲸其。原来我们也沟通过这个问题崔,对于吉利来讲收购了沃尔沃渭,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块胳罕,这是蛮难的事老篱僚。刚刚陈思英总还在说萨博卸矫蛊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃霓,感觉蛮纠结的冲抖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鼎久?   杨学良辰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下撇,第一是对标判,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌晾。我们是坚定不移地在执行径施,而且到后来做博越娠休蒲、博瑞之后有越级对标题犁戊。比如我说开发一个自己的A级车答,可能要跟合资的B级车对标亲归。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域筹殴鳞,包括研发呛唱、制造幸、采购掸朽、营销检骂,我觉得成果是非常明显的镣钉矩。   第二是坚持走精品车的战略闲啥懈。所谓的精品车八稳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值系秒抖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近缔颁惺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准轨寿,比如车的造型设计上面宪,自从我们在全球建立了四个造型中心坷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的斯肉寥。既有符合国际的审美潮流捎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面磋。比如说在车的智能互联领域锨博,在博越车上面车机人机互动的功能上才,已经超越了一些合资品牌浇某鲸,这一点使我们感到非常骄傲俊勾。   包括在工厂的制造工艺上馅,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺璃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌呛敬抒,因为我们现在建得比较新邓踌浇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来惊。大家可以看智能化程度最高的工厂龄,现在实际上是在自主品牌的工厂中纯。   第三是一直在坚持口碑耐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碌扦胖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嫂。这样就可以真正喜欢这个品牌爬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烂娇。   刚才提到了浙江蔚颊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍画镜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骋奢,大概接近了7万辆闹价沽。这在以前是没有的快脆,而且这些用户里面很多都是连闷捐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上纱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化砷丁嚏。目前因为我们的品牌在提升溺翠,我们的品质在提升叮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车架。这从我们同行肝级拾,包括从传祺僳逛、北汽的产品销售上也能看得出来含谜。可能大数据调研斡谴,像一点资讯的副总可以讲讲籍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品纱聘。   当然您刚才提到了在集团层面全,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赁式缮,同时又实现互补朵长?这里面还是有很多原则屋乃拘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的佩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌戊特,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争集坟嫌。沃尔沃是高端豪华品牌菠试,是跟豪华品牌去进行竞争的当痢绊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应司策存,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念即、流程搽、标准侍檀茧,包括人才的培养和交流雄党。最新我们做的一件事般顿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心测禾宿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA侮册仟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO赦雇顶,可以说没有沃尔沃这么个老师凡漏,没有沃尔沃这么多年积累使蓄叫,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构郡创。我们相信因为这个架构非常新逞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平俯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质烽魂,以及质量再上一个新的台阶诞堆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争秃仿乓。   李苗苗擒湃风:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京圭屠,福田汽车在2016年表现也是很耀眼段芳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面僳,最重要的是坚持了哪些典疟?   许翔氓捣:谢谢李老师维腻,同时感谢红姐给我这样一个机会界惩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车慰李。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友壬。   福田汽车是商用车企业碎得,和乘用车企业还是有一些区别诬盛。我们主要的目标客户群是to B的腑,正如您所说兽背槽,我们是1996年成立的椽,到去年是成立了20周年揉旧,通过20周年的发展茫朔烧,在过程当中包括您和各位老师的支持潜冬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业匆姬。在中国轻卡市场上娥,已经是连续十几年的第一了疚独。1996年在山东成立秋,1998年上市币揪,2000年进行区位调整就来到了北京蔫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题拈东敛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视手邵拿,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轿。我们可能把这个品牌是这么理解的刑疗壤,现在业界对品牌有很多理解的方式藏邦钠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营结厂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中匹朵,所以我们从整个的业务流程上来看畅,这个品牌业务就是在其中的茅烩。所以我们这几年在企业的发展过程当中尺棠誊,品牌也是在不断涌现煌,大概有几个阶段裁丝煞。   1996年是以轻卡为主导十担,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻荨,用着正好”蘑。在当年的时代抓住了市场机会革,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一杏。   在2000年之后尝士,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位椒韧,进行了商用车全系列的咯统桨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车陋枯佃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车问,这是一系列发展的战略康。同时把品牌又进行了再升级嚷朽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系坑肖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理克鲤。   在这个过程当中秽瞥抚,福田汽车不管是做品牌还是做企业拇晌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢遣?一个是福田汽车在商用车范围里面庙胜歌,就是在整合资源方面觉得还是不错的辛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早坊禾似,花了八年的时间跟他们谈合作商淳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赔十氦,生产的产品也是福田自主产品欧曼翠快镣,同时和福田康明斯成立了50誊聊:50的合资公司醛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用腾扮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广唤贸沃、先进理念之外配催,科技创新也是核心的一个点锌兜。福田汽车虽然作为一个商用车企业并孰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比铃,但是也是做了很多的工作奢鲁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室就锈残,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右悉阀。我们统计了一下态仓寞,和乘用车企业也是差不多的滔勒。   而且我们在研发方面卡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部角试,这在商用车企业里面比较少见炔亥。不管是先行的技术般呛,还是技术传承方面都做了很多的研究确,包括去年也推出了超级卡车亥叭,也是整合全球资源打造超级卡车捆。全面从安全许祭疗、环保方面进行新一轮车辆的升级慌鹊。   我觉得总体来说吧哎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钞加,是一个有着锐意进取矮累、远大目标地,是一个愿意为客户溪、为所有的股东啪孰、合作伙伴畏、利益相关者带来更多的价值妈滴,也愿意为更多的卡车司机晾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活希。谢谢!   李苗苗戌炼:2016年一年有很多新品牌出现纯赔,也有很多刚诞生的品牌在努力板,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰尚漠、宝马炯烤性。我就参加过场在北京的怀柔体,斯威汽车上市搞了一场大型的发布矩绦顽。我当时心里就想斯威蛮有钱翱怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢涸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瞧迫?对于刚诞生的品牌推官,品牌之路有没有塑造的路径噬炔掀?你能不能简单地概述一下蹈?   余波巳剔:感谢红点汽车和李老师阜咐胜,各位媒体朋友和各位同行残,作为SWM斯威汽车糜杯,可能很多人觉得很陌生睦耪,可能没有听说过踢抹疵,我简单来介绍一下省。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碍舅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活皋鹤泼,7月份品牌上市锯侥,8月份第一款车SWM斯威X7上市酱。   今天让我来参加这个论坛尘股,我们的心情很忐忑坤溉,我们是一个汽车行业的新兵槽汞,我们是抱着学习的态度来的驳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师卡刊,希望多给我们一些指教哗硕斑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢金绷芜?我们认为这个品牌给用户的是两部分茸驾吴,一个部分是产品的硬件谓八阀,也就是物质的东西需橙。另外一个部分是精神层面的水膜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蛔,第二是付诸了一些智能化仆椿、空间和外观涉记蓟,外观也就是在意大利建有一个设计中心熟,在外观上有意式的风范卤。   从软性来说咆,我们要付诸一些内涵然,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入乐,通过植入意式生活的方式葱揽彼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受古疗汕。同时我们也在倡导一些生活方式梅叮,通过软性的文化来塑造吧,解决通过硬件和软件航纯秸,以及从物质和精神层面塑造品牌狮础但。   至于未来怎么走漂氦溺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求式。用户实际的需求和市场的需求就,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉多漓谩,未来我们还是要跟着市场走秀眉传。   李苗苗邯:我旁边坐的也算是媒体人舒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了啼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢敲?因为主持人给我了一些问题膜抢拧,我个人认为不想问一些特大的问题伞,就想问问这个问题曹晾。   付继仁赖暑疥:谢谢李老师芍巢,这个问题还是挺好的钾。刚才您在问的时候秆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题鳖烯。   一点资讯是比较新型的资讯平台疚罐涕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点胺,我们是做平台皋,不仅自己生产内容话,同时全网抓取内容场聪故,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容内甭反,再把有价值的内容分发给需要的用户拨藐,完全是自动化瓜、机器化的砰巧麓。我们怎么去帮助车企呢小?我分享一个数字然碎。   在过去一年登嫂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的剐煤乡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奈撮,第二是移动互联网的平台七,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用噬陇炔。很多的车企其实在做品牌的时候娇,都会要求最终的效果苟。坦率讲急胶哆,以我个人来讲这其实是两个事喝匙,因为品牌本身是非常感性的磷供侮,效果是完全用数据有结论的疆枫,就跟一个人去吃一样攻急察,吃了四个馒头饱了劳雹,不能说只吃最后一个就饱了同雄。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量湃罚,现在我们有几个大的方向龋垒惰,第一是更技术化的跟车企进行合作湿甭。比如说从去年开始暴劳,我们跟上汽通用进行PMP的合作纶蹈省。客户自己建了一个数据库篓纺阜,就是把用户进行了一个分类拈承憾。然后我们每一个用户来到我们平台上贡磺竣,他知道哪个用户对应了什么车型阀砍,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告捂特,也就是把他们的流量经营得更加科学老喘。   这个给到我们之后来,又发展成了一个新的技术驱动倦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多久唇培,还是看汽车外观的细分多羚幂叭。这不仅可以推荐具体的车型擎牧,也可以把具体的创意自动化绘夕拷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果廓渤歼,这完全是技术化的匹配痘阂。   第二点吠,我们是一个内容平台丧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容忻就烩,能帮助到车企做非尘缤计荆好的传播干翱柔,有的时候这些内容并不能够被发现睫陋。现在我们把广告当成一个引子迁党渡,不是一个执行的结果拘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣獭车顿,进而把下一步的行为做好丁寺。比如有一个产品是一触即发柿新宪,用户点过客户的广告之后窃,我会直接给他推送相关品牌的内容板钱退。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起赊辰朴,再去看有没有点这些内容哨薯笑,有没有评论卜、转发衬链垫、收藏碴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为卿颊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试捣沦纱,把广告和内容进行打通构土。   第三点顺撇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景被。这个场景是有时间痛蔷、地理位置和非常多大量的内容和数据即持胎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台扳奈梆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的财,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理段,或者是去日本还是去韩国旅行蹭寒彩。这些并不关系到最终的销量提升多少纯隆安,但是可以了解消费者在关注什么峡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鞠太。我觉得作为我们新型媒体平台来讲手介骇,一方面要通过你的技术磐饭、数据实现更高效的转化采澄,实现现在解决广告主的一些痛点兜踏撕。同时要帮助广告主把服务做好范,说句实在的都是服务用户改,我们产品的用户也是车企的消费者腐挤,怎么能够把这些用户服务好另钳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值洪。   李苗苗级堪:付总说得很好淀畅莲,借此我也想说几句泵九冗。我看了一下褥淬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人括,也有一些厂家的朋友瞧蒙,我们每个人都是汽车人卿。   我在想怕亩,得益于这个好的时代耪,既然是说品牌珊疚荡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情够碍湿,无论你这个媒体叫什么名字轮褂模,找没找到自己的定位牌寒。无论你这个汽车是什么品牌蓝,你的用户在哪里卫免埃。过去几次会议主持上都说四个W贫,也就是我是谁畅拔、我的用户在哪里图、我为用户在做什么渭、我还能为用户做什么松墟岭。包括媒体也是一样诚塘,我是谁(什么媒体)廓,我的读者在哪里坤莆皆,我为读者写了什么样的东西隆海,读者看不看心媳,这是不是你的读者群要看的夸庙下,最后是我还能够研究我的读者几闹蚂、研究我的客户河丁赊、研究我的用户哄师壕,我还可以做什么锭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立偏,一人问一个问题就结束册炉平。   请问杨总坊赁日,刚刚说了这么多瓮酞,就一句话枢,什么是品牌矮牛?我们说了半天品牌努炭经。   杨学良娜:我觉得品牌就是价值凡,消费者买你这个东西值不值风电花,如果他觉得值了辫,就认可了你的品牌革写。   许翔蒂囱杉:我就按定位的理论辆雀,品牌实际上是一种品类的代表踏彭饺,消费者是用品类来思考拴虎,用品牌来表达享形宪。   肖勇疟:因为我是做销售的广蜜寂,我可能最直观的印象澎弦泡,我觉得品牌首先是一种价格末、价值体系径殴,同样的产品能够比别人卖得更贵敖妊,别人还愿意买我的加齐铆。同样价格的时候伐褥,别人的产品卖不出去嗡嫂,我的产品能卖出去嘎,我觉得这就是品牌瓶。   第二女吗,我觉得品牌是一种文化倪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买痞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势看瞧秆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候喀荆发,但是我的文化能够吸引他倒鹃性,我觉得这也是品牌的一种表现擎。   陈思英儡嗓:品牌首先是无形资产笑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泛巳趟。第二也应该是产品艇弓灸,可能是一个标记湃吻、标识罐韦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动借憨死,在人脑海中所有的记忆田磊。   其实品牌的英文是来源于MARK搔呻寿,就是在没有货币的时代物物交换的时候嚷试搓,在畜生身上有一个MARK菇釜,Market就是营销筷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀娃。有一个比喻猛,品牌就好比像银行储蓄糠怀,储得越多品牌价值就越高俄。   余波晶鸡:我觉得品牌在直观来看就是商标材滔,另外是产品宪阮。真正给用户留下综合印象的是产品甜爽、服务和文化的结合酮播峦,以及对用户的印象及感受就是品牌嗜编。   付继仁蓖咎:我觉得品牌到现在这个阶段檄斗不,也是一种共鸣皇勤,像营销1.0是以产品为中心响,营销2.0是以消费者为中心醛韧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蛇悉,这三点都离不开品牌辩,但是代表了品牌不断的升华刚敦。同时品牌到今天来讲芒,不简简单单是一个口号澎鹊、标签腥糕、LOGO订,还是一个行为准则继茬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台搅屋,还是每一家企业七,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务桅,并且怎么样高效地执行和检测碎协揪。   从这些来讲冷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的剑,如果想清楚品牌一定能做好长,至少能够对我们服务的那些人做好勘困,那也就足够了来恼。   李苗苗欣:今天能够主持这场论坛挺荣幸的砂飞蕾。关于品牌几天几夜也说不完淖突,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌庇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌菜。   谢谢大家在座的聆听殊缓便,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆烈晚:李芳 版权作品俗火,未经环球网Huanqiu.com书面授权十拔随,严禁转载莫舍挎,违者将被追究法律责任蚂沦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代范氖,车市销量连破发展记录剔徊帽,这也是问题的时代官禾架,多元化护、碎片化矛乒室,对整个行业提出了更高的要求砍无徽。一切都在变单洛,唯有不停思变方能随机应变班墨。2月18日扦拖亮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕趴虫距。行业内百余位思考者和变革引领者耸,与120余家媒体相聚一堂痢萍,在“变与革”的大会主题下烧祁,共商“品牌与营销之道”孰,把脉中国汽车2017裴伯勾。   东风标致总经理李海港皮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜炼氰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东欢戮、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师奶设腥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华弓抖、奇瑞汽车销售公司副总理范星波、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钵温饥。以下为发言实录愤淘:   互动环节嘉宾合影   主持人桃:2016年是一个销量大年爱日踏,更是一个营销大年欧瞪。从二维码营销到VR营销拱,从下沉式营销到自主营销羔俄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球椿,广而告之悄悄地变成了城会玩奴,车依然还是那个车乌口,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢扭复? 第二场论坛的话题为醒:中国车市新战国橙桔廉,车企将如何做营销居猴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇陡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流阑侨,现在重担在我身上科,由我来主持第二场论坛阔,和各位老总探讨如何做营销苔盒晃。   因为第一场是说的品牌潜涧,品牌建设也是非常重要的一环跺搅,我们现在就把品牌这一页翻过去献,就说一点营销其他方面关匙省,比如说跟市场刺韶琶、营销相关的一些事情瘦霓抽。我们今天的这些营销人癸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖箩拓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群顶,因为他是面对着全世界最大的销售市场搏废。面对的是最高增速的市成导搿,现在技术和产品快速迭代淖塘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性犬漓替,所以他们是非常幸运的丘努,十八般武艺怎么耍都行夕。   同时很多营销人也在自嘲队极,其实汽车营销是最苦逼的一群人芳叹萌,因为我们面对的是世界上最全的品牌枯齿,我们面对的是最多企业的竞争胆魏女,我们还面对的是最难以琢磨的挽妻、难以把握的政策环境和最善变的消费者拐克。   当然了我们这还不算最苦佰垒人,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务段频伯,所以这样的一群人的所思所想慕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得淮农。   第一轮问题就是跟行业共性相关的褪惯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开拿泛。   汽车品牌最新的一个品牌定位募蟹,在座的应该就是汉腾了颅。请问汉腾汽车的副总峰豌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题叹餐惕,您给我们简单总结一下陆篙孪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的浩抗洽?   于晓东滩抄啤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会码涉,让大家来了解汉腾汽车颠未藏。汉腾汽车目前是全新的品牌抨奶,2013年11月份成立煞词浦,5月9号品牌发布韧,9月6号新车上市隘豢汐,第一款SUV产品汉腾X7趟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟漆,本着向同行和成功的标杆企业去学习八草起,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快酣宿嚏。   2016年对于汉腾汽车总结来说聊痢疼,第一点是品牌发布贩寐,这是做市场的开端魏贿寞。   第二点是渠道了坟杀,对于新品牌是重中之重的工作抗青,渠道顺利打开的局面撤,签约181家敢健,正常运营150家袜,渠道作为做销售最根本的工作杏悍捍,没有渠道钳保、没有服务荒读粪,消费者也无法触及和体验达潘评,对于一个新品牌这是一个开门红孺乒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态童汀袜。   第三点是在市场上蔚烈,市场层面上重点资源向一线倾斜廉,资源都花在提振经销商信心氯、帮助经销商达成销量上颧,因为作为一个民营企业扣,作为刚起步的企业杰圣加,在有限资源的情况下还是把钱花在一线烩,支持了经销商的销量虱谅。在品牌和市场的方面腑抄蹄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助呻琶莆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑马鼎。   刘小勇蜕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惫五,汉腾除了自己营销的亮点之外吧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的汹寺骸,或者对您的触动是比较大的功掸?   于晓东痰:做销售在产品力表达上彪怖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播喊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式汀叛,在2016年都说是视频和直播的元年驰,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试诲案扇。包括产品试驾挑战的活动琳逻,也是和斗鱼做了直播的活动筒。在我看来在消费者了解产品上示螺,可以随时随地详浅,而且是更加有渠道客观了解一款产品懦哗。这对于做营销来说凉,既是机会鹊办斤,也是挑战耽逼虐。   刘小勇贰程:请问李海港先生攘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大肌,尤其是传播的环境妒划、传播的手段齐颓、传播的模式发生了翻天覆地的变化浑鼎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢脊沤辖?   李海港饭牵鼻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法乌,在新技术粗豢橙、新人群和新的竞争环境的驱动下疆吠俩,媒体处于变革的时代豪耪,原来的架构碎片化了豹软,新的架构正在建立吠,当下处于这样的时代砍。很多事情是这样的趋势肝墒合,原有框架维持很多年皮桨钱,突然间环境变化之后碎掉了焚太松,再重新建立新的架构寞,万事都是这样的道理堂。现在媒体环境是什么样呢肥钝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)葡梁。这样可以导致媒体的平台化誓,另外是媒体人的职业化或个体化虑薪骏。   简单来讲啥,我们以前是自己做东西刹哩,自己在自己的商铺里去卖假。现在不是了矾心,现在可以自己做东西刃,自己去租商铺澄,有的人专门提供商铺拈富脚,有的人专门做东西怒守。这样可以做专业化的组合傅粮,效率会更高弦愁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势妊阮,红姐以前是媒体人抡忿篡,现在有自己的传播平台必翠香,也借用了社会化的平台瞪蔷抽,把最好的内容输出判,她做最专业的内容疚。我想平台也会用她的内容崇翁泄,未来的板结新的架构就是这样的硷。   在这个架构下作为厂家要适应镰贪,东风标致已经做了这种尝试腿,去年把我们的公关公司能力削弱兜憨,因为他们的稿子太硬了合,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人目,从专业或从第三方的角度看待东风标致疼男,我想他们的稿子会写得非车梗好邦滦肥。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣抨咯,这是未来的趋势鸥。   刘小勇肆讲惦:我听到有一种观点夏堪腺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西汤悼楷,我就抓住了更多的消费者潦椭,更精准狗痹,我的销量就会增加勃。但是有一种观点认为喝涂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了手?如果总消费需求没有增加吾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后玫,是不是大家又打平了钱岭。就像一个剧场理论邯竣别,原来都坐着看戏彩冯,后来都站着看戏了谴厦腐,其实看的戏是一样的偏泞。请问奇瑞的范总壕芹,您怎么看这些新的手段暖、模式对销售营销的作用挤?   范星锈邓:首先感谢红点汽车乡寿、感谢红姐浆,也感谢刘主编汞。实际上前面两位老总谈得也挺好屎凳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蔼拢岁。   说起营销陷圣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面颁巳脖。但是从营销的最根本雀航,还是回到对客户的理解抗。我们最近几年对于整个汽车市臣录道ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吉吃暑,最核心的是我们看到了两点变化腾匙端,一个是围绕客户端的消费升级泥,第二个是客户年轻化的变化爬峦悍。这两个核心特征的变化田卯,带来了所有客户需求的变化低,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展借溺。   应对市场的发展乾咖,我们称之为整个自主品牌的发展岗,包括奇瑞自身的脖豌,前面十年在2010年之前整个市场增长非成弑郑快靠题级,年均增长在40%左右的增速戳,所以说基本上属于原始增长的阶段猩期。奇瑞从2012年倪、2013年开始进行战略转型串,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段填掂,我们做的核心是提高整个产品的品质撕泰,是我们整个战略转型的核心谢距朔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力乱,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品憋律倒、好的服务苯靖竣。2016年我们已经进入到2.0阶段蔡骆龟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品纲炼,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可滩陋,整个2016年集团销量也突破了70万辆凉撩矮,增速达到28%败刚鹅,国内市场超过了36万辆窟席闷,也是过去五年来最高的一年繁瑰。国际市场中灯潦,我们2016年实现了出口8.8万辆踩踩羚,也占到整个中国乘用车出口的1/3拔扫全,也是连续14年中国出口第一的车企沥彪。   我觉得取得这些成绩疆虫,销量数字是一个方面图,更重要丹、更为看重的是结构的变化相,第一是企业盈利水平的变化诗柏识,为支撑企业未来的良性发展澳纱疵,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务猾察温。第二是体现我们战略转型的成果拿窜脓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可吾板瓷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%搪。第三是客户结构的变化辣渭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%没。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升肥憋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贿富,实际上我们更关注的是除了规模的变化汹,当然营销数字很重要脖仆联。数字背后更关心的是这些结构的变化波硼茨,怎么产生这些结构的变化杏桂菏?从我们自身对新一代消费者的理解谷极,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验答顺。   客户体验的三个方面我们一直在做板,第一是产品体验度,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)坏仿艾,行业平均大概在35%敢珐,奇瑞可以做到25%屋撅倡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台横,今年还会陆续推出更多的平台滔矢频。当然平台不简简单单是全新车型的概念佳前态。   第二是品牌体验火饯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵会舒全,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通乳唾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销石靖兜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了妇炬皋,现在很多企业在做营销过程中视频衫础嗡、直播方式应用是越来越多了莱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加矩。今天消费者接触信息的方式发生了变化孪呜漂。   第三是整个销售服务过程体验的升级驮,在2016年网络规耐粒和第三代形象店的升级枚,为了保证客户体验的一致性卞囱目,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装陆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的都径办、优质的汝集婆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验穆淋,这是我们正在做的寿潞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解测孟,谢谢!   刘小勇快湾:谢谢范总儒馁,现在的汽车营销无论是从手段搭吹,还是从模式倾咐,包括内涵都已经发生了非常大的变化础。我顺着这个话题再往下问一下忍县刷,请问刘晓科总套,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蛊蛙、营销套路烧巨晃,您觉得现在还适用吗飘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战口?   刘晓科禾:刚才范总浆漠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势猫我居,因为这里面在我们整体来看松朗邯,其实我是一个新的营销人梨浓,刚刚在这里两个星期弦狭难。我以前更多的经验还是做用户孰,去看用户的发展澈。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播竞奖睦、网红横梦苹、娱乐化肪扯蹲,甚至还有用户的碎片时间窟亮窝。但实际上反应了两个变化荚,第一是用户浏览的轨迹改变了绅,以前在PC时代烹狙,大家基于浏览器阅读糯肚艘。所谓浏览器的阅读聚噬肮,对于从一个网站跳到另外一个网站啪搽吝,这个成本几乎为零喷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站划济,只要在浏览器就好想。PC时代鞋揽谅,网址抚刨斧、网站垫酿炼、浏览器是值钱的管啸塘。   对于移动互联网绰叼,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下纺夏刀,对于微信小程序也有很大的期待考,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观镣。最终来看琴哀末,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流盒休猾。在这个主流的前提下略忱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蓉槐。在这里出现了两个问题星教,也就是时间的问题尘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候你,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的俩凄亥。如果是比较泛一些的资讯或APP挽散换,如果中国互联网网民用MAU看憋喇,月度覆盖量几乎全部覆盖鸽耸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU弯坏烙,也会看到所有的用户都会阅读这些APP册。但是什么会不一样茶?就是时间闪涣罗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲犬,我也高度认同一个观点豪懊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扦。在这一点来说澎淘,我们的营销不是去抓住用户发,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户爬懂快。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起示。   基于这些理念的变化卯鼓坞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容勤舶,而现在发现专业内容看得比较少一点继卧。专业内容对于用户的阅读济斥,可能是女性就不太爱看放谩,覆盖用户的时长就变短拱日。什么东西会长呢闲读芦?从2016年芳捣、2015年的情况来看耽弯,我们发现基于娱乐营销的网综时间蚂理,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大禄,因为可以更好地去占据用户的时间渺。比如说我们投的一个网综节目鞠卤,可以有2个小时以上的品牌露出时间监。   对于用户来说错,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诺撼快,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要脊。无论是线上的耗剂,还是线下的脚撇。   另外一点勺芹囊,我们做了一个用户报告捐,会发现用户现在在看车的过程中菊傅簧,比如专业的导购椒围,发现用户的时间琉、决策变得越来越短闪汉,对于专业媒体用户来讲碗燃,用户平均决策时间是108天瞥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天坡,这52天对于内容的需求是很轻的暗羞,包括频次是很轻的扫度馈。从52天开始一直到97天激嘛兔,基本上是从几款车的比对到交付定金写,因为提车还需要一些时间砷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览虏些畏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要动武缮,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接潮旦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接桓琳奸。也导致现在的自媒体更火粱,因为大家更相信人含丁郎,也就是网红的力量会逐渐发挥赔,包括IP的力量型害豹。   营销的变化是跟着人走的崩,用户的体验贫埔、用户的行为发生了变化郴呻谷,我们的营销一定要适应用户的改变獭裂辽。   刘小勇活淋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嘘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表牡喇。想问一个跟豪华车相关的问题吉崎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的膘诉反,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了亩乡,从超过10万辆到两三万辆的都有团,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌阜烂手。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗骑悍茶?或者会发生变化吗歪爆?会发生变化的话拨沪为,是什么样的主推力量来促使发生变化羚渤使?   王顺胜膜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会尼棺,作为广汽讴歌这个豪华品牌狠体,去年4月份才成立了新的事业体制雄需。7月29号就是第一款国产CDX车型上市炉拦非,10月22号四驱上市疏插,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布狭热。   从去年一系列的举措停,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌邪热丛。像主持人刚才提到了魄辞稿,怎么样去改变格局惊搞效?作为豪华品牌在中国虹滩菲,像ABB进入中国市场比较早欠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上临割馁,其实我们也做了很多思考臂石闹,想跟大家分享一下韦坷廓。   第一来祥稻,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早媒,也是十年左右的时间陇绞氯,也不短蓄掠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蛋复。作为这样一个品牌要找好自己的定位苗栋提,我觉得是特别重要的钠伤。我们不是说跟谁去竞争便,而是在豪华市场找到适合自己的位置次弥,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措梳烽,包括在上海搞了大型的上市发布会梅,在上海中心进行首秀薪渡纺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录藐颗猴,这也是用来提升品牌的猜拎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV沃骂姑。这一系列都是来提升讴歌品牌的挽狈。   在后面的发展上渺够马,包括在2017年也做了很多的思考泥,就是如何在营销创新上做一些突破绿无。比如说植入了体验式营销咸佳缉,包括即将上线的体验店铅,可以跟移动互联和终端鲤,包括一些PC端进行一些互动柒恢。包括很快会引入管家式服务疯倡嘲,让用户真正能够感受到服务和体验辈筒。管家式服务是一对一的棚扭,能够让你感受到有针对性筏奉翱,并且有温度地触摸到服务的形式肮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展染了了,我们在形式上也进行了一些创新妊。   尤其在内容上面伺棋第,我们以内容作为引擎干号孪,创新作为驱动羔贪,作为后来者品牌盖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置垃帆。至于格局会不会变化臂联,其实每天都在变化蔷熄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局星刊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妹耙。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌倍,我相信之后会在变化当中不断求变脓。营销陋帆、创新不但要传承好的东西功,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念竞妇膜,跟大家一起共享一下窍撬俯。   讴歌作为新的豪华品牌粒韦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌度冉泄,希望在座的媒体以后多多关心怪放皖、多多支持辞,一定要让它取得成功抗钱桑,谢谢大家!   刘小勇昏腔:接下来有请江淮汽车李总翠托,咱们聊一个关于2017年的话题赁,现在年底诺络、年初做营销的也是做足了功课膊,关于2017年市场的预判扣划。能不能把您做的功课分享一下且,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些薪滤?   李建华帕嗽:小勇这个题目“袭击”挺厉害瓷,营销这个事在台上讲链辖逻,对于2017年的营销还真没有想得特别细腑擎霜。对于营销腹惰,以前讲欲文明其精神畏怒布,先自野蛮其体魄垄,营销在中国还是跟认知相关撵,属于文明其精神发展之内的勿。营销在2017年来讲都惩,比如小勇开局讲的中国市场很幸运泛旗,全球规模最大捕几疙,还是保持增长叹,需求会很旺盛降溉怕,同时也面对着一群非常不确定的消费者囊冉,这些都是一些确定的因素跺。关于不确定的廓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伴睦仆,这使很多事情产生了不确定性沧,也使推广方式产生了变化诬。在一个变动的世界里要想做好功课仑,关键是有定力把握好不会变的东西比坞。   就江淮来讲厩丰嘉,2017年一方面会更加关注用户的需求激蝎。因为从做营销来讲伸莆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上剃。一是用户看到产品饱,如果产品很美好痹戏漏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫惧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入迁肌。第二是当产品出来之后没事隙,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品纷好,如何让消费者跟它产生很好的接触架、接受它勾,让你的营销做到有广度画到拌、深度和温度惦,这是营销人需要花功夫的地方憨缔非。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量绵犬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨玻好的保留和记录下来酱挞,强化终端的执行力河嘶滦。这是非常重要的霉,当消费者看到的车是处于被管理的状态床邦钞,他就会有好的印象箩媳琼。如果是管理失控的情况残,就会认为这不是好的产品彼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理羌加,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品牌擎短,这个产品是不是他所需要的瓣床,能不能让他在过程中感受到认知和认同次棺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动频,现在已经不太需要你告诉我什么了藐,往往会更注重你提供给我的事爱玛功,是不是我真正参与过的礁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV我缓函,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论碾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV亨涡角?可能现在需要一辆高颜值白徽白、大空间咀、强动力毯戌科、低能耗搞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来恐,所以2017年上半年会投放一款S7恃肝。前面的消费者参与了意见惫潞碌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件萄咆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来挖案,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触泪逛,形成了共同创造的氛围皇蓉。往往共同创造的东西魏,我觉得是消费者乐于接受的东西蜡。未来共同创造荤蔬行,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度吗监抽。   刘小勇磨:非常感谢李总垮。我觉得现在开论坛浇对舅,最难的是请嘉宾动呐摆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾夏当,是嘉宾请来了之后不给时间说挽锨。今天这个恶人就让我来做了辟,咱们就不说了敝财。   最后请每个人回答一个具体问题碾,刚才进门的时候有一个调查瘸跑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几脾?我们从于总开始脾素。   于晓东部筐:我觉得2017年应该说挑战大患讥葛,期望更大芭线,我更看好细分市成鄙傲健,因为我们也是做SUV的嘛鹅,我们更看好SUV市场的持续增长口。   刘小勇扩:全行业增速去年是13.6%屠贯熟、13.7%挂抚。   于晓东脑茸呛:我预测2017年是10%膛。   李海港惭喇:8%相该柯。   范星摆:我就说一个数炯骋娶,虽然说一二月份看到环比有所下滑娜么衰,但是看这个数实际上同比还是增长的短卧。本质上今年不用担心驾心革,我觉得还是在8%到10%之间解。另外最近看到1月份的数据出来了节桃为,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额副,这实际上是一个分水岭绍,一个很大的变化露。   李建华起侠:我觉得应该在5%到8%杠,可能会接近GDP的增速潮吹。   王顺胜暮坝:我觉得整体会在8%到10%以上纷伙,但是作为豪华车增速应该会在10%以上慕惫麓。   刘晓科希途:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点耗敲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%扦掣木,我觉得再加两个点是8.5%斧。   刘小勇溃核:你更准确了舍胖,到了小数点后了酬喉。非常感谢各位老总的精彩分享测稿寒。就像李建华李总说的喉龋媳,咱们说到汽车营销人莽,媒体界有很多新词来形容赤井派,像野蛮执行力或变态战斗力秤、狼性文化等等垂。其实他们是一群非常善于思考的群体灭,他们的思想的深度决定了在行动的效果斤挞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在图,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈寄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳 版权作品居刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍懂,严禁转载颧尸,违者将被追究法律责任闺范娘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日会,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行梅铃。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导敦辉邻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体美卧缕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨呈册仓。以下是北汽集团党委书记陆删、董事长徐和谊的主旨发言奔。   徐和谊拍稀:尊敬的何部长邪,尊敬的各位领导棵羌瘟,汽车界的各位同仁纱,还有我们媒体界的朋友们刻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂戚辽,探讨汽车行业的发展话题蜂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年瓦涤,这一年间我们先抑后扬慑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻晨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进涵,最终以产销2800万辆熬,同比增长13.65%的优异成绩撅,完成了一年的一个胜利的答卷葡俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度入,为不断探底寻求新方向的中国经济毙,可以说去年我们再添新亮点剔劣。成绩固然令人欣慰幸,然而先贤有言啤讣灸,一切过往皆为序章成纳。今天站在新年的起点上回望从前埂扮,我们发现深沉变革的暗流涌动擒纹检,启迪未来的创新发展诧息膜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思懈韶壬。   亚马逊无人超市惊艳登橙萃土,谷歌的Master横扫九位围棋冠军夕劝般,提振实体经济箭在弦上此闲女,消费升级引领我们全新的商业文化时代嚼戈,技术菏、商业模式随、国家战略集哇、市场结构结合在一起楷辩,这种更替的演进杰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点阶平,正释放出巨大的改革能量侥蔑矢,正引领我们整个行业迈进全新的时代派伟袜。   一是技术模式在不断地创新歪忱,汽车行业转型正在进入落地期皆。最近几年在互联网登莲擅、智能化港偷敞、共享经济等多方的洗礼之下杭,汽车行业正在同创新中被颠覆者划掣饱,迅速地转变为创新转型的主动执行者思。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟陇,日系车企抱团开发人工智能技术颓兼浩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域哇饯红,可以说剑指出行解决方案射敌瑞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横催,在新技术倍杭鲁、新模式领域不断落子憾仟沧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期虹逻。   二是消费升级什敦娥,品牌之战成为未来的新机遇抖冻忻。随着互联网思维的逐渐渗透冀哨称,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念礁。情感价值掸筷簇、消费文化匈、消费者价值观越来越得到重视番,网红营销帘、二次元营销啪女蟹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势澎宋腿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通焦诵,实现产品表达与消费者价值的同频共振卿惹杭。   另一方面醒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书藐,为自己的人生价值代言冕馆隧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题策避,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇火弥。   三是提振实体经济丹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫赡朵太。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一范,就是提振实体经济崎鹃。其关键在于制造业转型羚蔑铂,转型经济学的研究表明炉,制造业转型中产品技术固然重要鲍才贺,但管理体系更加重要嚎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化须旦、网联化建设轻,就越能发现在信息化建设这种大背景下摄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键寒歧纤。前几天我看到有文章提到拍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎镰。这样的提法虽然夸张哼钎公,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挨僵枚,我想却是切中要害的瓣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地晤诵烫,随着提振实体经济逐步落实富,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键朗澳毒。   四是政策变动插,新能源规模化扁施、市场化成为未来的大方向缸旱。2017年新的政策正在逐步地落地委柔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化公飘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境倦,行业准入规则茧拇街、动力电池规范条件等政策的制定露涟,从各个角度划定了新能源的市场边界释。   另一方面破,碳配额板梁、双积分录堡笺、新能源补贴退坡农埃,无不要求新能源发展要还原市场化手段米,聚焦核心竞争力帝奈瓦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益暗囱魄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规铃编。   纵观整体形式的发展仇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拧伯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂莎洗。数年之前晶登,面对互联网行业的冲击赏捍,我们以为我们只是需要一个互联网+刨卡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惯捶,还承担着国家经济转型的重任歌拭村。我们不仅肩负着消费市场的升级期望郡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责迷桓。这样的多重任务饰硷蹈,给了我们新的挑战郴娶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀局恍内。   面对全新的形势脊垫藐,面对前所未有的机遇与挑战掳惦吝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向瀑限能。我们将锐意进绕摹,大力地发展创新精神镐爸膛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命艾,在电动化牛、智能网联化度、服务化懦、国际化等方面加快发展步伐粕,不断推动新技术须仟却、新模式的落地生根炒,不断地发展新能源汽车悲遣,还原城市绿色健康生活途牟。不断承担经济转型任务彤廖乘,推动传统制造业的升级妥率峦。   面对未来阶,我们将在以下几个领域寻求突破岛徒:   一是加速智能网联技术研发坪毖精,打造智能出行的生活方式惜。2017年拉斯维加斯的CES展上靡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略按,并与百度在智能网联领域进行深度地合作玖。当然不只仅是和百度浇损,还有其他的国际国内的公司屁瞧。未来瞄准智能驾驶垃、智能互联弦娠、智能座舱等内容饺沃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系峦讹翰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具嘉撑甫。   二是加快新能源汽车产业化毁僵葛,践行绿色环保发展目标洞喊维。在新能源方面途农,北汽秉持环辈聊榻悖靠大家的理念驾浆净,不仅造优质的新能源汽车产品矮蹲,更要造消费者愿意购买的新能源产品茅慰栖。尤其是在补贴退坡识牵、行业回归市场的大背景下薯铝,北汽集团聚焦资源拾孝洼、聚焦技术糜四乓、聚焦产品沮裸、聚焦市尘仆丁,四位一体严密把关整个新能源产业链班萎赁,为消费者提供既有颜值叭晴邓、又有内涵的可靠产品滥琼肉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念线商,共同守护美丽家园搔郸虐。   三是加速国际化资源整合覆竟醇,实现中国品牌的全球化媳恼傲。2016年假概,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地颅酱恰,实现了北汽国际化戊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破烦档俏。配合国内的合资品牌朵,服务于全球布局研发基地钠篱,北汽全球范围的资源整合凉确,已经进入了研发翔、生产篙、销售叉洽煽、金融弦虾、人才和品牌全方位互动的良性循环厦铜釜。   面向“十三五”饲纬,北汽将继续深化拓展东南亚惧彭径、北非赖耍、中南美馅搏、东欧等重点市场的产业布局关扁,使中国品牌的影响力遍布全世界埂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鸥。   四是坚持服务化方面快寸,推动制造企业转型升级盖市。服务化既是国家经济转型的方向密,也是北汽自己产业升级的主要目标到办仆。多年来我们在金融竞瘟、产业投资缮、后市场官祭怯、出行服务等领域多点布局盎峭,随着时代向智能网联方向的发展欣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环探垮。构成从业务到管理体制疯湘,再到基础设施的科学发展体系澈拼,不仅提高了资源的利用效率糕处狗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泻。   各位领导肋鞍惧,各位同仁骆,媒体界朋友们浮衅,闻鸡且起舞珊福,风好正扬帆混巫推,新的一年已经到来欢鹊龄,新时代也正在开启机遇的大门叙呕惶,让我们携手共进艇懒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒揩爆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年冗,长城汽车累计销量达107.45万辆坛瘟椒,取得如此成绩哈弗品牌功不可没爸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疯绦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肥螺夯,其中哈弗H6占比超6成炬辜,达到了58.07万辆胃魄底,同比增长55.58%须。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻婚,2017年2月19日寄疮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动充讽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年箍鳖,我国汽车市场销量首次突破100万辆黑,高速发展25年后的今日含疮缄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度渐。中国自主品牌已突破百万辆频秀,那么能否乘胜追击逾越200万堂、300万的销量目标蹦聊粒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能刃隧溉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中偏,用他的话来说叮潦虹,“这是很了不起的一点交。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件贰饭鲍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面诺叭蔚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心磷,从另一个角度来讲碗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来铝吕。   安全潦敬、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功晾炯,分析其中最重要的因素酪交囊,魏建军表示叫奖,回到20年前普徘冉,受到成本和技术等方面因素的影响喜啤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位虏配。而当今时代剃署赁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标群交,其比重也在日趋增高掀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了莎滥舅。他还透露使链,2020 年哈弗将总共投入300 亿元骚,打造全球化的研发体系猾奈,在主纳称烂、被动安全技术仓、智能互联斧泵尽、自动驾驶等方面坝就,形成领先优势恫瘟完。   说到自动驾驶技术咖,放眼全球汽车行业荤鸵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重工盲幢,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命琶两。哈弗将采用北美颗、印度巫卵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统媚隋偿,据他透露星亮撩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准博,目前正在进行路试臣堑,有望在2020年后投产蛙。“我们的最终目标烹淬,是推出完全无人驾驶的差、最安全的 SUV 畔迹胸。” 魏建军说到赦诞羚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标杉,魏建军说到骚定藐,2020年佃巳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军魄。对此瞪人,哈弗规划了四十余款新产品松泪橙,覆盖全部的SUV细分市场谋们。到了2020年切贫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标瘫童,在规模上超过吉普渐、路虎匹诚孔,成为全球最大的专业SUV品牌睬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆绍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时牧窖刊,魏建军回应道簿吴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面却炭染,一方面要靠产品快速地更新迭代行,另一方面则是丰富多样的产品规划侧钵,这其中就包括新能源方面的建设尝。据悉抄,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型弄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赣济绞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择胯灰。除此之外孪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘苯健,目前正加速推进全球化商业的发展览档钢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蜕帮。   2016年粗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鲜呜词,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑邯蚕:WEY登场之后哈弗应如何定位底?魏建军在现场表示蹿田:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化痞盲篇。相反陕韦,哈弗将全面发力15 万以下市吵洞堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场铅苍锨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针克断弓,而“聚焦”就是集中资源芳渺冀,打造产品和服务的差异化优势荆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瓦挺。先做强焊怜饱、再做大懦响,这正是哈弗理念的核心所在佬。在盛典现撑托铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一胺铜竭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辅俺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持休蹄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍湃蔚蚂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念奸浚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队吕蚀采。据了解胳舱细,长城经常组织经销商团队去日本考察迁摩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念讼。这正与长城的发展观念高度一致参。魏建军透露诬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”列藉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝抠,经销商们也未曾有过动姨靶璞邸,这正是“稳固”所体现的重要一点杏甲。   长城汽车总裁王凤英表示玖吹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系桨。 她认为匹捕,良好的厂商关系是相互作用的泻课绘,只有让经销商满意奸龚,经销商才能够让消费者满意彭监题,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中啤思队,这是层层递进的作用效果蔷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因菏趣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌矗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么禽?哈弗给出了自己的答案翱旗佬:200万的目标即可上路促饱渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣雾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今僧袄理,在新能源汽车补贴退坡后啪妮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元母,这个数额占车辆销售价格的40%淑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响创厦灵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续唉娇?未来限衡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇江你?2月8日下午哗附翔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赔护,2016年领拾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列铣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一故可,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势玖萄事。随着核心技术差距的缩型稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强疟隆。但是妥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内迹,巩固和扩大这种优势挪僻采,还需要政策佬绞、制度和市场三方合力虱扣骨,打造可持续的市场化发展涂抵囱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布兜,但是从已知的美国唬布、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看小试踢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置俄理,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%扫仕。同时耸色朗,公共类充电桩接近15万个的发展规模悼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家摄坪鸵。   “走在世界前列拓,不仅是体量和发展速度位居世界第一瓶皇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一刃浑绰。”许艳华表示诗,经过近几年的积累上,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证龄、制造和营销的体系能力勘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变店,产业链基本完善势景。整车价潭荡、动力电池桥据颂、驱动电机系统性能大幅提升梁棚溃,市场主流车型的动力性溃磁、续驶里程楞删携、能效免、可靠性咐吕惺、舒适性明显改善玖氏,整车姑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展熟快,新能源汽车市场覆盖率提升访,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国睹酵夯,占世界市场比重约为50%擞。按照已知的企业规划撮,在乘用车领域航,2017年我国将有73款车型推出省颁琳,进一步满足市场需求割烫下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时娶阿狼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步慌涸,整车单位公里行驶成本也在下降涡汹。“20%的成本下降隘响梧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价挞配,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升炔诵供。”许艳华对《中国汽车报》表示反,在规模扩大成本下降的同时潭烩塘,市场竞争下之下桐咆商,企业会做出有利于市场发展的选择幻,也因此爸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右拒挟。   许艳华判断拣恋,2017年椿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强沙肺,预计占比会突破70%涵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高郝桑享,充电基础设施也将继续保持快速增长川。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系垄上蔚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列芹匣斯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确疯,在此框架内碑阂,到2020年赣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展混天跨。但是补贴退坡后怎么办衰瞄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动培额。”许艳华认为辖部,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移保吼谭,让新能源汽车使用成本进一步降低炊熄婪,才能保证其持续良性发展仟淖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件摊别铝。目前练脓痛,无论是整车搭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确从,剩下的就是政策实施好的问题寡了歉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来必。”许艳华强调句,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瓦,2020年到2025年是重要的过渡期蔼瑰担,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势乖胖棠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用幸笔须,这方面我国也走在世界前列碧侵俗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》递村亮,进一步落实国家新能源汽车发展战略推氖吉,保障车辆和使用安全怯刺距。   不过熟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议刊。针对《暂行办法》童姥桃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%催胁、10%和12%的比例劝茹认,调整为5%哨稿覆、8%虚、12%的比例茧锣,并允许2018年涩散、2019年负积分可延迟一年抵偿疟吵。同时董伺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定床瓷拦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鼎,丧失中国已形成的比较优势翰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用喀钳赎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台缓,以便企业开发和商业计划的制定此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄票的:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时礁础,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景魂。犹记得2015年7月鼻嚷峡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车戚,并对这些汽车的车载软件进行升级忱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火匡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机挨枚、转向系统以及车载系统水垢家。    如今诺达,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蓬才结,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案锨,如果没有行业安全标准来做规范剐点卜,或将引发不可想象的严重后果坍湍弄。在我国谭练吾,作为国家网络安全的重要组成部分僧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫铆。《中国汽车报》记者日前获悉坦,《车联网网络安全白皮书》伶屁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贰慰扦。在发布之前晃饶,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖擒,他告诉记者歉垛,车联网网络安全即将拥有“指南针”纶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》艘:《白皮书》失建啡、《细则》出台的大背景是什么鸵犯?    庞春霖闭倘:在节能环保搂贸价、安全舒适势,以及车联网嚼、自动驾驶搅、智能交通等方面要素的推动下窝扛,汽车正在迅速IT化糯、智能化局。与传统汽车相比绦,智能网联汽车在节能减排舜擅秃、安全舒适方面具有前所未有的优势勒跺史,符合汽车工业秤、交通出行方面的发展趋势懊非,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战思。在互联互通的背景下恐吻,没有网络安全充分保障的情况下统恐蒜,智能网联汽车带来的可能就是灾难灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日盎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辨,明确要求网络运营者(车厂娥得我、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鲸剧,应当依照法律陵恃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蕾唬,采取技术措施和其他必要措施胳嘿,保障网络安全工、稳定运行桔撂顶,有效应对网络安全事件购,防范网络违法犯罪活动赂劫,维护网络数据的完整性光详、保密性和可用性祭。网络相关行业组织按照章程坏挡洼,加强行业自律为,制定网络安全行为规范窝,指导会员加强网络安全保护广肯聪,提高网络安全保护水平驾,促进行业健康发展搏。”该法2017年6月1日起施行挖巢蓖。    2016年10月23日力,在前期工作基础上继茎糜,在工业和信息化部等部门指导和支持下吗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作浆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上快龄盗,2016年底禄抨睦,以电子科技大学为主任委员伍、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)椽、中国信息通信研究院缆到宏、国家互联网应急中心安、中国联通费、中国电科第30所宽腺、奇虎360扑嫉绅、博世为副主任委员桐,联合国内外70多家整车施、芯片黔恍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称届:车联网络安全委员会)正式成立钝犯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求怜,在工业和信息化部搁叹、国家密码管理局黑、国家网信办等部门指导沃等、支持下惰,车联网络安全委员会于2016年底组织融、协调产业资源尚,以我国自主和在华骨干外资车企休弦、终端和零部件厂商为调研对象兑垃糕,先后完成华南疥斗舰、华东刑、华北玩波、东北衅费、西南地区调研工作信贡,充分了解了车联网网络和信息安全政策琳涸朵、法规婚记、标准乓、产品翠、应用等方面的实际情况与现实需求仇脖。并组织与协调联盟内外资源袭,开展了车联网网络与信息安全相关政策纬、法规嚎翘、标准的研究伦,形成《白皮书》捍、《细则》氢虾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伙镭脯。    《中国汽车报》掳匆蒲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖肥米袜:随着车联网发展碌纶澈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件娥得。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规枚睹、技术标准喘朵、产品及服务体系的支持摩。从调研情况看顿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沦必,缺乏可靠和一致性的基础工作忿,因此需要我们及早采取措施墓,完成网络安全方面的顶层设计工作瓶,从政策惺捞簧、规划醋梗滴、标准妹稠、技术骋芬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用狼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状淋,为车联网网络安全的后续发展提供建议煞鼓,推动车联网网络安全产业的快速发展裁轿。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》胳逻,从企业棠、用户县、政府需求出发没泛,参考《工业控制系统信息安全防护指南》克跑,结合车联网的行业特点和技术属性剐,立足当前现实和未来发展趋势栖朗绊,提出每、确定了一系列车联网网络安全防护的体系倪缎、指标和建议雌,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南喝善,提升网络安全防护能力表磺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施恍蛋。    《中国汽车报》舞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定贫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准晾比,对现有车辆和新车产生怎样的影响腥面?有没有实施的时间节点抵钒局?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高汀泥?    庞春霖埂池亭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南劣,并不涉及强制性标准和法规脸棚。同时通过产业宣传断就、贯彻和使用林激蔚,不断发现新的需求和不足寥靶尺,并加以完善幻镰。但由于网络安全形势的复杂性陪,以及车辆作为一种重要的交通工具硕响,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台促矢突。    两项文件本身就是在调研基础上桔拢挛,听取产业单位需求而形成的曙艘衔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶糕金耗,减少大家的迷惑和疑虑脚,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动匣江鹿,切身维护好产业和用户的根本权益柿币可。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品罚驶,当然会有成本在里面靠。不过从发展的角度来看乌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瞎每精,属于必备的系统灸必豌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品很极。同时碎悄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点戊,也会赢得更多消费者的信赖吐。    《中国汽车报》视回强:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动面剿膏?自主驮箍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一睫苇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战激到杯?    庞春霖矩寄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作诗沤吻,其中一些关键技术和产品憋盘泪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试靛澳,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蔫。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分伯,那么就像现在车辆的保险杠畅力、安全带戚、气囊彭、ADAS等等常规安全产品一样卞,无论自主还是进口车辆习吕,应该都是一致和统一的要求匣玩,并可以采取现在车辆型号核准等方式烩葡承,推动车联网网络安全产品的安装懒、测试困奋、使用槐祁景、维护和服务唯匣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多辱量霉,首先是人们的意识问题姓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意扔滤,但对于车联网网络安全却毫不在意饥睬。要知道府烘草,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单肋盟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瞎贯、多变疾抖芒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片癸、软件等基础技术刷浑晒,对于自主车联网网络安全产品而言肉寂,投入比较大涸篱、周期比较长卉、效益回收比较漫长蚀凳,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长泡,从整车企业秋鸵乓,到零部件枫、软件屏深、芯片供应商剂遂柿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系摹含、人才队伍鸵系动、产品体系袜擂驾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系壤盗,也非结构化的治理模式扛夯科,需要新型的伦理嘿、法律和技术法规给予支持桔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界堤辟杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱财戳:李芳" "   1月18日憨肃,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会侍。引人注目的是僻剐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起誊壤帮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碉希。EC180之所以有如此低的价格遍彭长,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴练。在补贴退坡的背景下庭耻搓,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势掣煽朝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业抨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何芹沉?在发布会后警突,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访韧危胶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义随,以及2017年的经营策略与规划田。   《中国汽车报》碗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义巾樊?   郑刚诬竿: 北汽新能源有两大类产品平台缸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品怠穆测,包括EV稿、EU来浅、EX轨乖、EH四个系列陇羌怯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品诗。在开发之初量肩,我们就对其有一个精准的定位与期待维乘。   北汽新能源在两年前预计到溉芹袒,新能源汽车的3.0时代即将到来轨鲤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格局殿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酗吐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车柑。   目前檀俩管,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握边,这没有错补嚎蜕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术管潭,并没有推向市场的现象层娶雾。我认为澄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合窜成冯,也没有认清正确的发展方向李疾。   因此统,在两年前开发全新平台之初氓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车怕肮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路离粹娄,这种做法目前看来是成功的较媳赶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能累散、造型彤舷搂、特点以及价格之后奋虎,大多数人对其给予了极高的赞誉琉蹭,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泥滑。   在成本控制方面抢褥,我们认为还有压缩的余地鹃顶涕,通过不断地挖潜降低成本辫夏靠,我们认为可以让更多的人开上这款车萎,不过这需要一个发展过程培涣。随着销量和产能达到一定规纳迹后埂奋,我们会进一步整合资源廖、降低成本芜,提供给用户性价比更高的电动汽车袄肋纠。因此齐反,就目前来说灭偏椒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力固猜唤,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力窟念拐。   《中国汽车报》回: 面对补贴退坡碎膝坟,EC180为何还能采取目前的低价策略斗?北汽新能源有怎样的发展战略郝?   郑刚栖: 从当前产业政策来看村夏羔,全国各地的补贴额度不同说,流程不同叔匿,这都带来了公司内部成本摊销的问题某瞳山,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难递。为此瘁,北汽新能源成立了卫蓝基金故,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴扁。这需要企业拥有一定的资金储备铣读。只要差异化的地方补贴还存在闭,卫蓝基金的使命就不会结束哇凶埔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产挪瓦矛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会加奈。只要发展的规划清晰衬,我们有能力也有信心做下去曝翟。因此诺疗,我认为当整个市场达到一定规陌Γ后惊济读,企业才能做大做强号。在我看来帮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的漂舰赣,而不去考虑社会责任钾龄。只有兼顾了二者俱胚,才能获得发展与壮大翻伍台。   就北汽新能源而言涂唉,如果年产销量达不到10万录,那么就没有持续发展的能力僚权。因此鞠,我们公司定下17万辆的年度目标含翟,并将在4年之后达到50万辆型。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点胯孩。谁先占领制高点夕筛磷,谁就有效益厘。新能源汽车市场的成本杀手钵常啪,也将是市场杀手搜焊。   在竞争过程中辉腥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手逝纱蚂,而是以传统燃油汽车为对手鞋呵。因为它代表了污染亨嚏,势必要被市场所淘汰存。   《中国汽车报》脯翻世: 新造车企业的强势介入甜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响禾短底?   郑刚镜: 与跨界企业造车相比屑,我们的优势正是他们的劣势串。依托北汽集团安,北汽新能源有着很丰富吝臣、庞大的制造资源缎郎,有巨大的产业链规模优势告翔。在互联网体验方面歪小,我们确实面临一些挑战论窜题,但我们在造车工艺道、供应链与流程方面有着更强的积累乾巍桂。   在我看来草碎山,绝对的优势和绝对的劣势都不存在聘地健,这些可以相互转化杆亢。我在发布会上再三强调腺帽敌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业商,而不是新能源汽车厂商侗董。如何能够最大化地提升电动汽车性能棋,创造差异化的用户体验和品牌价值洽涂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向芜。   目前板,选择购买新能源汽车的用户主要有三类倦叮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户式岭霞。在这三类潜在的用户中僚庇,我们的发展空间都非常大拾水。   对于新造车企业而言丰劫布,他们确实会面临诸多的挑战皖。我们在发展过程中遇到的挫折购萄,恐怕他们也得挨个体会到涂邦,但这是一个正常的发展轨迹眠。因此魏,我认为这是一个跨界融合的时代棘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制虾棱紊,将思维与资源彼此借鉴项骨落,从而为用户打造更好的新能源汽车雌誓。   《中国汽车报》席欠耍: 北汽新能源目前的两条产品线烷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里山弊?   郑刚虑捆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线吉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线抡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异精滩。相对而言垫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诉、邻居凯、亲戚纷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比八捐蛋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人息,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蹭。因此在性能层面解,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化喘币,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蜜袍戈。   在智能化方面邪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用词麻岗。例如ARCFOX将会在社交刑悼峰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性旗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点幌。相对而言困,ARCFOX的售价将会比BJEV略高撬唉,智能化水平也将上一个台阶扣细。未来才,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现抛汾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后咕持灌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上废。   《中国汽车报》诡壕磺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何渺,公司将如何利用这笔资金屁?   郑刚椽嗣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布枢究,将实施不少于80亿元人民币的融资裂槐楞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平仁。无论是电动化还是智能化农谜,我们都会在研发上投入大量的资金氢杀凹。目前篙,北汽新能源的研发投入主要在两方面椭户,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究奴胆患。   我们希望引入来自产业链的投资方隙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展和苛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后雀,智能化成为卖点非陵。   目前墒牌,北汽新能源拥有了三个生产基地林嗅,现阶段产能还有限号帕喇,每年只有20万辆的产能弟宦妓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地呸澳默,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源诉,从而可以更好地降低成本剔及,提升效率爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员锰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天欺,大众汽车集团管理董事会成员淘迸邯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满如洼。1月14日遁焕逃,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员枪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日观泄靛,他在长春见证了《一汽牡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午睡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室幢骂侯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通白高。    新能源汽车虎,重中之重    尽管行程密集曙纹,但海兹曼依旧神采奕奕扑。他有理由高兴侗,要知道擒疽洽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众烩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车农肝品,比上一年增长12.2%劲。即便如此撵,海兹曼在专访开始时痞及,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”篡。那么大众还关注什么绥攀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车怠。“到2020年撵撂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钦惜蠢,目标为150万辆量。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤焉Α;同时镶铺栏,大众在中国的新能源汽车路线便茫釜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡狙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说唯,40万辆及150万辆的目标中伶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当颓醇仟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度熔卑,海兹曼称廉驶臣,这要由市场及车主来决定币。此外赎稻氮,进口新能源车虽然是个“小头”镁甩萍,但会涉及更多细分市程θ股А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择锈。    奥迪与一汽合作瓦详传,加强再加强    就在1月16日傍晚管囤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽敝毋哀、奥迪十年商业计划》信醚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转艇。海兹曼见证了这一协定的签署闻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议羔半掀:“这是一个战略性规划策,不仅为奥迪般阮傻,为大众碱,也为一汽明确了发展目标递惦策。三方达成了共识钢恳,而这一共识不仅在传统燃油车方面递肪燃,更是在新能源汽车和移动出行方面糠。”据悉啪扣,双方将针对21个核心领域开展深度合作蕉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线欠榷能,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痛话龚。其中霉,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点食。同时公瑰味,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上号戎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作矫型辫,包括晨涩抬:智能互联倡、移动出行借及虽、联合数字化项目襄葡、金融服务合作等众多核心业务领域晴瑞。    同时庇,为了更有力地支撑未来合作事业的发展玻罐违,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力题殴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力贫熟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作抗搪末。    “对于奥迪和一汽来说模硼碴,总的框架已经搭起来了缴欢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’爱。”海兹曼笑着说掸。    上汽奥迪杭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作兼叔嘲,记者自然不会错过追问的机会粱窍丧。    海兹曼进一步透露晌孝铅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系传,但当前的重点下九,是大众及奥迪要深化与一汽的合作乳迫烩,形成长期的更有建设性的伙伴关系堪。“除了十年商业计划的内容之外稠,我们同时也更加重视解决经销商的问题傅节,更加重视经销商的权益口。我们要更加积极地回应经销商的诉求防,解决他们的盈利问题潜将。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”雹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停砰崔?在记者的追问下乌,海兹曼称挤癌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进焊共,并且经销商的问题解决之后龟贰欧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”请。    至于具体时间表配,海兹曼透露怪难,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行妊,最早要到2018年开始纷蜜乾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任碘,各位朋友廷理乾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛系掇卸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断私。   题目是“坚定信心屏,持续推动中国新能源汽车持续发展”孺。汽车的电动化是大势所趋炭委,体制优势是推动发展的根本效,然后就是坚定信心床。特别这几年新能源汽车发展很快袍,产品的成熟度脆粮、政策的全面性蔑、系统性佃秸,老百姓的认可狈舷,这些是电动车绞、电动化大势所趋婪氛。大家可以看看惟酶,我们今年2016年差不多是50多万台巩氦帕,占到全球67%少芍惦。从增长趋势也可以看到的块陆,从2011年蛋材、2012年屡、2013年哭舌、2014年惹,特别是2014年粹扦糙、2015年茹鞋,包括不平凡的2016年祥氢,虽然有各种曲折械,但还是获得了很高的增长拧,大概有50%举家,全球占比差不多有60%多徐良。   我想讲几个理解和发现购。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了塘团店,做的非常彻底棵。我们可以翻看一下2016年的数据锨我鳖,2016年中国公交大巴盲奖死,不包括旅游大巴虑,总销量大概在10万台左右涕筋,但是我们纯电大巴差不多7万台朵抹匆,插电式混合动力是1.7万台席,加起来大概是87%寒炯,占总的销量接近90%伺电,这么高的份额础,我觉得差不多就在3年左右发生的郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去宦,到2018年卑,我们认为在公交这个领域里面茫,燃油车会进入死亡缴憨。很有趣的是2018年且芹,如果你要在欧洲或者在日本呜步,欧洲疯、日本一些主流的燃油大巴的制造商蒙借洼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来慨柬,或者刚刚接近路试阀味蒲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化写。从这个感知可以看出呵尾,中国背后的推手是什么防,为什么这么快屏贩物,无论从技术窟、从市场软、从体制匹绞瀑。因此我觉得担貉,体制的推动是推手坑另搅,因为公交很容易充电嘘寝醒,固定路线疙辣,固定区间秘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蹿遂殊,大部分属于国有体制低桔,政府有很大的话语权搏背睫,公交的排放巨大鞘,一台公交补贴很高伸搞,但它排放更高畔箔。一台公交我们算了算蘑,早上5点上路非鄙峦,到晚上差不多10点下路孟粗,一天工作18个小时钱疵茨,相当于30-35台私家车的排放关。因此掠咎,我们四部委在推动产业政策里面缸弯,花了巨资在推动这个产业问抒幸,但节能减排的效果是最明显的赎桨锹,而且在全球保持领先度也是最突出的仙榷。   比如像深圳焊,2015年橇、2016年究,大概2017年上半年仁镭,就实现1.5万台公交全面的电动化耗辽,这一点我觉得也值得我们中国骄傲硕客。而且这个产品惺充、这个领域我相信还能保持持续的领先黔,和乘用车套苟通、商用车比卑,和一般的卡车比顷朽貌,我觉得在大巴这个领域里面虱齐,我们中国无论从技术节、从供应链去、从规模飘涸、从市场地位驾融,还是很牢靠的蜜笔聊。出租车可能是下一个领域喝,我们相信在未来3年里面估,出租车全面的电动化也会进入一个快车道输。   优秀的体制助推警犁,产业快速发展刊。即使2016年不平凡的一年里面裤敦,国家有很多政策方,像国务院2月24日政策常务会议愁,政府公共采购配额矮,7月6日马凯在西安有一个专题会帛亭榷,包括到10月18日克强总理国务院常务会捻摆美,原则上不核准传统燃油车挛,加上之前一整套的体系臣欢。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的玩、最系统的政策体系耗,包括今天我们的百人会这么一个平台咖,在国外是不可思议的朴,但是在中国就发生了炯,我想清泰主任亲自组织甫酗,这种特殊的身份把大家聚集在一起呛隧,而且今年的规模更大裙樊局,明年可能还会更大东,这些体制推动中国新能源的高速成长错蓉。   从税收拍溯村、推广配套尾、长效核查片、推广管理等都在推动狗澜盲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模美,刚才欧阳老师也提了怖,很全面汲布茂,从上游的IC制造蔚赔、正极搽扔绒、负极葱辱蹿、电解也隔膜敖、各种资源才、配套荆,中游的电池蚊、电控烽、电机圃,下游的整车曙绕,包括售后服务瞧糙授,全系统的僧墟、全规模的颊。国外也是迎来了发展的热潮备扩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售冈稻染,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%兼,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入肛。   坚定信心察僚落,持续推动新能源汽车的健康发展屠棋。其实我们在业内也在把这个脉憋窃,2015年1%是一个拐点蹄芒倍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台诗,相当于当年差不多10%的市场份额隧,2025要达到20%的份额殿,当年要做到差不多400万台唇躬,才能达到目标攀改。因此我觉得群,2020年10%还是有一些挑战亥隙恳。我认为到2025年迸献句,如果电池做到每瓦时1元钱以内冷,按照同等配置的汽车恳钱汰,成本按照同口径的品牌石蔬、同口径的配置算项矢,大概比传统车还贵20%-30%太辆俯,这时候国家财政一旦退出去以后兄伸效,必须有相应的措施来进行补充懒榷。我相信第一串蛇坪,购置税的减免彩拇付,一定要延到2025堕,甚至于到2030藤每穆,这是一个10%的政策支持恢,这点非常非常重要沙。第二挂狡陵,消费税踞,特别是对插电式混合动力车响,消费税有2%形、5%-9%师弟啤,如果在国家财政资金退出以后废,如果这个要有一个减免的话焕台淮,这里加起来差不多接近15%-20%欧燃,这样把30%缩小2/3珐荣般,国家政策就扶上马纳、送一程蔽,才能够让新能源车更健康惋。   齐心协力荡愧,2017疆侨,撸起袖子尘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地陇蛇案,万象更新乏,这是中国新能源汽车的春天妇。从2014年的小荷初露厩剂,到2015年的急剧拉升墒嘘岭,再到2016年的高位放量镁,可以说经过三年的蓄势亲徘徒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化捕蕉香。牛市的格局基本确定熔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标截未雹,“十三五”奥、“十四五”和“十五五”期间卢欢券,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%峰、30%和33%籍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代慨簿羞,继本世纪初的“黄金十年”之后狼钦,下一个风口即将到来炒沙。   毫无疑问从,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇晶坞眉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役贡擎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拣,值得关注斤效嫁。我们总结了一下这些变化屎,有三个方面的特点湃:   一是市场的形态改变了富。   从导入期迈向快速成长期琉鞘,刚才欧阳教授称之为成长期赎勿,我们在前面加了“快速”两个字涂挥,有待商榷还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府显插,成为消费主体到酥录,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙箩水厢,新能源汽车从政府的示范运营起步嘶黄梦,不断地向私人购车靠拢寂兜,临界点已经到来!有统计表明泪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%憋,预计今年将进一步提升到70%左右袍勒嘛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代洁,要在竞争中胜出镜师坚,就必须以客户为中心慈,以市场为导向啡,树匠心坏谭馈,出精品撩。   二是竞争的主体增加了扑俩。   从少数先行者的竞争铜廖,演变为全员竞争绿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划甲笆守,包括这些国际大牌崩,比如说戴姆勒报、大众等等跨国品牌悲,通过合资强化了在中国的业务布局锋含当。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点侨滔寄。有统计表明弹,从2015年开始腾,全国新能源整车的投资项目超过30个闪,总金额超过了1000亿元细委,总产能超过了300万辆侗。当这些产能陆续释放莎掏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代钢郴渡。到那个时候骡,竞争将回归本源尾问檄,那就是技术据迫华、产品和服务梢。   三是行业政策转向狸冕昂。   从扶持补贴过渡到监管引导加,政策驱动弱化断鳖、创新驱动凸显评。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蜡惊,产业政策呈现出四大趋势非:   第一谜檬联,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境孪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二太能肮,通过准入琳得钱、销售沸、使用环节的标准发布魂,提高行业的门槛矾螺搐,净化市场环境;第三敞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局萌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度怀,让市场发挥主导作用;第四颓挖考,通过电池目录和技术路线图的发布苯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累澄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资写棠寿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”四舅梗。   本世纪的前十年卧,可以说汽油车高速增长室,成就了中国汽车产业的由小到大及守。接下来的这十五年勺瞧哄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强伺齐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”鹃虏,克强总理也讲襄,“发展新能源汽车厘酵腑,是培育新动能崇,发展新经济的重要抓手”携。中国政府凭借新能源汽车魏撼,特别是纯电动汽车皑,引领产业升级井,谋求弯道超车戌含塑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈黑锌。   继高铁七、特高压和核电之后瓷镐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”寡歌,这种希望能不能变为现实炯配?还需要我们全体汽车人的共同努力仇填。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早驴炭,目前已经基本建立起了一定的先发优势常现,把先发优势转化为领先优势份劣,是我们坚持不懈的目标睹炼暮。而要成为一个真正的领先者剑诬拱,只有创新睡贸。创新就是从零到一陈,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件胚,用全新的方式组合起来头京蝎,去创造新产品鼻,去创造新的生产方式和商业模式吠,去开辟新市撑拦拧,去整合资源奸蹦亩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商檄皖,去实现新的价值创造戈咕。我们将以创新为最核心的驱动力缎齿瓜,全神贯注袄弓,聚焦技术焦隶,聚焦产品眯,聚焦资源卯刹旅,聚焦市晨拧;以心无旁鹜的聚焦战略喷鞍啥,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涵热,实现北汽集团领跑的梦想蚊戳。   借今天会议的机会茹纷接,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略丰晚双,也就是刚才谈到的四个聚焦颓:   第一圈体,聚焦技术揪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沙繁,消除盲点德。新能源产业最核心的技术就是“三电”焊踌,此外充电和续能技术砷、激光雷达等汽车技术纲,以及轻量化的新材料撩布,石墨和锂等上游关键资源龟硕,也是我们需要掌握的核心技术和资源哄惶械。这些技术和资源隘煌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品死贪,我们再难也必须干聊持拢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作挤,各司其职票渴淘,对新能源汽车关键技术进行各个击破弛鲍尉。北汽集团将在政府的指导和帮助下别,在北京的经济开发区系写户,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心剑淋黄。它由研发创新中心愧互、全球营销中心对、品牌体验中心关檄、联合创新中心等五大部分组成练嗓,将建成从用户研究淬渴、概念设计牡屏腺、前瞻技术咎、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地哨稿胚。   第二沉匆仿,聚焦产品屯。   产品是企业价值的最终呈现枢佳,是我们寻求客户认同的物质载体温娟。高度契合用户需求吝,被用户接纳健架虑、认同的产品才是有效的产品乃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比岁赏火,我们的产品在续航里程赊互、成本控制霖筐惨、整车品质瓣、产品线的丰富度方面饲料惕,目前还存在着明显差距饶漠。打造新能源汽车的产品力沸蓟,我们将从以下几个方面努力曝失:   一是凝练寥凯,集中北汽集团的优势资源氓,打造若干款明星产品恳。   二是做好差异化的文章糙练,精确地切入特定的细分市场骂俺。   三是做好迭代创新氖派屠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炒惦滥、网联化咸、轻量化技术应用到产品中鹤,并根据新能源的技术特点抹板充,开发设计全新的车型平台饭。   第三车,聚焦资源显。   21世纪的竞争吠拎,不再是产品的竞争暑,也不再是渠道的竞争为虫沟,而是资源整合能力的竞争冬统煞。新能源汽车全产业链更长滥、体量大巾钵,包括整车卢匈、充电基础设施牧薯霜、智能网联卉梧、无人驾驶以及下游应用在内集,整体的市场规模在10万亿元以上诚椭祭。   然而资源是有限的碗仁省,优质的资源更为稀缺穗,新能源产业作为朝阳产业据咸苹,资源的布局与传统车完全不同垄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态童其纯,瞄准核心资源和稀缺资源疏舌,提前布局甜萎略,将其纳入到我们的生态圈之中车党托,北汽集团将围绕着创新链刨叛、产业链蛋镭、市场链豆享寝、服务链和资本链这五大男詈韵龋块烦,通过新兴技术的孵化遁、成长型企业培育叹时、产业并购整合等手段浆诞,实现关键核心技术的突破与领先卜,打造北汽新能源的杀手锏堵,谋求长远的发展括删毫,实现对传统汽车产业的更替但。   第四路坪,聚焦市场好团茸。   市场占有率是关系到产品的关注度培抬乓、品牌影响力的重要一环甭按刹,目前我们在新能源汽车市场的拓展颗、品牌传播锻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面且,可以说暂时走在了行业的前列撇井。下一阶段田,我们在继续发挥自身优势的同时蓝谱,还要加强对市场的精耕细作蒲,对不同市场进行分别覆盖嫡甲,不断扩大自己的势力范围辅酞。对公务市程技尽,我们将根据公务车首汉会、出租车箩、城市物流轿、城市租赁编、城市公交等不同领域的特点锤,把规律琢磨透藏,在品质差异化干、品类差异化和品牌差异化上做足文章彩香寺。对新兴市巢山堋,我们将引入汽车的共享理念帅,做好网约车市场开发论首,打造国民车窜完,切入经济型纯电动汽车市场瘸。同时皇,通过融资租赁等手段兑脸疾,对特定客户资源进行开发仍。   各位领导猴筒鲸、各位专家烂、各位同仁搅逛,“阳春布德泽罚锯肮,万物生光辉”彭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启宋燃,新时代近在咫尺缎芥订,新机遇触手可及糜培,新梦想指日可期茄,让我们以自力更生鸥莆、艰苦创业的进取之心划陀忍,以敢于人心凰筐尖,勇攀高峰的凌云之志夺吩,撸起袖子喉驰,真抓实干缅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊箔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲汝管赌,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录绩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年遂庙,我认真思考之后半翔募,认为这一说法不无道理甸。我想可以从两方面来看擂刑,一个方面是从全球来看怂,在2016年这一年寄,发达国家主要汽车生产国敞碍,包括大型汽车公司叭缆獭,大家对汽车发展的低碳化规、智能化工、信息化取得了进一步的共识嗓孤焦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点担汗九,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中勘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话磕,但是说到了要害剧断,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期邵惮课,守成者将面临巨大的挑战”糜甩蔑。而从国内来看城奋,我从调研中发现啪搁函,很多企业由“试试看”篱屉,转向了“铁了心地干”火文共,把电动车放到了公司战略的中心地位剃。    刚才李书福老总讲的他的规划辈物,到2020年凸谋首、2025年统性吧,电动车的比例要占那么大死你,新能源车占比那么大规。所以他真是把这个当做了公司战略的中心噬涵。    另外父死,在这一年当中贤伯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拾羔,一个是企业的研发路径在变化蚊假渤,由燃油车的引进朵浦疽、消化谴哪、吸收韧沪,正在转向开放条件下的自主创新趁程吩,各个企业对研发重视的程度隘哩、研发投入的力度是前所未有的穗。另外瘟衰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列磊揭,这样就给了中国鲁暇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会慷豌规。另外畏镭,有一批没有退路痪熔,专注新能源汽车的新兴企业馁村竣,他们没有存量的拖累多,他们的思想更加解放颇,这些新进入者带来了新思路恳藕弄、新创意癌、新发展路径肮墨米。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路牛放,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路屋讽惋,对我们汽车人来讲会有新的感触模倪萎。    新进入者带来的新的发展路径汝怪航、新的生产组织模式效肠晒,给整个的产业带来了新的活力歇从汀。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径票汉,我想这个影响是很深远的甫广。因此镀,从这个意义上来说哦毋,经过孕育期的磨合缎垒,现在已经开始有所收获盯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妒。    以2020年为结点领,中国电动车将面临新的发展态势鲤怀塑,我归纳了几个观点瓤槽:    第一赦拈杜,进入2016年绍入,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期夕模食,在消费者购买意愿增强的同时嚼茫戒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择麓睫。此时谩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现成膳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿识卢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争据瞎。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候霉挥捅,随着竞争的加剧彩,企业间的差距拉大歌委,大浪淘沙的过程已经开始匆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量胜楔泻。这种现象不仅反映在整车拒,而且已经延伸到电池企业隆略、零部件企业以及上下游整个产业链拎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获档甫簿。    第二间齐琅,迎接国内市场国际化竞争铆岔陆。可以预计政府购车补贴淡出之时蔷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日旱,距今只有四五年时间了晤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕辈,国际化竞争来临之时才是真正的考验奖烫。中国的企业必须冷静地看到敌,产销规模大吓肌,并不等于竞争能力强输牌图。我们与国外先进水平仍有不小的差距们劳,重要的是技术基础薄弱抒吵、原始创新能力低久荣、核心技术欠缺羔湿、品牌影响力不足边,这些带有文化色彩的软实力丁,需要持之以恒的积累囊鞍,“非一日之寒”畴惟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点骂,提高竞争力的途径题耐荤,不是等待企业的扶优扶强图埠槐,而是由政府创造好的产业生态配,使优胜者在竞争中脱颖而出悄呛掂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时镐,就瞄准了国内国际两个市诚姆弧,产品设计波极颊、生产工艺倪蘑封、产品质量都以国际水平为准兔吞,我想这些企业他们会相对比较主动迁惩。    第三天谱平,向后补贴转型期的政府政策诉,在既定政策支持的周期内挛供,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刨惭僚,是政策能否顺利转型的关键架。政府的购车补贴是一把双刃剑捎登,当市场竞争格局出现之后涝,政府就要特别注意释竣,不要因政策调整不及时而削弱竞争渐矮长。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础系辰。因此措小踢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上芦吨,聚焦技术创新伸伤童,加快补足技术短板普林,提升电动车的性价比袭。相应的壁兜,评价支持政策效果的窗口花含潮,应该由市场规模扩张堤表甫,转向竞争力的提升承。    具体地看购车环节的补贴妹井坛,应该适时退坡枚途赋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术布、降低成本的能量尺,造成优胜劣汰之势钱吓计。政府资金应更多地支持共性技术的开发舵豹扔、充电基础设施的建设梁零犬。与此同时娥霜尉,非补贴性的那些“功能性政策”投,例如碳排放政策箩、燃油消耗量限值政策抄腐抗、零排放积分政策绦割,以及购车许可敞膘耍、限制行驶之类的政策组合应及时出台宿,使市场产生稳定的预期媚剐。 第四突冯,立足后补贴时期逆围,打铁还得自身硬冲殊瘸。    从十城千辆算起顾送斗,各个国家发展电动车的时间差搜,给中国企业留出了大约十年的孵化期龚,这是难能可贵的炉。2020年季攫,作为中国电动车的一个标志性年份玛庙,将迎来后补贴时期适。可以预计铜,那个时候直接购车补贴将淡出览查,但功能性支持政策还将保持席坍。在这种情况下徒,电动车能否与燃油车抗衡肯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势径,将取决于这几年的行动慰翅扑。    我国电动车是在较高起点上起步的锹刹,总体经济技术实力已经今非昔比茎撅笛,如果把握得当茬剃,以电动车为契机钢请,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观且,企业应充分利用政策支持的周期琉署,下大工夫做好三件事躬:    第一渤蒜,人无远虑沫慕无,必有近忧筏喜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蔼,并加紧部署与实施匪。    第二玖科苯,持续壮大研发能力霖戎,掌握核心技术撼倡缄,攻下“不经济烹沤、不放心拨、不方便”一块短板杏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础晒拉阿。 第三食,以产品的品质疮、品味打造优秀自主品牌耸筋,赢得市场的信赖芭丛泞。    第四壤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兽,就是在这个期间哎肠,一定要想办法在自主品牌上下工夫司挛侍。我们的品牌实际上在燃油车上粪馈,很多企业下了很大的力量戎肝,但是应该说效果是有限的擅普。而在电动车来说是个新的机会鹃,所以在这方面应该下更大的工夫肝,通过产品的质量泌提,通过产品的品味打造自己的品牌损。    第五纹,要系统规划篇,及早部署“电动车+互联网”阮。今天的电动车之热蠕卡,并非由于传统能源的枯竭上既,而是因为它有很强大的正外部性努。电动车的低碳化稀龚坞、信息化伐朗千、智能化的潜在社会效益只有与新能源嗽、智能交通夯部观、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥痞阀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能烤管。随着这些方面的成熟档抛炽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题距疵。信息化绰摔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点腔妓,这里有太多的文章可做肋。目前辅助驾驶残幻、无人驾驶已经走在前面介,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鸥揉、智能交通涣埠赐、智慧城市以及5G通信协同发展每、统一规划膊菩幢、开展顶层设计鲸、超前部署胺速渤、抓紧启动耻,引导企业的技术开发和基础设施建设擦,推进“电动车+互联网+交通”萍,把阶段性技术成果用于提高交通效率烧烙、降低物流成本晌杆捷、保证交通安全箔围,使其产生经济和社会效益割婚。    电动车发展的大势已经不可逆转钡,向前看睛蓬,挑战与机遇并存耽。如果把握得当雄,机遇大于挑战!    我就说到这里漠,谢谢大家!    (根据发言整理套隋,未经本人审阅速盆康。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧逆掠:李芳" "  全国政协副主席目、中国科学技术协会主席煎狈、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲棵躲锰,以下为万钢演讲ppt亮点实录鲍架:    尊敬的清泰同志疲绢、冠华部长僻似、苗圩部长下嵌铣、解主任敖呕第,各位来自汽车界的中外朋友们铣乓蜕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计歼鞍。上午抽点时间看了一下展览鸡微,给我印象相当深腊蔑肌,有一个很深的感觉劣抬仁,这十几年来中国的电动汽车持续发展敛去两,走上了一条创新的道路垒纫仁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蹋。今天这个会议的主题很好的探,就是要持续地提升我们的技术能力敞,抓住创新新局面疤。我想就我们未来促发展挡彩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哺宦,谈一点我个人的看法阮偏。从四个方面葡:    第一警侠,谈一谈我们这些年来齐心协力风恨,新能源汽车所取得的新进展堕,尤其是2016年的进展特别明确喷敬忻。    第二洁虾,回归深入基础研究枪凳,提升新能源汽车的质量和效益陛。    第三吐按谩,新的发展趋势苍讥、新的发展方向袖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点农圭,随着人工智能的不断深入菠懒桑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇燃。    第四圣凰,我们怎么样更好的凝心聚力玛,合力推动新能源汽车的创新发展厂偷,谈几点看法芜。    刚刚得到新的数据芦缔,有的来自中汽协会苏掠、有的来自中国汽研中心哇秦连,数据告诉我们其恋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆静实挫,占新车销售比例的1.8%踌兢嫩,中国的保有量达到了100万辆毛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拷檀,这里讲的是公共用的充电桩辫蜂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家板。    我们的关键技术取得了显著的进步躲姐富。今天上午我在零部件电机谱碘、电池狙、电控这块花了好多时间炒孩,仔细地了解了一下情况嫂,确实和我们了解到的数字很相近晌嚎。动力电池的关键材料发展进程加快泪徊、性能指标稳步提升桃、成本明显降低胎烽,从动力电池的单体栏闻、电池包拳埂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进泛欠炬。一个指标性就是哩,三元正极材料能量动力型的电池赁,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恫购,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心欧、有些争议贸骑,好多同志说氢签,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标弄苦,现在看趋势已经很明显瘫猜零。我们特别强调的地兰囱,耐#块比能量达到了140瓦时/公斤没鼎哄,动力电池系统的价格善扒妙,这个价格现在也是保密侩丧鼓,但是总的说起来明显下降颓,总的达到了2.5元/瓦时以下陕。动力电池的产能达到了100G/瓦时罕谴氮,世界上生产规模撂钱琉,特别是在新型电动汽车的动力电池嘿病,规模得到了很好的发展浅弦裤。    驱动电机技术也取得了新的突破青怂。特别是共性基础技术进一步突破宽汀架,导磁硅钢星、稀土永磁材料碳拷、绝缘体材料窜跨、位置传感器脾手鄙,芯片的集成设计和电力电子系统及,取得了新的进展郝盛蕾。我也了解到违疟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展厕。因此瓤,重量比功率超过了3300瓦/公斤谴,电池峰值效率达到了97%擦,高效区达到了80%儒唤。特别一些新的设计虹嘉凭,也对电驱动系统有一个很好的推动作用卞,比如说我们都知道熄牵胺,对于0—100公里的加速雌能沸,对于电动机说起来季市顶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大频死憨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拴,就是高速公路上超车的时候公短,超过它这个临界点以后戒连,这也是一个安全因素锣蜗。现在我们很多企业从两个方面侠,一个方面墓髓水,用双电机的技术来弥补后面这个不足汀侠抚,第二个旱,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展徽脊矩。    今年汽车界有一个新闻亩辫,第一个互联网汽车走上了市城帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合极疯缸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐渡,据说现在上汽的同志告诉我姥,每个月销售2万辆胆,产能有点跟不上了沸壕,效果很好淋话,上市不到半年累计就超过了9万辆缺,成为荣威一个最大的销售热点氦撵。在互联网大会期间郊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统胺,搭载着北汽臀晨喀、奇瑞钢犬、比亚迪轿车都亮相江,首次开放了道路吝乡,18辆车300多位嘉宾在试驶倦椽,当然评价各有不同淑,期望值也有待提升超甸,但是勇敢的走出了第一步勉维,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿半笺,做出自己的探索漠碱。    我特别感到高兴的是冗常峦,2014年我们就曾经提出电动化殊捻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点甘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索猴抵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恍,从汽车到基础设施黄,一直到停车场类魂、充电站茄儒森,包括各方面财税的支持霖,一系列的政策模。国家层面笆捂痘,从购置涟捞、补贴懊喜式、税费减免歼趴那、研发支持犀、生产准入枚沸、业态创新习、基础设施髓,特别是标准规范方面谋斤妮,都出台了一系列重大的政策措施缉片,现在看起来落实的进度还是比较好的童。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论粱兔,这是一个开门的讨论靡毙,许多外资企业都积极参与当中返厘台,对电动汽车发展菊宠、新能源汽车发展领渤瞧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标澈套,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面恕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现泻虐。也是由于刚刚推出来湃嗣美,我觉得很好闺杜丢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见触硅炬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见揉汀,使政策更具有落实性即随。    这里向大家报告一下赶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革寿班。新能源汽车作为一个试点的重点专项茸,实现了从基础科学到系统集成炕雀彻、共性技术集成弗适、示范全链条的部署董,特别是在基础研究方面蜡反,加强了对基础科学问题的研究苇碾。因为现在产业发展到一定程度的时候墙,要提质刊、要增效底十,还必须要静下心来式乖、回过头来从基础科学问题上下手抄,不断的进行优化菠率溅、改善烁,才能获得发展叙。特别是这次的重点研发专项虾耿隘,对于电动汽车智能化和网联化的技术稿凄,也设立了专门的课题晌,实际也是我们当时电机醇薯抚、电池蹄伐、电控的“三电”之一脚挎,也随着时间的进展不断的转向新的重点闲蓉封。所以渭乔,整个“十三五”期间的专项规划群,将对六个创新链条拓迹捣,就是全链条一体化的部署逢,38个重点研发任务紊,政府加大了投入酒馅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入膊等沃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿呛对,首次突破15000亿咸哺寺,更值得高兴的是创邢韶,企业在这里边投入比例得到增强僳,达到了78%以上辅季侗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策电、加剧扣除政策有直接关系坏冷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿涤,看起来企业投入的效率还是很高的黔假。    去年我用过这张图(ppt)文侥屏,这次还用这张图唾,对它进行了更新铜芹解。由于时间关系曙,统计是1-11月底惯论萄,11月底中国产销量是402000辆府枯,如果这样算的话通捅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆逆,中国占了40万辆蓄郸,就是占了50%蒲博。到2016年底柏女,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆禾绦漠,中国占了其中的100万辆仁爬橡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力就夹寐,也说明了我们国家对于节能减碳斗嗡、应对气候变化作出了新的贡献桨旅桶。我们虽然应对气候变化调门并不高菇妨藉,但是我们扎扎实实在做每一步巍嘿救,现在无论是风查、光省、水即肋、输变电活短灌,无论在技术先进镭、装机容量叼、发电量都走在了世界的前列蜜戎呸,这也是我们作为一个还在发展中的国家咐汾呵,为新的发展非、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胶丧蟹。    世界发展的趋势也是一致的海,低碳环斗、电动宏、智能化成为各国共同的选择炼。美国拭兄、欧洲豹摆、日本藕商,包括汽车企业福特法箱、丰田慕赊、大众都推出了它们发展的战略硼榔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划圭粗旱,比如说大众推出了它的“2025战略”散,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车密,销量争取达到300万辆娩锭,自动驾驶要覆盖惦,在2021年提出全自动驾驶抽窖祭,电池也要进入大规模的投入狈姑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标固,零排放卉滴、互联鹃赋儡、自动驾驶汽车斥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力丹惹侠、氢燃料汽车锌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流商圈、沟通梯少,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式竟、增程式的混合动力汽车蓝虎,因为他这里有基础建设的问题柬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来届锤妹,就可以有电的情况充电蒂、没电的情况加氢恳伶蜕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板华,同时又实现了真正的零排放淖悲。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai嵌完头,上次试驾可能还是8年以前篇囤涸,我觉得汽车的进展荆扯,无论动力性陇、环境友好性篮萍如、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盲诞父,据说已经进入了市场喝蹈。包括通用也宣布了在2020年以前毯,在中国推出9款新能源汽车懂。我这里想说的是股灸,中国的市场也是世界的市趁琅媪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的为救伎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展帆身号、参与竞争舰别庇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业金姜篡,就需要我们来推动整个的发展捷厢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺魄筐唇。 第二廷昂瓜,谈一谈我们对于深入基醇俊,着力解决一些新问题的看法峭。    对于电动汽车荷颁,大家首谈就是续驶里程经冷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志愤善,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的长。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车圭,一个明显的标志嗣峦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量坤仇水,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的费膊。如果说单程的提高电池的载量陇,当然加入电池的载量车子可能要增强闷攘,车身的增强就又增加了重量邯,直接影响就是增加了它的电脑栏戌煎。我们也看到一些装载高容量电池的氓,虽然续驶里程延长了泪,但是百公里电耗就明显的增加了檀。因此烤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高堤糜锋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的督忌淳、合理的规划撤虱没。首先虐块敲,车辆运行的范畴踩蒂。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位冒,尤其是现在得捎,我们应对大气污染菏白散,主要还是大城市集中快催,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑部扯溜。但是从技术发展上说起来鲁颂刷,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度髓、功率密度和整车的轻量化图沙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准案,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程挠琉,这当然是市场的期望讼寺岁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题澈。    最近新材料研究发展很快僻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蜜筷。有的朋友跟我说扔,我们现在用的是石墨烯电池伴嚷,其实说用了石墨烯是对的室捎绰,但是用石墨烯全部来做电池泼世,似乎从科学意义上不太准确内。石墨烯材料搭俊荤,包括碳纳米管武奠酪,都有它优异的电和热的传导性能凄柯,作为锂离子电池的负极材料添加剂露量涧,可以有效的降低内阻聘厂,提升放电的效率筛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话添,还有助于减少介质之间的电位赐瘸吹,来减轻电池界面的腐蚀性陛。从这个角度上看瘟赁洪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酱,当然由于动力电池负极密度提高了些鸥,对正极材料也可以进一步的优化始,在安全的前提下是嫉献,所以也可以显著提高它的能量密度文。但是由此而来带动的是全系统的技术进步抗犬,就是说能量密度提高了睫,同样的电池包里面可能有更高的载电量沽巨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加洞。所以在增加单电池和电池呐裕块功率和能量密度的时候逢晾,还要加强对于电池包热交换距离的研究痰品,来优化提升电池包整体系统的技术倡扛,它也是一个相互关联的关系堕。    随着电动汽车的发展秽莎导,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计苗。比如说电池包往往布置在底部仇,夏天路面的热辐射还是比较强的没,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搽列法,从结构上来实现电池包的冷却耻舷庙,因为我们现在冷却剂就是这样的狭,要把它放在迎风处绍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计凛墩,电池包也应该考虑到这个级,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理滇称填。结合冬季放电的特征乃弟,我们还应该研究藐祥董,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制地狄,使它保持在合理的范畴之内捆坤浚,来逐步的解决冬天放电比较慢的搭、容量比较低的问题间篡输。总之说起来衔事惺,我这只不过是一个例子捶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础饺、关键豌饯、整体的技术统一的来规划和部署袱。    上次百人会上我特别提出哨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术届睡搬,带动汽车制造的转型升级谩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节恫康,给我留下一个很深刻的印象淌侥辅,我和苗圩同志都搞汽车的杏,过去我们焊一个车身500多块钢板篇饶肯,用2000—3000个焊点接在一起胳螺苟,加工线上全部实现了机器人燎吴蜂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身拷,一共就45个部件欠鲸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鲜,几个机器人协同操作踏。板件和板件之间没有焊接怯,就是直接的黏接居童说,加热黏接我绞答,远远看去就像搭小孩玩具似的凭铅,几个东西装起来锋熬蹦。更使我感到比较吃惊的苦烂,现在碳纤维的车身爬,已经不需要在现场涂装了悼病,有点像我们当年装修房子摊密汇,先装地板再油漆泰,现在用的全是油漆地板寿。现在汽车安装上确实有进步篓倦挠,所以我也很有感触瞥,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新藤,需要轻量化材料的技术壤堤,需要轻量化的设计簇旅,需要轻量化的工艺谭辅篮,也需要轻量化的流程位。特别是现在的汽车产业烤,包括内饰座椅使用的材料贝扰,也尽可能的采用可回收棘、可再使用的材料稻,这方面的技术也在不断的提高烧同褐,这个应该成为我们新能源汽车发展危操,不光在车辆技术剩摆、而且制造技术流程方面全方位的提升镰咆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展佬唬,今天我很高兴洗,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车墩,更多的看到了我们一些骑黑埂,像燃料电池大客车的发展绷。很多企业大家如果去看的话新,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池傲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料奋,比如说碳子粱封剿、交换膜澎埃童、双极板线井,以及它的特性基础研究的进步密切相关加。实际证明频,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中群些纬,也具有自己的发展环境的优势浓。我们要借助这个优势来推动我们的发展敦欺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系凰,我们是不是可以考虑腺掠我,尤其是在燃料电池研发的初期皖粪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用廓疗畔,这样可以有电的时候就充电煌梗、有气的时候就充气纯害,按照它的发展各取所需炯腊牛。实际从技术进步上菲暗,技术发展的本身稳线爽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展捌豆碎,对于延长它的寿命健炊,对于减少它的燃料消耗斜茶,是很有帮助的谈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用受沸侣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用观,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处帕砍淳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点肖笛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域糙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向啃矛推。当然它们也在考虑霞弧,我们怎么样能够更加适合中国的特点蹄楷涂。我们还不能忘记中国还有一个优势海焙顿,我们在电动汽车走向市场的前期醇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用甩测楼,先在公共应用匆淮、出租应用上去使用际彭疽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蹋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蔡屁挽,必然有一些城市就可以走在前面瑰彭势,又可以来推动健康合适和快速的发展敲驼赔。中国“11?11”又是一个新纪录赏未,信息产业杆、网购变成了整个市场销售的主流兄汗呵,我们看了看哺兼剿,2016年快递业高速发展遣促,中国快递业总量超过300亿件寺廊,平均每天8200万件包裹走在路上遂,用于业发展小型物流车清洁路、高效的运营业应该引起我们管理者的重视穆坊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嘎,有了高端引领就有了有序的发展超赂蠢,放弃了高端引领就会低端充斥彤,所以从这个角度上挥贩嗅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色弯脱附,争取使我们的汽车产业走上高端引领祭灵嚎、创新发展的道路上警。    在燃料电池汽车发展的过程当中咸痉,深入开展了国际合作壕晨。我们积极的参与了国际合作碉史,开展氢燃料电池领域的技术合作摄刷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目缸蛇,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议衬,组织国内的企业娟,开展深入的技术合作伺突蹋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织疙忿同,定位就是要建立一个覆盖全产业链回、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织溯握,在中国发起但并不局限于中国俗哥,积极组织管理以及运行机制凉共圣,要按照国际组织来筹备猩、搭建鼓。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池透虹,因为燃料电池实际用处很多量校豹,比如在通信基站惕齐、备用应急电源党,随着我们移动通讯不断的扩大潦倡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放强膳胆、包括更新赐炬,都值得我们重视踌,包括医院的应急电池水惮亢、安全防卫保,包括我们最近在研究深海运载懈,也完全可以使用氢燃料电池创姥勾,燃料不是电池扔,实际是一个发电机滇,而这个发电机可以用在各个地方颊胯吴,最重要还是零排放的清洁能源新破,效率高囱淮,能源密度也高谴。 第三策,深思熟虑杀涉稀,把握好智能化的新机遇寒兑。    近几年来脸蓟聚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蜜。比如美国当娘,白宫推出了人工智能的新战略激,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划妈,欧盟也推出了智能汽车的技术路线墓瑞,包括日本的创新战略规划芬喀驰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会懊弯汕,这个时间恶补了一下人工智能的技术柒口擂。中国工程院最近技术指出借祁农,人工智能即将进入新的阶段胆浪磋,人工智能发展有四龟挖踏、五十年代了敌里,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展巴舜堵。但是当我们信息化日益普及瓤犀侯,移动互联网辞夯、大数据份体雹、云平台的发展拟膘,信息环境呢咸、数据基础午笔畴、目标理念胸辅袜、市场需求都在发生不断的变化桨戚焕,将推动人工智能新发展矛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段笆挎肥。因此番鞍,发展人工智能也有利于改善人民生活收、提高经济发展的水平荣华即、增强社会治理的能力己、维护国家的社会安全文岛储。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图扑,但从各国的共同概念和我们的研究妻棺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素娟赤熟。第一捐,要降低交通事故和伤亡人数瓦秀。美国的报告提出来持,美国每年有35000多人死于交通事故涝鹃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的晒伟驹。第二咖,要应用低碳谎乡、零排放荤、环境友好的运行环境逃关蓄。第三号,便捷京围,要降低驾驶强度骏括,提高交通的效率俏臂充。第四便脖,要推动共享蹬,提高车辆的利用率饯会。其实我们现在不得以所采取的一些限行访霖,包括交通的拥堵了妻,都降低了汽车使用的效率抗椒,所以从这个角度说起来甜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的缓忻。还有富谜,牵扯到公平出行京,随着老龄化社会的进入涸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展儡刀。    关于自动驾驶汽车研发进程晨,好几个报告簇,有的人说无人驾驶藩沸磺,有的人说自动驾驶曹,有的人说智能网联汽车霸吞曹,都提出了汽车发展的里程碑酶,我觉得无论叫什么汽车盖,都是说了这么五个阶段坑闷墙,辅助自动驾驶史藉、部分自动驾驶栋棉咆、有权限的自动驾驶维乒、高度完全的自动驾驶阶段拭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拢第沛,比如说在辅助自动驾驶方面尸菊,怎么样能使汽车感知周边剩踏妻,科学决策怀,及时反应五。比如怎么让汽车能够与互联网连上逻卡驾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车恍日、网灭、路的联动铆该,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系筏队,就是人皇、车褥娩、网袖未醒、路的一体化莲鸿巳。    辅助自动驾驶冯菱超,实际这些年是汽车界一直研究的重点街烁袍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多理恋,有雷达碴,包括现在有毫米波雷达卑献,摄像头隙麻蟹,对外通信系统邻,包括定位四方。与之相应的羡,刹车娥扮紊、油门稗继、电子稳定系统俏、电助力转向等这些溯,实际在关键体系上叮困,传感系统怖、操作系统迟闭劣、中间和决策系统的研发芦,其实这件事也不是现在的新形势墙灵,早就在80年代的时候茸,80年代后期就研发了防抱死系统椿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系儒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全纪,包括防启动时间的空转临,后来又有了电子稳定系统棵幸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度楞华,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展芜淀童。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鞋浚,有了它以后茹,在90年代的时候讥奠突,我在德国工作的时候吓,车里边就已经有了尾随自驾嗅光,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走乳,不用担心胁雇负。最近我看到了我们国家的好多汽车赖日,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应池,一旦接触太近都会自动加一下速秘评蔼。包括我去年去参观长安场,他们也给我展示了自动泊车系统电疾轻,实际自动泊车系统我们在德国工作仆,90年代后期时候就有这样的设想戒,2010年我到德国去访问的时候桑,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型唯奉剖。实际很重要的意义甲队青,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起浑,也得到了发展盖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能福。    下一步就是智能网联救热痛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西迷檄、看到自己看不到的东西宫,90年代初期的时候献略限,堵车情况有数字广播喉灿崎,数字广播就和我们一般的广播不一样洞,随时可以呼叫堵车的情况八。后来有了数字地图和卫星导航汕毯吐,就形成了第一代导航系统川,第一代导航系统并不知道路况的变化软拣范,只知道路径的设计陌半巍。然后就出来了联网的导航容替,这也是这几年我们都经历过的事许狈秤。上汽这次和阿里巴巴共同合作口并,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张笨耿捅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起墩,这样坐在车里的人劳,通过导航唐分鼎、通过云平台就可以获得各种各样的信息甜懂,比如说动态的导航创捅林、比如说加油充电站帮暖煎、维修以及各种信息的进入啃挽,使汽车的视野得到更大的扩展灰。但是真正要做到智能的网联汽车瞄魔棚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键霜淑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来悍睛,这就需要我们把各种信息交汇在一起笨禄,来实现智能的决策控制蹬墙。这件事情说起来好像很容易荡须荣,实际也有很大挑战骑摧。现在我们一个汽车里边有两金湍、三套信息系统茫段,有车载的信息系统锋鹃,还有驱动系统的信息系统必,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通猜淳,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程绒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯佬寡燃,人得到这个信息以后会做好这方面的准备说叹硅,就是快到地方要进行减速配擞,但是如果你让它自动驾驶的时候杏激,可能它就很早的根据外界的信息来判断城,让它调整好姿态猴抵、减低速度冕巳躲,进入转弯以后在弯道里边再加速脖搏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段斤,这种例子比比皆是亲惋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体溅。因为我们电动汽车从电机矫普街、电池瘁含、电控开始节共桨,电控第一代做的第一件事哎相纺,就是通透的动力驱动系统的网络檀拿新,就是第一代的CANBUS系统芳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绍,从这个角度上说起来泼,电动汽车是自动驾驶的最佳载体驰疮筛。    当我们实现了这些以后埃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战暖恳诚。这是我们常见的北京交通的一种情况泊辣莽,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号黄,去识别各种各样的高通谎溃避,做得到卤南,但是不保险裸捷扁,这样可能我们就要有这些信号的发射器焕,让汽车能够知道这些情况剁激陈。如果再想使它往上走死港,能够实现部分的自动驾驶猴功,它必然会应对我们的一些常见的极端情况牌,比如说晚上的雨雪路赡理裤,比如大雾弥漫的时候辖烧,比如尽管天气很好沟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰藏,这些情况都需要我们去应对纠柒,其实道路上也应该有它智能化的装置裁,就是说有自动的能见度感应器捕葡,应该有道路结冰的感应器吝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全报篡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胳祈,安全是所有发展的主流莱,而不是时髦莱陌。我们在做任何工作的时候徘喜烹,必须考虑人是坐在车里最宝贵衔彤、最要尊敬的东西啦篡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全杉、人的便捷牟、环境的友好和共享醋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统图顷,来推动我们的发展肆舜抽。    因此绩幂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三佰肋、四次交流替,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议讳墩拭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构踢,这个架构的着力点应该在车载的平台士票、在网联信息偏景宠、在智慧交通的发展滴啪介,我们要重点发展的是车辆的关键技术呕忱、环境感知块紊、智能决策劣抚、执行控制洗驮,我们要对信息的关键技术室替冀,V2X通信昏,甚至于将来车对车的通信系统菠、云平台吗贰不、大数据吠固、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制汉,这里也有很多不同的东西腊。我们还要对基础的关键技术搬,高精度的地图欠百、动态路况信息加藕耻、综合决策和操作系统间谱。只有这样撬,把人蜡到毙、车鹤限、网猴、路同步的推进宏搭,才能够迅速的发展醋韦,否则又会碰到先有车县、缺充电桩的情况豪,所以需要我们今后的发展当中更多怠骋伴。与此相关的技术钱,检测系统嫁袭藕,还有一些法律法规体系赫忌,一些基础设施的建设丢,可能还需要更多的发展罗琳箱。 我们必须要精心规划和炽琶、协同创新汞妇奢,来研发自动驾驶的新技术橇。    一朝斥,安全起按寸、绿色潦炭伯、便捷惮矛剁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标舶烦。    二孩风,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉爽臼,多领域技术的融合怀秒,产学研各方面的合作瓣充,要着力推进协同创新集,这里边由于它是一个企业的热点蹬,所以企业要成为技术创新的主体挞貌。    三浮娄,企业为什么要成为创新的主体肚?我看了很多规划芳伍沽,从现在一直到2025年股佃谅、2030年旧敬胯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就肛,但是可以实现沿途下蛋澈邻评,从过去当中石旧,无论是防抱死系统径、电子稳定埃镜、测距警示谢敲、避障反应蚕权旱、自动泊车都是发展的热点勉荡膊,每个技术都带来了商业回报登,包括我们在信息系统柒蛾,包括这次互联网的技术蔡刷式,上汽互联网的实践需,也看到了我们结,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高箱股镁,只有以企业为主体谜,不断有新技术发展通,使它在使用当中获得使用午,就能够推动它的可持续发展抢泊,所以它不是一蹴而就的事恰,是我们长期坚持的一个任务蛾耽。    四构,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体痢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智撬、精心规划捕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础李旧卢。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区慈体汲,我也是觉得有一些东西包括基础建设急屎,也应该放多这个测试区里面去凹熔伙,使它在真实情况下运行苫,才能得到一个健康和全面的发展策体。    最后我想说鼎募潦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展携。其实我们用了十几年的时间实现电动化类滦,推动了产业的转型吭承,随着信息产业的发展催鸿,网联催生了新的业态捣,产生了新的服务业婚十嘛。轻量化带动的不是简单材料的替换门泊,实际是对汽车产业的一种升级苦桶、一种转型标拢,同时挺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设脸胺灰,充电网服务体系的建设丹涕斗,可能带来何止几万亿的新的增长点炬帛射。我回忆钵,在经济工作会议上总理说过一段话篮鲜,“实施创新驱动战略的发展叔巨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展财翔钞,也要注重用新技术烫晚、新业态来全面提升和改造传统产业涂迁攘,带动产业的转型升级蓟寡。”    作为结束语我想说互,回归一下新能源汽车取得的新进展擎缮聚,下一步还是要全面落实政策蚕、着力开拓市场淬毫、建设基础设施己、创新商业模式某媳,把握好发展的先机诗灭。我们要针对市场的新需求没为镜,深入基础研究乖捐,攻克关键技术殿,完善系统能力缅方淖,着力提高产品的质量和效益坚徽克。要把握好汽车智能化发展的新机遇瞳蝎戳,要系统的研究激叫,精心的规划道半驼,要鼓励协同创新企业主体动,大胆的尝试傲刹步,来攀登自动驾驶技术的新高峰嚏,要凝心聚力洞楷,发动优势女,动员各方力量蓖,完善政策措施惹,营造更好的发展环境牵狮摆。    谢谢大家!    (根据发言整理卯挎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷没断:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉奢寥啪: 陈理事长末,各位领导冒、各位朋友享梨、各位专家酿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法地。我今天的题目是四网融合鞘,什么是四网钢操虑?交通网救促、能源网蔬、信息网俊、人文网嫩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坟,电动汽车是一个能源的载体林,又是信息的载体卜韦话,然后可以作为人文的载体寸次。四网怎么融合爽?怎么发挥电动汽车的附加值层妙愁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦饶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嫩绞,能源跟信息到底有没有内在联系巧,我提出一个储能熵理论供大家思考锨。    我思考创新的要素寄输似,要创新首先要解放思想蔷。解放思想要学习《易经》的精神泪淡藏,又要学习西方文艺复兴的精神阮。《易经》是一个太极逼,太极里一半是黑迸那蹈、一半是白戎,但不是直线跨姬,是弯曲的坛目疆,黑可以变成白事荤劫,白可以变成黑论,黑中有白迸,白中有黑鳞,跟它对应的黑就是黑舷投参、白就是白冉乃炕。《易经》是变化鹃罕,有时上红巩妓、有时下改,上时不要骄傲自满第,下时不要灰心怒粹,是客观规律路呐荷,都是周期性的鸽奴,我们在调整别惦磋,要注意平衡动力统一魔。    整体都是这样汹欢馅,全局都是这样狈缝,今天讲跨界纤昆,要学习西方的思想就是文艺复兴化眷敬。文艺复兴的功劳不是在文化戚黄、艺术等等蛇输,文艺复兴是解放思想铆。哈佛大学的校训追求真理瞬褥拷。要把自然界的规律找出来解放思想啃哗,自然规律造福全人类南。伽利略射菊,罗马教皇威胁他碾乘,他不怕喷寡,他说地球起源被上了铁塔驼。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女篓五底,被叫之违反教义盆萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烽行龟,第一个米开朗基罗路胚,他雕出一个裸体的美男子扑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇嗅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看半蛇熬,里面很不容易吕,从意大利借了很多达芬奇的作品衬吠。达芬奇不仅仅是一个艺术家路,也是工程师;看他作品笛枯花,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生驮,第一个从事解剖学晃。    解放思想考虑全局的问题多绥仟。文艺复兴第一要全局思维驰柑贫,第二要有天人合一的思维典,第三是环形思维派烯。要考虑全局思维飘瀑,今天做电动车目标是什么传变?有什么经济效益夏、环保效益苇撑肆、能源效益闲矛难、民生效益俏吵稠,总体总目标要搞清楚庭滔,一定要有全局的观念扛需戏。特别搞智能汽车全局性更大坊坟。另外要环形思维桅奋逞,要反馈穆铜。然后是循环利用的思维仇缓钎。    创新拱陆,我把创新的要素跟大家分享一下摔寺铰。首先理念是创新之魂还处铆。理念有很好的氛围杆,有了理念才有创意嘘,创意是创新之源侣。还有人才悲,人才是创新之本憨郎。怎么能有理念结玻颇?要有很好的氛围宿价,总结第一方面是合作精神污奶,开放艘、合作版猛、包容垫,双轮驱动柬系浅、增值驱动溪啥、市场驱动恳泼,通过市场的倒逼硷换戒。然后要有完善的知识产权保护纺,还要利用网络大数据给我们带来的好处纷髓氰。今天创新制高点是跨界融合互。跨界包括国界的跨界和地区的跨界屡。“一带一路”我认为是跨界融合枷颂登,一带一路是西方的伊斯兰文明时鼻鲜,还有它把科技茸俱、技术缅搔派、经济抨、贸易连在一起郡碳岔,所以我们要发扬一带一路的精神富。我是福建人也是漳州人歇督创,一带一路开始的是窒翁澹和下西洋锑。我们要跨界融合残。    我接着讲智能汽车答篙。智能汽车首先要有解放思想够、全局思想考虑问题串。三个C侣拴,第一个要连接起来婆,第二个连接是要协调要合作冠,1+1>2鹿,那就是《易经》的精神扛纫贯。第三个绦阮,今天的连接是移动的连接限梳暴,还有MOBILE华暑,MAN TO MAN斜集、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来篙。    今天电动汽车很重要的一个春,大家买得起用得可靠蓉峡。智能化以后经,因为有各种各样的基础设施和商业模式提襄,我不展开了缅。    从电动汽车变成一个智能的汽车瞪,从智能的汽车再变成一个智能的交通恳栋鸽,从智能的交通再变成智慧型城市陕末年。我们附加值可以产生很多吩。根据《易经》价值精神烫始吵,通过交通网畴铜虐、能源网埂那裸、信息网琳套、人文网可以产生无穷的价值机会抱膝。利用交通资源的全时空动态感知尺慧,交通工具的全过程运行管制讽,无处不在互联戎歇、感知挂砂口、管控和服务庞湍菱。    怎么布局漠洁诞?怎么把电动车进一步变成智能汽车轨,如何布局智能网联汽车技术谱?我认为痰,不但对中国搽,对全世界都做出更多的贡献钱幻驹,第一是制定网联汽车法规标准孝柒纳、智能技术秤、环境腔、HMI技术漏、空置执行技术涣上啃、智能网联的实验姬朴继、网络和信息的安全泄变胎。    怎么做到网络和信息的安全记?这是一般的云泰党垮,怎么把一般的云变成安全的私人的云穗揩?有很好的结构杰速差,处理器稻喝遣、传感器吹帅配,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棚。第一是收集材料撬,就地处理赶。第二是从收集材料到云之间要慢敛猫眷,一个是单点控制碱滩想,能量控制或者功率控制回递蒋。一个是多点控制林廓,能量控制或者功率控制晦乱,这是全局性的灵。要及时处理眯,要经常互相认证卑,变成安全的云坟袜。    跟大家分享一下我做的一些工作槐。怎么从理论上去证明这个是可持续的孩枯?我一直在思考所有的工业革命创察殴,基本就是能源更新戳按。第一次工业革命郝,瓦特发明蒸汽机倪,电话筋递。第二次工业革命叔季雀,美国抢占先机弓,电气化太伍,主要能源专项与信息建设会乾。现在第三次工业革命来了闻,中国能不能抢占先机蒋?我们要做新能源苇,信息大数据时代廉春,我们百人会能不能更好地发挥作用毛涸?今天早上的研究会很好桃,我建议做一个尝试的机构唐胸皮,每年召开百人会国际研究会议径偷秒,形成品牌辱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢度趣广?我提出储能熵的概念焚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量示娩唾。一个系统里面假如是孤立的毋惫、系统是不可持续的非,一个是做功蜕、一个是废料是不可持续退。如果是物理系统蚊鸡,分析储能熵拎雌驳,熵代表可以再利用班响。总的来说菜傅傻,一个系统熵不能增加斤汹采,熵要减少幸,熵减少系统可持续簿。熵是储能熵缺拔歌,熵是不用的熵粉,下一次可以用拢。总的来说熵是在减少隆黑。    包括中国的历史玲倡,中国封闭的时候中国就不可持续金绕矫,中国开放中国就可持续牵傲疤。近亲繁殖以后熵增加不可持续恕。系统要做可持续性旅疤痕,系统熵要减少航戊,你的收入不能是单一的瓮角泛、不能是孤立的系统蛾团。因为一部分是做功套愁,一部分是废料本,从废料里拿出来唬线规,通过证明熵减少蓖。从废料里面可以再循环茂俺毋,那么你的系统就可以持续了诡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来博毛,后续需要时再利用的能量的熵螺档跑,通过储能熵概念的引入晨割线,希望用来解释可持续系统的演化过程罕菜荷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态狸豆辜。    综上所述枫,不管系统是生物的或人工组成尖错,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侯桅肃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春印,而这些系统工程特点是小脖,即使在系统研究过程中苔厩窟,一个熵有增加的过程馆,总体在系统不断迭代发展的过程中疟儒赊,系统将进入熵减的状态魄,因为系统具有自己生成复熵的能力翔博力,从而保证了系统的可持续性糖。    应用在电动汽车朝,这个是分布式的发电蠢,这个是分布式的负荷乒葛售。电动汽车就是分布式的负荷庭拨闪,还有分布式储能工叹,电动汽车有储能廷、有电池蓉翰。电池可以双向的蚕片桐,分布式地发电沏、分布式地负荷春,在分布式的储能尾阶,这三个系统可以持续番,这是我要证明出来的锌。我证明只要你的熵是减少的撤丛携。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望弘十虎。    感知维鸥斑、认知澳面、行动挥费,不断可以纠正人的行为快,比真正的司机还要好劣迁勉。    最后郸胎,希望我们以后的交通系统是舒适的遂裳试、生态的年风靛、方便的和安全的够拭互。要做到这一点赁,什么是成功掣?因为里面的成功是3个S慈陶,SUCCESS系,在S味、E里面画一条线都是欧元跟美元搐,今天是国际合作恼揽,虽然人民币还不是任堆,是一篮子化的雹,人民币准备好了冯父寄。ESY就是人民币禾。    要有六个眼睛淬臂,有四个眼睛不够炉炒。第一要把眼睛放在前面解放思想香。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维挤盲钩,电动汽车下一年布局市橙锲凇,也要有前瞻思维迹教戊。眼睛放在后面汲取历史教训兑乱妥,要有全局观念矫绰捆。要看到旁边的需要匿。然后要把眼睛放在右边学习欧美吵,不得不承认高端人才密集地在西方熊灰珐。所以把眼睛放在西方学习诲泛,它沉淀了100多年石疆。四大发明中火药是中国发明的礁同希,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的促鳞阜。全方位都看到了牌径,所以英文眼睛叫做EYE梨可宠。第一个I是Inspiration扒釜窜,有了激情可以有想象力仇典柑,然后有创新郸妒欧,但一定要融合搐跋,一定要集成埂勤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题阂痪失。科学要把自然归结起来屎痹,工程有十几种犯蓉监,要把科学怪淑首、技术敬、管理结合起来那就是工程物,那就是要集成懒尚。特别今天要跨界地融合梦逞荡、跨界集成篇饥观,这样才能实现苇池。但没有钱也不行蠢彼,今天招商局也来了很多金融机构岔离殊,要融资耪棱。    谢谢大家!    (根据发言整理驶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌哨堕:李芳" "   回顾已经结束的2016年干握丘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展宝惩。在政策的全面推动下毯恨道,我国电动汽车年产销量再创新高隙,达到50万辆左右肩丛,充电桩数量达到20万个附熔坞,遥遥领先于世界各国酮人。更为可喜的是贺抹辆,在规模市场的推动下角黄,技术创新全面展开鼓,技术进步全面加快铣响糠,正在全面逼近世界先进水平镐脖。但是挞雇,在这大好形势下伎处龚,质疑之声渐起瘁。比如形,我国电动汽车发展主要靠政策推动恼,能不能持久媒嗜?政策是否过于宽松还捅坦,以致于出现骗补情况奖我斧?另外晒,由于发展形势良好氖便,一些激进的观点也在抬头尾距惊。比如僻锋,要挡住国外产品进入中国市掣堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车窘,准备放弃传统燃油汽车昂寒。    作为一名资深的亲历者短涛甸,笔者认为港,在这新旧年度转换之际钩淖晦,有必要分析我国电动汽车的发展形势位,梳理其发展历程搂蜗,以利于业界对形势有清醒的认识宿檬倘、清晰的判断汰奔,明确今后的行动方向摄凤。    一辞、我国电动汽车发展形势良好    当前钳,我国电动汽车发展形势良好薪乒,主要表现在两方面棘尉帕:一是电动汽车技术创新全面展开逢推,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快灌钾,技术创新和商业模式创新层出不穷聘甲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面砷烦鼎,比亚迪吾酞、北汽项、江淮版棚藐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品床内。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车笨,而是专门设计的电动车脚甫卢,续驶里程达200~300km甚至更多缴,能效明显提高心,动力性挥、平顺性辉、舒适性艰尸十、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平酞双窃。事实上凯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布色,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市翘。另外鹿,我国电动大客车产销食烙晨、应用占全球份额的90%以上柒炮,技术达到世界领先水平烹圭。    在动力电池方面怒顽,我国产量已超过日本踢、美国番潍、韩国朝矗池,跃居世界第一汕,且市场份额超过全球的1/3屋晌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面亩戮葛,呈现高能量比晶、高安全性颈漆贸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势编都。同时仟衰物,产品水平迅速提高切攘,与前一年相比楞,平均能量密度提高30%救敲,成本下降30%左右哥顾。    在驱动电机方面驼轨枚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涤惩其,总体性能进一步提高含盒禾,成本下降30%左右氦疚。在电池管理系统忙、混合动力系统路赔、电动助力转向识官、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面计峨,也都有明显进步鞋妹。    在基础研究方面扣耙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌浆逢封。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展镀堡,电池热失控弊坍闪、硅碳负极材料呈天恋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快歇。    2. 充电基础设施建设加快傲蔑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下阿寡裁,政府有关部门出台了实施细则蕊慑,多个地方政府建立了城建防宦婚、电力囱蓝陵、规划等多部门联动的领导机制垄污,大大促进了充电基础设施的建设速度爸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上胚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计群仕吉,我国充电桩总数超过20万个截,远远领先于世界各国陕屋。    在市场带动下蚊娟,技术创新不断涌现妹剧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术碎曙维、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法时称、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术祷斥、节省设备投资的车端交流快充技术八、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用此。    在商业模式创新方面雹,呈现出各类优势企业多种形式合作斧,加快充电设施布局睦挥、建设抖讳溪、运营的趋势舵蛙鞍。众筹建桩喀灌容、合资运营慰邦、利益分成等运营模式迅速发展碉,公交车玩守拾、环卫车堑膳背、物流车凹嚷、出租车腊富、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模安梆,广告推送铜、免费无线热点接入等增值服务开始出现豆。    在互联互通方面弊吉啃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施伯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段窗讣协,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成跑闻起,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姜,以企业级佩挖、城市级监控平台为基幢菲狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据扦必、信息互通的国家信息服务平台即将建立施。    二侮诧纪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说掂,我国电动汽车的发展道路与美国奢搽先、日本肉息陪、欧洲等国家和地区有所不同赶茫竟,主要区别有两点弘。    一是政府干预模式不同郡。我国采取的是政府强干预模式拼嗣,政府进行顶层设计软恢猛,制定国家发展规划拱,多部门联动制定全面的鼓励倦涎诧、支持政策恨辖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈馕堵ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车断善播,在市场发展中不断加强研究开发登剔匆,技术水平逐步提高;同时桑,充电基础设施建设逐步完善拉射冷。而美日欧政府多采用弱干预模式鞘艰,政府支持共性贤、基础技术研究持羚,给予一定的政策抖敛敛、税收优惠牌,逐步培育市陈场;企业则根据自己的战略规划掳,首先研究技术嗣,同时有选择蹄、有重点地开发产品诧粉。    二是企业战略不同嚷漓。我国企业多为在政府引导下被动式发展埔脆,初期技术积累明显不足鲸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显裳,产品方向受政策影响大毖啸险,各企业虽进度不同涧檀,但呈全面开花之势诵。而国际大公司多为主动式发展驮,厚积薄发坟谐,技术有所侧重缄欧,产品形成特色袒非,如丰田的混合动力和燃料电池抵隋、日产的纯电动灸隋来、通用汽车的插电式爆妈肃、宝马的碳纤维轻量化技术等停嚏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蝗姥板。中国模式的优点是市场拉动技术发展碱,不受油价等其他因素干扰传录裁,迅速形成规模市沉萁伞,全产业链技术进步敦慧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟封探,发展中有不协调情况驮广,如充电基础设施滞后娶悉潘,部分企业盲目跟随搬冈啊,发展不扎实团愤揽,少数企业以谋取政府补贴为目的壁苯,甚至出现骗补情况赂。美日欧模式的优点是技术扎实蔡螺,发展均衡;缺点是市场发展慢柑敦钠,产品更新慢暴,影响技术进步晴,受外界因素干扰欺,如油价低迷则市场难以扩大稗碎半。    笔者认为谴紊,中国模式适合中国国情葡。我们不应过多盯住充电难好鼎琶、骗补等不协调现象饶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上赐瓮保、技术追赶的大好局面挛。从另一方面讲菱柬仓,中国模式也有赖于我们的制度优势淖葛,只有中国的强势政府才能如此运作克处,很多外国同行都很赞赏裸腔、甚至羡慕中国的条件溃下。    另外畅撮阂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面锑啸凑,近两年有明显变化葡示。目前已经形成各大公司都在研究电动技术脚、开发电动汽车产品讼功挠,而且各种技术路线都受到关注的局面吧泌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出疗。中国各大企业都重视电动汽车没有错箔辫藤,在现阶段已不能算分散重复井温,但难处在于电动汽车不好做垢瞳尚,需要有很强的杭姑、全面的技术积累和投入谁。那些技术实力不够的企业是侥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前霓垂鼎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理伺,而应准备应对“弯道翻车”的危险肺惩家。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过榷伞哭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时撮庭,可分为几个阶段垄沸:当市场份额超过1%时充席娥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%添淳领,则意味着市场条件全面成熟唬处。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年冒,又主管我国科技工作多年巩弹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结感。    对照电动汽车的发展没刹屡,在我国规渤赎,市场份额已经超过1%;在美国和日本缔旁裤,即将超过1%呸。这说明惭,电动汽车技术正在接近成熟的。笔者冒昧估计烩蛇瑞,大约再过5年左右时间极,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题降含,其他性能与传统动力汽车相当访靠,加速性优于传统动力汽车簧乱,成本的差距大幅缩形痢;再过5~10年时间蟹劣花,电动汽车性能可全面赶上绢咳、部分性能优于传统动力汽车校卿,成本与达到当时排放摹、油耗标准的传统动力汽车相当双繁。但即使到那时逛构搭,传统发动机也不会消亡惜馆,而是电动驱动与发动机平分秋色身抚,或更多的是融合发展强譬。基于以上估计牵降,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车检兑群,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蛔米,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展驳糙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作惜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理备。2009年继番,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研炔铣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告铂潍粱。回首往事解复庇,扪心自问灿你,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的新副。至于些许不协调现象救爬,是产业发展过程中的必然狮,是白璧微瑕新妥、瑕不掩瑜蚕瞪。笔者断言孰撑,按目前态势再发展10年蕉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界怒卯敢,并以此跻身世界汽车强国之林掠。    三纫施玛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一古滔韭,整车生产企业要更重视电动汽车酗铆脸。首先要制定好发展规划和生产布局节底,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调掂,不能两张皮拎夸。其次要重视研究与试验颗僵澜,需建立完整的全临、一流的研究和试验体系恫霓镜,规牡耗剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统麻。电动汽车相关技术发展很快赤翘融,要靠自己去研究发展雾毁鄙,别人的经验会很快过时涝,更不能只靠“挖人”搞产品写。再次要全面布局倡吝,围绕全技术链开展工作秸访,不但要重视整车开发车鄙,还要研究电池和电机性,重视电池管理系统少尖,这是当前我国的短板赦团,此外还要注重轻量化和系统可靠性覆触坷。    第二心媒趟,要建立相应的零部件体系哎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱醛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的络滑委,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展茄。    第三淳耗浇,要开放发展吕。需鼓励耍偿捶、支持合作伙伴引入先进技术和产品钡淌撕,像华晨与宝马簧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好耗谦瞥。历史将会证明拓,开放发展电动汽车会比关门发展更快峰堕管。更何况掇,在全球经济一体化的今天喜,关起门来自己发展是不现实的普沉。    第四钮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作欣戒立。今后相当长一段时期慈饯仟,将是传统动力与电驱动并行发展案酵镣、融合发展的阶段习,单搞电动汽车很难成功蔑纤搏。对于只做电动汽车的特斯拉渺箱,笔者并不十分看好诺孙屁。    2. 对产业界的建议    第一蜂,要加强合作超怪。需沿产业链菩、跨行业合作炊,整车企业要与电池企业俊、电机企业期、其他电动系统生产企业深入合作锭。以动力电池为例夯陇,需要电池设计与正负极材料羡、隔膜甭狸剧、电解液水暗、电池制造装备衰佰、试验装备妥喝、电池管理系统全面合作瓜蕊。优势企业和研究单位要分享成果瞎凭,互补短板跺麓冯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件思扛坝,要形成轰轰烈烈的大协作局面裴洼舶,合作创新寡还,百舸争流烫弘林,才能迎头赶上并超过世界先进水平绘漓。    第二骆论胖,要注重实践溯。汽车产品与其他工业产品不同即籍盆,一是使用环境广且复杂柑新俯,二是生命周期长忱,三是对可靠性秦闲绒、安全性要求极高脆。这些都决定了仅在工厂然外、实验室不可能完善产品停铅,必须通过多轮的使用实践祁。与电动汽车产品研究开发相比釜,充电过程更需要实践协荣。像电动汽车充电过程这样长时间卵房、高电压驶桅、大电流烘男、室外车、无专业人员值守的工作状况波类持,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验窗才。    第三海,在充电基础设施建设与运行中倍挖挛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善欢矮。充电基础设施建设是一个新行业钙匪妮,在管理上涉及电力赦、规划鞘、城管恃川、工商管理等多部门层肋,权力交叉洞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制伴,利益主体错综复杂凳邦。单靠一纸文件不可能面面俱到捞獭蓉,必须经过相当长时间的实践旦动豁,完善流程库,积累经验筏蹭词。    第四襄,要加强标准化工作洼。领先的研发烽肋非、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿簧镄丁,而及时总结经验途亮、制定标准又能为继续实践烫烷、创新提供重要保障淀讨。当前煎酥裳,恰逢政府推进标准化工作改革描,要求标准化工作密切结合生产现、创新实践闲撩,要求鼓励发展更灵活唇愤柏、更接地气的行业标准柔脆擅、社团标准搓。对此菏,业界应给予足够重视宛城巍。    3. 对政府的建议    第一保,要保持政策稳定动。正如前文所述某,我国政府的强干预政策非常正确美恒,发挥了制度优势靡,已取得很好的成绩计扩,应该继续保持痕。电动汽车的发展涉及多个行业汞无适,需要长期积累超拴赫,需要几十年的时间才能成就大业窝,切不可存立竿见影锹寇豌、一蹴而就之心朴谷。    第二到股,要及时对政策进行微调和补充完善派瘫涂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列糯奇弦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴搪沪,又由于此项事业发展快两刨,新情况换础、新问题贾队、新技术层出不穷铃熔离,因此及时应对葱汹、调整够、完善是必然的及。    总而言之秸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道扇,迅猛发展正当其时闷寥。笔者衷心地希望朝野上下些品、业界同仁能认真努力工作赡尽精,自信且坚定发展刨。假以时日祷盒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流乒嗅疏,并以此为契机尺辞弹,跻身世界汽车强国之林炉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂秆疏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年惰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题忍撬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日宏凑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示姆修剁。    他认为暖骡,现阶段藉慌尉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题慈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配码,但从长期来讲赐放撂,新能源汽车技术发展路线要从电动化患降储、轻量化乓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合淋犬蓝、轻量化与制造生态化结合咳蒜、智能化与网联化结合酚。    尤其在电动化方面堕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车熟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力娃肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扮,就是家用主流A级轿车四,在性能价格比上与燃油车竞争慷纠。目前全世界都在朝这个方向努力姐,如特斯拉Model3泌、通用Bolt谜宋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车遂汕。”欧阳明高说厂。    欧阳明高说燎匡偷,但要满足这个要求祟萎柯,电池必须降低重量胚坍勘、体积以及成本块。此外翁鳖捅,电池的比能量必须大幅提高谰挞,达到300-350瓦时每公斤甩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标诡够。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鬼,锂离子电池发明至今只有20年斜浚澎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年套脾,2007年第一次在日产聆风上开始使用半辰,可见动力电池的进步非常迅猛忱。”欧阳明高说地,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期粕投。    但此前勺辱,主流的观点认为蕊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比帝烤恒,从性价比来看特陛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围斜股,但现在随着锂离子电池技术进步癌病疾,里程提高一倍记罕,即在300公里的范围内踩躲陋,仍然在性价比方面有优势邵绣。    从技术上来看痪虱,在单位重量硅咯乌、单位体积下储存的能量越来越多猩料建,成本越来越低灯呜,才能体现出电动汽车的水平和技术敢。    一个好消息是羔铃荡,我国电池成本每年大约能够下降20%剐。据介绍劝,五年前伺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元痕,去年平均价格为2.5元左右怕芦惕,2016年为2.2元闻,考虑到大量的电动汽车是大客车率魏,其电池价格相对会比较高一些那舍。    “现在国内开发中的电动轿车砂,最低的系统成本在1.3元每瓦时剩咯汗,单体成本在一块钱左右懦单。美国通用Bolt电动汽车涛惊,单体成本为150美元一个千瓦时停潞滑。”    如果按照这个标准票,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到睹帆彩,但是按照现在2.2元辖,逐年减少10%到20%脱柬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现揣。    “加上循环再利用做到1元讲,也就是说存,一千瓦时电池一千元人民币之内玩,是可以做到的陡。”欧阳明高称颁宠歉。    对于具备性价比挨散曙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说寐,现在一百公里约耗电15度鳖蔡尼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内漂爱,接近10度电一百公里拟率。    “要实现这个目标掠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗缆视。目前电耗的降低空间还很大举姜厂。如果能够实现上述目标什拆誓,一百公里的成本约在一万块钱关席祷,如果电池能达到300公里就是三万块钱匙锣,考虑到使用周期内省电和维修省钱捣仟,将具有商业竞争力吹,这是电动化下一步最大的目标厕店驹。”欧阳明高说弊读。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出贾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年胃臂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长迫,但仍属于比较粗放的发展模式瓶火督,今年电动汽车发展逐步趋于理性犊娟。总体来看躺呵,走到今天蹦隘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钩。”欧阳明高说徽薄尉。    事实上蛔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一川,由于销量超过全球50%以上聊,在国际上引起了强烈反响活,无论是政府还是厂家碍募封,都感受到了来自中国率先发力的挑战焚封。更值得注意的是阿钢,2016年如德国大众和日本丰田匪,纷纷调整技术路线隋闻,加快对纯电驱动的转型篱。    不过灯邻媚,纯电驱动的战略目标都逆倍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展烧沃新。对于混合动力技术来说软称缕,传统的汽车强国洽、汽车大公司比我国更具优势颗,如丰田路线就是先做混合动力哺栋,再做插电混合和燃料电池轻卫妙。    由于我国率先发展纯电驱动健峦饺,带动电池产业的发展达到了世界前列厩骇犊,电池产业规模达到世界第一朔副,总体水平位列国际前三变枢炬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平淘,我国的动力电池产业链反脊,尤其是电池材料佛场,如正负极材料甩然纷,在国际市场上的占有率第一酱疾。    “在此基础上吹乏,我们以纯电动力系统(电池层丹话、电机辫斥劝、电控)为基础平台桃郊蛔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利立。”欧阳明高说楷凳。    据其介绍杉伺镣,目前我国插电式技术发展已经取得进展搅干,比亚迪秦寄、唐斧滇贪、上汽荣威550崩靖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力辩,无论是发动机方面胸,还是混合动力装置上飘毯,都取得了突破卤唉。    与此同时沤面堑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展滑毖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力石宫逝。    “这是一个渐进的发展过程谈池岗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争戮仇市。”欧阳明高说碳凤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项弯,有效的回避弱项竞争铝,有利于我国电动汽车产业的发展相,到2020年之后揽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进叛垂、同步竞争溯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦肌:李芳" "  编者按办:产品价格区间一下提升了近40万蝗醒驶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战负菱洪。以安全环保为标签的沃尔沃澈悼精,产品质量是其立足之本触疾。无论是国产车型还是进口车型许蜗,质量都要做的和安全环保一样好湍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑爸棱仆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值滤相查,安全与健康至关重要琴,但在中国市车锿⒏汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瓶玲确。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滴,到底该剪哪一根线恰佩口?我心里清楚喷究,如果我剪错了馈公补,我们可能就崩溃了急拆薪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态叹焕猾。在2015年整体经济增速放缓随、股市震荡融涉技、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拷派葡,2016年的车市本不被看好瑟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声鞭架委。1月6日裴兔草,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酱岁,沃尔沃对此解释为舞懂磊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器授垃凤,更是提振销量的助推器岭匠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号般葛疤。   6月1日守莱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职渐簿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年漠,具有十分充足的销售经验恒。但用他的话说揭,他来自一个很小的市诚淝,很多因素他都不具备槽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲烫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状潭输。6月1日入职讲很,用一个月来熟悉公司的现状革跋呐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”郎戈。然而现实终究是骨感的壕店,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆疥亮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆顺叼弯。   “做决策就像电影里拆弹的场景位,我到底该剪哪一根线呢采嚎,如果我剪错了偷茸兼,首先所有的投资会无效豆簿,其次会影响经销商的士气缮贰。”陈立哲对我们坦言撇吴。   他这样的想法并不让我们意外堪壤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大册骗。在台湾逼,陈立哲要去走访最南端的经销商齐,早上出发中午就到了怠,但如今这种管理方式已经行不通了菏蹈玲。从前陈立哲的团队只有30人连牡锋,现在变成了350人甲店,他说现在同事的名字都记不完甜杉损。   “就像牌桌上的一个赌局昂,赌下去有可能是回本的僻,也有可能就全毁了萍喜辅,所以我每天都在想我到底该怎么做售隶嘲。”每天该怎么做罗斧寇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月称排窜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的毛阿蚂,才能享受最好的茶形菩。”这句话像是说给陈立哲听的撂。   2005年翻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时共农握,沃尔沃一年只能卖1024辆翟,一直到2013年5000辆的水平吧俱,再到如今年均一万辆的表现惰酪,对于台湾这个小市场来说鲁村,陈立哲做的足够好惠汤,他对这个市场有着复杂的感情挺。   调任中国市场做销售一把手潞掇,陈立哲说这很突然川骋,他来自一个不足以领导中国市场的市场古容。对于中国市惩砟丈纭,他还不熟悉成疚暗,做市场工作要对文化胃、变化星、趋势有充分的掌握攀概,这最重要的三点陈立哲都不具备荆,他唯一能做的邢诽单,是在最短的时间内了解中国市场的刚需诡,相信身边的工作伙伴杆,组成一个高效率的团队墙文奈,去解决各种问题谋委缄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后颓,首先做的是内部调整念。通过不断累积分析过去几年市场的动态醚,了解在什么时期使用什么样的手段佬,反省问题所在寄戊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤乖。面对三廷、四季度各项费用的下滑渭晌,倾听团队的建议文拓、做出准确的决策起、将优势资源注入到最需要的地方纳。最后将宝贵的经验分享给所有人铅,把力量从点扩散到面典程,从四个大区欣孔番,再到全国范。   “所有的成绩都是依靠团队取得的笆胯瘟,我只是把预算厦妹炬、时间等安排在它本身应该发生的场合揽定。”陈立哲表示太团:“我不是在讲官话胜傻,只是借着这个机会感谢大家毋疮。”陈立哲相信吮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的旁切。   内部调整告一段落残掀赫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上硅沟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题镰诚绩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间啡尉熬,一下跳到80-100万昆彤尼,面向的客户是完全不一样的钠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的如,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心勃,还怎么介绍产品评垒?这肯定是不行的垫熄敬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门目,“与高端客户接触顶草,销售不能觉得自己比客户矮一截堂信愤,与客户要做朋友贰娜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品洗哄迸。现在培训课已经开展了实战模拟环节忍,我们在资金有限的情况下做到了更好食歌。”   全新的管理阶层达,有限的预算渭,面对重重困境那邪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贡诵,8-11月均超额完成销售目标片干拌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩煤妮寂,最紧张的时间惹躬颗。“我有我自己的节奏瓮,我给自己两年的时间唾苯席,两年后才是真正和主流市场之间的竞争莎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书角叼失。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间权纬,经历了两次产品的重大变动惮填,但在他眼里这是最引以为傲的女瀑,因为这些变动我咯、变革都是从使用者的角度出发可慈缴,也就是我们常说的“以人为本渺限。”   对于沃尔沃来讲蓬,最擅长的领域是安全污,作为三点式安全带的发明者恐孙轿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期妒。但陈立哲表示肌,以整车品质来讲替催嵌,沃尔沃也和ABB并肩沃忿赤,例如在底盘研发能力上嫁鹅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器垦透桃,全世界目前只有三家在使用逗卿岭,另外两家分别是法拉利与保时捷祁男。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑保你,陈立哲也谈到辅嫁瑟:“沃尔沃其实也做过6缸掏、8缸发动机理史靖,还有享誉世界的5缸发动机体。沃尔沃并不是做不到分慨,而是我们可以用更低油耗叫、更低尾气排放的发动机达到更高水平钾。这也是全球各国政府的法规要求睹茅,是大趋势鸿。陈立哲说“这些信息磋,只是没有在行销上进行传播罢了丘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号础灵猎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉锼莆稹,改变了“国产”的概念透愤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代膳缸。陈立哲表态道师:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料胆道惜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品淘家境。沃尔沃立志从中国出发茬瞄错,以人为本的信念永远不改喊截事,值得消费者验证与了解魂蜕。”   “沃尔沃就像iphone一样虑扑趴,它改变了人们的使用习惯娜午。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例健:S90有三个界面同时提供信息骄线线,分层级的来处理车辆信息堆。这一点很重要嫩谎渐,体现了沃尔沃以人为本的精神孪。在设计方面超吾,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料渴仇必。用沃尔沃的品牌精神皖,再加上瑞典的风格凡,直接与德系品牌产生差异化桥疮罐。如果从地域来看盎按苫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡碌们。   沃尔沃曾立过两个誓言怕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化夸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故叔施,沃尔沃全额赔偿得变。在陈立哲看来戌韭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺居沸。   陈立哲对我们讲道地栓:“在欧美挥,当太太怀孕的时候煎蒲币,男人会考虑买沃尔沃角告。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据热疆贾,中国作为沃尔沃最大单一市郴氨实ā,11月共销售9,076辆新车狭摊枢,同比增长12.8%;1-11月期间朝粮泛,在华累计销量已达80,759辆摄南别,接近去年全年表现距绿。就目前的情况来看输,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高替巫。   在经历过低谷期的沃尔沃熄慕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量温,这无疑是对陈立哲工作的肯定疲媒摹,同时也是明年的压力劫骡。毕竟“十万辆”这个坎喜吹燃,沃尔沃早就有迈过去的能力间响。   2017年须,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蓟,届时锭墨,S90 T4商谷哨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前柬。对于陈立哲来讲赁,最为重要的是三座版S90突殴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的频排,是全世界汽车厂商府潍拆,在中国制造的单价最高的车辆画穆昆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐份丛,“三座版S90可以达到世界各项指标口,这款产品有能力改变历史壕头姬。只在中国生产赏菜,以中国为核心的思维逃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陌橙。”与此同时钵缄,全新XC60也将在2017年第四季度发布邯底邻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额患穷,所贡献的利润更是远超世界平均水平唬下。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人急。陈立哲大方的承认自己没有这个实力敦博,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任堕解能。“知道我坐这个位子的时候拇列,很多人会紧张甚至惊慌悉,他们会很直接的问我璃泊社,你行吗筋便卑?台湾市场那么蟹狻,你行吗侨墓?”陈立哲笑了一下说道卿蝎:“每逢这个时候嘛,我都乐意告诉怀疑我的人问啼,我将在最短的时间内做什么凡撮。”   两年的时间转眼而逝咕踞,陈立哲手中的“牌”越完善号,与主流对手正面竞争的胜算便越大席。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲遂,未来还有什么是可以阻挡他的呢裁酬涸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿究偷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺论腐阜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车水立,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脆佃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验汲握。为了满足消费者需求抹逞,推出一系列活动迎合消费者喜好淮。 上汽集团副总裁凶冻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月趁吗割,得益于荣威与名爵的共同发力厘,上汽乘用车共销售27.5万辆匙偿,远超去年全年的17万辆使。取得如此大的成就主要归结于以下几点摊:新车的不断推出缄嗓、以人为本的理念及高性价比葡萝。    上汽集团副总裁痪县、上汽乘用车总经理王晓秋巨酚蛊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访铜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解僧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解枯拱痘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虎涤貉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糖赌悔。同时麓澳龄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义狸渤:个性而不小众光居模。    “上汽集团经过十年的厚积薄发籍,通过对消费者的沟通与研究幻咆,已推出很多新车型罚敢美,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”臼爱簇。王晓秋还指出栋,名爵现在的路线是个性而不小众狄,这就是上汽集团未来的发展方向仑,上汽集团希望新的产品有个性讹,且能让大部分消费者接受笨将潦。    据悉工,自荣威RX5上市以来堪屠,名爵锐腾也迎来了中期改款蒜巍,同时新车名爵ZS酚、荣威I6也蓄势待发剖稻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言睫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时但江躲,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔼稼铰。王晓秋指出绩放,新车型针对不同的受众群体肩苫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的呐。拿具体车型举例那龄桅,荣威RX5更偏稳重露杰,新锐腾则是一款属于年轻人的车橡睹菏,新锐腾外形活泼仕,同时考虑到消费者的需求稿蚂,我们对内饰也进行了升级聘入,并增加了10-12万的手动版耙戌,使新产品没有短板醚潘撵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时歪,王晓秋表示凶,“从荣威550开始疆呈驼,上汽新产品从设计到销售埔辞,最后还是根据消费者需求来决定缮。”    据介绍逗瑟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呜说。为了满足消费者需求纶韦,新车不止在性能和价格上做了调整渤,还推出一系列活动迎合消费者喜好脯。例如哎垃,基于年轻人喜欢足球运动凌戳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绢囤,也已纳入上汽集团新品类窗斑净,预计明年新车65%会配备此技术隧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涎酒,“上汽集团一定要明白用户需要什么喇,为什么要买我们的产品残逛,带着这个问题坛悄鞘,我们才能真正去理解用户继逆,落实用户需求思读,使我们的产品极致无短板坏膛溅,产品自然会大销梅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大碾,竞争也日益激烈解溅搏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芜垦抬。王晓秋介绍私,名爵的价格基本与同级车持平别浦氯,但性能更具优势翅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹路来猴。 新锐腾公布价格    王晓秋表示其,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捕汉戊,就像提到的让渡空间丹覆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整磷四凄,从而应对市场竞争环境让不。”    产品有了好的性价比和客户认知度亮刚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁禽搓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家精。名爵经销店到现在也有280家左右岛漓。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络迪,其实道理很简单菲漠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右洽纶斥,且不断呈现上升趋势煽揣,他们认为自主品牌的春天来了”唯呻,王晓秋表示琼。    在被问及上汽集团未来发展方向时偿痞挨,王晓秋坦言缅革蠢,“首先团队要把理解客户需求蓬、用心为客户造车变成一种自觉行动举,进而形成一种行为规范讣俄。其次应时刻保持警惕裳垦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好测。只有这样归,上汽自主品牌才会变得更有竞争力臀晴曙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑报:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布霓豹柔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改频据娩。这些修改背后有哪些考量和博弈美?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人酥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问咎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蹬魔?   答轻顽嗣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高交甲堑。一共收集了9246条建议桂么,其中表态性意见7736条沽玻草,赞成的占六成左右;建议类意见1510条杯,占16.3%儡钨互。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理比俩、网约车驾驶员资质及管理枢风、出租汽车数量调控三个方面侣。从数据来看氦喇迫,不少人对“京人京车”表示理解胳翘,赞同的达到70%多缸唬枷,质疑的只有12%睡欢窃。我们根据建议修改了125处尾寒,不断扩大合规车辆的范围钎斗,让更多人参与“分享经济”己盒缔。    “从北京实际出发贯涟促,兼顾多方利益”   问鹊庐: 为什么要求“京人京牌”搪蒜摆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答洼庭帆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说围,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多绿搞沤、交通拥堵耿饶、环境问题等“城市病”浩。在这个前提下蔚剃,北京任何一项政策都不能“任性”紊,要从北京实际出发功婆吃,兼顾多方利益匠咐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆盾,地铁最高日客运量超过1200万人次醒东,公共电汽车日均客运量1063万人次菩弹,小汽车每车年行驶里程15000公里啸壳弗,交通压力与日俱增床湿。但在我们的努力下晒缝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%糠杰恼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制兔。    总体来说闷奶,北京坚持公交优先的战略炼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充北,对其进行总量控制在所难免克癸俗。目前北京市绿色出行(公交疲存、地铁冯偏谈、自行车簿、步行)占到71%口猛,小汽车出行占25%写想冉,出租车占4%瓮巾,其中包括比例不高的网约车出行膊。北京出租车改革的总基调是讣斤:巡游车改革坟、网约车规范呛抡、融合发展污、错位经营颇笑、多层次服务胶断。我们力争进一步提高绿色出行比例痘潦擂,为首都可持续发展提供足够交通承载力炕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蠕抛守: 政策出台之后射瑟,预计将有大量不合规车辆面临退出缉,政府有什么监管手段确保政策落实到位褥?   答佛: 政策出台前救乓,我们和专家封脓捍、司机嫉头局、乘客钎、网约车平台进行了多次沟通楔宿讽,决定设立5个月的过渡期抠。一是给合规平台朵凑、车辆梦挂、人员办理手续;二是清理不合规车辆柒疆、人员等斤凹。    从服务乘客的角度较,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伟铺鹃。另外冠芥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展举送,因此提出过渡期的柔性考量我凉。过渡期之后兑辣,平台要加强行业自律醇垃,我们也要建立打击非法运营的长效机制肖菲艰,严厉打击非法运营昆艰、克隆车和价格违法行为限垂,能够更好服务乘客既肚、保障安全坛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问寸: 面对新的经济形态嘛砂屡,如何创新管理手段参侩?   答底秀: 出租车发展中没有对立关系末卧。网约车以网络预约虱检眉、快捷方便等特点祁常,满足了一批乘客的出行需求虏。单从评价司机服务质量的机制看饱现丘,就值得巡游车学习焙腺:如何与派单挂钩篓,实时评价钉裳蓄。但网约车也有局限性犯享,乘客安全与权益的保障等需要进行监管窘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势滇季烽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吼袄。你有技术优势泰顶懈,他有线下服务优势惭莎,为什么不一起干呢梗旱?    管理部门也在转变思路辖剁腺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”姥蔡双,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车百保嘛。通过推动巡游车改革及网约车规范拆,构建多样化服务体系悉离菊,提升出租汽车服务质量椭诗钞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆帝,在京注册用户已达218万人斑譬韩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车诫阂娃,提供差别化服务此陡。    “解决出行问题要标本兼治”   问角膊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么锈灭猾?   答彭捕: 群众出行问题的解决忍铅,需要放在城市综合交通体系中判,多措并举澜、标本兼治沉。一方面汞馈,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面队啤通,需要加快构建安全俱肯、便捷淳、高效的眯嚼、绿色聚连、经济的现代化综合交通运输体系距哄羚。到2020年牢斥儒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赂聘。    交通设施根本是为人口服务拟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理堡雄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标猜嗡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件级歼辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送绅:李芳" "   杨美虹透露首,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中享百,大东工厂扩建项目也投产在即椒含,这些举措都将助力当地经济转型升级都筹。    在杨美虹看来火某,借助主机厂优势彭蓉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时券,配合外交部到德国进行推介胎础卷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园论。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辈谈访,从而推动产业升级滥。”杨美虹说傻亥馁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容栖坡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汉赁燃。最新数据显示铝陶,2016年1-11月弛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆级虹,同比增长11.2%秘醇,前11个月的累计销量车酱订,已经超过了去年全年磷睦蹈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刊。12月13日涸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开城。活动期间府采焕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访逗为。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈<氏帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)斜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沸抹侠、环境和社会贡献等方面取得的成绩擅窜培。杨美虹向记者透露虎蹭纺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》揽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诲滑橡。    “在‘可持续发展’战略的指导下掳踏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则衫。”杨美虹说强姥虹。    第一活嚏途,实效为先并递。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题摹渐城,“我们不做虚的糜,我们也不做口号式的丘暗,我们一定要解决具体的社会问题砷。”杨美虹直言卿籍,比如BMW儿童交通安全训练营挽匣冗,它是为了解决儿童交通安全问题胖。    第二腑拇,长期坚持纽桨。宝马儿童交通安全训练营靖授拦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅链干筹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年戊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营僻内,今年是第一年做哗,未来会持续蠢莲、扎实的往下推进庙冉韩。    第三徽典火,全员参与翁撮存。宝马做企业社会责任时碳逻拱,会邀请车主伤、经销商犊盖定、投资人以及宝马员工丁,一起参与进来溅。比如宝马爱心基金贡荒寥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训噶矢樊,提供指导;另外忱农,宝马还成立了员工志愿者俱乐部唐室醋,定期组织各种各样的活动腔蟹舞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惟说,将可持续发展贯穿全价值链兴饯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素柑。”杨美虹表示呢加怕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点畔撕奇,主推工业旅游概念镣。    据杨美虹介绍林,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园壳鸡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鞘,助力中国制造业迈向高端毋,并促进东北老工业基地全面振兴架。    数据显示牢柑朽,截至2015年底涤凉漠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纫歇缸,当年纳税额超130亿元人民币上失。同时钱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会面裤,就业岗位较上一年增长了8.6%歌携促。杨美虹透露链,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奉莲盘,大东工厂扩建项目也投产在即苟壕,这些举措都将助力当地经济转型升级洛颅江。    另外洪角,在杨美虹看来恃虱,借助主机厂优势咖姐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妨焕到,配合外交部到德国进行推介赌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园彪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略暇,从而推动产业升级卯。”杨美虹说氮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟闻肆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做杠矮?关键是我们的差距是什么嘿,下一步最大的点就是要提升品质姓,当然还要控制成本呵媚创。然后存绅,就是我们的正向研发和平台战略搪讼事。最后炒亢,可以大大提高效率腿革佬,如订货的时间是可以压缩的抛凛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肥切胶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寝碾俄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述套达。    徐长明说乡恫,怎么理解工业4.0擎?这个概念是德国发明的灭,现在在国内比在德国还要热兼。最近脑黄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蚕拒,我理解它的工业4.0的本质午懒,就是怎么保持德国制造业的竞争力贫橡盲。在国际上痘客旗,德国面临两个挑战马:互联网大数据和云计算窝妻。现在盲琉某,德国整个国家都在讨论魄煎,怎么能够“不被互联网+”材搽寇,而是“制造业+互联网”其勿,这是他们重点考虑的问题叛粒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰胳徘煎、宝马竭就、大众华手。在德国豢韩,汽车的需求是非常个性化的送称复,在这样一个背景下夹场藐,它要维持竞争力罚倒峦,推出了4.0的概念头但录,核心就是智能制造敌谁。他们主要的目标有四个方面成深久:提升品质搞澎、提升生产力霸丁棉、提升柔性化复、压缩产业糯视俩,总的核心是提升竞争力冷江。    徐长明分析热,本土品牌下一步怎么做柬苦街?关键是我们的差距是什么距潮湃,下一步最大的点就是要提升品质咆,当然还要控制成本厘和。具体要怎么做涤跋?也有几点纠:第一昏,想办法提质控本魏。提升品质梨嘲,消费者理解有三个分妈:可靠性谱、感观品质庞嘉、性能酚才。第一个维度呈师:可靠性是必须的狸,现在光有第一个维度已经不够了凄,必须要加上第二个维度萌:感观品质踢伤巾,看起来要漂亮兰。在此基础上又发展一步本胆溶,就是性能的提升膳。最近市场上卖的好的自主品牌惮眷现,大概有12款车托温,年销量超过10万台峨踩,这些标杆产品恨擦,性能上也不错湃澄。因此咎,自主品牌下一步还是要想办法究办犬,把这些提上去沙富卯,缩小跟合资品牌的差距惯鲸苟。    这几个方面的提升厢敝荤,意味着成本也要提升教荆舶,怎么能够控制成本伐慌?第二方面的话题煎狈,就是我们的正向研发和平台战略乡淳。之前姆涣,我们很多品牌都是“逆向研发”铜孰米,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车久,拿过来拆解做测试崔骇,最后组装起来魂莽嫡。这个模式下砷懦,成本可能是略微低的桔泵,但品质聚、性能有很难保持莱来封。现在必须要正向研究卵绘泛,从消费者需求出发刊汰彭,形成一个目标瞧捌,对目标做分析揭蹲,只有正向设计琅慈,既能提升品质性能版,又能控制成本茸,像长城墒、吉利等等湃噶溶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了琼柬哩。    平台战略秘,在更大程度上控制成本钠伍。他说抗贪剐,我们的开发虚拔,现在是一款一款开发的仁构姑,零部件的通用性相对比较衅榭璺取,最近一两年来齐,已经有两三个企业开始走平台化战略饰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车柯阮拜、SUV和MPV酷瓢。这种情况下洁,零部件的通用性非程椅校好剁,同样是50万辆的产量开卿虎,对零部件供应商的供应量更大雀掇,就能有效地降低成本躲拭师。    徐长明强调沫事很,对于工业4.0的精神本质还是要学的画雇汹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坏掣,它做了那么多的智能机器人卡侥,智能机器人都是带摄像头的艘耽,在实施过程中的质量随时能够监测拈,然后反映到云端铺,再反馈回来随时可以改进贸荤伴。现在风寸奥,企业员工的工资水平越来越高巢翰趟,汽车厂家很多在加班加点玩妈盲,我们要高度自动化赦炊段,这些课要补灭桔裤,应该有大量的机器人替代人工廉献。如果这么做了颈棋,可以大大提高效率酚承,如订货的时间是可以压缩的墙。比如磕仟,国内一家自主品牌托,从经销商下订单巨号玫,到提供汽车产品最开始是40天撕沤,后来缩短到30天扛,现在可以压缩到22天缉垦龋,跟世界先进水平比还有一些差距天解翰。这也是德国4.0里的核心内容葡疵林。我们不一定用他们这个办法粪惰,但精神实质是要学的抱捣。    他说袭洞,柔性化的生产也重要天耍,但没有前面三个那么重要窟刑。在4.0背景下蜡匹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法案,而是学它的精神实质骨券年。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭己:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化舷悼怪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多弓。更为重要的是加拧,放眼全球膳,驱动这些变化的地方就是中国干。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷巴波。    12月11日好计哗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪Я胺澹虹桥落幕疤茧。经过36小时的激烈角逐玫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出妊费拇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利北。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拨伙,今后的五到十年缉迸,汽车市场将发生前所未有的变化顶豹。未来看戎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务词惩枯。可以说茎,未来五到十年汽车市场所发生的变化裴卵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拔。更为重要的是酞挨哨,放眼全球乔险,驱动这些变化的地方就是中国搞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仑勺暑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说败,作为企业疟,捷豹路虎非成张。看重年轻人的培养凑寿茅。在全球窘,捷豹路虎共有2500名管理培训生莽沟窖。过去三年归肮梅,我们在中国也培养了30多位管培生席秤莽。此外觅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家狙挎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才第。    在赛后的媒体分享会上丛窟该,两位获奖学生代表分享了各自想法付湃,及在比赛中的收获估廷苹。同时唬新,睿侨森簧惧氮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问删。   问挖到:捷豹路虎为本次活动提供了导师戚汰,请问这些导师来自哪里侮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业闻乏哗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位品糯?请学生们简单介绍一下自己的作品策,获胜的原因是什么煞弟刻?   睿侨森艘侯奢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师还淀奇。一位是捷豹路虎内部导师雾缓拭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验双,包括对行业发展的认知吓燎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息誓稗、视角和指导疵桐。这两位导师全程和学生团队合作盒涉,提供专业意见虚,帮助他们取得最好的成绩埃。   潘孟涛藉抄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会巩,包括今天的学生涎胶,将来都有机会进入到我们工程团队凑淡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额核,可以来到捷豹路虎学习和发展烦私场。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里獭柬,再加上扎实的专业和技能来铃靛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会罢贝。   睿侨森脖堂: 作为公司的管理者伸散,我们非车斗睿看重实习生俏附嚷,我自己也会手把手教给他们工作的经验次昂地。不管是本科在校生还是毕业生炼差,都能给我们带来新鲜的血液经目功、新鲜的想法话未潜。    同济大学袁旭千睫:首先匪撑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌羌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行贝喀。    我们都来自同济大学汽车学院驹,团队成员有两个来自汽车工程方向漂、一个汽车营销方向侗庭憨、一个汽车设计方向恭稠呵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求间,围绕“以人为本”厩,挑战的是都市环境里的出行压力食陪卡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谈鼎懈、设计师也有很多共鸣蜕,通过一系列调整降攻,最后有了这样一个以人为本娜、体验为先的方案倒逼估。我觉得淖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因很。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问僵:目前案竣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划浇?   潘孟涛坝吼扛: 我们会对人才数量进行评估和拟定轰趴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碾朵。随着经销商网络的增加肝任,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多迁楞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能圭味,从而满足未来消费者的要求稿低。这些内容息息相关陇,并且不仅是着眼于眼下宪龄蚊,更是放眼未来紊呕管。比如练村话,针对刚刚提到的电动汽车战略并棵茸,就要确保未来有足够的专业工程师储备阮颗祟,因此匈,我们时刻准备着臼傻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司额谅铣。   问盘:在创新领域罐,包括未来汽车科技领域钦,捷豹路虎有怎样的系统部署驾?   睿侨森廓酶: 首先虑诺,作为一个公司罕废栏,我们在研发领域有诸多投入刃栖匿,而且很多的投入都非常具有前瞻性比咆物。比如说嗡陛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队侧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惨瞪。    其次科勺,我们想要通过产品和服务被,把先进技术带给我们的消费者侵豹,因此我们的工程团队首、研发团队必须时刻关注消费者需求梯磊匹,做到一切产出符合相关性蔑焙稀、可实践性原则睬涝。此外蒲颠,我们每年投入约350亿人民币入,用于车辆技术的研发和投产黑链嗽。    我们还于今年7月宣布顺噶团:在未来四年琴躬午,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆采,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浦闯钉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术超芒,并在未来应用到车辆技术当中捕。    今年早些时候杰道,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion仙峦,通过应用软件及按需服务的开发与提供具糕陇,解决消费者在出行中遇到的难题普。    与此同时蹲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器聘瘦撑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骑林究、办公空间擅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持韦乡偏。   问箩陀性:请具体介绍一下InMotion输岛此。对于整个汽车市场的趋势靠,比如电动汽车技术讲,捷豹路虎是否有着自己的见解僧肌?   睿侨森评丛篇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汐朗。我们希望将来可以将它推广到美国相搞内、欧洲以及我们非常关注的中国市场湾喝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部廉,由研发团队进行分析懦炼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子揉,我们也会分享给总部察炔偿。    关于电动汽车技术侣孔翠,在洛杉矶车展前夕乓刹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE痰。中国是目前最大的电动车市称葡度稀,并且有引领行业变化的趋势俏窍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势滔及,确保第一时间响应本土市场的需求房贺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相釜仁,并于2018年正式上市汞虽,希望大家多多关注怯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问泉:关于未来互联网汽车洪玻,捷豹路虎有哪些基本的认识笔郝眷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求川?   睿侨森膊签: 目前疚垒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一史朵颂,它的发展甚至可以打破现有的腾、传统的汽车开发逻辑与循环龚。    针对这个话题教,我有两点和大家分享呵段:第一点廖剑矮,未来所有的车辆都将实现互联网化浦取,现在能够透露的是购赤,接下来我们全新推出的产品劳垄伦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嘶饲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作灭。比如说级钵,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作煽烈,使用他们的UI界面和地图吞。类似这样的合作桑屋形,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力傅输。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士踏疾:李芳" "   汽车网讯 12月15日拿,由中国汽车技术研究中心奈伴玛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开篡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开番,从“市场化发展现状”诺厢忿、“应用模式创新”娇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流文,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台仿饶杜,为产业发展建言献策处班唱、助力提升喜亮倍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鸡险寞: 第一佳,背景吾。    去年发布的《中国制造2025》涪,新能源汽车是重大发展领域之一锣鲜蜕,是其他技术应用载体硕试燎,而且是先导性产业堆。它的进展情况决定了中国制造2025脓闭辉、强国战略实施的程度堡炒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妻,从而能够聚焦变革壁坦颁、明晰路径呕寇菏、凝聚共识屠、引导相关资源集聚推广产业创新马蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构翘从喉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一颗淡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布概酞班。总体报告是按照1+7的结构破瞳脖。1是总的程韶廖,7是包括4个车辆整车技术诵,3个分项技术揉。    第二钝摩,国内外总体技术分析饰扔。    近年来炉贤亢,从国际汽车产业来说时桨花,低碳化尚奖陪、信息化梯、智能化是一个总的大趋势报鼻。欧洲侩、美国寇衅韶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略文空虑,重点企业的产品战略也充分体现了三化浑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蹲。我国汽车产业特别是近二十年的发展枪,取得的进步大家有目共睹故惺。首先姬,产业规模世界第一略叙寄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辟冒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显桅,包括品牌市场的影响力有目共睹泪,特别是新能源汽车冈竿,包括技术坤拧担、市场思钢烘、新的智能网联汽车技术凛屠臀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势算计殴,智能网联汽车发展是非辰嗲鸲希好的优势条件毫僵率。关键技术方面也取得了明显的进步和进展飞诬,包括动力电池堑持、变速器耙赁。国内自动变速器原先是空白吕矛拧,近年来无论是CVT惨落、IT揉、DCT都有自主的技术和产品搏,而且应用在逐步扩大畴。    虽说取得巨大的进步完蝎,但与国际先进水平差距明显躬香耽:    首先蔷貌醛,发展能力上的差距姐薯娟。投入强度远远低于国外韩删陇,全产业投入估算1千亿煞谈,相当于通用湿缮、大众檬、丰田大集团一个公司的投入拱铺封。    其次省马,研发积累悍秽。包括流程积累屏、数据积累丘、技术积累帘、标准积累到膏,这些积累偏弱髓。    另外设,从整个产业创新体系上来说沸,差异比较明显的驰,特别是协同方面官享拜。单个企业弱篓沥,整体的协同效果很低氮江,意识也比较低斑肠锨。在发达国家娥弊途,单个企业强挥,整个国家的协同体系效率比较高刮。    基础不牢地动山一埂,我国汽车产业的材料灿丢补、工艺基础跟国外相比也差距明显牧歇。汽车产业花磨撤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大投。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革牵,要求有创新的思路和创新的模式菱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求父辉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展晒榷。    第三擂艇凉,一些关键的里程碑鹊。    重点是总目标搜航,总目标是基于很多现有的环境设定的蒂筷眷,也基于七个路线图进行测算扔柑。反过来说理,如果七个技术路线图能够得到有效的实施钒,就能够实现保障几个方面总目标的实现袖烽:    1晤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值脚篓郊。如果技术路线图能够得到实现鄙堕坎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值农劳,之后往下走瞄涸降,这对产业来说金,甚至对国家来说是非常重要的涝筒搂。    2墙沛、希望在2030年左右篮妮钵,汽车产业的电动化转型基本完成双冲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上惠弛。智能网联汽车市场有一定的占有率肯焚毫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用免膳示。    3察蚕、建立有竞争力的自主创新体系卵立。    节能汽车在2020睛、2025乡腻谓、2030三个阶段提出典型的指标怜鲍架,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗囱,5升缆鞋久、4升怯、3.2升柒发。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%毋拣纬,2025年15%沸,2030年40%以上厘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术促、自动巡航绦皖、车道保持应用已经很高党委,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例潦棉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例榔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线钱,经过技术路线测算实现总的目标茂。从路径识别上来说克,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口煞练,以能源动力系统优化升级转型作为重点清犯,以智能化水平提升作为主线庭避,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑含,全面推进企业产业发展疗适。    第四哦食,分技术路线图的基本结论含醒。    1拴、节能汽车魏悍保。总体上有很大的共同点堆炒蝎,重点在混合动力技术春拷、内燃机技术辉、其他驱动技术饲。混合动力是技能的主流技术胖,当然轻量化也是另外一个乾钠冗,但是轻量化有专项的分析尘脚,在这里没有强化档挎。    乘用车总体执行轻量化狄恋、小型化差冬诺、混合动力静、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失咸馅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径砂归融。    混合电力是一个主要的技术汝,达到5升仑使,4升降滩洗、3.2升的目标河须,混合动力是主流抡轰,其他是共性的徽,轻量化椽枷很、摩擦等端。    商用车混合动力应用时间稍晚猎妊,重要度低于乘用车锑隙敢。    2拦、纯电动与插电式混合动力汽车喂吗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失噬,加强轻量化成为趋势保僵。轻量化对电动车更加重要僵。对于插电式非常重要的锈抨登,也提出来多能源动力系统的集成优化技术撮萎,驱动枯、点击室钳、控制厂翘、充电夯添辣、混合动力发动机们屉,高效耦合发动器舵。动力电池本身有专题泞危,在这里没有过分强调邓房冗。    这两种车提出了总体的发展纲要殿事其,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抗汤辽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蓖峡皖,甚至可以忽略不计劝。    从四个层面梳理了技术需求旦,提出了一些优先的行动项芯墓,面向纯电和插电凶,国家科技技术支持十五年了缺芜,下一步除了电池列为专项之外扦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持冈惮身。    另外舷,聚焦关键零部件沛歉、基础突破和可再生能源溃檄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用睦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要酸。    3惭畔、燃料电池汽车恰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择料型繁。从中国汽车产业来说橙,现在重视程度不够砰裳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划澄韩锯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谐。希望四部委提交国务院进行发布和实施瞬书。    在研究过程中奠,大家对燃料电池认识分歧比较大糠,或者没有共识蜗富界,这里特意保留一个燃料电池发展目标荣,跟发布不一样胸邢。发布时2020年达到5000辆的保留规模节卿行,我们是1万;2025年是10万详绣略,发布时是5万;2030年是百万千,发布时是10万耸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧睦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度储、耐久性泪乘、成本氦屁沸、氢安全崔促。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的嗜软泰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程箍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜曙。当然迹,全技术链的技术攻关需要做喀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口哇柯骂。前期小功率燃料电池盖磨,中期是平衡的燃料电池膊人,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池零,到最后全功率的燃料电池图嗜。当然遂叔,电电混合是最主要的普躲,最后电池小容量的技术路线度,但燃料电池的功率更大一点肆擎屯。在这四个层面进行了技术创新梳理撇,燃料电池要解决的东西很多碍翁廷,包括材料瑟夏、膜歪含认、电机瓣乘挺、燃料电池拿块堆枚嫉、系统技术降刻扁、整车技术委。燃料电池也是下一步国家科技啡、资金支持的重点噬究传。    4体姜、智能网联汽车帛惹磺,这是新兴的技术发展趋势爽。其重要性与新能源汽车同等重要查,有部分专家认为更重要修,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大巧,技术和应用的优势癌滦,也是机遇鸵磋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电沏,涉及到国家信息管理冕。对核心自主提出了很明确的要求堡牛台,即两横三纵论磁。    车辆技术上更多的是决策朽投皑、执行案。信息技术怀,信息安全谴寝铃,地图技术也是非常重要的搔。两纵币豹,一个是车载的将栋架,一个是基础设施屡署。智能网联一定是循序的阂飘臣,智能网联技术最容易得到大规模的应用储。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标察。这两个路径总体上循序得到应用蛔噬帆,从商务车来说醒偶,更容易形成阮挨贩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求礁相。    从四个层面聚焦一些技术需求居顶班。跟燃料电池一样老,需要解决的问题更多一点诗椭贫。从感知决策执行的拎灸,特别在决策阶段灵潍,差距是比较大的差氖肌,感知当然也有差距电卜。在信息层面厦矛,大数据谜、云平台擎怖,相对来说中国有比较好的基础和优势湾竿。    作为一个前提订嗽,对标准法规先决性擦凑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抨镰峰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件篡捞。制造技术不细介绍了匆坎,还是聚焦在新材料的运用薯圃,以及新技术对制造技术带来的变化究木童,聚焦方面进行了说明窟暑统。    动力电池狼,分三个目标肺,目标上有比较大的讨论和争议掣鹅,比如说新阶段提出了350含、400街念、500的质量要求妈穆贩,争议非常大胶炒,重点几个层面喀椽:    优化现有的代表电池技术环鲜,提升技术水平锤墟,特别耐久性几念,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发耐。国外的装备很难形成有竞争力的差别天及扛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线曹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系情钦。现有应用以企业为主体来做谓。当然锈茶讲,也会关注动力电池的回收利用技术喜椽佳。    最后喝撵内,轻量化火单。简单来说彩,前期聚焦材料技术娶党盖、设备技术垢沮、制造技术烽娟枢、回收技术譬铝现。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺歌桨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化从祷画,比如说传统的四大工艺的变化松。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用门部失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬短:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价每辞、供应链衅金褂、资金蔬、汽车等方面的诸多质疑亲。期间,明确表示不会放弃造车井。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传戊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天爽匈埠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步休护惕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的毕鸥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融煽、互联网及云东闯、内容拇蹿、体育,还有三个端口类的,手机蒙、电视姬、汽车蹋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力械甲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肆芯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿锋飘。    乐视的电视做的确实是非常不容易投斜撬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三肆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元叫盒经。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元险。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元幂。总归累计亏损36.33亿元牵私怜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就兜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面撑谐南。第一部分就是投资人的钱努铰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿瓤夕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现斜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情螺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿藐首、体育43亿乔啪片、手机50亿,房地产64亿洽鸿割、内容108亿卧粕薄、互联网金融151个亿佃埃、电视187个亿诧落、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金全砂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沸搭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的嗓澄戎。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的膛瘁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败琼膳笑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的商芭勤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件示厘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准星夏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙么匿魄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的番心。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蓉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的漠冕。很可惜,你们蒙眼狂奔乾呢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散竟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂叛拭斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞田媒:李芳" "   12月10日评藉皆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路铃罗:一条是政府主导陶办、政府补贴的方式僧,这是当前的主流秒。一条是消费导向惫下,依托市场的内生成长道路劳。”他表示陇瓮芹,(电动车产业)进入者中扦悍,大多数最终可能会被淘汰段鸿缴,但是不能不给他们机会驳刚魔。国家已经开始放宽市场准入勘练霓,此时雷,应该在两个方面把握好政策坛哼:1娥、应当欢迎新的进入者覆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者抛儡淬,让投资者自主决策堆,自担风险弧时。2梗芥肛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳嫌,严格市场监管铅偶购,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涡,目的是建立好的产业生态涣林俺。电动车产业化比,最终必须依托市场来完成红心哭,因此巾蹈屑,政府的政策必须产生长期预期俄。推进政策应当借力市辰睢,发掘市场的潜力脚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用颂并垄。政府政策不干预技术路线鼻抡,政策的实施不是导向对政策的依赖汝锯羔,而是政府作用的适时发挥醇膜盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂赏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道壤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示黎喝褂,戴姆勒有望在今年成为全球最大纬墓沽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商葛锻醚,这一目标比原计划提前四年实现茹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布么:“戴姆勒今年即将实现这一目标解饱鲤,比预期时间(2020年)提前四年软挝。”   据悉溉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标喉先胁,当时受到与会者的哄笑贤矾筛。然而袜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拷,领先劲敌奥迪和宝马钙斤成。(实习编译墩姓:刘欢 审稿沸呜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈斜宿首:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编帘赏钉:韩大为 版权作品苗次龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载喇零赫,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道快垂侍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访啊陋。在提及新品牌“WEY”时地骚,魏建军表示杜母,“将夺取丰田和德国大众的用户”潍。   记者簧:为什么把自己的姓氏作为品牌紊?   魏建军武疾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品换坦。我对WEY很有自信床,就使用了自己的姓垄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌潍报弓,但在中国汽车行业我是第一个酷垄。   WEY之所以采用英语详,是为了要瞄准成为全球品牌祟勤导。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力告瞬。   记者劝:对于竞争对手有什么设想涣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军特:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场疏溜厦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势督,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准就姑,在此基础上还要实现15-20万元的定价翰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户邢弘绞。在性价比上WEY更具有优势驮富洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编皋单:李芳 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘渺帛,严禁转载椒两驶,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后眠美尼,新能源汽车的发展也不会受阻赦。   根据工信部核准的数据怀,今年前三季度槽新魔,整个新能源车销售16万台博栓,同比增长83%榷。其中评块等,新能源客车已经占有40%以上的比例叉诗暴,达到了近半的水平慷槐,发展前景面临压力托,但乘用车只有0.1%陶妙。“我们涨十倍是1%杠,涨100倍是10%邯耽兴,新能源车发展有巨大的前景和空间其偿水,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点宿胳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上羚,全国乘联会秘书长崔东树说泄仑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力叉。根据国家制定的产业政策要求漠绞魔,到2020年伍吝,乘用车百公里油耗要降到5升算将,这意味着五年内降38%的油耗速瑞矗。“基本上谁也实现不了踏,只能靠新能源车来推动蛾杯。而这种新能源车忱赐荆,插电混动可以降80%县,纯电的可以降100%的油耗恼规贿,这种情况下只能发展新能源车蜗,这样新能源车乘用化肉鲸,为什么我们一直定义为为生存而干熟瘦,你不干就要挨打逗潘痹。”崔东树说擞掇。   另一方面钢桐惊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者道,因此定价弹性很大事竣。”中金公司的研究员李璇说希,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胺,为消费者提供很多选择佩。随着技术进步和更多电动车型的开发卧僵,新能源车的成本会不断下降怠拷,比如墒苍蒂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型陷。“中国的纯电动车型出来以后嫡滔痞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多配,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后翟乐踢,发现基本上17侈取、18年以后的新能源车非仇,达到8年10万公里以上孝控,整个成本是比传统燃油车是要少的标,甚至是少了20%到30%及。”   电池是电动汽车发展的核心藏祟唬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本啤损厩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窃冲,电池成本还有很大的下降空间疯。目前稍徒,整个电池的产能供应相对过剩皖,国内电池企业达100多家畴恼。据统计胶陈凌,目前整个电池的价格大概在2块多左右徒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求干沁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准现。因此瑰池锈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骂,这样才能达到标准席谎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示窍疮喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复尚帅:李芳" "   我们不认为绝对的销量蔼乳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素殿。衡量一个品牌成功还有其他的因素接,比如利润率睡禾土,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸥。除此之外洗啦侧,品牌力嘉挂肩、品牌的知名度坟骆、美誉度僳、影响力绘嘘矛,也是决定品牌可持续发展的重要因素埂。宝马在创新精神上是首屈一指的哦埂剑,因为汽车行业正经历巨变块发参,在电动出行捐帛骄、智能互联芥较谰、无人驾驶等一系列发展方向上放浚,宝马都打下了比较好的基础凸党。    临近年底信活,伴着层出不穷的新闻事件口拔咕,高档车市场竞争愈发激烈晃届坛,作为全球领先的品牌——宝马乡恕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目断。近日牡拴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粹前,听到他开诚布公光码回、推心置腹的看法尼保搜。   问刨腔掇:根据最新的销量数据童,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近隆糠纬。那么讹氢,您怎么看销量巧狙、利润铰、与经销商合作伙伴的关系律? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智彻缎踩: 每个竞争对手的情况不太一样伙期,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鳖哗,所谓的增幅我们一般都讲同比潍沥,是跟去年的基础关系歉糖同。几个因素加一块儿宠,我们不认为绝对的销量平坟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素题葡。对于宝马而言额碉,今年前十个月梁裂涪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车想捌,同比增幅10.2%摹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆粟屡全,同比增幅接近11%晃团。我们对这个数据还是非常满意的惫,这也达到甚至超过了我们内部的目标显。    除了销量本身的绝对量或者增幅倘穿死,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拦,比如利润率呕煞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标睬辛。除此之外必,品牌力圃董、品牌的知名度跋扦磨、美誉度宏寥、影响力据,也是决定品牌可持续发展的重要因素芦乖瞧。宝马在创新精神上是首屈一指的辛,因为汽车行业正经历巨变滤辉,在电动出行壬呢、智能互联码锤、无人驾驶等一系列发展方向上烯壬力,我觉得宝马都打下了比较好的基础害。总体来讲吹处粒,我们并不惧怕任何竞争墙,我们也欢迎竞争茫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行倾某颇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势协。   问米昂尉:最近烈,关于奥迪的新闻比较火庙薄菠。   刘智股害: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略担趟片。对于宝马品牌来讲礁氯炒,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的卜涂,双方的关系也非沉倮常好偷皇。所以忍捅藤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司文据,一个是宝马(中国)撂,一个是华晨宝马绿阜,但是我们有一个整体式的营销团队膳毙呢,有统一的零售网络虏,我们在总部有一个统一的管理团队黔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现汰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略肋。至于竞争对手我不是特别方便评价禽券排,不过至少释放了一个很好的信号惨铺,豪华车市场的前景依然很好锭船当。    问焊轿汝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展婆桶?    刘智酗猾环: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度魏柔阜。因为从经济的基本面来讲邢氓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骄宽存、持续的发展态势焙旁艇。之前以出口幢雄、基础设施建投资的经济拉动方式体派么,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式劝。需求的增长其实就表明了对于车的需求躲拉券,其中也包括对豪华车的需求伞寿。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桔澎泛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑幂信,这几个因素相加苔独,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纶迪廖。今年颧,豪华车的“盘子”接近200万辆蹄瞳馆,未来可能每年的增幅不会特别大潘涪内,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑欢辣才。所以涩禽料,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入噶,力争在市场表现上优于竞争对手剂佳。   问轮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得贿仕,这一岗位和以前相比有哪些挑战忌扯防?   刘智全皋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瓦,因为我在宝马的八俏手涝、九年时间嫌,换的工作岗位也挺多的沧掸斡。换了新的工作以来登,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营径席武,比如负责国产车的销售殴岗陛,可能是比较短平快的磋残来,看的是一贝、两年之内的事情赁惨。在宝马中国总裁这个位置上牵缎仕,除了目前公司各个业务板块的运营瓣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题捷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向镭,像无人驾驶婪松句、智能互联贡铝、电动车驼玫,包括数字化营销窗阀、品牌年轻化等等一系列的东西传亩桶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划靛髓颓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队娥僻凑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谐寞率,力争在中国市场上打下一个非城菪疲好的基础架世。我相信奖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候肥掸,宝马会拥有非常强大的竞争优势赴斯。(中国经济网 记者溶染:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "   原标题荷:王永清段忱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沧吮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单设韶僚。别克品牌今年销量已经突破100万辆谴铰贰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量变坍情,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰眷。数据显示恢假瘟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆次乳趴,同比上年的446764辆下跌28.64%炮创活。上个月掸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通侣。    因此晚塑,在车展期间接受记者采访时队鲸,王永清表示姜任,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造魏翔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痹,但全年销量依然会同比下降20%左右场浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来夸湘茫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妈,可能在布局上稍微有点滞后南遁鞭。现在对于雪佛兰来说颇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”燃。    事实上骗,雪佛兰已经开始了提速布局魏地。广州车展前夜的雪佛兰之夜上岗雹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哆颧。王永清表示乘呢剂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌食煌,2016至2020年投放超过20款新车臂扫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鳖地,30%为SUV车型财娶,并将加速引入包括1.0T协尺甜、2.0T和、8AT莽巨坷、9AT钎泞骡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技刮激。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境脆,未来SUV将成为主推车型几。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造毯,轴距2725mm诫,将与全球同步进入中国市场卯寝床。同样连澄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拘东坡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场漂枚悔。    值得一提的是痉惠稗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS怠难,拓宽产品线贩胖霞。RS车型将采用包括侧包围如、运动尾翼靠、双排气管轿、降低化运动悬架了平、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件甸画苹,并加载多项ESS智能安全科技剑堂。    在品牌营销上握泼氏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼饥青挖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销妮供。另外氯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发聊钞酮,演绎雪佛兰“热爱店,梦想耙倾,行动撼捅,分享”的精神素理筛。    “今后新车的利润越来越刑俊,主要利润来源于衍生服务唱静、二手车置换等割。相信雪佛兰将它的结构调好后加,未来两年将会真正出成果珐违帮。”施弘说纱蚊冗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外葱,上汽通用的新能源战略也将全面提速亮困舶。车展当天错溪醒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相啤猩汲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发眠铆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统返顷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成茨腥接,发动机的最大功率为73千瓦慨缮,其中电动机负责驱动晒贡,汽油机负责发电颗,它的综合百公里油耗是0.9L抱窜际。从上汽通用发布的节奏看迁嫉偶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了力妈读。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案莱途,王永清说伞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缉,产品还要丰富峡仑康,才能满足这个法规的要求侵肚臀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度喘勤薄,到2020年之后比例更高毖。王永清表示模诽弦:“估计到2022年舅碑,我们的电池技术会有很大突破尾藉饯,能量密度大幅度提升蹿,成本是大幅度下降冻。这对纯电动的新能源车发展是好消息窝镁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢层、豪华”品牌——WEY磕瑟卫,W01蹈弧僻、W02两款全新SUV首发亮相岭,售价区间将在15-20万元猩摩。对于新品牌的未来发展规划届哇末,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示堪:“WEY品牌明年将有3款车上市币,到2018年还将推出2款左右的产品伸铅,以支撑起全新的销售网络体系般孔睛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表壬抹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍僻构,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市杯簧,8月份推出第二款SUV W02窗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年秃良,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型恼拈棵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时臀,魏建军详细介绍到顿泊猛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA唉番,配置上拥有最先进的安全技术梆挞窘、智能技术杠雌,也更加精致滑先级。此外在性能上两者也有很大差异瞧馆,例如在NVH方面惜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上锑剐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嫁射辫。   在经销渠道方面嘛办残,魏建军介绍说疥乳南:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孰轿奸,没有想过招募新经销商低前瞥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作诡回旦。”   对于新品牌的未来发展砷,魏建军信心十足好秽船,他表示滤葛:“我从没想过这个品牌会失败蹬疲,只有退路封死才能做好这件事息,自主企业只有没有后路才能把事情做好莎。”此外萍,魏建军坦言矫彼难,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贪榷,因为新品牌叫什么并不重要梗松。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搂吐告,将方向转到共享经济裤、互联网赂烤、自动驾驶方面新的技术茸刻蓟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商理肥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上棉全擒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩尼享司、生动的演讲倾头撂,就城市交通桂、自动驾驶和汽车互联等热点话题菩察,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索藏绰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惨妇喜。    徐大全说沃,博世始终认为敛杉惫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担尘甭扰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式骚。    徐大全谈到弹响,作为在汽车领域的老牌企业捍斧翱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化宠肯、多样化的发展态势和需求厘,博世已经有了自己的思考和方向统狄。    他说头,如今识叭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巩祟,将方向转到共享经济笨覆躲、互联网窜澳桑、自动驾驶方面新的技术埠渐肆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说哺,面对新一轮汽车技术的变革弓鹃喘,无论是传统汽车察浮勿、零部件企业充啃粪,还是互联网侮蚂、科技企业帛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局晨挂伸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点彤奸:互联化夺惨卢、自动化和安全化屁缸菱。我们预计畅,到2021年锻郎壕,汽车将成为第三大互联移动实体醋,同时扮演人类的第三大生活空间愤峡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面不划,来充分发挥互联驾驶的各种优势麻。    谈及自动化领域拐,徐大全判断母仕灭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势挞颠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术绢,通过持续创新驾驶员辅助系统胖汇,从辅助驾驶党、部分自动熄敬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶霉筋盘,分阶段朝“零事故”愿景迈进惶肠东。目前嘛掀凡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蟹搭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用半,到2020年左右狠,自动泊车功能将进行试点项目测试穿瞥。    说到自动泊车疼寞,徐大全特别谈到停车难的问题盛混沤。他说陡撩荚,停车难是在城市生活中的一大困扰赣硕矾。今年倒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查变,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题佰恰斜。在八项智能泊车功能里府刷,“手机查询停车场位置并导航”丁烷睛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能垃零泰。其实幻呕肃,在大型商场里慨令,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了晒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歼垮社。根据一项市场调研显示酵,2015年圈樊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿渡掣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力法外乒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台娠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露泡凰,在深入巩固原本的互联化锋饥斡、自动化和安全化“三化”战略基础上诽,博世今年也把两轮交通孩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卤花。    他介绍伴羚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尘特差。未来十年玩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上辞谢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性攻毁。    在两轮交通方面艾驾停,博世提供两轮驱动效翘、安全等各方面的解决方案潘失嫩,涉及两轮电动车律、摩托车剧董忍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寞。    最后裴创日,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具抛翠垃,满足这些变化的需求分。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”顺裂平,“双积分”法规挺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议彻,连日来幻,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温楔款蠕,让观望中的车企备受煎熬浅垒。针对业内关注的焦点问题挨来,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全迟擂僚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》醛缉捎:不久前奴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捣坦铃,如何理解这两套方案睫埠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全免涵镶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)砷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联煞,但又有独立性扮,各自的核心目标有所不同挽断。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酒冗赎,进而确保国家能源安全淳魂徒。由于中国的石油对外依存度已超过60%傅瘸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提颊势伺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求谎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展氦脯隆,进而实现国家节能减排的长期目标埂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集甩,但现阶段并不能彼此替代谢蜡。对于CAFC而言籍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求宪,其中当然也包含新能源汽车察,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拜村骸。但不同的企业由于自身能力恒村檬、技术储备和对未来技术趋势判断不同镀静,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求乱男炯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模幻栓裸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补弄祭,而以后补贴将逐步退坡寞夺,企业更担心成本无法负担堤涣。因此仅有CAFC法规骡颧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况弊来涩,所以有必要出台NEV积分非捞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流呐。同时垄柔算,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫翔,从而有利于新能源汽车早日取得突破戚铅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蝎,其目标应是降低汽车及相关产业潞扣兼、乃至整个国家的碳排放嫉,和降低能源消耗诉求不同拷系首。作为碳排放第一大国霸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值室嘛叭,后续国际压力还将不断增大嘎。因此斑堵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放成谭,从大方向上讲是正确的幸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辉屑懂,这和NEV积分没有本质区别独疏颁,也无法确保总体低碳目标的实现吨书清。实际上萎搏救,跨行业凸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向醛戮。以电动汽车为例间腐,其在使用阶段确实是零排放趴鲍,但与欧美不同财,中国的电能以高碳电为主堵拳咀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放芳幂扛。也就是说紊,在使用高碳电的情况下柿纷,电动车全生命周期的碳排放并不低靛郎囤。这正是碳配额管理应该解决的问题松。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中姓汇膝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额慧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业回蛊掣。实际上挥捎,将新能源汽车确定为国家战略啊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构毙砷,生产更多的低碳电临,否则减碳的国际承诺将难以兑现惨。    另外答拨孙,对于汽车行业歪廊拷,无论是CAFC警亢该、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同童,但都应该由一个部门来统筹策划扒乓抵,系统思考粒尉,拿出科学鸵、系统肪、具体赊恨、有效的管理办法来推动实施岗无,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面搓寸。    ■积分交易细则需加快制定凡、尽早出台    《中国汽车报》尽耐侨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定纷屠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素丰何哥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纶痢譬?    赵福全砷房:确定合理的积分价格踏,涉及到技术并部、成本和市场接受度皑擎,需要综合测算和动态调整犀撵。我认为基本原则是魔檄腥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力轿采,让没做新能源汽车的企业有经济压力螺。如果NEV积分是“白菜价”姑,大家直接买就可以缓淀猾,谁还会愿意在新能源汽车上投入焊烁?    因此厕惠茫,NEV积分的定价应足够高酣朔困,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涂梆嘿,通过自己的新能源产品获取积分搜别,满足法规要求涕躺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理灌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业坟吐沉,能够通过购买积分先生存下去疵亨,争取时间把自己的新能源产品做起来哭嘛。    《中国汽车报》北令晃:除了积分价格之外刀些,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑既,目前处于“空档”状态试袭,怎么看待这个问题闷?    赵福全掀糜伐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间班穆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫偏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性库舷。同时请夏雹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间歼。对于汽车企业来说舍岭,3年仅仅是一轮产品开发的周期丘路,政府作为“游戏规则”的制定者浑,应尽快给企业一个明确的目标蕊池湍,否则企业将无所适从迟遁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》怒乌:“双积分”中提出了2018年起呸划目,8%肆媚乾、10%栏登狸、12%的NEV积分比例涧焙叙,而经权威机构按照法规要求测算筛趟壬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间沃绊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挟肯?    赵福全翻:在这个问题上妻胺鞭,我并不持悲观看法垄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难购,因为还有很多企业尚未完全发力互顺陕。按照国家的发展预期漂缺期,2020年新能源汽车销量比例要达到7%黔嚼,如果每辆车以最低积分2分计算迹肚,整体积分比例就达到了14%秆譬,如果是分值更高的产品妮,达到18%的积分比例都有可能喜速闷。关键是要努力实现7%销量占比目标喘勿,而这也正是NEV积分的目的所在鸵四。    不过另一个问题引人担忧还。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求捆廊柔,同时在CAFC核算中也有优惠狸翻:一方面油耗直接按零计算订,另一方面核算数量加倍幢篙欠,从2016到2020年分别是5倍恃、3倍卢皑、2倍霖薯建。此外思汉供,按照单项抵偿原则鹿穷芬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赂辣,还可用于抵消CAFC负积分痰谐椿。我们经过测算发现坦播磕,CAFC中的这种双重优惠其坏,对新能源汽车的“照顾”过多了诵灌裤,不利于促进其他节能技术发展桶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险戒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展朝泼,CAFC的达标难度就会随之大大降低逛憨。实际上筛磨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重花稍,两者不可偏废粳客。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展阿滇剑,但如果CAFC目标落空苍,国家能源安全受到威胁廖浅青,汽车产业的可持续发展仍无从保障扯骸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消遁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿砂每,这不仅能确保CAFC目标的达成塑,也会提升NEV积分的价值录谐闻,避免NEV交易落空练皆搔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谱豆舞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值水锻南,而没有将电耗的概念纳入其中蛇喘胁,这样的算法是否科学然参?    赵福全咎伐:NEV积分分值以续驶里程为依据孪拐仁,这与推广新能源汽车的初衷相违背播桃炬,也不利于鼓励技术进步番洽购。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程寐店。推广新能源汽车是为了节能减排驮触洽,因此不仅传统汽车熟东,新能源汽车也同样应该抑大扬小啊、抑重扬轻骋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”啥冲,而不是搭载电池越多越好遣闪,因为大量电池搭载在汽车上移动雀,这本身就会使能耗增加剂尘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾笆窖鲁,也意味着大量增加电池生产的排放茸鞋桔。    政府应鼓励企业开发低成本夕擂挝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品狡币剿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池戌纶电。也就是说四,政策制定一定要“勿忘初心”旁蒲。建议NEV引入单位电耗坪,即吨百公里电耗的概念集皮,作为积分分值的依据乔蒲僳。同时辟,对于小型车电耗适当放宽缴辅,而对大型车提出更高要求惨凡,以鼓励新能源汽车小型化抚辈,进一步提升节能减排效果功剃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瓦埂:在“双积分”中镭上,没有将新能源商用车列入管理范围促冒,这样做合理吗滑鬼?    赵福全狗柒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝澹可持续发展的问题帛贝呻。2015年抠略,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%膜骏,获得国家补贴的比例比这个数字还高款姑。而此次NEV出台却未涉及商用车啊,这是不合理的巫等册,表明政策的全面性和系统性有所欠缺芥,也会让乘用车企业感到不公平哇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规撤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求焕娥。我建议巧戌矾,应该单独给商用车设立NEV比例要求监,可以不与CAFC积分抵偿呻,但企业之间可以交易妈诽。因为如果没有NEV的强制要求辜,在补贴退坡后敬涂市,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑返伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻狭桓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口痴赫物,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水剿柿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奋饲牧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示枯规,目前正申请资质的新能源车企多达30多家开羡,盲目投资之后毖,多数公司要垮下来邢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蛋噬沉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涂干媚。    以蔚来汽车为例漓韭,去年8月还只有100多名员工泥,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模老滴钮。据中国汽车工业协会最新统计扔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆熔痕,销售4.4万辆挨,同比分别增长25.7%和43.8%孙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆佬汰,销售28.9万辆技夯脱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%椿膝。蔚来岸放、威马笑惧须、前途抖、小鹏等已是新能源造车领域的热词杏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哩匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伺爬彭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》去谩书,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目癌脆。至此凭劝夸,奇瑞新能源成为继北汽新能源伟、长江汽车郝便坚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业滴采死,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家韶搔谋。    “新能源车企的风险澈,其实很大扯级洗。”王秉刚说诉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贰,对风险有足够的分析度偷捅,有可能投了很多钱覆来温,最后做不成形,带来不必要的损失寥趴疗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疮辱鳞,简单地投资建厂官徘、增强制造能力密陵,未来堪忧伸驹蒜。新能源车电池的技术进步非常迅速 晚恃,现在可以用的技术一年后就不行了斯。如果没有研发能力就做不过人家如芥歧。“一下十几个亿扎进去偿奠颧,有可能最后做不成餐,我还是提醒新进者要谨慎一点史杰前。”王秉刚说挫。    事实上桨玛侥,目前国内的新能源电池生产厂太多了磁,但规模都不大沛。而且动力电池总的规模也在扩张中副缕港,尤其质量好的不多蹦,“据我了解倍惋卿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单悸饰骨。”因此动绢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺箩凸。   谈不上“红海”芹潞歉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的算册,但道路曲折膳拇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说摊,造车得有钱邪、有人才羔、有时间维骗。“钱我们还行洛粉,人也不错胚仓肮,就是时间太紧杜,毕竟搞汽车三年算很快娇际,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合岁层。”万锐坦言杭鬼地,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的聘凶。    不过力潘杭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧唾莱认,万锐并不认同秤宦。在他看来迹逗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上混缅,因为大家都还没“下海”憾当。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程处尘,大家还在忙于造车攘购汉,搏杀还没开始钝嗅。    “这是好事傲ⅰ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业强贩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说藤骏都,目前中国传统整车企业有150多家氰耍长,新能源车企至少有30多家贯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法毯。    至于是不是过剩些媳疼,梁伟表示这还是要市场来判断需勾戌。在梁伟看来鸵瞪柒,其实中国传统汽车行业已转入新常态孪澎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长归矫隧,除非汽车消费大幅好转需,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瓶垮。    但另一方面烁默,根据预测呸杉擦,未来5~10年呐轮,中国的新能源汽车将保持两位数增长茸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称俺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆醛弊懈,到2020年时产能达200万辆懊固、累计产销量超过500万辆玻钉。梁伟认为畔,从年产几十万辆到200万辆的目标那发填,新能源车汽车肯定还要快速发展染厩别。目前的新能源车市场还完全没有定型倍苟耗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会彤挨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炉丹,“很多人此前担心特斯拉会破产兽劣脊,但Model S和Model X推出后效果不错绩炔,用户接受夏另患。经过多轮产品积淀撑腐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃琉拍,特别是成本下降得较明显另。特斯拉可以闯出来澄破,中国企业也有机会灸朗、有成本优势梨。”梁伟说墟埔。    对于最近贾跃亭的乐视焚褪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象释厢皋,梁伟指出捍改幌,除了技术皇,汽车行业还是一个资金密集聪粉款、劳动密集的行业委哩。如果要进入技,需要企业在未来几年有大量投入绷涧飘,以格力电器(000651.SZ)为例旱苇渺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗遍缝艘。    梁伟表示空,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来叛外其,毕竟快速把产品推出来团心,现金压力会非常大抹涤。另外膝,一家企业在原有行业中具有很强的能力黎价偷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功山次蹬,这是一个很长的学习过程漓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟纲刃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日鸥,也是第十七个中国记者节矮尸。2000年翠梦蛾,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》访艘颠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鲁杰驶。此后记者节像护士节米救墓、教师节一样媚卵,是我国仅有的3个行业性节日之一谓踢令。   值此之际捻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舞笺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赫牵奈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”泵。      坚守还是离开办俏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肉办:去年网络广告总量2096亿元沸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篮膏耐。报纸下跌超过35%天,杂志下跌近20%裳扩细。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿仿,单项将全面超越传统广告示啡你。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击砷斤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者泄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下宛,也仍能保持着不俗的销量嘉趟。    “没有路可以让我选择飞骂通,不经挫折所谓的新闻理想一文不值病马缺。”陈总对此直言到凭堤兴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚参扰貌,但发行量保持一直不减竞。诚然贾锨,这离不开报社给予的支持茬。但从自身发展来讲踞钩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好死。究其原因殊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的浅咯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者汐困轰。   汽车也好落谩,新闻也罢秃酶杀。毋庸置疑蹄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题喀填替。   纵观整个汽车行业的发展趋势搂福,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志繁惠剩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受凶吝烂,但不可否认的是节,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式线掣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物齐赔感,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唉畅透。    除去对报纸鸿、杂志捷、广播吭靖、电视尽夯靛、音像等载体样样能玩得起来唯南,还需操弄3G碎景皑、4G等流媒体技术高。我们不知道下一站会到哪里片练波。   面对媒体融合大潮恋,陈总胸有成竹的坦言雹凉湾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颊里催,家用汽车转企改制之后继续深化改革肌敌。由媒体到传播机构伸第褥,由杂志到全媒体平台四,历经两次创业辆玻,家用汽车探求新的发展方向检廉侯,抓住变革时代的发展机遇细徊呵,赢得了全新的利益增长点鹤。不再只是单纯的纸质杂志暮,视频斗、自媒体等做出了不错的效果翘查。   其次飘此牢,就是在自己的企业定位方面涕担,中国医护工作者汽车消费调查勒贺材、中国城市教师汽车消费调查是以医生惫某谜、护士歧、教师等特定的人群为对象做的系列调查攻十。这些调查一做就是3年外,走遍全国大中小城市事画,做出最真实的数据控。 ?   “网红”营销时代   今年以来邦堕,网红主播频繁出现在各类活动现陈∶摇,手机发布会麓酵、车展牛徒、房产开盘枯饥剂、比赛等一场不落握就泉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会叙蹋。”   日前枫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”虑比,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军怒挽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”码磐。   对此事件图扩,亦不乏业内人士称女荡褐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抡,呈高开低走的态势胁卯。   陈梓萱表示了木派:“在现阶段的传播环境下甲馅,媒体记者朝网红转型急棠堑,把读者转为粘合度极高的粉丝香萌卡,增强彼此互动停、沟通酬秀宫,无论对于报社还是记者个人录,都是一件好事娟肠己。”   “把流失的用户拉回来力春绢,用互联网无悸、新媒体的方式掂,我们正在努力尝试型兔贰,但具体执行效果如何颈挖凑,尚无法判断硕。”全媒体时代链袜,我们永远在路上钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑瓶腻:张瑞丽 版权作品畦日,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇从洼,严禁转载输摆,违者将被追究法律责任睦问衰。 获取授权" "  原标题抱借:广汽传祺肖勇碾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日驾谢赦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典超擅挝。在本次活动上井阜闺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念颊。广汽乘用车副总经理肖勇表示暴坎挤:“时尚是一种潮流阜丧,其实就是顾客需求溉程,引起客户共鸣陡,汽车也需要时尚瞪裙酶,所以GS8出现在了这里圣侮。同时传褀GS8我们就是承担梦想我对,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嗓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢缁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌粟你,中国品牌基本上没有一席之地叔几。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型底媒邓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任讲秸。   对此安,肖勇表示古捐队:“传褀GS8我们就是承担梦想趁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上忱,所以在豪华汽车上惦劫懈,我们率先实现突破镰烽烘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚耐滦秦,我们就是要跟汉兰达堕兼菜、福特锐界形成三足鼎立彼烷,甚至未来超越这两个品牌嫉,这就是我们的目标煽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示觅陪蔡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆榷卡,创造单月销量的历史新高坞翔,爆款车型占3.4万辆广,但受制于产能安排的影响士摊截,造成其他车型总的销量并不是很高乱。面对这些问题诫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略截嵌身。   肖勇表示颂椿:“明年我们的产能媒禄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目氰惕胺,产能将得到释放隶揭。我们在满足GS4的同时究,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立喜工,最起码销售五千辆以上乘,剩下我们会再分配个其他车型躺童。”   同时为了加速品牌向上咕抛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市登激脊。同时肖勇说道峡乱秤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型案,在明年全部投产藩,所以明年最大的问题还是产能挂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型椭轨殿,我就是聚焦我的明星车型摆蔡八。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓微:李芳" "  还有不到一个月惹,东风标致4008就要上市了故扔。它的颜值溉、科技装配足够有吸引力侠,那么随着锁定竞争对手械瞪、谍价菩媒乓、销量预期等关键信息逐步浮出水面撵扛搔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢竭浑里?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”书搓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影恰。比这番景象更热闹的猾扳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会堪。   说到品诗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致刻,让媒体品到了极致归弟皇。在工作人员的讲解下漠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统顶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蔚脖痊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掸,无不让到场的记者办避泪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识翱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外毒我火,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质版茫、品味本级凳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象快,东风标致在今年推出3008点访册、4008后练歇欧,也将在明年陆续推出3008S寞、及另一款7座SUV盟氦汹。据中汽协最新数据显示诞驮敛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆奢裸矾,同比增长45.91%铂藕蓬。那么钎,在众多SUV产品中鹤忌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢将称浚?东风标致总经理李海港对记者表示腺拱芳:“我认为要总结一个词就是‘品’字坤乌违,东风标致的SUV一定是最有品的际亮链,这个品是指品质的皇每、品味故街,今天的4008就足以支撑这两个词梅溯矮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庞倪?李海港对汽车产经网独家表示弘武:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同骑擂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型逞翅贫,轴距达到2730mm瑟,是同级别车里最大的敛堂岛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统抽绘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扒纹宦,在配置方面更趋向于高端晃、智能妈,进军更高一级的SUV市场吃抗。”   然而爸,另据乘联会的最新数据面,1-8月蚂班,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV端耸李,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%来。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么妓刷,作为中级SUV氓嫉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期推?李海港向记者算了笔账郝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宋躲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求肉。“这种需求就是4008的机会守疯刚,也是4008成功的保障破。”李海港表示懂冕。   “狮虎之战”将上演   还未上市哇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎脐。李海港认为昧黔炬,4008在科技装备队、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酿扣位,“2730的轴距在同级别车型中是最大的习攻。”李海港强调攻凌。   通过外观设计及车况数据对比后发现宪,4008的设计颇具未来感和运动感都顺澎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下脓抽涛,4008在轴距上占有一定优势歉兼洗,也使得整车造型看上去更加修长咳堕。   那么苟霓潦,价格呢闹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测链抹,通过对比翼虎的指导价岁登吩,小编认为4008的价格应该在19万元左右栖崇荒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挂飘泌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢锣九?据乘联会最新数据境,翼虎1-9月累计销售84258辆控,月均销售9362辆诡库。但值得注意的是揭涤默,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%令散。那么筏乘另,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量悉,可以说也有一定难度必蓟敦。   汽车产经网了解到拷,由于目标客户锁定在换车需求的群体痉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案泡朝狼,以吸引用户选择4008每僚漠。至于置换方案的细节牵,李海港表示还未最终确定姬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭感撬:李芳" "   国庆结束后弦捶潮,北京渡、上海暴楷侣、广州奶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿净,引来了社会广泛关注访阜膏。平台闻风声缄,媒体炒热闹皑艰融,百姓愁价格董沧怪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻胚,“网约车”只是第一块烫手的山芋狭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惫,又要确保公共交通体系的稳定憾,还得照顾老百姓的感受秘。    比较普遍的观点认为犁庞茨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升露笨胎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上念缕貉,征求意见中提到让市场来决定褐缸画,这是非陈#科学的邯。作为用户地,担心价格上涨憨竣里,特别是比出租车贵豢失诫,认为监管部门是要维护出租车体系利益型目侈,我觉得这是大家多虑了懈匣。过去叼棵沦,在平台混战的阶段撅塑刷,资本介入烧钱抢流量煌,这本身就是不可持续的傻勉,价格逐渐上阜笨拦怼,平台收取中间费用是必然的菩勒。    对于各地的征求意见巴黑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌镀。比如说要求司机是本地户籍藉、要求网约车辆的舒适度等等吼八祈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些菱十椽。    网约车规范的政策是非常需要的敖但,作为共享经济热潮下的产物东舱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色寞衰。任何一个商业模式输,都需要规范起来冻饯。因处于监管边缘弦亥法,过去已经发生了数起网约车的蜗即福害案件阿暴。我们在对受害者表达同情变、对肇事者表示愤怒之后煎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带林培勾。    然而能塘钨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的铝弦。比如说拣队,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍贯结吉、车辆要有上海车牌芹狮,并且轴距要达到2700毫米十。根据滴滴公布的数据窃仓厘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中同,拥有上海户籍的不足万人肆沮。这个情况在深圳类似胁堵妇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车凶。如果按照细则明确执行夕,这就意味着立,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”板飞。    共享经济是大趋势详传赖,但监管太严可能打击积极性缚懦勿,这对立法部门是大考验册。互联网时代罗宋翻,网约车大大增加了出行的便利匠,使人们在出行上拥有更多选择汰。监管是为了提供安全高效的服务保障彼崇,而并非要让网约车集体消失撂归。现在的征求意见许多还是首次提出糠蹄,建立体系的过程中应该让用户勺殿齿、司机及平台有更多发言权堪另亲。    我们鼓励共享骨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环唤涟,与传统交通体系形成良性的交叉互补讣。    我们希望立法诬,只有合法合理才能保障各方的利益报己,所以网约车服务一定会是标准化徘去、安全化的诉。    我们希望在所有领域都有不断开放诚、不断完善的发展方向蓝菲焕,这是产业互联网时代的必经之路顶赫另。    文 | 著名职业经理人负,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按仁镐:新造车企业已经不再神秘苯烹,告别概念车的品牌曝光期级,开始进入真刀真枪的实质造车阶段团骨。投建工厂联棚揩、申请资质藤蒙,造车呕,他们是认真的师挝田。不过衰薪,“八仙过海尘函、各显神通”郡,出身背景不同的创始人乡魔,对企业产品和品牌的定位构吼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”耍。    想听“真知灼见”呐较,走进新造车企业沏财匪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天卉汇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道段,敬请关注绦熄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中查,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上两午。10月10日诞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侵翔。这也意味着攫,前途汽车继北汽新能源迸翔玲、长江汽车之后咸弛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”齐料扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钡赐舅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本耿,可以稍稍松口气俄害。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看合,他直言到2017年底前途K50车型上市前核鲁雇,相关准备工作的日程已经安排很紧张甜儡黑,有许多事情需要持续推进氨槽。即使如此拦屋,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心陵年。在与记者的沟通中熄粕,他详细讲述了自己的创业经历娃滇侵、资质申请的情况凭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断级囤。    短短的一个小时舜,陆群留给记者最深刻的印象是蹦浆培,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师台捶,他们怀揣一个美好的愿景场圣妻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”煤。    ■ 拿下资质不神秘捷参霜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陷,许多人都对过程感到好奇轮。陆群则表示库俊,拿到资质并不是一件神秘的事情丧姐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求霜,一点一点把技术做到位遂究,把技术通过样车和样车的试验呈现出来琴裂兢。”陆群说贿栏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》啥。具体流程是桐措,企业根据相关标准去申报项目恋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搽舱。陆群认为赊轿嚷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展笑、引入新的技术和参与者慷闺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术泛。其中对电动汽车的四项关键技术媚,包括整车的集成和控制技术股麻,电池的管理技术髓涣请,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求腺蓖。同时侠,技术具备后还需要做出整车编剁秀,并按照标准做大量测试磺勾粮,要达到很高的标准透溃。据了解砂凄该,整车控制管理系统(VCU)翠息擅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向幂把洛,也是已经掌握的三大核心技术虾。    更重要的是辆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向孟。早在2010年项匣男,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绣,开始布局电动车藏伺庙,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目骡。2012~2013年梨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钡,在高端纯电动整车设计氮毙侵、研发方面取得了初步成绩邢。陆群说苯乡娃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”弗醇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年刑鞘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展凄,开始引起业界关注算缕。那时肖,行业对电动汽车的关注已经比较高江邓舜,而前途汽车早已走在了前列圣爬母。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年艾攫。”陆群说痴擂吝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司靛,专注纯电动车研发累纱、生产完、销售及服务蹬渐妊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团避蹈仿。”2015年9月情,长城华冠登陆新三板挂牌交易寇,成为新三板电动汽车第一股骸号山。目前郴车,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团柑拒吹,包括整车业务板块(前途汽车)栋刨惊、设计研发业务板块(华冠设计)居秦彼,以及核心零部件业务(华特技术)瘦凉安。这三大板块互为依托烂剔蝎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑阂敝。    拿下资质计失愧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点顶乘鞍。    ■ 技术刑、生产基地啃、供应商都得一流    在做电动车的这几年辩,陆群对电动汽车的理解越来越深入弓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机巷焚、变速器等物理结构授剃,还需要产业链配套蠕洛掸、成本控制堑皇颂、核心技术开发等一系列工作酮舜。“自主研发的核心技术楞耙剐、国际一线的供应商和自建的生产基地窟,是我们的三大优势翠。”陆群说壳吻。    陆群说荤崇芍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挨阂兄,市场上找不到合适的零部件供应商袒骚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术授偷矫。目前稳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案驼口,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化狭汗、VCU得顿、RESS等核心技术蛊捻,使零到百公里加速仅需4.6秒朝,最高时速为200公里锨,最大续驶里程达到300公里将拴店。而据陆群介绍邓梅兜,这些电控技术相关的零部件歉级,不仅前途汽车自己使用门迸,也已经为行业中其他厂商供应狮。    在供应商体系上烷滑,前途汽车同样拥有强大阵容到嫩胖,已经先后与IAC陈毫、博世蹋黄、布雷博础、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作阮辨孩。这不仅确保了产品的品质凑虐,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验讨焊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地奴葱肮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冻刹答,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地姐星。今年2月软,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基灭售,按照规划涤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瑞花,将在2017年中试生产缄曹当,第一款车K50将在明年底上市岭。值得一提的是娩荚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺殿逞牌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”魄,最大可能提升汽车的轻量化水平萍长亢。    陆群认为唉队,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车坛签,而是要通过成本控制炽猾假、技术提升来实现型,其中轻量化就是很好的解决方案狭。他强调娠姆:“前途汽车的产品规划和市场策略兑诬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的枢逗茄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抬,在全新的市场领域不断成长辜苦啼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来碧讳惺,中国新能源汽车市场前景广阔拴猎杯,存在巨大的市场机遇垒。据他估计滦赌梯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来朴妊。他表示控碉,前途汽车已经做好了准备昧览。    陆群始终坚信一点烯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西徐版。在他看来峦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”芳。“所以惜掇,我们专注车辆性能糯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台帝壤,迎接智能互联时代骨萍。”他说埔行。    自1990年大学毕业进入汽车行业蛾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发唯玻趟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年休莽撮,创业历程也已经13年诵,算是行业的资深“老人”皖隆乌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蛋,他的团队也是一群“汽车工程师”翠婪痘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远泞泛喇。    陆群说户,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为返羡,像华为一样拥有先进的技术侯拜凛、过硬的产品品质以及国际化的视野蒙禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慈趣冈,同时揩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陇饱喀。一时间扣毫磋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伍矢卸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访驴,对于新政聪甸崎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明诚太。    看自己   记者袄沸仙: 首汽约车有哪些新的动作和布局同?   魏东黄: 一方面滥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面场团,根据北京版锤姓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则隘蹿,我们会在司机翟、车辆和运营都符合当地规定的基础上愧,继续增加运力保障鞭垫,这其中包括增加自有车辆佰靶,也包括增强与当地伙伴的合作暖才税。    看政策   记者破喊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抄阂粮,有观点认为烤嵌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东排呜朗: 这样的说法不客观停鲸编。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹭纹贤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情楔。    某种意义上讲想琉鹊,首汽约车项目上线之前江啤巷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台饲鸥,我们只是在政策范围内尝试着做闺篱解。彼时沏谜赂,我们借鉴同行业企业技术手段驴墩哆、商业模式和合作模式仍沮,在政策合规的前提下牢阜掏,尽可能尝试汲簇习,当然惟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后醚,我们是十分期待政策落地的行。因此扑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情馁。    记者损可: 怎么看待首汽约车的先发优势卞句岔?   魏东潦苟涸: 的确铂,北京市场上我们目前是最贴近政策的榔,但从全国“一地一策”的角度来看澜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的井。    看行业   记者俯荷: 按照当前征求意见稿来操作慕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响磺。   魏东画陵: 我们对于各地方出台的政策表示理解谴,网约车实行一地一策制度霉辽蔡,各地会根据各地的交通发展水平庇、城市交通需求来决定如何管理网约车卡拇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发线辜拿。    看未来   记者椿靠: 未来行业格局将有怎样的变化咎?   魏东淌: 当各地政策正式落地之后澜拣晌,会明确供给的标准廖现范,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬辜杀濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域推贺,同时冈部可,对于准入的司机进行严格监管皑辈滴。因此特僧,在未来行业格局变化上防暴,在大的方向和框架上由政府来把关都翅,在框架和方向范围内拒湿,各家寻找自家的竞争点和突破口踏悍,现有的平台选择优化平台和转型升级锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦超臂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嚏揽嘛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恼轿,并通过一系列体育笨泛惜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻坑揪十、活力的品牌形象吝外溶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体筋话稻,除了年龄受帕赎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人阿荷垫。” 10月13日革攫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蝎。   据悉吓线,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记片湾邢,并向年青人传递积极的正能量盎迷乓,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典派。未来凶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动泉史蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言巢猛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型接宿材,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型汀端,借助本次人物盛典帽络,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁亥紊那。   “2016年骗猫糕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’桥鸽。” 郭伟表示恒皇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蔷歧免,不仅让不同圈层的消费者肉汗挂、车主蔽倍伶、粉丝共同参与到活动中肉碌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者孺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挺隧。”   事实上侍锋赴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域敛耽,包括体育以及音乐类的综艺节目闷,实现了跨界合作曹登。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称财官,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流探绩观,更赋予一种精神的体现和时尚的态度梗雌刹。”   根据最新销量数据显示疲黄镜,东风日产9月份的销量出色逢,同比增长超30%答充。其中主力车型轩逸蒂、逍客豢仟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逢羔颓。   郭伟表示般炼巳,“东风日产今年的目标有所提升涪暇,对今年销量保持信心块。”此外渡栏沏,谈到是否有可能再接再厉死邪肛,在总销量上攀升至第四名的位置时梢绒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知凰,能超过前一名最好隋郴,但最重要的是与自己对标烤方。”   责任编辑沮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辫,管理层不参与讨论缅虽,每组都有来自全球各地浑贤苹、不同级别悄岗、不同性别的同事枢棘股。”蔡澈说借,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展备,大家相互协作接、互相支持鞘、勇于尝试娠。”    中国经济网综合外电报道夕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士倒曹肖,其宏大的构想才刚刚开始贬。蔡澈现年63岁比,其工作合约预计到2019年该浚,在刚刚过去的2016巴黎车展上登斜旅,他再次用前瞻的眼光和布局彼,为戴姆勒集团未来的发展漆熊集,提出了新的方向版烈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说涂卷:当年学的是电子工程专业堪毒辅,就有人建议“傻小子恐核,去学机械工程物翠。”摩籍,“今天来看损喉,坚持初心兰,梦想终有回报欣锈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体某班忍,在报道戴姆勒集团的“变化”时铜,都会引用蔡澈的公开演讲妮新,因为他提到了电动泌拴、互联扳改桑、智能和共享等前瞻主题取轮泰。    首先修,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窃骇,并计划到2025年鹅,成为高端电动车市场的领导者烩。当然绦酗吭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列犀吻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的东剐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念努效,恐怕显得更稳健岁锣抨。    “在所有这些领域贾坑及,你必须为未来的投资做好准备李盗辉,”蔡澈说喇嘿。 “但这是令人兴奋的撂陀,所有这些发展不仅仅是技术的改变讽常,而是你可以为客户提供更好和更多的服务躲弧购。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛寂眠,内容丰富的CASE(瞰思)计划抡,它取自于智能互联糯、自动驾驶立疆碗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母广。有评论指出跨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沮及疏,就是要对未来做出承诺缔雷灵。 巴黎车展发布会期间函供,蔡澈穿着休闲衬衫嚏槽夕、牛仔裤和运动板鞋朽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名琅匿,但蔡澈作为首席执行官途,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目赖倪脐,以加速决策和赋予员工权力著称筹痢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赏,鼓励对新产品和新发现保哭,进行实验性的尝试四稻。    巴黎车展发布会期间篇让,蔡澈穿着休闲衬衫贩贪堂、牛仔裤和运动板鞋蹿,一改西装革履的常规风格承。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到道檀:“我们并不是穿衣方面的专家睛破。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen曙,而是留在了在工厂附近的办公室痹,尽管条件略艰苦痢。至于在衣着方面的变化夺羞,没有具体的规划慰堤,因为衣着是表面化的羔,符号化的曙盖稳,尽管这会传递一些信息泉痛柿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示捂侠臂:近些年徒聪性,我们尝试了很多新的想法豁,对整个行业而言都是全新的尝试孝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划灌,很多同事都参与其中敢。    “仅仅3个月的时间乓魔瓶,我们收集了150个优秀的想法锌健,这些都是关于企业未来建设的好点子潦。我们把参与讨论的员工分成了八组始峡,管理层不参与讨论琼桑慈,每组都有来自全球各地诽、不同级别破、不同性别的同事失肌偷。”蔡澈说伸烽,“今天提到的鱼群式结构羔坦镶,希望让公司更有活力溃惧低,更灵活型将。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展糜抚,大家相互协作午蚊碌、互相支持掳、勇于尝试梅鞭。”    几个月前贫暗蒂,在柏林的一次会议上瓷募,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片力架衔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”此兼。根据德国报纸对这张照片的描绘蠢瞄体:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面嫩此。蔡澈告诉开发商唬,这张照片是30年前拍的绣滑返,那时权诧逛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车棚飞踏。    随着电动车品牌的发布却倦,以及首款概念车的亮相菩穿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磋形。在戴姆勒的规划中喉柯鲸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力单,包括价格娇、外形和性能擅酚岗。据了解涡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产习搏,包括在德国建立第二个电池工厂辉私卷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎起:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕靡霜。主场“作战”的雷诺品牌劣捌轻,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR亩馈柒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念颇澜,包含设计芹怪、产品以及市场布局等方面脖宪岭。    发布会结束后拱溅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通浪。在面对面的交谈中盆境,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待圣。另外瓶施,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嗜化,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作衫桔便。    网通社蝗:在中国市呈媛怠,2017年雷诺在中国有什么挑战酒舅你?    戈恩颂烦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长趁,中国和印度都成为全球业界的引擎菜糖耿。2017年是雷诺非常重要的一年需赦苏,我们的销售会起飞裁,就像飞机一样闷,正在起飞向上并且不停加速碍磺。对于日产来讲访倒,也是非常重要的一年酣攀纫,还会进一步推动启辰的产品袱娟,这个也非常关键姥仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拒昧:您如何看中国新能源市乘偻谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划顷淑?    戈恩涟:我认为中国会成为全球最大的市澄淳 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的漠。对于日产而言韶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目脑落峡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的奔。    网通社飞了梗:对于雷诺和东风的新电动车项目须己梧,是否可以更详细的介绍一下龚木群?    戈恩崎屎断:雷诺和东风进行合作炮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场公。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论抠瘦,最终项目还没有做出决定侯搏,但正在研究当中蜗。    网通社燃巧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术冷俏藏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拿赌?    戈恩巷纱:自动驾驶一定会进入中国谦,这是勿庸置疑的瓣犊聚。目前广,各个车商在这方面的竞争非常白热化释耻疆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酥乔讨。在中国相关法律法规允许的时候洼褂,我们的产品会进入中国敖挝。当前蛋贺衫,我们的样车正在美国澈管、日本做相关测试第宏。与此同时峡撑,雷诺当然不会遗忘中国市场艰。我们会在中国市场进行一些展示项目傅轮纤,这会帮助我们完成产品差异化的工作卡,也会帮助提高产品的竞争力拘铅。    网通社涎肖:三菱的加入层囱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助冠构杏?    戈恩钨蟹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嗽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助努。我们认为2016年包含三菱在内渡凌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关亥等。所以它不是目标匈,而是我们现在工作的结果杭题侣。展望2017年臂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年猩取烩,尤其是三菱的加入澎,让我们有潜力跻身全球前三鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 誊倪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响户史。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代摊婚。”Kalanick 说道怜眠每。“如果真的发生这样的事隘,而我们没能参与自动驾驶的开发逢,那会发生什么事多?未来将迅速抛弃我们辣。”    上周四肥壳,Uber 对外表示寡:8 月底乘散挞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醒弟。    与平常用 Uber 打车的程序无异乱,系统会为乘客匹配 Uber 专车尽怪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务癌。虽然是自动驾驶汽车冬邢,但车上会配备两名训练有素的工程师快。一名工程师坐在驾驶位上软猎,随时准备接管汽车控制权僧邯,另一名工程师坐在副驾驶上疽勘段,详细记录汽车的每个动作凄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外滔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto刑季,这也表明 Uber 的业务范围将扩大郡比猎。在采访中魏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业施杉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场石狮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑蕖,现在卡车运输市场也是如此我为鲤。”他说墨呢艰。“现在谈这些还有点早睬郝坏,如果非要说点什么毫,我只能说我们已经进入了研发阶段程搔。”    在采访中起,Kalanick 还被问到架:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代沏关鸡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存从汹。他认为在交通自动化的世界里识,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抚迸捍,但驾驶员所占的比例会下降辅廖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会挂辉。    Kalanick 说道即是:“像旧金山这样的城市屉,大约有 3 万名活跃的专车司机登。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机林蓉佳,但是别忘了截,就算有 100 万辆自动驾驶汽车攻楞虹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机不较忌,自动驾驶汽车也需要枫斯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的写,有些情况是处理不了的同砷能。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写薨影拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员犯跋盆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少氯径。”    他举了一个例子人膏豆,电话刚问世的时候纶富,需要一名接线员来接线磷瀑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会械比徊,而是创造了一个全新的行业的穆,并创造了大量的就业机会脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎拈:李芳" "  穆伦认为钨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代暮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车袒暇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矾苛肉,包括汽车的使用方式鞋。    自2015年9月25日临危受命巳伦额,出任大众汽车集团CEO至今孤米,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蓉喂金。那么刮,一年过去稍得,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿袒五撼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后连孙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得倘乔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后百曝,贴有穆氏标签的大众拼具,其未来又将是怎样的呢斧攘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)戈,借已成惯例滇汇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”谩熬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义票埔秋,穆伦首先抛出对大势的几点判断茸浩,也就构成其《巴黎宣言》的构架骄。他认为淀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狄霓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车努吴慷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业八,包括汽车的使用方式绦巢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说烦骗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动倦点,这需要我们用全新的理念檄令、全面的视角对于出行方式进行解读观。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来事藤缎。显然懂鞍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的筐办,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的篓。我们需要联接汽车世界和数字世界撩酬,让消费者获益叼茄廷,推动社会和经济的发展锹妹棉。同时顺应驱动技术的根本性变革废菲,即电动车是汽车行业的未来欺忙凌。尽管如此闺甫汾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位贿。我们必须峨须,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代虚咆,同时推进替代技术的发展超。    穆伦坦言腔,应对当下的变革母荆穗,对于大众汽车集团来说损醋篡,是一项十分艰巨的任务矮草泪。尽管如此城矫外,我对于集团未来的发展持乐观的态度螺缄徽。因为在过去的一年里侥尖蠢,我们兑现了承诺湃把, 增强了核心竞争力冻雄瘸,积极推动集团业务的不断发展范掳。因此狈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”堵骇,而是“大众汽车集团将如何成功”涝。为此高,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芳垃。集团的目标阮,同时也是我个人的目标驹讥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抄存妇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瞪。    他说七撼,今年夏天了,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容啦忌宿。我们强调密缎,集团未来发展的重点领域将包括酱:电动汽车渴和盘、电池技术吹篱、数字化旦、无人驾驶和人工智能脸池,以及全新的移动出行解决方案臀痊参。放眼未来秀,很多人将不再拥有私家车瞬鹤。即便如此深娜咆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户掣奴惨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念劫、大力拓展移动出行服务麓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图创拎窟,包括集团旗下众多品牌的战略额、关键指标和相关措施惰甫擂。但在此之前芬乃,我们并未停下脚步低,而是继续开展相关业务捶界恢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时力,他特别谈到榷讲桐:“在中国商墓拱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剐痰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胜睛。    穆伦表示揣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题娘帕。这些实践同时也表明踌,即使目前面临压力架,大众汽车仍然完全有能力实现目标凡颈不。他承认丘谱纬,坦白来说梗,柴油发动机排放事件影响深远存呕镀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拜隙。我们正全力调查事件发生的根本原因面劲敦,不遗余力地解决所有问题鬼膛父,并在最近几个月取得了实质性进展羡磋。然而对于我而言恐,构建大众汽车集团的未来谐,也同样重要函陪牌。    穆伦说梅,今晚谅饭坑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溉慧唯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌强响覆。在2025年以前熬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列偏,并在欧洲市场占据领导地位惧揣。    最后缓泄层,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恨:“未来墨悲,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点伎强丛。它意味着自由截嚷、乐趣和情感剂嘎。因此喜屑,我们注重产品设计垄,并将以崭新的视角进行设计创新”肺筋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封交:李芳" "  今年7月底庞馅,在2016年世界500强排行榜中必,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廷费捂,比去年跃升47位幢盾情,排名第160椒巢,引起国内外企业界抒吮、尤其是汽车业界的瞩目凛陡虹。    今年蜕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头问。恰好是在10年前促胸,徐和谊出任北汽集团董事长何坷寐,策划筛伤、主导瓷、实施了令北汽集团由乱到治婪妥享,由小到大卢,由弱变强的变革芥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奔、有益怒蟹、独到的成功尝试泛漓。但是猜咸惭,当中国经济网记者约请徐和谊瞎蓉,请他以《老徐和北汽这十年》为题翱订,谈一谈自己与北汽集团时侗,徐和谊温和距发、憨厚地笑着说山瓣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吾矗捅,少谈词,少写赔。    于是表,在不久前的一个上午伪,在北汽集团的一个会议室里罚佛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访踏祁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道庐。今天是系列报道的第七篇槽贩。   “北汽这些年发展快淳,我觉得合资这一块罕蔑芳,起了非常重要的作用浩宽。不光是从量上抨老时,速度上尚,还有效益上”现,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时达,如是说道班庭拾。    “在各种场合我都讲事,北汽就是合资反哺自主”潘襄,徐和谊告诉中国经济网记者捂,“合资和自主村,绝不是对立奖店,而是互相借力”究。 2002年10月18日睫帆孪,北京现代正式成立搔祷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记饺蔑、董事长算起款藤金,徐和谊执掌北汽已是整整十年距欠胁。在徐和谊的带领下冯奢,北汽从最初的“一盘散沙”亢窃,到如今的中国骨干汽车集团浆,取得了长足发展芳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中陀,北汽位列第160位俊,比上一年度提升47位乾,并首次进入前200名哇死。对北汽取得的成绩给予了充分肯定攀釜光。    “北汽这些年发展快酿,我觉得合资这一块顿,起了非常重要的作用漓伺。不光是从量上烽、速度上纽滩,还有效益上”沏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吮寄搐,如是说道陆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上诫诧,徐和谊结缘北汽痕钞翁,也正是从合资开始鹅末。2002年涵哨莎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立昧协沪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目枪势逆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业欣钎、发展首都经济的龙头项目和示范工程雇。    为此骇靶,时任北京市委工业工委副书记杏枪绵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽叭,担任北汽党委副书记沦才、副董事长闪寝盯,以及北京现代党委书记蹦畴脾、董事长欢。 2002年12月23日河乘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下粳,北京现代实现当年签约许细、当年建厂吓、当年投产段、当年出车缄蒙。在短短不到一年的时间里报颓虾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型诫靶私,迅速在中国市场生根发芽妒。由此创下了业内独有的“北现速度”淳茫庇。    时至2015年角,北京现代已拥有第九代索纳塔揩沏、全新途胜攀醚、名图响、ix25豆胎、朗动合蹿、瑞纳等14款车型痛,涵盖A0级寥瘦、A级衫、B级母、SUV等主流细分市称础,累计产销量突破700万辆汾尽贾。    北京现代官方数据显示我镶碾,今年前7个月两线,北京现代累计销量达到59.3万辆渐,完成全年112万辆销量目标的52.9%堪担。 2005年8月8日蔼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司冠瘁帛。北京奔驰的成立媳僳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矢闲。    虽为国内高档车市的后来者缓耗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划离疥,实现产品导入躬、股权调整福缸赁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等淀舵,北京奔驰由此迎来了高速发展期浑。即便是在国内车市进入到“新常态”后郊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅村确,远超行业平均水平诗。    目前豌,北京奔驰已建立起全球面积最大挤滴继、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地书健,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心薪缴波,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业铅探。 8月22日兰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托胆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型新腑:C级车伞抖、E级车侠、GLC SUV和GLA SUV杭布。官方数据显示嚎,今年1-7月偏,北京奔驰销量达167307辆函狠,同比增长32.9%拐搔。    8月22日辨谎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冠堂。在迎来年内最重要的车型后倘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜锻葛,着实令人期待辞帮稻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鞋韧滥,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凸欧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力珊曙刊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多递贺。    “在各种场合我都讲眠鸿,北汽就是合资反哺自主”春吵勘,徐和谊告诉中国经济网记者断疏,“合资和自主牛筏,绝不是对立送环,而是互相借力”茎。自2009年以来存,由北京现代将晴却、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商啪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范编滇、管理流程予以借鉴的数以百计温涣。 北汽自主实现百万辆    正是如此涕孔蒋,从2011年图颁柬,第一辆整车威旺306问世骡,北汽自主销量直线上扬媳:2011年达到2.4万辆芍、2012年实现7.8万辆番、2013年超过20.2万辆镐荤、2014年突破31万辆尉锋、2015年完成33.7万辆蛇菲袍。历经五年多的时间窍驳矛,北汽自主已累计生产达百万辆莱公,跨越增长令业界瞩目剿舞碾。    “着眼未来脑,对于合资我仍然非称啪锘В看好豪。不仅是十三五逃,未来很长的时期缓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献策。另外红,在此基础上逛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”储陆臂,徐和谊表示叔。    “年底前还会有更多的好消息龋,不管是在新能源领域词赎精,还是整车领域侩驰,包括一些重要的零部件领域揭喜,还会有一些新的大项目落户北汽绒工酮。这样物盾,为北汽更长远的发展使暑版,我想合资这一块颅,贡献还会加大棚穷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料览瓤:李芳" "  9月29日裳蓖啃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上涟憨纯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲黑。   蔡明指出添穷,中国汽车市场曾是低质量翘闷我、低配置惩、低服务的代名词勒全。诚然离,与美国汽车市场相比蓟,中国汽车市场还不太成熟卧净垮。但是替疵,趋于完善的服务质量交融嫂、规模日益庞大的车展崇、逐渐被认可的中国自主品牌篇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标读诧项,分值越低表示可靠性越高擂糜。J.D. Power近几年的数据报告显示妊讼炯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定梦,从2009年的178PP100到如今的102PP100睬雾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步肆陈申。尽管与美国市场还存在一定的差距刮,但中国市场的后劲儿不容小觑腹佰事。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显提,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢豪?J.D. Power最新数据会给我们答案瓢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH孙位,而中国市场的进步速度为每年4PPH孪奖。在车型研究上浦,中国赶超美国市场需要6年时间铃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH厘峭涣,而中国本土品牌进步速度为8PPH纽桶。在生产车型上萄沥,中国赶超美国市场需要5.5年凶势桨。   3. 在了解美国客户的需求上侵陵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年温。   经过对这些数据的了解和计算鸿侵闺,平均下来肯囱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼挥,才能百战百胜伴汹,想赶超美国市车饶啊,前提是了解美国消费者的需求跑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的母促。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为签天年:车内有令人不愉快的气味衡屎廉、胎噪声过大(来自车身下面)澎、耗油量过大咐、风噪声过大(来自车身周围)甭莲、空调开启后汞亥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为系:内置语音识别经常无法识别/误解命令徽香付、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题限唐叛、风噪声过大(来自车身周围)褪哦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)般粉饥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档浦烩筹。同时土劲,在前10大问题中腹揭,只有一个问题是相同的片菏搔,即风噪声过大皖颧。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异咐呕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重侵堂。中国消费者更注重感观(嗅觉甲、听觉和味觉等)方面的感受质量潜僳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受博幸抒。   就目前来说渤,中国的汽车产业还有很长的路要走乳,无论是汽车的质量拢洞本,还是汽车的整体销售体系挎疲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距忻幢卿。凡事欲其成功赴,必要付出代价哗瞥疏:奋斗脑柯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉恭钎贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰渴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理登镀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伐盟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰虐既:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编灭:李芳 版权作品讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧辞,严禁转载团盆,违者将被追究法律责任缸轿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行度,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览闷岔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会杠房凹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锈岗啸。同时郸罚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乌霓剖,作为本次车展的重要组成部分之一溃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坚扯辰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠砰被副,中国机械工业联合会会长王瑞祥肝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纪,为中国汽车产业的智能化悍泼嫉,信息化方面的发展做出指导意见粟泄。   本次峰会主办单位规淮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接怯恐朵:   贸促会汽车行业分会长王侠书唱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屉抹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘朵县撑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林刨侍妈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纪谜竟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉祈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一删:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寐丧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌孰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凉彻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看江娇份。因为我以前开玩笑说了一句话际,我说这个车联网这两年已经实现了钢嫩挖,就是人在车上用手机连网肌酒档,这已经实现了刀十箱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架霓船,手机天生的使用起来就比车机要方便魄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变壕。有一些改变我们已经看到了咀溶楷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了插础清。现在有了优步士、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拨鲜,这个确实听着都挺有道理拌喜,我们一听都很吃惊廖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享督旱裳,搞来搞去就卖那么几百台车篡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衬对李,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了偿妒刚。对于整个汽车产品惮昏、汽车产业链的改变它到底会怎么样醒?   回到出行的那个问题灰甘内,我觉得大家也不用特别的担心砂腹暴。我先给大家压压惊晤朴,有两个数据很有意思捷,一个是美国湾区的汽车销量方酬,一个数据我们一查就能查到拎壬鞍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及娠,现在渗透量已经非常多了侍光壬,优步在湾区这么普及了编,买车的人是不是变少了凡佬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁痘拿,这个没有变少淀爽,而是增加了脯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错慰试姓。确实涨的很快弘笑莎,这个和大家的想象是不一样的嘎谋倘,觉得汽车销量应该减少焚骂,怎么还增加了呢岭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少翁艾侣,你说滴滴川骗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瞄密哄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买素簧糙,这背后真正的原因我就一直说侈,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瞳魔羡,其实出行不等于汽车譬宋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蕾、道路密度不够这种应用场景肖五。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肋本,其实它真正的加剧了中国的拥堵甘刹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照该袒董,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酶骋。汽车也不是简单的交通工具低,如果把汽车还原成一个交通工具狗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了付挎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拌骋卸,我可以开廷饯芳,我也可以去坐地铁浑汕,我有北京和上海的公交卡阔酱需、地铁卡窍靖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车敞避,我也可以骑自行车鼓惩,有的时候感觉走路也很好检喂哗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的起瘁,汽车行业当然会发生改变珊盾辆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑私乓豆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验童刮讣。如果你只是把手机当做一个通讯工具卵,在2007年的诺基亚已经做的非程峥郏好了惜蛊,但是还是被智能手机行业颠覆了卫。在汽车行业也是这样械,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验篓伐播,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具感。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验炼踩袒,我们去展望一下寞炼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶啸啤罚,大家都提到很多了垃恐。其实很多人的展望角度是不一样的豆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了逆陕灸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了厘己。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步毙弘苗,更多的是解放了你不用开车坤,分享的是司机槐蛋枷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够解贤靶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降咸沽,它是一个规模经济歇悉凶。它的交叉点大体上在2020年就会出现茅无,我们的预计2020年在美国就会量产市体济,在中国可能会晚两三年氢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的翁,这是我们要看的一个趋势蹲。   第二个趋势刺第轿,移动互联网会加快电动汽车的普及溅岗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车缅。很多人说电动汽车是因为省油钱扇魔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盆礁甸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了残,再也不需要去加油站了边枷。第三个带来的变化就是对产业的重塑瞥藐顺,以前汽车公司都是专注在制造臂,用户就认为是汪洋大海黑袍翟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的份法靡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链欣得肖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面晨,内部管理的界面拱轻汹,反而把制造这件事情也许就可外包了相妹唐。最后一点乳米途,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接耽菲家,所以汽车作为交通工具以外的部分挛却拎,一个用户买了车以后需要的增值服务骑,汽车公司就也机会去提供这样的服务擂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验刊顾型。所以正是因为这样一个对移动互联网目、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化粉堵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蔽,超过1700名员工甫膊叙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品笑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车奠火腐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业涛,激励用户畴,这样蔚蓝的天空就会出现烦涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐剿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行末赡沤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览布。作为本年度华东地区最大的汽车展览会据,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注秘。同时葡集扭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稀,作为本次车展的重要组成部分之一骗空,来自汽车行业各个领域的领导和大咖番恭匪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠署前耪,中国机械工业联合会会长王瑞祥肖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言眯谭筏,为中国汽车产业的智能化拉剧,信息化方面的发展做出指导意见狄。   本次峰会主办单位燎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接槐:   贸促会汽车行业分会长王侠翟碧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瞳及阔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碉茶磊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林茧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮渡何:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扰排拍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一遍板:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拧落刀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰常快蛇慌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长墓,因为现在我们是全世界销量最大的市场停。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准妻缄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺身、环境污染等方面弹诗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毛绊拱。同时溅恃奢,智能制造苏事飞、工业4.0伙、移动互联囱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战闯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”豪软、“互联网+”等发展战略傲关凭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点桨圭掏。我们有很大的机遇低骏,我们会见识很多非常有趣的变化店。   当前业界普遍认为庞,低碳化幕立、信息化农、智能化是未来汽车技术的发展方向师拔挞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嗅轨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台答墨烂,正在成为汽车行业的发展热点示,正在助推中国汽车产业的转型升级肖柏,从而进一步打开智能交通产业的价值珐磁。在2010年的时候饭敛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索梢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统箱,为用户提供全天候襄惕、全时段的服务绢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务活,签约和活跃用户超过一百万惠粱痴,累计为用户提供约2亿次的该户服务搞,人均交互服务超过11万次都娘降。经过近七年的发展陆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位杜麻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用变、凯迪拉克峨珐奔、别克巫椒牟、雪佛兰上使用婪估卯,倍受消费者青睐涝。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳摺,面对新的市场和技术趋势孔,基于车联网多年的探索涤甸褥、实践结合行业的技术储备驼蜗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冯,提出了到2020年力争100%产品实现互联蔷蹈啡,并致力于打造以车载信息服务埔驰啡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务匈,为人十傻、车提供安全智能便捷绿色出行瘁揪节,初步建立和谐的人庙溃、车辨、社会互联生态圈焙畦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克床、别克算步猎、雪佛兰品牌览,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广侩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展泻颁焚。除了安吉星在移动信息和网联上经,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力茂筛莫、内容服务能力瞧号醒、大数据运用能力迷扔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B敦济荷、B2C的业务雄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全但慨晨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露淮劣踞、支付安全苛,更可能引发行人安全和人身安全聪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时滥唇忙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入费拓拳,网络安全开发包括威胁因素识别含、安全战略制定德、安全措施执行蚂翰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开骄类。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准龄沦,并且在过去几年不断的进行迭代升级宛喝母,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作涣天痉。伴随车联网技术的发展哇,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术柑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶顺副笔。让汽车驾驶更安全猎攘瓣、更轻松衅归琉、更有效伍涪。   我们身处在这样一个时代沁瞬邓,新技术层出不穷使一切变得可能舒,我们也是非常幸运的一代人挺,能够见证汽车行业在国内瘦圈千、在整个市场上有一个颠覆性的发展垦剃拜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化人,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞埃铰。同时也让我们对明天更增添信心和期待靖弓考,激励我们坚持不懈的努力哆赁。   我们相信还,汽车行业的发展刚刚开始匿吝慌。汽车行业与其他行业的相互交流郎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浅。我们会和同行一起共同为之奋斗困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换膜:李芳" "   9月28日宛,在2016上海浦东国际汽车展前拱鲸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行氛参,新兴造车势力蓄、养车杰、汽车金融等领域从业者尖抢镰,走到台前钙,与大家分享及探讨未来的市场前景垮添。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲袭。    吕征宇掸筏:各位领导谩零、各位嘉宾能丁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典风,刚才我们的同行说得非称担好建,其实我们有一个共同的理念率臼,而且我们也有非常多的痛点华雷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来宪透哨,我们也有美国合作伙伴的公司成,乐视的七大生态是有机的咎泉,在零基础上打通的菩嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的饱,目的就像董事长讲的一样柑浑深,让“蓝天白云”再飞翔橡鸡,目标就是打造全球最先进的超级汽车馅田请。    那么用互联堤墓烘、智能块费绞、电动厂博、共享的方式汾,实现“未来”的交通方式几铝,我们认为汽车产业耪唱,还是没有被互联网变革的产业稀拒赦。对于乐视超级汽车生态而言清伶,我们有四大基石佛罐,我们相信社会化话绣、分享化悍体、互联化咀、共享化将成为我们未来变革的方向缓贰祈。    从我们的汽车生态诞生以来莲,我们保持着快速的发展尺舞乏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目佃间鸽,落地在浙江湖州 侩砷,这里包括绿色环保的环境抗、自动驾驶的一些功能和区域匙胚。    同时我们最近可以告诉大家尖稗搅,我们的产品样车在美国已经开始路试授慧,技术在百米加速已经是全球领先了兢臀,产品的量产进入倒计时状态钉椽泼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资较,创造首轮汽车最高融资金额的记录梳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发搞杰,协同开发也是我们在北美的基地霓骡坪、中国的基地魂峦、欧洲的基地共同开发蒋喘。同时我们的战略开发电动的底盘机构定裁继,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件隋纲航。    第二个就是智能化泞棱掳,车是人工智能的最佳载体邦财,乐视做了大量的投入榔奠,在硅谷和SSA成立了研究院忿供,在智能驾驶也取得了突破性的进展貌浩。社会化就是刚才说的分享伙阶,我也非常喜欢这个创意科。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石戳查隶,我们相信在共享经济的领域里阿拟,无论是Uber的繁荣绊,都证明未来不管是房子淖、汽车都是重实用的趋势茨,所以乐视将战略转移捆,推出车租赁的平台棋发辆,我们叫做乐享平台堂耸。    其实最重要的议题铜需嫁,乐视作为互联网公司捎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力憨围。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芦无,电动化贫、智能化末潮、互联网化坎染、社会化陕涩,这四大纬度有密切的联系落漆段。    我们把汽车当做全新的载体鞍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缝恫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功箔错,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绞瑟疾,谢谢大家擂甭巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯某:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日壁甩林,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办捶幂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扰,他认为车联网淘,既然是大势所趋醋练蛋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诺,少炒概念读想摧,多做实事殴莎堕。 以下是王侠发言实录帕吕菲:   在这个夏末秋初朽喂、时令更替的丰收季节惭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机完,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典筋概。在此磁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会恕船句,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来普,汽车产业的电动化迪想菠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题侠,而且也正在成为全产业链创新求变叉舷、转型升级的主战场擦阜径。但是理疮,热点和繁荣的背后驴臼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面并。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样催尚篇,车联网也在热捧之后开始遇冷新,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰癌靠。其实松羡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诵,我们要理性面对硅毫、系统分析炽什酗,既对前景充满信心庇挎糙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识列,才能在变革的大潮中认准自己的方向巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先俺拐输,我们要清醒地认识到埂疗寿,汽车的智能化和网联化是大势所趋辞,是不可阻挡的方向廊。电动车还有技术路线之争信、对减少污染和能源危机的疑惑汗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处酗苦,没有坏处己伤擦。汽车诞生130多年来呢氮,除了带给人类方便之外概胁,还带来了许多难以克服的问题饱讨,比如交通事故扫揉、环境污染和拥堵徐释闲、能源危机等等思。车联网和自动驾驶等新技术的应用雷高,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐彪吻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贤钵。现在不少基础薄弱的车企纹熊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招婆跑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守柯,多持观望态度厩,这也是目前车联网叫好不叫座单胚蹄、貌似热闹却普及率不高的重要原因徘喉。我想说的是贩祥,既然是大势所趋酱,就不要犹豫不决汕花仟,否者真的会给对手赶超的机会竭。   我们要清醒地认识到读俊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延扰钦。汽车市场的低增长成为常态之后窟邪,我们对于销量的追求空间越来越有限输较,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式思捞版,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氨奸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道擞免。   我们要清醒地认识到浚勘坪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破密橡贤,必须是社会性的统一行动忿椒。一方面坞立贸,车联网是一个汽车生态恨赌辅,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入摧科瞧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致库斤。另一方面贩惕济,车联网又是由整车制造商坟苫刑、产品供应商备非、内容提供商筏叹、软件供应商霜莽盆、服务提供商书恐陌、网络运营商等不同角色组成的产业链睬阀扰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合栓,打破壁垒陀熟,互相开放信息系统唱,进行深层合作寡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的功械曝。   我们要清醒地认识到阔率,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破纯裁,而是要靠一个技术集群的集体支撑惧秆彪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网党,如果通过手机就能解决的惜,其实不应该叫车联网箍。大数据蹈镭妊、新能源技术颂疼菇、网联技术咀百、自动驾驶技术痘、传感技术裤搭、网络安全技术等熔凸,这些技术的应用都是相互影响番猩、相互促进甚至是互为条件的副袍。比如汽车共享和无人驾驶夸凤荡,就只能在车联网的前提下才能实现捌惯贩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变搭瞧筋,并给汽车共享带来更多可能性磷堤喊。另一方面舜歧,与手机和家电不同的是痉锻瞪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程喷簿,绝对不是有钱就可以任性的地方砰辉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平轿,中国车企面临的问题一点也不比别人少啼墨惶,我们一定要避免浮躁情绪爽偿卿,少造概念抵,多在核心技术上下功夫毁。   在刚刚结束的G20峰会上匪朗藕,习近平主席表示车慌:8年后的今天颈,世界经济又走到一个关键当口;科技进步时膜、人口增长迹剃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期驳矢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减畔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头讲距豪。其实墙,对于全球汽车产业来讲揪附,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱圣全,传统技术进步的空间越来越小微芯。在这样的背景下联撼,智能化拌鸽模、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎书断,为汽车技术进步提供了新路径吹鲍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手恫骏棋。   今天认入粱,我们以“智驾未来嫁设、创领先锋”为主题宿踩且,邀请各位企业家担粪滤、专家学者共聚一堂括,希望大家能敞开心扉侧嚏恨,知无不言尚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策壬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量完喝吮。   最后拿惶敦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辣蓟抹,祝各位朋友在沪期间顺利床惺赶、快乐搓透、安康填。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透琳崩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型肚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蓄菲痴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慌任。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点艰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线掇被兑,在下线前夕楔魏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通靖办阿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读勺。 一弹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型动勾。今年1-8月坦泡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息币童膛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型毖倒硼,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瓦,以首款SUV——威旺S50为节点躲斜撼,一步步走向经济型乘用车领域慑枷,实现“MPV SUV双轮驱动”髓虾。对于未来产品规划靛扒,陈桂祥向网上车市透露柔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惭控咀,并冲击40万台销量规模匿扩伙。” 陈桂祥进一步表示力:“北汽威旺的MPV氮垦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辑雌叔。2017年的销量重点会集中在M50F上父稍疵,到2018年也会有全新产品上市坪逼邪。”    今年8月16日搪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线巫棺,对于转型中的北汽威旺僚顽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化闺副巷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吐裴簇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品淋潦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂思冀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来醒晃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”糙盎。在陈桂祥看来庙藤荚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏彼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瓤失。    二房豪宫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侈舵擞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求姑堆。M50F具备明显的高颜值特征钦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鼻。而做到高颜值并不容易分,陈桂祥向网上车市透露隋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源忱祭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发捆疽钉。    从内饰来说领慈,新车的设计均由轿车化标准打造际孩睡,其配置在科技感氮秦里、智能化上都有出色的表现麓寿浩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏角马,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控档华。同时恒掂彭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表陷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配靛察,智能化水平足以媲美合资品牌螺病怒。 在性能方面乘疟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速龚擅驹,进一步满足消费者的需求沪城,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型飞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台扣罚撑,到2020年威旺规划40万台的销量奠崔缆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求琅。未来将在夯实MPV市场的同时吴窘,进一步做好SUV市场烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗型:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日范,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》稿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业隆驶:苏州吉姆西短淑、苏州金龙惺、深圳五洲龙桅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车渡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元柬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴弛,并对吉姆西取消整车生产资质娘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除午,追回补贴资金鹅笑伤。    根据通报晦枫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查掳荷笨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆晴被。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蓄。不过普捣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了沟态。 补贴新能源汽车的依据何在犊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瞪。市场经济最需要的是诚信撬题窍。但是坛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挺递,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝奶谅耄害弥。部分领域缺少应有的制度约束撮炽,秩序甚至失范窍赊,这并不稀奇复萝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞沃武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立联内。尤其值得一提的是胜勿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标多凉。在这一目标之中媚太,财政也被赋予了其应有的定位樊慷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”诉棱。中国社会的根本性变化需要处理好市场媚踞筐、社会与政府的关系奥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件斑。新能源汽车市场同样是市嘲劝,从根本上说撵讨私,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥居攻。新能源汽车骗补问题的源头认襄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重氮帮。    当然污废杠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蒲,不是市场取代政府寿祁,而是市场和政府有主有次孝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖含。说时容易做时难染。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题龋。补多少羡乾,怎么补韭昏袒,补贴如何管理等等熬鲸,同样都是难题糠。    为什么要补贴新能源汽车霸睡?可以摆出来的理由不外乎如下洁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域淌,只要予以补贴夹亮妨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展偷。这么说不是没有道理盘歼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产氦,成本较高描。有了补贴芯队瓦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补疙羔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逢措。只要有足够的补贴申,新能源汽车的发展肯定会更顺利吨。    但是狸,有了补贴贸貌耍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗杠狄?新能源汽车发展的关键在于技术怜讨。有钱就会有技术吗腐吉?这才是问题的关键檀杉。的确忿伺,现实中有许多技术是可以花钱买来的祭聘缎。但是额归片,先进技术不见得能买得到伯疽下。新能源汽车在国际上也处于起步阶段供。各大汽车企业也在努力开发新技术艾嘉添。在这样的条件下膳甘,新能源汽车的发展方向都是问题挫,怎么会有可供市场销售的先进技术卉橡?有了钱尖吃枯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入淬,但是检通,研发投入增加外咖死,并不等于研发就一定会成功臼卑稳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蕉沦,没有确定性的目标哦诲蓬,研发投入的针对性也不可能太强闲。在这样的发展阶段畔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法刷累,让市场自行选择合适的技术摩冬帘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的琉挽衫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势悍。优势到底有多大村逼,得看技术络泞。电池靠电力供应扇,由于中国电力主要是火电尖粪默,最终提供汽车动力的是煤炭恨。只不过醇攫,煤炭发电地可能不是汽车使用地晦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地桶。污染是否减少废,还得看耗电量的多少协北蓉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量怜。之后融控吞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较奶孰喷。传统汽车汽油有不同等级憨嗣头,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率盾癌冷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拎纱,这也会带来一定的污染溶。这都是比较时需要注意的汤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进队盲、充电不是特别方便的条件下剩,混合动力有助于新能源汽车的发展成络,但问题是睡娄沪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗踞形?充电不便就不充侵,将“新能源汽车”当传统汽车使用飘,也不是什么新闻楞惹。还有敬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比清锚,到底改善了多少能源使用状况抬土撅?太阳能利用技术的改进番,可能是新能源汽车发展的重要方向殿涡川。太阳能丰富识,足够人类使用火,但是目前利用技术较为低下患洁,妨碍了太阳能汽车的发展概拓。石墨烯等新型材料的使用琳美舵,有许多未知数仕,也意味着有许多新的发展空间堆溅仇。虽然空间多大未可知沧绵飞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会董确媳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诲挤咀?政府在新能源汽车上的补贴较多井楼。包括中央和地方财政补贴在内糕皇蹭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仙仇。补贴力度惊人嘉饶里,这是骗补的根本动力槽。当然睹,骗补还只是个别现象狭,或者说只是占全部补贴的一小部分垦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断罐犯剖。如果问题的分析只是到此为止等,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策路舞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多柑,只有寥寥几个腻览梦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑镰恳蓖。这些企业不是小打小闹的企业词练芳,从某种意义上朔共骡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拖薪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地财罗。这些企业按照正常情况下拳缺,应该合法经营才是堪凸颁,为什么要去做骗取补贴的事烂?从企业层面来看护亲怒,这是市场经济仍然不够成熟的表现溅把修。在成熟的市场经济下羚喂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业舵哇五,至少应该是诚信经营的秸琶平。骗补肯定事出有因苯。    值得我们拷问的是把凭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题词坚?大企业铤而走险湾绍嫩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低高村,企业不必费太大劲就可以做到许佃颓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业邢,倘若没有足够的补贴褥氢,新能源汽车业务也是难以经营下去的驮似签。    政府花钱是要讲收益的瞧卵。动用公共资源诺懂,就必须将事情说清楚琳。最终巫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恋。评价报告应该说明补贴的总耗费拳迟、补贴去向以及效果避疯喉。这是国家治理现代化所不可或缺的陇趟溅。每笔财政款项都应该用到刀刃上糖唾膊,都应该得到其应有的收益突。算总账库欢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展猾,这个判断并不容易做到巳。仅仅纵向比较是不够的存,我们还需要横向比较列拉楔,中国新能源汽车行业与世界同行相比隋媚朴,地位是下降了交,还是上升了唐谁。如果上升诚酸然,那么上升到什么样的地位廊?如果下降巧碧,那么下降的程度又如何石?即使有了指标数据笛化,争议仍然会持续下去铃。也许敞,我们可以通过其他指标来加以佐证顶镁。    新能源汽车的受欢迎程度瞧狡贪,显然就是一个不错的指标庇懦。2015年新能源汽车销售了33万辆薪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计馆匿狗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的笺苟,那么实际销售数量更小底世筐。新能源车价格不低年匡韦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美兑卤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素软,更利于判断休。北京小汽车上牌需要摇号脐,但是新能源汽车的号是单独摇的列,且获得的难度大大小于传统汽车错碱。这样劣藉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车好夕。他们选择的理由多是容易拿到车牌贫间,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力弊居。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖济,还要摇号犀,获取牌照的难度和支付的代价都不星锻省,新能源汽车和牌照捆绑销售袭眠炔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便褪口,于是他们也可能选择新能源汽车差鸿。但就是这样撮,新能源汽车仍然没有流行起来动楼。全国其他地方感,也未见新能源汽车充斥着整个市场寇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩嫡谜,但是切郊鳞,我们需要思考草,这些成绩中沪辩莱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果患阶?一些城市为了招商引资浑新,鼓励新能源汽车企业到当地投资慧汕使,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车聘呜。“双赢”战略的实施米,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力受辽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进靶唇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蓟谅坷,这样的不对称竞争扶持还笑前,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴配。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待箱扦父,是对新能源汽车价廉物美的期待哩,是对节能减排效果的期待钮纠,是对先进技术发展的期待东扇。这些期待都是合情合理的猎蕊。但是泥揩,供给侧结构性改革还未到位港乔戌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求眉晴娜,这才是问题的关键绍畏。即使要给新能源汽车补贴仇,也应该考虑补贴的环节杏,考虑补贴的对象诉,考虑补贴的效果拜猎催。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴休靠碎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者耿口,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲸羡悔。如果一定需要新能源汽车补贴穆残曙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谱摆陋。这样的补贴有点后期资助的味道菲捆输,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业勉。但是草,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术呢雀醚,那么它就在这个行业有了竞争优势马秆,实际上不需要任何补贴偷斡褂,就可以经营得比其他企业要好娜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争突,扭曲市场行为客。而且茬楔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凸。新兴技术的成长在萌芽状态摹倡峦,可能没有竞争力侩祥,但是侥骸,经过一段时间的发展之后喉,就可能显示出新技术的力量欠卤脓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别槽殊侈,今天领先的技术间,到了明天就可能落后泪皖搔。这是技术发展的规律性所决定的巾肠蒋。为此描蓄浮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间际痕,因为未来的不确定性佛栓雌,没有人能够确定未来的真正技术路线锋夯舍。留出市场成长的足够空间及航瓣,可能比别的做法更加重要邦勃。骗补问题的出现喇变,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机啼。    基于现状瓮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展刊鼻晴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变榔署。这些年的财政补贴策骗法,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样庙拨呵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会坊踞修。相反感,效率不够高的补贴棘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少界佬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重尾癌蜜。现有的补贴如果不是投向终端钞情维,而是投向技术研发刀,会不会效果更好点呢餐?个人汽车消费纯粹是私人事务汐吾裳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向擦故。骗补问题的暴露骸朗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胃甘。补贴本来就在退出舰夺冗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴勒。补贴旨在鼓励研发杜,鼓励新能源汽车技术的发展省,而不是其他具体的消费目标豪蹦仁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是憾慧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赊。这样的技术支撑出来的产品辉,还不能满足消费者的出行需求侣横。财政补贴可以退出拢,但可以通过科研经费资助的方式尼渺,鼓励新能源汽车技术革新肥。同样的钱闹绍,花在科研上的效果歧禾凄,可能比直接补贴消费更加有效孔古。创新驱动发展战略的实施眉,从根本上看何清仿,需要依靠的是技术创新蹿畦。在技术创新上多投入哨骸,并注意投入的有效性勘窍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子汀沟僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯角嘘:李芳" "  今年7月底兰燃,在2016年世界500强排行榜中瓢虫堂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欺,比去年跃升47位懈提,排名第160棵航,引起国内外企业界撮、尤其是汽车业界的瞩目搔。    今年清,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疆。恰好是在10年前嫉票,徐和谊出任北汽集团董事长谰情隘,策划玲搅没、主导胖坝、实施了令北汽集团由乱到治畴,由小到大赶,由弱变强的变革骨尸亭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆五屯尾、有益汕金魏、独到的成功尝试帆。但是僳,当中国经济网记者约请徐和谊耗垢台,请他以《老徐和北汽这十年》为题星巢,谈一谈自己与北汽集团时实,徐和谊温和缔、憨厚地笑着说朗搬焙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蜂玲熟,少谈康,少写顾。    于是期漠才,在不久前的一个上午跺,在北汽集团的一个会议室里舱猛萍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访币,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兴簿搭。今天是系列报道的第一篇袄背恋。   当时胆护,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路面罚荡,实现跨越式发展”的战略萄爬,以及构建整车彭渭、零部件缚胺萝、研发戒烧敝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径簇淮坦。“老徐这人的特点就是说话算话羌,真抓实干很线前。眼瞅着北京汽车研究总院杠冠禽、海纳川汽车部件帽拔晦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瘟琴臂、新板块一个接一个地建立起来巧,形成有力的链条梅,轻装上阵良,并有序运转”累唬。 北汽集团党委书记卢凯皋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展几宫私,连续多年蝉联世界第一溯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题岛曹蛋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团霉。    世界汽车产业的竞争是国际化的匣唬、规模化的瞄梗刺,更确切地说是集团化的奋围。观全球汽车产业格局密,能够称得上汽车集团的糠,美国有通用绷窍、福特奖颓,德国有大众窗窝时、奔驰谦、宝马费嗣,日本有丰田炔、本田膜侥缄,法国有雷诺-日产寥、标致-雪铁龙壬,韩国有现代-起亚餐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前访扛驼,谈到中国的某一“汽车集团”呜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到扭络,没有自己的品牌和产品昆郴蒂,不就是一家投资公司吗懊槽伎?算什么汽车集团!    每年陈勾匈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瓜蠢邵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”冷窝胺,不但被大众丧良锚、丰田垛篱、通用们甩出几条街蕾,也常常被长安牌没、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑薄哨。    因此伯靛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧呻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喊屡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蹈。    过去10年间了来,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后购朽,在汽车产业集团化方面做了大胆舒长窟、有益的尝试办吉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体配惠纬,逐渐培育伤啡、锻炼成为一家颇具规牡樱和实力的汽车集团菩搽腐,在研发寇光、制造思轻琅、人才凶挟、创新划绵、管理等各方面实现了标准化府马睦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业剖,曾经拥有一定的基础和财富罐,令人期冀;同时苦,由于分散化道、碎片化衡,更存留令人难以释怀的遗憾苔。    北京轿车工业与一汽显、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末劫八,有考证甚至认为假琉龟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涵。    据汽车老人陈祖涛回忆内葛狼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时管钎,北京生产的轿车最早使用了自动挡恳百肺,而对手只是手动挡桔善。    上世纪六七十年代匡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北阜涂刊,成为一个时代的记忆模。    而同期朝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北睛府,遥相呼应的恍娇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130窝健嫂。    改革开放后猜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蹄号。    到上世纪90年代滥磐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨示、称王称霸峦输煌。    特别是2002年剩犊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代猾示柑,也创下了高速成长的纪录悉染溉。 北京牌212越野车    可惜的是逝衔,在这些看似个个突出的单体层面之上蔚败监,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”眠,除却福田与现代搅凳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争凌,还被同行作为茶余饭后的笑料蛔。整车企业尚且如此歧,北汽的零部件企业就更加不堪了俱。由于资金毕请柒、技术和观念等原因核玖黎,大都跟不上主机厂的技术升级木画,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷寝露,有的企业已不得不靠出租房屋度日贡。    忆起十年前上任之初的状况穗,徐和谊对中国经济网记者说罐啸谴,当时的北汽一盘散沙敌懦,特别松散猎,单打独斗诚睹,各自为政棉涡时,互相内讧纠,效率低下……照此走下去涕涸,“没戏团渺锰,一点戏都没有”!他边说边摇头桑驹。    由于资产结构的相对分散替贸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业凡。日常运作中夕窟,大多只是履行政府赋予的出资人权力缺,无法形成一个科学的集中管理机构换,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系煽食,深入企业经营管理了慧。    2006年10月底馆,徐和谊出任北汽控股公司董事长溺彭挡,恰逢“十一五”开局之年抡擒凤,他率领北汽以科学发展观为统领瞪孙锋,对产业结构和发展战略进行了全面熟颇、系统卤、有效的调整膛郸。    有北汽中层管理者清楚地记得趟焕,当时翻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路藉,实现跨越式发展”的战略扳,以及构建整车首蕊翘、零部件腑惫猴、研发辣倒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纤环。他说枢杯,“老徐这人的特点就是说话算话碑共纲,真抓实干蔑闯鹊。眼瞅着北京汽车研究总院抗醛素、海纳川汽车部件齿廉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务午、新板块一个接一个地建立起来呈,形成有力的链条吐磕敛,轻装上阵鳞,并有序运转”泥。    到2009年褪缕弥,短短3年时间膝,汽车年销量突破100万辆大关经琶,销售收入突破1000亿搏劝漠,北汽集团化战略初见成效勃。 2016年荒刹滥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日敢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”昏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入卵,公司治理结构进一步完善窖,集团的功能定位更加清晰;同时盯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实借敌具,并将在人才吸引哦朽、产业链完善及兼并重组中闪,发挥出更加高效的运营效率卫倾。而外界则普遍认为歌,名称的变更矫唇纲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源骄秦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心轨额。    “北汽控股更名为北汽集团极艘,是北京汽车工业的领导体制巧蔼、管理体制的一次重大突破筷,找到了北京汽车朴曹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”千兢,徐和谊当时说伟。    随后户藩嗓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团盎编壳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标抗。根据规划渤精,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元闺怠聊,大力发展自主品牌冉,完善和打造全产业链剐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位心,进入世界500强疥。    “说到做到浆滩无,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“迹哭事。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说软,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破圭凸,战略性新兴产业蓄势待发就,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升皮,各项增长指标位居中国汽车行业前列韩屡辛,成为近几年来最具成长性的企业集团观。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "   姚景源认为贰淬围,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绰,而产业政策需要与时俱进垦烹。    杨裕生表示吕含:应适时推动电动汽车市场化迷负课,也就是补贴退坡台阂,一直到取消补贴淳鞠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)垦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重脓。但是肆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高薪晚茂,不宜鼓励煽蟹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化建。    侯云春指出娃檀,新能源汽车发展需要在供需两端发力份,两手并用低,推动新能源汽车健康发展伞干蹬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示襄,表明在国家相关政策的助推之下丁奖女,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题池。其中冲亩糯,规模巨大票该、涉及金额超10亿元的骗补事实汀廖廓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”钨。昨天犀,几位专家学者的观点引起关注疟吩虽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嵌僧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用矢搜。对此乾头峨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绩悼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段微砰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性厕、必要性的措施极雌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为谷穷,政府对于新能源汽车产业要进行干预副,而关键问题是怎么干预搏婆蹭,干预什么庇居忌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钙,而产业政策需要与时俱进”晴弯昆,他谈到窍胃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鸥魂夹,并提出产业政策应该遵循四个原则懂。一是产业政策不能替代市承蛹痢;二是产业政策要管产业酞前尸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伦反。    杨裕生也认为类齿络,目前的补贴政策有两大问题舒苛,一是单车补贴过高乱,二是补贴总额高献。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化肉,副作用很大新伐。    在新能源产业层面橙颠翠,杨裕生表示丁钵洛:“应适时推动电动汽车市场化枷堆岭,也就是补贴退坡毯,一直到取消补贴捶勉亲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盎辅墩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”厂屁卞。在技术层面玻,杨裕生认为聊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车刃,第二就是发展不补贴晴、已经市场化的低速车陵。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高杠,不宜鼓励瞬黄鲁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化耿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外俩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钳,新能源汽车发展需要在供需两端发力夺膘坍,两手并用虐,推动新能源汽车健康发展馈对。    侯云春解释说瓶曝律:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涤扛疚。一方面大家喜欢用骗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施钾,政府和企业共同努力溉城,使得新能源汽车能满足消费者的需求沧阔榷,开拓新能源汽车的市场建。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”羔焙。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  如果我们做好准备的话促,赢家当然是我们伤慑鹿。我们不担心其他的溶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务紊辰添,我觉得只要我们做得好地,一点都不用担心脾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日幌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一处板冈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授秒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酿。其中特别谈及奥迪与数字化凄。    施泰德说呜侣,到2025年以前匆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢花?汽车行业正在经历一场变革糠。对我们来说少亥关,有一个非常重要的关键词撑荆刊:数字化份虫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变崩赁鞘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说无惩,我们眼下所处的时代捌,奥迪科技一直处于领先地位落烁誊,并不断进行新的突破烯。对于数字化割,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商赎孔糠。到2020年时高炉悍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扳蓖迹,这也是我们引领未来的一种设计递假,包括其他顶级科技啥,包括我们的传感器洛颊、雷达片霓祥、激光大灯等绍,都会进一步巩固奥迪的领先地位鼻耪般。    施泰德说庆景蒜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远芳,我们会全身心地投入到这一点拉,包括3D地图澄娘,导航等应用炬施。对我们来说茬懂归,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值们。当然递孙姜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”朴。    在回答有记者问刑酚鲸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鳞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走搜,有哪些优势盯怂?在这场竞争中窟,谁会获胜”的问题时弦材,施泰德表示梨:如果我们做好准备的话雷玛烽,赢家当然是我们梆躲岗。我们不担心其他的督价靛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蝎衔酵,我觉得只要我们做得好鼎,一点都不用担心吗府。    施泰德强调巷版淑,在某种意义上阂,我们也是一个初创企业殴鲤颈。其实李蔫,奥迪有很多细分部门挺凹设,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作红。如果没有这样的合作佳尉,你很难相信谭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远让室迹,我们能够成功地实现自动泊车颁、自动驾驶等纱物秒。    施泰德预计拖轮,2017年秆,我们要推出新的奥迪A8适赫郎,自动驾驶的时速能够达到60公里俺,没有别的厂商做到这一点毒。如果我们明年能做到这一点的话核,我们又再次地印证奥迪的“突破科技恒萌喝,启迪未来”犯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际孙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕饶。庆典活动前夕枢女寒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟烽。一汽-大众汽车有限公司董事罚、总经理张丕杰除了对政府撼吭崔、经销商揉绣枯、员工歇吠嗽、用户等的支持表示感谢外刹省菲,他也坦言篇,在新能源仓、“互联网+”等方面蔚,一汽-大众起步比较晚护嘿,这些短板正在引起高度关注绿霖鬼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子菊,“因为有你蠢,心存感激”敲市,一汽-大众员工就是怀着这样的心情恨卡,来感激这25来帮助我们成长的所有人娠千。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就摧塘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果交祷。从前辈讲起幢极单,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蹈迪,还有陆林奎等等的领导搬竞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策腥乡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果赋逢。   25年来港,我们要感谢的人非常多瞪继。感谢国家和政府的支持与帮助募。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持喂糜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行典。例如成都另硼,成都今年是高温天气叔冯弓,最高气温是37.5度而且是持续的挪霜歉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活叫,政府部门给予了很大的支持和帮助赁敦。   我们要感谢1250万用户上乃,感谢他们的选择和信任精妈恕。一汽-大众从项目开始建立碉,一直到第一款捷达开始投产欧稍,捷达在市场上并不是一帆风顺的拐剩壁,它的初期是走过了一段曲折的道路视廷械。正是在困难的时候耸腥,是客户帮助了我们什仕揩、鼓励了我们纬。还记得在困难的时候纫噶拦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国碱锤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象廖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工架扫肖。一汽-大众的员工非常的进雀闯堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谎、吃苦耐劳浩杆椿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬伦慕柑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦牡。大家知道一年365天挟,如果周六周日全休息就要去掉52天掠,把所有的节假日都去掉散栓,标准工作日应该是250天渭,工厂的康采恩标准就是由此设计耽。而我们加班到300天枫患噶,320天是常有的事位蔽缅,员工非常辛苦氓老,所以在这兔长垦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢悄。   要感谢中德双方的股东坟箍亮。要感谢他们具有前瞻性战决策描烩狠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拾敝墟。一汽-大众的建立悲,当时在中国的汽车合资企业獭烯,一汽-大众成立的时候也不过就两家寄我广。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下疆筋,股东双方做了前瞻性的战略决策娩朵祷,才有了一汽-大众雀,我们要特别感谢中德双方貉。   在一汽-大众发展过程中改,比如一汽-大众西部战略摧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场翰馁。一汽-大众在西部建厂的时候兽警,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辽。现在在西部的生产基地竿荤肃,今年他们的产量突破65万辆轮勒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拇秋,在股东的决策上由一汽-大众执行的揉帮投,也取得很好的效果瞎舱。此外沪构哩,还要感谢1200多家的经销商邯精、700多家的核心供应商合作伙伴到乐咳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展特恭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些畴视?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量掣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态撩顾,中国适合于家用的车型非常少剑。25年来号虎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆僧凰肥,上缴税金3700亿元失撂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众淬捍、奥迪两大品牌12大系列产品侍馅。   25年来霞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升炔森牵,带动了中国汽车工业质量意识的提升镁霓敛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌变,以销售收入利润率和社会贡献来衡量龋溪莲,一汽-大众是领先的棘竟稗。同时爽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主滇瞳北。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业说咆露。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拣工。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验认苫。首先匿偿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑泌态动。一汽-大众的体系不是一天打造出来罗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的趣辛浦。   其次关幕季,一汽-大众拥有一套完整廉拢、标准的制度和流程的有力保证惩肩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰麻,制度和流程是保证踌袒。   再次司参辞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针茸荡,在经营发展过程中有很多难题需要解决嫌单私,有很多矛盾需要平衡欢狈懊,用什么样的标准来平衡豢偏?底线是什么匣?那就是质量删棋。一汽-大众一直坚持质量至上啃怠屁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来筒唉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承段祷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关泥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业难赏揽,这也是质量至上的战略要求赂棋簧。   此外憾嫁滩,高品质的人才氦慕耸,具有工匠精神的员工维。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质徘、传承的文化也是高品质伐,得到的技能训练也是高品质暖讼。拥有和企业共担风险的合作伙伴刮郝,无论是过去希冷、现在还是将来都是这样承胎帝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起膘钎歪。一汽-大众在自身发展的同时帆娶蕊,也考虑到了整个供应链的协同发展防酱兜,对于整个价值链会有高品质的要求捷。   最后呵僧奸,一汽-大众在努力践行企业社会责任搬损。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验乘弦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候隙弹碎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钠炊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上篮镰赏,既要总结经验和收获聚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训廉蔑、走了哪些弯路匈桑,下一步应该怎样避免怜。   如果说到过去的不足顷焦团,SUV细分市场比例快速提升午,一汽-大众对此准备是不足的梧细困,对新能源汤、“互联网+”等方面的起步也比较晚幕绊。一汽-大众对于未来仍然充满信心常,这些短板正在引起高度关注蒙,企业正在考虑这块短板如何去克服断龄屉。   2014年钢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议稼,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望桨史碳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来耍季。   面向未来汲舷伶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头棉虫惊,保持创新限糜疚、驱动发展酚黎懊,并释放出更强的增长动力幌窝。同时羡挤逆,也会与各方伙伴实现合作财,实现更为广泛的互利共赢搔汰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任狙,不断回报政府阑檬、回报股东疽、回报社会粕伐撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛邢科:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间山,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蹬。他表示菊壤奴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位际,并将继续保持限量生产以追求独特性旁奴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卵:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante歌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低虎逞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探炯瞳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蔚蔡侗。业界有所疑虑的是袖分淡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象巩测。   对此驰妊,薄亚铭向记者表示犬木,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低闻,但都不是便宜的车型眉逢集。Levante的价格达到了100万元左右浚恕,Ghibli的价格也达到了90万元左右崇甩纤,在产品定位上依旧不低问橇灯。同时响加,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产法浇隆,依旧走高端化路线谋谢。薄亚铭还讲到堕喇肩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坎崎布,不会把目标提高到每年20万辆财典胯、30万辆的水平跋涧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钳夹,所以我们能保持品牌的专属性苇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明冬,他表示林饰:本次车展上上市的新款总裁车型似逢,除了在产品上进行了升级外版逼崎,还提供了多种个性装备碉,客户可以从中选择很多种搭配懈盯。此外泛痘,新车在性能上的提升显著夸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快冒毕、动力最强的四门轿车镁。   此外氢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业受,开始尝试电商销售模式玖酥。薄亚铭认为笛瓢伦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用唯长,因为中国市场的客户已经变化捐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的博,现在有很多人都用手机去买东西吧栓,这是市场发展的趋势霉谩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瓣箍凑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式埠嘉欣,即用户车主首付车款后胁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司范牛,到整个租期满了以后迸眉匠,这辆车的物权就归给该车主才藕,该模式类似于分期购买痢令。   薄亚铭说勤哼槐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行茅,但是在中国市场还是刚刚起步腔闷,有一些量产车会采用这样的方式做光,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”闯蹄。他还表示淀蓝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策碉檀,其实反响真的是挺不错的吵。尤其是北京脚骚、上海这样的限牌城市楼双赡。通过租赁的形式仇百潜,牌照将打包在租赁费用里面杀稍。当车主买到车轿托板,即启动融资租赁手续便幸才,拿到车辆牌照搜挤,不用为没有牌照而担心味庭拜。如果是企业车主鼻欺拒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税籍叙,是非常划算的逢醚。”目前烁割漂,该项目仍处于试水阶段常郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹桔:李芳" "新能源的发展溃澄蚀,是大势所趋魂宝,但具体方向炔,也扑朔迷离接签窗。    电动车会成为未来的主流吗岭?现今的新能源汽车产业健康吗履?什么样的新能源政策更适合我国国情攻?    2016年9月2日饭,在2016泰达汽车论坛上缚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访羔伎脯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挖彤,他认为猾炕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题缝痛输,恐怕不可持续和苔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外宦借我,何光远认为东,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向猎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人栖疥,这位87岁的老人谈起汽车工业券,依然有些动情谐焙。谈到电动车发展叭惯癌,他认为涂模殴,把电动车归为新能源汽车是不合适的赡桨。因为篙泡,第一柔,电不是新能源坦邦悍,第二俊,电动车也不是新东西构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解琴,电动车诞生在1834年丰封箔,是英国人罗伯特·安德森发明的痞耙方,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年得孺翰。    何光远认为的毕捻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”眯公篱,不科学撂,应该给它正名苦篓,就叫“电动车”栋,或者是纯电动车硕涉壬。何光远认为闻搅,电动车国家政策的支持力度非常高隆糯吐,所以它现在发展比较快矛舱崩,去年生产了30多万台矮承,但它还是有很大的局限性腹囱。首先乓悍广,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便辫为,可以长途旅行使用锯。即使快充也得半小时以后慑,但是经嘲峭ǎ快充的话佰罢翻,这个电池的寿命也会减少习较沟,慢充就需要几个小时烷,充电的时间很长幸。另外混香时,行驶的里程很短驹裴蛇,有一百几十公力就了不得了毁,就是很好的电动车了堤答雇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上荷凳写,我认为不可能持续拷驾忙。”何光远说峨,很多企业是因为补贴才做电动车绰项茎,事实上峡射考,内燃机节能潜力还非常大扣竭赡,缸内直喷技术娄、柴油机的高压共轨技术楞苇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助阜烤,因此陪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力坦嘘,不能被动也獭,节能是最大的减排叛涣湿。    甲醇车大有前途    现在宏劣渤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战唯法哆,因此驼渭,各国都在研究替代能源与新能源汽车申沛牧。美国卑琴、欧洲糯融、日本殴阶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖趴冗,但因为资源禀赋不同输,所以技术路线也有所不同悉互苯。    何光远介绍说膜佬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题林,在某种意义上讲霜紊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量顶判,虽然同为乙醇芳被,但着眼点不同;日本缺乏资源涝,自身资源利用问题不突出蒂同鲤,因此呐染,把提高汽车燃油经济性作为首巡渤床小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用硅溺,日本也在搞甲醇的研究脑虐细,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嫩碱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线架浓。    在能源陷诬方、交通巍吞苛、环境潘并、经济四位一体的框架之下缚牟,中国又该如何考虑替代能源的问题沪竞徐?    一直以来骇傅,煤炭是我国的主体能源次,占我国能源消费总量的66%至70%琴苇焕。何光远认为癌凄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用闹杭。推进我国能源生产和消费革命食首埠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路铆肃觅。而在煤炭发电供热的同时磺纠甘,可以产出甲醇额嵌,可以为内燃机提供燃料蒋,所以卧坦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁将潞浑、高效利用是紧密联系的茧疽。    此前府士,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点冻,这4个省基本上就是产煤大省抬犀菠、山西不、陕西嫂缚量、甘肃案讨棱、贵州填韧涂、上海市兢厦享。现在规模最大的是山西把就痹、贵州精恰够,其次是陕西赡我。    何光远介绍说呐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准避氢够,车都经过天津检测中心检测褂缆,上了公告累缓,经济性也是最好的透期。“我去看了加注站答,M100甲醇100%烧甲醇镣洁涎,2.2元/升摆,现在已经降到1.7元/升了钠捞。一个半甲醇就可以代替一个汽油呈骡瓶。所以说蛔,甲醇还是很有希望的铅宽。”    今年3月份隋纤,工信部摩疮锹、科技部戎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点溶沛,验收的专家组由何光远担任组长去验收贡。何光远透露说鹤聚韩,山西验收以后侈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会齐线晒,开会以后形成了正式的报告烙虏。现在吗赦,在各个部门已经会签完了烤目窍,在等高层领导做最后批示摩蹿桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻琼腥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尽帅佩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕砍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戎,力邀政府辣、行业式、企业配瓢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芜,寻求产业发展有效途径围。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录餐工。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钎夹、先生们乌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容欣碍俱。今天薯降图,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文默寐订,主要是围绕商业车险改革的思路和效果崩藏烙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报顿露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屠,解决大家的疑惑妹蝗,为什么要改革菠?现在存在什么样的问题集腔?第二姜衫,改革改了什么冬躺伶?主要内容肪、实施步骤瞧暮、目标脾镰何、原则活汞力、政策选择等等蚀售煞。第三褐飞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了扳郝,改革试点取得了哪些成效邓,用一些数据和大家进行汇报犬凭隋。第四丘炊哎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摩报。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件徘斥挠,从国际上来看径,自上世纪不管是美国喉、欧洲辑、澳洲还是近邻日本晌袄团、韩国孝凰活、台湾等等伪文波,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮墩碌,至于费率为什么要管制寞砍固?为什么要放开司琼斡?这个也可以做一篇大的题目电琉烦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势唤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定麻分匠,逐步地向由保险公司自主制定转化附,定价因子的选择就是什么样的车保费高融闪、什么样的车保费低硅琶滔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展歧。   但是膝爬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时灭试赁,还不能叫现在完成时缓。比如说美国若干个州逆虱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的窃裤戮,因为不同的政策取向有各自的利弊讣兽,这也是一个非常复杂的政策选择过程乱乐樊。   从国际保险市场改革发展的经验来看砷寡,改革前和改革后非冲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势仑恃谩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鳞疼喝、复杂化墟贸抄,定价更趋精细化室良蹿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应规诧。在澳洲一些国家败佰撵,改革前超额承保利润改革之后就消失了剧即。对于我国来说苏分窃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革埠骄倘,从2011年开始社会或者舆论报、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求莎藕,行业本身也长期苦于在低水平喝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级茎。另外补鳞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用脑,在这些方方面面力量推动下锤村,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作发。   在改革之前是什么状况酱抠?简单跟大家介绍一下景抹疙。从人民银行管理保险行业开始笑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的镰,在保监会接手车险市场之后榔衰,也是保监会统颁条款费率舒老,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革遍荆累,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态妈溜,整个行业亏损邵轨、消费者投诉也比较多无,所以到了2006年的时候短毕号,这个改革又走了一个相对回头的道路退磐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蚊沤缸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微充涪收,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态烦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用踏办疆,比如说行业比较统一徐侥害,消费者认为条款费率比较容易理解薄,恶性竞争的风险得到一定遏制点脊隘,但是负面作用大家可以看到鲸,一个是条款法律风险很大秽伦瓶,不能适时的随着道路交通环境光嚼铂、司法环境萍诡、社会经济生活环境的变化适时进行调整拟轻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泡换犯、无保不赔祥泵急、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑喝怪。   第二菱夺售,在监管方面定位也不清晰哦袭蹄。对于一个自主经营菱挽、自负盈亏的保险企业宋,没有条款费率捞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力孰苦,改革发展没有动力忻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力弄多摆,所以整个行业是在一种规乃净⒋Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展叼。   在2011年麻、2012年前后经过评估呵、反复的讨论埃泰,其实当时市场上两种声音都很大妇胆,一种认为行业就是应该统一规范标准化氰洼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路扔灌娄。经过反复的评估和权衡莲辉叫,也是在十八届三中全会的指导下算,改革的方向目标原则最终得以确立欺,这是在当时发布的两个文件辖溜没,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抹豆,比如说要提升行业的发展和服务水平獭,使价格更加合理静病涧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拧、保障范围释帕宦、服务都有一些诟哺獾,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标统桃碾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向排凡矮。第一个是维护投保人保险的合法利益微食蜜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向天娥膳。第三个原则是稳步审慎推进肝寥狸,根据一系列的国际比较研究反蛇,大家还是从中得到一定的经验和教训径凯虐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果斤共床,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训泰。所以哦狸,最后选择的改革途径不是一步到位改,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标隋抡,它只是在长期的甚至六年输喊、八年沦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态接,这是改革的一个总体思路贿,从条款焕、费率轮、监管三个方面这是一个简单的概括吵躬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蟹恫健,大家不用仔细琢磨当中每一个字思输册,应该基本了解日常买到的车险保什么关系遂珐,双方义务关系是怎样的标准化流程繁。   除了行业示范条款之外襄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炉晒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验令攘磐,不管是欧美还是台湾官、日本抛矛僳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门霸涂镣、百花齐放的状态巴需,因为每个合同涉及几千个字宿财撤,实际上杏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系驮顾卯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择混。   在费率方面分成两个部分惮守灿,一个是行业的保费水平箔思,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惭瞧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨苛疚隆,对于汽车来说恳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拇。所以在整个行业层面建立车险信息平台穗灭,收集各个公司历年来的承保理赔数据孰刻琳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的漏、科学的定价的参考捐长讣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动湾绘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权琼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了澳突浚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端焙燃悄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司袱。在行业基准保费方面维管就,行业协会做了以下工作缉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理耪,在这个层面径,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赎单恐,其实是相当的弱横律寡,这么多年来的承保标的酿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名凤膜、编码实际上都是不统一的断拆俊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据每梁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码滩糖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库欠,这个数据库目前正在申请国家标准莽石,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理徽陛,对每一款车归集了二十多个基本的字段宪陡肆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上榔虫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告揉,给消费者购车提供了一定的参考腻矛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈倘牧混。   在行业提供费率参考的基础上狙,保险公司它是怎么定价的擂妥蹋?现在也是大家很关心的一个问题啡层抄,为什么有的车费率高能、有的车费率低鳞么巨,为什么今年高明年低罕冗垦?在不同的分类当中有一些差异刨穆昂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子镶锋,分成从人因子和从车因子两大部分瘸酣毛,每一类因子当中又有若干个维度村输图,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碘皑孪、风险定价能力顿持拨、风险管理能力自主制定的星室。   比如说湘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业刻帆、他的生活方式尸、他的信用程度等等携阂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格输烈廖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险廉,它的安全性兢、可维修性等等驶香禄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险帝磐母,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的荷甸。   国际比较先进的保险公司芍画届,他们通常采用的定价因子车鹅变,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了粪沃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考粮该,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱钱姬蛔,这个差异可能我们现在还难以接受滥裤入,但是将来毕竟是一个未来的发展方向魂丁际。   总的来说随,保险它产生和发展的基础是数字法则茧,在大数据的发展背景下疵琼赦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用晨交。   前端越放开后端管的越紧脆,如果费率市场化以后界,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争糖酬、整体亏损的这么一个状态仆伙炒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施才。   实施步骤脖程。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酚邢。到今年6月30号为止鬼,第一阶段的改革基本完成了戚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外幢笛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率腹恳,不同的索赔历史对应不同的费率捐裙顷,不同的车型对应不同的费率敛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伙,这也是改革的目标宝窘,首先是平稳过渡系。   下一步勤,费率科学化绩捻、精准化量秦拐、精细化程度会逐步的加深贤筏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的队啊幢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疮餐妇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下逢剔,经过一年的改革试点价玩淑,消费者从全国范围来看厩飞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点隧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的醒箩爸,对于高风险武降、高出险的消费者露涟捕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了从丁伶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费扔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率岛、道路交通安全水平都得到一定的提高戳守瓶。   从行业的整体情况来看丹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平葡,增速营改增以前是11个点橇晃踢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点膝缎,仍然是持续稳定增长店蛊,这一增长是在保障范围扩大使、车均保费下降的基础上实现的趴拘尝,车险行业的承保效益基本保持稳定禽踌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标猩灭旁,两个点的承保微利邦。   在保险行业层面来看点,公司的定价水平假、服务能力在稳步提升的城莱猫。外部正效应也比较明显敖屋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点抖蕉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系款。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势翁师,大家开车上路更审慎了去袖,小额案件在索赔的时候可能更理性了露。   下一步工作型聊韩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外商啥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品摔赐,也就是说除了违法犯罪不赔邵沪,除了不可保风险不赔惹量,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险故聪身、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障传硷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉芊辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围部定,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体葱枯弦、不同的投保人铃归、不同的车型价格的差异会越来越大负核。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求联辱,更好地提升保险公司的核心竞争力喉粪官,也更好地促进道路交通安全感,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高激,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舌垮惦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹窘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洞襄卿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匆税猴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题布,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旗,力邀政府祥垮、行业串、企业徘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巢端,寻求产业发展有效途径屠怒江。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陵撵。第一财喘凸,SUV这几年是高速增长撼浆,我们做一个判断匹另寄,这个高速增长就要成为历史了醋,往后没有这么快了烙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点孟废,份额还会提高骨惭店。第二丝翅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烁,就是份额和价位双提升瓶喊惟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化腺怕,之前是低价位提升份额筐逛笨,这次是价位在提升群嘘、份额也在提升股晶碾。而且我们判断还具有可持续性陀沥。第三寸粉,汽车厂商将会由过去的轮沧、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恒工、弱者更弱粮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组腾。在此主要介绍前两个嘉圭丘,因为时间比较短嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势法。从图中可以看到搁,从2007年开始熊,SUV进到了一个高速增长的阶段史富哺,连续九年年均增长率达到46%啥仟弧,今年前七个月也比较快柬,增长38.6%时娇男。此外犊段,市场份额在迅速提升逻亥,今年1-7月份市场份额达到40%示,SUV占乘用车总体的比重提高到40%关天,过去几年每年4个百分点妊,去年涨了8个百分点蹄,今年1-7月份又长了4个百分点里,自主品牌SUV占自主品牌的60%省,SUV全面热炒恢谎,豪华车闪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肺,下一步还有空间团闯沤。从这张图可以看出黑,一般的合资品牌谱何卫,SUV比重还偏低据魂摆,豪华车和自主比较高蛇,不同级别里面SUV占比较高漏奔,不同价位车里SUV比重也很高隘顶屑,还有一线垛、二线持孺焦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扩父,不过一二三线的比重是去年的数据碌,今年前七个月是四十了棚,今年没有注册数据可以看得出来呈疚。   但是午窍,我们说这些年缓,suv领域基本没有在空白市场酥坚蔚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱娠突,需求就会出现放缓的趋势古金浚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势慕,2012年-2015年逐月都是向上提升的痛恐枫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走掂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月姑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了德叉。相对于去年高里,虽然今年全年涨了5个点危鼓咳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了波蜕盆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了等险。   但是虾乌不,我们说还有增长的空间吵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挂屯舶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嘎,大家可以看得出来趣岁踌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家痊,大约在20%左右悍晨靠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国屎嫩癸、加拿大婚骑拧、俄罗斯这些国家捣湿。这些国家总的来看是地广人匣弈痢,SUV占比比较高肚,人口密度比较高的SUV占比比较低蹲鸿,但是也不完全成立辅,韩国人口密度也很高但是SUV很高幸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瘦,这不完全成立恰刨排,这两类国家的情况是存在的敬乃。   如果跟美国相比船布玻,美国是把皮卡不作为乘用车称董,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刻朔坷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距亮,与宽口径比还有11个百分点订,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高并磕豌,五十多不一定是峰值点雷瘦。   另外本贺,欧洲这几个国家伯,虽然SUV占比低蛇掀夯,但是比重也在提升蚕,从8%涨到25%坍讼眠,SUV的热潮是全球性的梁伺架。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挺郡镐,美国款钮尸、加拿大这些SUV占比高的国家未,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凭绷排,大部分来讲可以占到40%左右烽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高恳攘坝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低才,欧洲这些国家就是两类竭葱被,我国应该是随着美国喇客扒、加拿大禄、欧洲这个情况核,因为我们已经占到40%的份额了好,如果按这个去计算剔摄,中国的三厢轿车是48.4%喷,还应该有十个百分点的下降空间巷溪诺,下降去给谁嚏科嵌?基本上是SUV充煌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%佰膝使,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升浇表孰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乱佳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升竟,这就是我们对SUV的一个基本判断扩劣伪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化潦匡叭,就是份额和价位双提升捕船,这是非常不容易出现的一个现象膳臂凛,如果把它拉得更长一点看播,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段势窝,2000-2010年连续提高了特碘,最近这几年不太好队,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升响伪到,实际上拉长了看的话到现在17年的时间孔喂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锭扔饶,2004年味、2008年沤酶搽、2011年币、2014年侍肆凡,其他年份至少是相等的房愧博,大部分年份是比它高地泻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的叛缴陋。   现在一个更积极的情况来看靡讽,就是我们的份额在提高锭,如果以总体的市场为100的话但退筹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%强掸,如果以生产量为一百的话门兽沃,我们的自主品牌已经占到了35%箱书滤,其中提高最快的就是SUV恭遂陡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%畔毫,它占到了一半以上的份额川,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降热睬髓,以轿车为一百瑰湾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%豁,连续几年都在下降剐钞,轿车竞争力在下降诽豪。但是自主品牌总体上的份额在提高玲摔风。   从价位上来讲这个趋势非常的明显采概,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车扫,这个销量在提升剿篇蚂,低价位的车销量在下降缚收狈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长罐牌,增长最多的就在这个5-15万区间辅裴褐。以自主品牌自身为一百的话徊南兴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%隧和帅,现在只降到了3.4%黔玖,而5-8万的车这几年也在下降辑毙,增长最快的8-10万的车和10-15万的戳,这两个价位上涨的是非常的快效颊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%掂粉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颓捷,自主品牌的车价格明显在向上走卧须,这是一个积极的变化撂舅。   另外很钠晾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见顶船,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多皑霞, 10-15万区间刀剧,自主品牌在里面也占到了28%檀盾剑,这个变化是很积极的驼帅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的苛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的对浩宫,最高峰是2013年213万湍桨,去年降到164万娠五,但是SUV在迅速地扩张东寥厘,大家看这个SUV的比重画醇,原来是二十多万辆磕,去年到150多万辆版沃,右边这个图是10-15万僻,更是靠SUV在拉动的具肺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争念嗽标,这是一个非常大的积极变化界,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升念,这是GDTop的一个调查数据脖长,这个一百辆车出的事故故障率级,自主品牌在2003年有四百多个事故瞬,合资品牌现在也在下降捅据硷,这两个差距正在缩泻郝隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的芳辛。   从产品的角度也可以感觉到筒,最近我们的一些新产品像奇瑞抄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价想,这就是一个积极的变化嫁尽,这就预示着我们未来具有可持续性俩僧季。而且可以看出妙,如果以前二十名产品排名算的话纫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3赔,一个长城C30一年卖了15万辆左右莆文,前二十名里面我们有两个猩悍滴。2013年更少一点灵,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的羡挛,前十个里面已经有四个是自主品牌的趁桓藐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面送拌锌。   这几个发展量比较大的企业轮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蛊煌,这也是积极变化扒舒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量努榔屑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化炉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成铩,国际市场南美洲划拼臂、亚洲炭、东欧犀、非洲是迅速扩张的市趁5踊场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力膘惜,我们产品出口大国全是这些国家峭信改。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家携岁闷,跟我们购买力差不多锰揽蹈,人口加在一起12亿溅,跟中国市场差不多毒刚,换句话说中国市场去年卖了630万辆巫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈涑楸凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的妇欺呜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胜功棚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乱,传统汽车大有希望布克屡,至少应该平等地分配国家的力量册桂,在传统车和新能源氨芳富,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瞪砷菲,力量投的也太重躲,下一步要对传统汽车给予足够重视界誊,它完全有希望获得好的发展吠尼娄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了店拖,以前是高速踩,未来是中速孟窗,它要抢别人的份额琴。最近两年这个数据可以看一下吕恳成,自主SUV廓,连续几年50%-60%的增长撤潞凶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长宝,这就说明这种竞争关系在发生变化逛痕,这是一个款另锣。   第三个观点我们就一句话带过了痞,汽车厂商的格局要发生变化吮芦改,过去是大家共同进步铺熬立、共同分享发展成果病妹素,因为有年均30%多的增速棵念,最近几年速度已经降了年均降到11%了推棵负,未来还要下降旗,大概8%左右或者稍微高一点断,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展套。另外合资内部也会竞争胃问锻,自主内部还要竞争魏即钉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了秸,大众占到33%叙,最高占到38%昆坞陷,就是中国销量占到全球销量吴,宝马史犬撕、现代胆、PSA都占到了20%矫瓤胆,通用15.9%旗缎,如果把它的微车也加上超过25%洁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浚衫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的斗,要么是维持全球地位通用氏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众癸,大家对中国市场都高度重视淳迷顿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额难膜茨,我的速度要比别人的速度高荣,所以竞争更激烈坦己佃、自主更不用说了推库,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌郊攻,大家都给予很高的期望虱架权,未来我们说竞争会非常的激烈纫挡箱,而速度又会下来弹勤绣,所以未来的竞争格局跟以前不一样未层号,以前叫分享煤馁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强帆凸埂、弱者更弱兼,十四五就会出现兼并重组钎衫莲,如果我们放开让更多的企业进来举屎,我觉得这个可能局面会更快颊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蚕,最多明年还有一年老钒童,但是它的速度比平均速度还是快一点侨漂,自主品牌大有希望荆脱柔,我说的是传统自主品牌漏,传统汽车还不是新能源汽车逃随,另外格局会发生大的变化柯羔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔景:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日律福韭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杠点手,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堕朔埔,力邀政府但、行业刹、企业蒜勃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卯,寻求产业发展有效途径洪。   以下为福田汽车集团副总裁撕糕态、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录胸械悉。 福田汽车集团副总裁蟹博忌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导枢酸、各位来宾为、女士们变、先生们儡惧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恍素,能够跟同行屑、专家做一个交流学习动。下面我把福田汽车二十年来在科技创新典砂退、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扇失。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势浑羌佛。从全球战略的视野来看瞥陛膜,乘用车的全球化特征更加明显冲,很多轿车的平台会在全球市场销售私荡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些浩。举个例子妻,如皮卡渡驰溉,在北美皮卡占整车比重是很高的烹,但是在中国缕泊,在欧洲始哺,皮卡的量就很小庞鳞型。另外又如轻卡娃描鳖,现在它的亚洲化特征会比较明显谋。还有重卡誓,在欧洲都是偏平头的婆,北美则都是偏长头的儒。所以商用车行业的区域特征很明显裸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弗。而在中国市诚洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赣视虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈倒ザ狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的狙俄,2010年达到了一个峰值429万辆扁其呕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势赔鲤,去年是345万辆森鄙瓢,应该说这几年商用车行业日子都不太好过突居。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长狙,主要的原因就是因为重化工行业卵,如煤炭藩寝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化沪校短。另外整个物流行业的效率在提升解,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模脊。   随着市场竞争的加剧聊朔,行业整合也在加速翔,份额由2010年的44%提高到2015年53%萌,再看一下今年商用车的情况辑,今年一到七月份销量略微增长蹲境,整个商用车行业增长2.4%下,我们判断是过了低谷诽,所以下一步会有微幅增长坞焚。2.4%其中主要是载货车贡献的雹届纪,同比增长4.8%瘁虑饺,客车受微面的下滑堆拌,导致载客车下降了10个点乌。   关于未来的商用车市掣愦┓亍,我想从四个维度分享一下我们的判断楔鞋。   第一是从宏观经济层面踌,从金融危机以后奠,全球市场增长的趋势是慢下来的含但捆,乘用车商用车的比例现在基本上在8嗓冗陵:2博绞,但是进入“十三五”之后我们判断镰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭茎火,商用车因为是物流工具的企业陇朝,未来会有所好转颗芜,但变化不会很大钎。   从技术层面来看菲黑诉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0牟,现在正在快速进入智能化的3.0时代赁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤悖快的俏拒。   未来的商用技术主要围绕着智能化剩、网联化堕卉兑、电动化散、环保化来追求汽车的高效呻、绿色痴苇宋、互联和安全掂贩挝。   另外从中国的政策法规来看梧瞳塑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动陡斧滴,从客户需求来看虐疚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求存陵,推动了中国新能源车的高速发展济遂淖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆试,同比增长102%拒稗脐,其中纯电动客车3万辆零茶,同比增长176%盼。未来在城市公交以及城市物流权挟店、环卫等方面店,电动车还会有一个高速发展电惯伦。   下面分享一下福田在科技创新梦渤鳖、转型方面的一些经验和做法盾。   在商用车2010年达到高点之后醋狗闻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变五人,加快掌握自主研发的核心竞争力抨型集。通过五年的发展来看陛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的碾。福田汽车目前的研发体系是两级等孝,一级是福田集团的研究总院脾禽恫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异哺孩碗,曹博士也说卤饭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆霉汐辟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心糙,是一个二级研发体系绷啼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程妓、整车的集成以及娜敬铮块开发和整车测试的三大核心能力赔鞭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒哄、康明斯等等合作单位进行深度合作揪崎、改变和创新寞腿,推动整车的技术进步爱。   在转型方面瑞纶,我们这几年主要围绕着几个方面势冒。   第一是产品低端往高端转型募罐,在“十二五”初戒煎被,我们的高端产品占比不到20%颈,我们到今年年底高端产品能达到70%宝。   第二就是从国内往国外转型凤酪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%权己。我们连续四年商用车的出口保持领先梢淳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长犊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的价俺番。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的竿逢桐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型匈涂斜,另外为了解决汇率和贸易壁垒层,我们在属地产业化方面做了大量的工作淑粹丰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设巢伐鸵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础山。   另一个就是从制造往服务的转型啤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色撮,在“十二五”期间把家弛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益按鸽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础墒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掸昆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子些。福田康明斯通过这几年的培育寺,不管是从业务的规模菜磐诉、收入摹、利润现在都发展得非郴砝好按将,另一个他也对我们福田汽车的整车景吃受,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰噶郏好的支持鲜沁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新痘豢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目换浑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的夯。可以说尽管卡车的量比较蟹傥埂,但因为排放比较高风帛李,另外一个因为运营的里程和时间比较长械惭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的腺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍检,实际上物流的效率还是比较低的烈揽蛔。基于这一判断夺汀胚,我们提出了一个“超级卡车”的项目蟹读,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源眉捞,通过这种材料的智能化媳眷、材料的纯电动损乡陡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色旗、环保撂、节能径、高效涣拈、安全阿煌、智能的超级卡车哎。我们的目标是要实现降油耗30%颓圭,降排放30%痞绕摆,整个货运效率提升70%潮粕。   另外是关于福田汽车的车联网技术蓟甭,我在福田分管车联网业务抚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值票桃,因为乘用车是一个消费品笔辰譬,买车和用车的基本上是一个人欢羌栏,而现在主要是用来出行的必。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控套较,但是商用车不一样僻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的响,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用羚崩郝,驾驶行为各方面的安全炕,另一个就是乘用车是一个地域性的车泻肋玖,不像商用车需要全国跑饶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨岔匿伦,过两天跑到海南去了撮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抒币拆。还有商用车的故障率赴时慰,因为它的工况复杂贾,商用车一般具有轻载短钱、标载和超载橇暴瞄,但是对轿车一般不存在这个问题洗们孙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低飞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的芥谁妊。所以通过车联网对车进行故障预警焦使、排除以及程序优化等方面悼纷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些幸穆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理屋渐,建立与客户的互联互通锹,为客户提供增值性服务散归驳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扭、服务商和供应商产品质量和服务的水平输殊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划坝稠藐。大家很清楚绦纲,围绕着工业战略实脸,德国提出工业4.0坡懂魄,美国也工业互联网掸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略皋孪、英国的2050战略夺到土,中国也提出了中国制造2025部,福田汽车结合自身的一些现状辩肝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划冗混。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台饶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部副饺、企业与企业嫂覆梅、企业与产品迁剑、企业与客户的互联互通虚交。“五智能”就是商业智能浪瞥、智能管理禄藕能、智能汽车梆、智能工厂猩散、智能制造褂。时间关系俊逞,不再进一步叙述沥。   目前辅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期册刷板。福田汽车愿和大家一道比镰敝,通力合作千透,整合资源辖缺,协同发展偿陆虚,共同推动中国品牌的加速崛起桂奠赶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献剩归骋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻骂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黑土苔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题探,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墩嗡坏,力邀政府海、行业巨店、企业爆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见权,寻求产业发展有效途径椽呜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员秘新另、舍弗勒集团副CEO地钨前、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动硷函冕、驰骋未来》的演讲实录抒。 舍弗勒集团执行董事会成员柯贿囊、舍弗勒集团副CEO袜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾单窝成、女士们唬罕段、先生们霜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论妻埂椭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略咎撼,我们的愿景才篇,是如何来推动我们未来的出行和移动昏达泡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容谱荒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史队捂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景螺,我们是一家领先的技术公司庞锰,在全球都有我们的足迹摹,我们一直致力于移动姜哭版,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用持悉啼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绍吞钙。   舍弗勒一直致力于创新仆撂,也可以说我们成功的因素是质量分虽、技术和创新耻。我们在制造业方面有很强的实力喘彭,在系统研发方面投入非常大艘示。我们创造了一流的工艺和技术慑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门渺蓄末。特别是在电气化以及相关的动力总成方面令,今年我们在德国获得了一系列的奖项辛零磨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品融辆辰。   就像很多其他的技术企业一样膘赣,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域损钠啡。第一是环境友好型的驱动苔牢色,第二是城市交通鲸俱际,第三是城际交通弓,第四是能源链峨袍舞。比如说大家可以看到耻叙舒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛勒醋,人口结构变化非晨4蓿快魔,老龄化社会已经展现在我们面前检辣,技术变得日趋复杂镜,数字化技术的利用领域不断的扩大筒碱,我们需要找到更好的方法来彼此了解欢难路,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酚。数字化是一个关键弓姆,另外就是环境方面石、可再生能源还有资源的可用性料筐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题斯唉,资源的短缺也是我们要去关注的揉洗。   再看一下经济的趋势能,我们现在处于一个全球村虐会,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题锈蹬采,这些是不一样的定迫。另外就是可负担性的问题诉狭翱,我们要为客户带来更多的价值嫉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题评,这些都是我们要去关注关心的篓虫。   我们来看一下未来的战略倡谎,主要涉及到四个窗口楔。   第一是产品本身藐陡暖,我觉得对于汽车产业宋翻,对于机械制造产业来说都是非常关键的慰。在这个领域/行业清,我们需要更多的关注环境友好型的驱动怜,要减少对环境的污染牌猛胜。   第二是当我们制造产品的时候唱,或者制造产品元器件的时候挽桃,要关注它的功能惮晦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行番厂试、城市的交通桐,对于汽车以及对于我们的供应商春,可以为汽车产业提供什么样的元器件锌蛾,这些都是我们要去考虑的渴。   第三是城际的交通朗瓶吓,涉及到比如说航空胺渺囊、高速铁路的一些竞争肆款摆。   第四是能源链的问题斑,我们有什么样的能源是可以使用的坡敛倘,我们将来的交通工具运用什么样的能源管吕,这些都需要我们考虑佳。   看一下将来的动力总成史。我想给大家传递一个重要的信息冉度,在接下来十五年时间里礁沟挡,从全球来看寸狠竟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成含啪陶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分勺。   但是现在也有一个趋势发展得非吵菁遥快豪,来自大众和奥迪的这些厂家帆鸡擒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车市甩。到2025年妒猴澳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鲜胺,也就是200到300万辆的纯电动汽车币,所以到2030年可能会是一种不同的情况汤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况申馁。我们还需要让它更加有效一些鬼太,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争彪祁,还有电池或者是燃料电池等等飘涂,这些都会占据越来越多的份额底。对于我们汽车产业来说非常重要慈,对于政府来说也是非常重要的箔瓮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抬柬,比如汽油噬,还需要考虑其他的一些燃料羔,或者是人造的燃料等等素,需要考虑更多类型的燃料妙霞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求题。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鞋笑慑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车累纳,包括48伏的解决方案船蕾,它主要是对手动传动系统的电动化嘶。我们需要首先实现这部分的电气化份洪舒。另外我们也需要对离合器实现电气化码晶,也由于推出电子离合器记。另外我们还需要进一步提高效率赔。也就是要进一步推出我们的混合动力陌擦练铮块48伏系统浩叫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧欤块的解决方案申。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案秀,针对高压的电桥驱动解决方案氨呜渡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案够甩擦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瑟,以对其进行电气化处理什腥。如果将来我们有纯电动汽车的话须吭办,它的电气化程度会越来越高拦拱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战番颊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂瑰物颁,因此我们需要进行标准化矩,标准化是第一步加店,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诵,或者说是一些部分的并,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案举绊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求布。我们也需要减少车辆的整体的质量旱,主要是成本方面是一个重要原因粳。如果需要建一个标准的话吩,我们就需要有更好的一个平台癸傻甫,也就是说我们需要基于标准的平台扰丛禄,或者基于标准的娜列ǎ块进行我们的汽车制造尾。   我们需要全球的平台化解决方案饱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求撼。关于动力总成方面酷色,它的变速箱是最关键的一个部分陇商死。我们刚才提到一方面是包括内燃机沽去污,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起梁币,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嘛纠翅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分朗。   接下来看一下我们的重点产品莽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蔼,我们为中国带来了什么样的解决方案极锹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案帝落,我们推出了高压P2混合动力乃寄埃块儡守。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决聪杭笨,我们希望能够改变它的一个变速器泡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换坦亭。   通过这样的一个标准的拇喔某牵块化设计腿,它可以适用于各种变速箱之间的转变泻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求康,我们的这种创新型P2的混合动力幕窍倥块可以帮助实现不同程度的混动功能惠负邢。实际上粮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案腾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产譬。这是第一个解决方案暑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划教叙忙,它叫做高压P4电桥的解决方案滴枫吵,可以用于SUV或者车辆的CD部分倦。它具有高功率密度翰嚷痢,可以适用于不同的车型川戒,非常容易打包进行个性化设计槽锈。也可以用于新能源的生产愁沸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产睫师。它可以让我们更好地使用内燃机猩胃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缺,这是我们两到三年前开发出来的稼。也是考虑到了中国排量的需求手,或者是新能源车辆的需求式。针对这样的一个需求扁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案辱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机队璃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机想患怠,我们中国团队也为此作出了很大的努力徽,这个发动机是专门针对中国市场推出的茶。   另外就是在变速箱方面酗,我们也推出了一个新的解决方案染放骏,是集成干式离合器的DCT变速箱芬摹鳞,机电一体化离合器和齿轮执行机构岁擒趁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的滩帕甭,对于工程师来说得吵,我们都是非常理性的赤副,但是有的时候我们需要具备一定的感情焕酶。对于我们的汽车技术来说薄柏晶,我们一方面需要理性煎据,另一方面也需要激情精。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现魂。针对方程式1的赛车疙勺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瞥喀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展凄喷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势挽铂绰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀虐党:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膛貌曹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畴锰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凳跨动,力邀政府鹤寡钎、行业南胃闪、企业失爬吝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昧苛缺,寻求产业发展有效途径步逗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事腊盟、副总经理 吴松发言实录模甩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事荷台、副总经理吴松   尊敬的何部长邵、朱总簿标迫,各位嘉宾皑、各位朋友材胳,女士们汉塘、先生们囤羌堵,大家上午好侧嚼。很荣幸参加这次论坛瓢翰扑,我上次参加此论坛还是2011年册操奴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟弄拾告,那时候传褀刚刚才有这个名字痰耽吕,传褀的保有量不到一万台摆架,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车阂乱莱,这给了我们很大的信心和鼓舞殊陷涛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持记腾龄。传褀一直也在努力帛椿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆井场摊,年均复合增长达到80%列库。目前市场保有量达到65万辆悲,已经成为集团利润的主要贡献者之一瓮。   明星车型GS4持续供不应求口舌扰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数券淌,而且GS8与GA8同一平台坍掏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到殊贰氨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捍孟稍,对自主品牌的支持贸堡,关键的还是坐乡穿信,关键的是感受馈踢幌,关键的是多提意见筒沮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心琶驴辑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌红膊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会变酚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法邻。我做自主刚刚回集团壬慷,将近9年半的时间孝侠,从不愿意干到喜欢干竣派,到对自主品牌依依不舍每,到对自己找不到定位和方向累炮,感觉到人还是能做一点事记疏就。所以这在这里借这个机会避便,感谢在座的我们各位嘉宾俺挥逼、各位媒体的支持图,也感谢传褀团队的支持蹈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力暮狮姓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持郡妮。   我的发言主题是构造改革创新驱动老,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考味番。一个方面汽车产业发展形势分析米,前面讲了很多了烩恃,我就不多讲炒缕宋。   一个态势是稳步增长澳,但是全球增势放缓显摆。中国汽车产业发展仍然有空间逛叹洪,仍将会领跑全球汽车势砂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台赂李,中重型商用车达到400万台搔标,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%闭狼吠。中国汽车销量将达到3140万台宿某括,我预计可能还会再多苯,关键是结构看你怎么改喀勃修?如果要参与全球竞争冠博,那重要可能生产量还会增长汰,复合增长率将达到4%乐嘿。   第二个特点粹磷琼,优秀自主品牌加速成长剖次邵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流精辽坛。中国汽车市场发生了深刻变化谷徘,中国品牌迅速崛起乡祷,优秀自主品牌加速成长暑玩。关键是要产生优秀中国品牌敝据,不管是哪一个企业领,在现在这个环境下碉焙徘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌低露损,还有我们何部长匹吧,这么一批老的汽车界的前辈缴,到了这个会场又在用行动来支持蓉。大家和我们媒体各个方面的朋友妒覆,大家坐一坐芭赴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别壤,差别在哪里烈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的揉埂蔬。关键是中国人要团结盛茹廉,不要互相贬低少。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦边啪刚,抓一到几个匠项杉,不要想象太多菜砍,我们从来不怕想象届,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向据泊挠,坚定方向杆拭豌。   那么数据也说明一切酗,2015年很多中国汽车加速发展嚼,行业整体增长率为7.3%的情况下公喘嗜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钞底麻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%秋叹,相比去年又增长了1.2%百分点魄。而且自主品牌抓住了很好的契机砍,在SUV里面我们是防守的迟不舱,是中国品牌先站住位置鸿桓渭,合资品牌再进攻摄,再加上周围的环境变化糯股,所以在SUV里面我们一定要全方位发力尘港凌,占据主导熄腥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个酒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人焦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒肟骸,统治了我们的各个方面潜哩。我们展开进攻是非常艰难爬躲梆,但不是说不可作为汕,要选择时机剧。我们要在中高端里面取得突破玖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比请般僳,这是韩国人讲的尾,不是我讲的缮嚎。他们说奉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候视泊新,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌帆讽日,如果不选择是对自己的不自信瞳酷念,这个不能靠强求危邯浦,靠品质传暴、技术疆冠痉、新能盲换萎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品壁。   第三个放平了,汽车消费升级和资源制约盒马,也迫使汽车产业需要供给侧改革班蔽。不但要有好的产品乾肪,而且还要有低的成本娃迁开,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害队莎。在汽车需求方面沽盯奥,80登额划、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军土函俩,个性化叔勘诉、智能化撤含哆、体验化等方面的需求还在不断地上升辨馁骗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战稿泥。不管怎么变化斤钞起,满足顾客的需求晴,满足抓住市场的脉动但灵,这个是关键点括爱。而且资源供给方面旅,现在的人口红利逐步消失签沏搭,而汽车不是简单劳动奢肌刷,是高技术情况下的技术劳动傅褐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家逛,我到那些国家去考察过帅推,没有中国这样受过良好教育睬栓期,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性线,那不是每个地方都有的瓷。有的地方上午上班齿沤瓤,下午到时间钱一领就走了然墒。所以对一些合资品牌来讲酗凤链,中国也还是蛮有魅力的丸句弦,关键是要拿好东西出来沧,才能谈自主途毋沁。   当然工资涨这是个客观事实韶定,2011年的时候4.1万僻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谐,这个不高的联盎,还要涨褐窖佳。农民工那么辛苦涕钠去,给他一点钱算什么姥快禽。但是钱从哪里来蛊斯克?我在传褀亏损的时候烙,工资涨得慢绢,但是想办法补贴掠。这几年别的都在减翻,就是员工工资不减达剩,但是效率要提高腿,要杜绝不干活的人襄壤,最后挣得钱多错顾,干活的人还没有机会湾,有钱的人天天有时间去议论把虎,没钱的人在干活褥驶,这样大家积极性都没有了骏矛。国企的弊端就是这个樊。   那么在监管方面插挂,工信部刚才也说了架荚,我们的司长也说了泥豆其,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破徘,在供给侧这个方面要下功夫篇裂胶。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贤隘频,作为五大发展理念之首光,当时这个报纸一播五大发展理念抛屋,那时候我还在乘用车蘑牌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去习奈享,这十个字取佛。为什么呢瞬拒艰?因为没有创新就没有一切芦拴逃,没有协调就调动不了资源疮喘奋,没有和谐的话奇,共享也很难段,大家不愿意跟你干悲棠膛,我是不相信英雄的奥世弗,但是特定的时间会产生一点顽沪囊,还是要充分调动群众的精神拢,各个方面全方面的参与挟,企业的成功除了它的领导者的作用黄绷,更重要还是把员工的积极性调动起来馁,人民群众才是创造历史的动力躬喘炕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人啊骄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革斗把,需要我们从技术管理亲毒、营销弊、品牌冗及钢、产品千底、服务全方位展开创新搂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革丧箩,来推动中国品牌进入全球募钱,成为世界品牌虐硷。   第二辱瘦图,汽车产业供给侧改革方向与实现钉吠痰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法急拘。   首先韦搏棠,在自主品牌方面啸,我们是追求全球视野开展正向开发奴沦唐,坚持以我为主的构造核心胆,组织全球资源报侮练,开放性自主研发模式加蹭,掌握核心的竞争力弥,获得了可持续发展能力切弘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人划墟攀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人汝谈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了尘,我们的生产能力标准是35万傅,但是预计今年我们的销量会超过35万栓号,有可能达到38万饱辆撂,当然如果制造组织再高一点活,可能40万璃忍,也还是有可能弟,但是大家别报到40万啊丝仇。这是有体系劝挫胯,有制度保障的呛,有员工的全程的